汽車(chē)構(gòu)造課件-行駛系統(tǒng)

汽車(chē)行駛系統(tǒng)的功用1.接受傳動(dòng)系統(tǒng)傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩并產(chǎn)生 驅(qū)動(dòng)力；2.承受汽車(chē)的總重量，傳遞并承受路面作 用于車(chē)輪上的各個(gè)方向的反力及轉(zhuǎn)矩；:3. 緩沖波振, 保證汽車(chē)行駛的平J幀性;4.與軟向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合工作，控制汽車(chē)的 行駛方向。汽車(chē)構(gòu)行駛系統(tǒng)的組成和類(lèi)型:行駛系統(tǒng)的組成：車(chē)架、車(chē)橋、懸架、車(chē)輪（或履帶）O:行駛系統(tǒng)的類(lèi)型：輪式、半履帶式、全履 帶式.車(chē)輪履帶式。汽車(chē)構(gòu)遺輪式汽車(chē)行駛系統(tǒng)輪式汽車(chē)行駛系統(tǒng)由車(chē)架.車(chē)橋.懸架和車(chē)輪組成，絕大部分汽車(chē)都采用輪式行駛系統(tǒng)。半履帶式汽車(chē)行駛系統(tǒng)汽車(chē)的后橋采用履帶式，前橋用車(chē)輪。:履帶可以減少汽車(chē)對(duì)地面的 比壓，控制汽車(chē)下陷，履刺 還能加強(qiáng)履帶與土壤間的相互作用，增加汽車(chē)的附著力, 提髙通過(guò)性，主耍用于在 雷地或沼澤地帶 行駛的 汽車(chē)。全履帶式汽車(chē)前后橋都用JSL帶稱(chēng)為全履帶式。悍馬履帶式汽車(chē)車(chē)輪履帶式心前后橋即可裝車(chē)輪，也可裝履帶，稱(chēng)為車(chē)輪履帶式。車(chē)輪-履帶式汽車(chē)車(chē)架的功身邑車(chē)架的功用主耍是支承連接汽車(chē)的各零部件; 承受來(lái)自車(chē)內(nèi)外的各種載荷。心 現(xiàn)代許多轎大客車(chē)上沒(méi)有車(chē)架，車(chē)架的功能由轎車(chē)車(chē)身或大客車(chē)車(chē)身殲架承擔(dān)，故 稱(chēng)其為承載式車(chē)身 車(chē)架的 類(lèi)型主要有邊梁式車(chē)架、中 梁式車(chē)架（也稱(chēng)脊舛式車(chē)架）和綜合式車(chē)架3種。汽車(chē)構(gòu)遺邊梁式車(chē)架邊梁式車(chē)架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用韌接法或焊接法將縱粱與橫梁連接成堅(jiān)的剛性構(gòu)架。汽車(chē)構(gòu)遺汽車(chē)構(gòu)遺便于安裝駕駛室. 車(chē)廂及一些特種裝備和布置其他總成,有利 于改裝變型車(chē)和 發(fā)展多品種 汽車(chē),汽車(chē)構(gòu)遺汽車(chē)構(gòu)遺中梁式車(chē)架中梁式車(chē)架只有一根位于中央貫穿前后的 縱梁，因此亦稱(chēng)為脊梁式車(chē)架。中梁式車(chē)架只有一根位于中央貫穿前后的縱梁,此亦稱(chēng)為脊梁式車(chē)架。中梁（脊梁）式車(chē)架中梁（脊梁）式車(chē)架便于采用獨(dú)立懸架；制適工藝復(fù)雜，保養(yǎng)和修理不汽車(chē)構(gòu)綜合式車(chē)架 車(chē)架前部是邊梁式，而后部是中 梁式，這種車(chē) 架稱(chēng)為綜合式車(chē)架 （也稱(chēng)復(fù)合式車(chē)架）O 它同時(shí) 具有中梁式和邊梁式車(chē)架的特點(diǎn)C承載式車(chē)身大多數(shù)轎車(chē)和部分大型客車(chē)取消了車(chē)架，而以車(chē)身兼代車(chē)架 的作用，即將所*部件固定在車(chē)身上，所*的力也由車(chē)身來(lái) 承受，這種車(chē)身稱(chēng)為承載式車(chē)身。汽車(chē)構(gòu)汽車(chē)構(gòu)承載式轎車(chē)車(chē)身殼體零件分解承載式車(chē)身后車(chē)門(mén)前車(chē)門(mén)擋泥板和前縱梁后翼子板前翼子板桑塔納轎車(chē)車(chē)身總成承載式車(chē)身汽車(chē)構(gòu)汽車(chē)構(gòu)邁巴赫轎車(chē)車(chē)身承載式車(chē)身大客車(chē)整體承載式車(chē)身骨架:車(chē)橋通過(guò)懸架與車(chē)架（或承載式車(chē)身）相 連，兩端安裝車(chē)輪。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋與懸架的關(guān)系汽車(chē)構(gòu)車(chē)橋功用卜傳遞車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)輪之間各 方向的作用力及其力矩。汽車(chē)構(gòu)車(chē)橋類(lèi)型1) 按懸架結(jié)構(gòu)的不同可分為整體式和斷開(kāi) 式兩種；2) 按車(chē)輪所起作用的不同可分為轉(zhuǎn)向橋.