高中地理總復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)25 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 新人教版

課時(shí)作業(yè)(二十五)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響一、選擇題(每小題4分，共60分)在古代，我國(guó)主要的交通工具是南船北馬，結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答12題。1下列關(guān)于我國(guó)古代聚落分布與形態(tài)敘述正確的是()A北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布B南方聚落多沿河流呈團(tuán)塊狀分布C在北方古代驛道交匯處往往發(fā)育成城市D“沿河設(shè)城”的現(xiàn)象只出現(xiàn)在南方河網(wǎng)密集區(qū)解析：北方以陸路交通為主，大道匯合處多會(huì)形成城市。南方城市多沿河分布。答案：C2古代我國(guó)南方聚落多臨水分布，主要是為了()方便取水利于航行軍事防御利于城市規(guī)劃ABC D解析：南方聚落沿河分布可方便取水，利于航行和軍事防御。答案：A(2012湖南聯(lián)考)國(guó)內(nèi)許多大城市實(shí)行“即時(shí)通告制”和“明日交通預(yù)報(bào)制”，同時(shí)在多條主干道臨時(shí)限行，以緩解交通擁堵。據(jù)此回答34題。3上海、北京、武漢等城市的交通面臨的主要問(wèn)題是()交通安全，特別是道路交通安全問(wèn)題突出，交通秩序混亂交通結(jié)構(gòu)不合理，與小汽車迅速發(fā)展相比，公共客運(yùn)交通發(fā)展緩慢市區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理交通公害問(wèn)題突出城市中心區(qū)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度過(guò)大，導(dǎo)致交通在中心區(qū)過(guò)度聚集A BC D解析：我國(guó)上海、北京、武漢等特大城市，由于城市化的進(jìn)程迅速、人口與產(chǎn)業(yè)的集聚，交通面臨眾多問(wèn)題。題目中各種問(wèn)題在我國(guó)這些城市中都有不同程度存在，故選C。答案：C1 / 84針對(duì)人們對(duì)交通問(wèn)題的擔(dān)心，武漢不應(yīng)采取的措施是()A在城市交通規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)和管理的各個(gè)層面，建立有效的公眾參與機(jī)制B交通建設(shè)適度超前，引導(dǎo)城市空間的拓展，鼓勵(lì)使用公務(wù)車和私家車C形成科學(xué)的交通預(yù)報(bào)機(jī)制，切實(shí)發(fā)揮實(shí)效，輔助市民出行D調(diào)整土地利用形態(tài)，整合交通系統(tǒng)解析：為緩解交通壓力，交通建設(shè)可以適度超前，但應(yīng)鼓勵(lì)發(fā)展公共交通系統(tǒng)、限制公務(wù)車和私家車的使用。答案：B(2012珠海模擬)下圖為某城市空間形態(tài)變化示意圖。讀圖，完成56題。5從城市略圖中可以看出早期的城市是()A沿鐵路延伸B沿垂直于公路走向的方向延伸C受地形的影響D沿河流延伸解析：讀圖可知早期的城市沿河流分布。答案：D6從1980年到2011年，圖示城市空間形態(tài)變化的主要原因是()A交通運(yùn)輸方式和布局的變化B礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口數(shù)量的變化C生活方式和消費(fèi)水平的變化D地表形態(tài)和河流徑流的變化解析：讀圖可知，其城市空間形態(tài)由沿河分布向沿公路、鐵路分布轉(zhuǎn)變，故選A。答案：A2010年7月1日上午8時(shí)，(上海)虹橋站和南京站同時(shí)相向發(fā)出首列動(dòng)車，標(biāo)志著世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的城際高速鐵路滬寧城際高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。據(jù)此完成78題。7滬寧城際高鐵地處長(zhǎng)江三角洲的沖積平原上，但橋隧累計(jì)占全線的72.7%。造成這種情況的主要原因是()降低建設(shè)成本少占耕地，節(jié)約土地資源防止不同交通線路的相互干擾減小復(fù)雜地質(zhì)條件的不利影響A BC D解析：從題干可知該鐵路以橋隧為主體，橋隧的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的72.7%，因此造價(jià)比在地面上修建要高得多；這樣可以減少對(duì)耕地的占用，同時(shí)防止不同交通線的相互干擾；該線路地處長(zhǎng)江三角洲的沖積平原上，除部分路段存在軟土層外，地質(zhì)條件并不復(fù)雜。答案：B8滬寧城際高鐵正線全長(zhǎng)300千米，全程運(yùn)行時(shí)間最快只需73分鐘，是目前我國(guó)乃至世界上運(yùn)營(yíng)速度最快的城際高速鐵路。該高鐵的運(yùn)營(yíng)會(huì)()提高沿線房?jī)r(jià)促進(jìn)跨城就業(yè)大幅增加貨物運(yùn)量加劇大氣污染A BC D解析：滬寧城際高鐵以運(yùn)送旅客為主，因此對(duì)貨物運(yùn)量影響較??；滬寧城際鐵路是電氣化鐵路，不會(huì)對(duì)大氣產(chǎn)生污染。答案：C9下圖為某地區(qū)城鎮(zhèn)及道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖。在四點(diǎn)中，計(jì)劃建設(shè)兩個(gè)商貿(mào)中心，較為合理的設(shè)置是()AB CD解析：商貿(mào)中心應(yīng)布局在交通便利，集散能力強(qiáng)、來(lái)貨便利的地點(diǎn)。均位于鐵路和多條公路的交會(huì)處，交通便利。答案：C讀下圖，完成1011題。10圖中所示哪個(gè)地區(qū)最有可能成為商業(yè)街()AaBb CcDd解析：作為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的一種布局形式，商業(yè)街的布局遵循兩個(gè)原則，一是市場(chǎng)最優(yōu)，即布局在城市幾何中心位置