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋許多轎車(chē)和全輪驅(qū)動(dòng)越野車(chē)的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋，稱(chēng)為 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。:轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋主耍由主減速器.差速器.萬(wàn)向節(jié). 轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)等組成。外半軸北京切諾基越野車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋:前輪輪轂定在轉(zhuǎn)向節(jié)上， 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷(xiāo)旋 轉(zhuǎn)，帶動(dòng) 前輪繞主銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)。心萬(wàn)向節(jié)汽車(chē)構(gòu)遺汽車(chē)構(gòu)遺汽車(chē)構(gòu)遺汽車(chē)構(gòu)遺轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)比轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋簡(jiǎn)單，非斷開(kāi)式 轉(zhuǎn)向橋主耍由前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷(xiāo)組成。汽車(chē)構(gòu)遺汽車(chē)構(gòu)遺制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)向節(jié)襯套主銷(xiāo)-止推軸承前梁梯形臂轉(zhuǎn)向橫拉桿輪穀轉(zhuǎn)向橋斷開(kāi)式軟向橋與獨(dú)立懸架相匹配，其組成與非斷開(kāi)式 相比有比較大的不同，主耍由轉(zhuǎn)向節(jié). 懸臂等組成。JL6360型微型客車(chē)斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向輪定位 1 轉(zhuǎn)向輪定位的功用和定位參數(shù) (1) 轉(zhuǎn)向輪定位的功用：保證轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向輪(前)輪可以自動(dòng)3正。 (2)轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)：主銷(xiāo)后傾氣主銷(xiāo)內(nèi)傾斥.前輪外傾斥.前輪前束。on Turns . v汽車(chē)構(gòu)遺主銷(xiāo)后傾用y力河對(duì)主鞘 癥成一轉(zhuǎn)矩,該轉(zhuǎn)矩具有使前輪正的作主銷(xiāo)有_定的后傾片，使主銷(xiāo)延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)訥 前偏移了一段距離厶 轉(zhuǎn)向后地面作用在車(chē)輪上的側(cè)向汽車(chē)構(gòu)遺汽車(chē)構(gòu)遺主鞘內(nèi)傾菇主銷(xiāo)內(nèi)傾耳的作用是:(1) 使前輪自動(dòng)回正；(2) 使轉(zhuǎn)向操縱輕便；(3) 戒小轉(zhuǎn)向盤(pán)上的沖擊力;主銷(xiāo)內(nèi)傾角作用示意圖及前輪外傾SAI前輪外傾a (1)防止車(chē)輪出現(xiàn)內(nèi)傾； (2)減少輪轂外側(cè)小軸承的受力，防止輪胎向外 滑脫； (3)便于與拱形路面接觸；車(chē)身載荷V V外傾可以保證汽車(chē)滿載時(shí)車(chē)輪與地面垂直Caffiber前輪前束:從俯視圖看，兩側(cè)前輪最前端的距離別、于后端的距 離& (A-B)稱(chēng)為對(duì)輪前束。*前輪前束的作用 是消除前輪外傾造成的前輪向外滾開(kāi) 趨勢(shì)，減輕輪胎磨損。t=czA前輪前束(俯視圖)Toe;壬二，,jOut EM汽車(chē)構(gòu)后輪的外傾耳和前束 (1)后輪的負(fù)外傾開(kāi)可增加車(chē)輪接地點(diǎn)的跨度，增 加汽車(chē)的橫向穩(wěn)定性； (2) 前束可抵消汽車(chē)髙速行駛且驅(qū)動(dòng)力F校大時(shí),車(chē)輪出現(xiàn)的負(fù)前束 (前張), 減少輪胎的磨損；驅(qū)動(dòng)力作用在后軸上的示意廠髙速行駛F力豐交大，無(wú)前束駆動(dòng)力作用在后軸上的示意圖支持橋既無(wú)轉(zhuǎn)向 功矣邑又無(wú)驅(qū)動(dòng)功為邑的橋稱(chēng)為支持橋, 前置前驅(qū)轎車(chē)的 后橋?yàn)?典型的 支持橋。支持橋縱揺嚮P035系列車(chē)型的后支持橋（螺旋彈簧）車(chē)輪與輪胎斗車(chē)輪與輪胎的功用：支承Jfc車(chē)；緩和來(lái)自路面的沖擊力；產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力；產(chǎn)生S矩；承擔(dān)越障提髙通過(guò)性的作用等。卜車(chē)輪與輪胎又稱(chēng)車(chē)輪總成，主耍由車(chē)輪和輪胎兩部分組成桑塔納2000轎車(chē)車(chē)輪汽車(chē)構(gòu)車(chē)輪車(chē)輪是介于輪胎和車(chē)軸之間承受負(fù)荷的旅轉(zhuǎn)組件，主 耍由輪輛、輪輻和輪轂組成。輪輻用于安裝輪胎，輪輻是介于車(chē)軸和輪輛 之間的支 承部分:按輪輻的構(gòu)造，車(chē)輪可分為輻板式和輻條式兩種。輪輻輻板式車(chē)輪輻板式車(chē)輪輪胎裝飾罩輪輜桑塔納轎車(chē)輻板式車(chē)輪和輪胎輻式車(chē)輪輻條式車(chē)輪的特點(diǎn)是以鋼 絲輻條或鑄適輻堆栓 輻條"2 輪轂巳輪輻襯塊配合錐面釀栓襯塊勢(shì) fl輻荼(b)輻條式車(chē)輪汽車(chē)構(gòu)造輻式車(chē)輪現(xiàn)代汽車(chē)的輪輻多種多樣，與汽車(chē)造型融為 逑體，對(duì)進(jìn)車(chē)起到了很好的裝飾作用。釆用少輻 板的輪輻，也有利于制動(dòng)器的散熱。奔馳轎車(chē)的五幅輪輻輪輻 (1)深槽輪輻 用于轎車(chē)和輕型越野車(chē); (2)平底輪輻用于中型貨車(chē)；(3)對(duì)開(kāi)式輪輛 用于中重型越野車(chē)。輪輻扌當(dāng)圈輪胎 1.輪胎的作用 (1)緩沖減振； (2) 與路面相互作用產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力 和側(cè)向力； (3)保證汽車(chē)通過(guò)性；(4)承受汽車(chē)重力；輪胎的類(lèi)型和結(jié)構(gòu)汽車(chē)輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同 可分為充化輪胎和實(shí)心輪胎。現(xiàn)代汽車(chē)絕大多數(shù)采用充化輪胎。又分為有內(nèi)胎充化輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同, 輪胎和夭內(nèi)胎輪胎兩種o充化輪胎按胎體中簾線排列的方向 不同, 還可分為普通斜交胎和子午線胎。有內(nèi)胎的充耗輪胎無(wú)內(nèi)胎的充耗輪胎胎面氣密層輪輜桑塔納轎車(chē)無(wú)內(nèi)胎輪胎活胎面輪胎 活胎面輪胎的胎面是可更換的，其最大優(yōu)點(diǎn)崔在花紋嚴(yán):磨 損或磨光后，可以單獨(dú)更換胎面。也可以根據(jù)不同使用條件 更換不同花紋的胎面。其缺點(diǎn)是質(zhì)量較大，使用中可能出現(xiàn) 胎體利胎面環(huán)之間磨損，胎面環(huán)橡膠與鋼絲體脫層。胎面環(huán)鋼絲纖維胎體活胎面輪胎普通斜交輪胎:簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎中心線呈小于90 片排列的充化輪胎，稱(chēng)為普通斜交輪胎簾布層Jt外胎的殲架,用以保持外胎的形狀和尺才，通常宙成雙數(shù)的多層簾布用橡 膠貼合而成。簾布的簾線與輪竺子午斷面 的交珞（胎兄片）一般為52。54 ,相 鄰層簾線相交排列。簾布層數(shù)愈多，強(qiáng)度 愈大，但彈性降低。在夕h胎表面上注有簾 布層數(shù)。汽車(chē)構(gòu)遺普通斜交輪胎胎冠（胎面）汽車(chē)構(gòu)遺斜交輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：輪胎噪外胎面柔軟、制at容易，價(jià)格也 恢子午線輪胎便宜。汽車(chē)構(gòu)遺汽車(chē)構(gòu)遺斜交輪胎的缺點(diǎn)Jt：轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，接地面積小，胎冠滑移大，抗 側(cè)向力能力差，離速行駛時(shí)穗定性差，滾動(dòng)阻力校大，油耗偏高，承汽車(chē)構(gòu)汽車(chē)構(gòu)子午胎汽車(chē)構(gòu)子午線輪胎帯束忌簾布子午線輪胎結(jié)構(gòu)子午線輪胎>:簾布層簾線搭E列的方向 與輪胎的子午斷面一致。 簾線的這種須E列方式，使簾線的強(qiáng)度能誨到充分 利用，子午線起胎的簾布層數(shù)一般比普通斜交胎 可減少約40%50%;胎體較柔軟.彈性好。胎包帶衷層簾布層子午線輪胎子午線輪胎的優(yōu)缺點(diǎn) 接地面積大，附著性負(fù)邑好，胎面滑移4、，對(duì)地面 單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)。 胎兄較厚且有堅(jiān)咚歲 帶束層，不易 刺穿，行駛時(shí) 變形劃、，可降低油耗3%8%o 因簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所以散熱性能好。 任向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。故在轉(zhuǎn)向 在承受側(cè)向力時(shí)，接地面積基本不變， 行駛和離速行駛時(shí)穩(wěn)定性好。胎側(cè)校薄柔軟, 在其與胎側(cè)過(guò)渡區(qū)易 產(chǎn)生裂口；吸振鳥(niǎo)邑力弱, 大些；制造技術(shù)耍求髙，成本也髙。胎冠校厚 胎面噪聲子午線輪胎的缺點(diǎn)是: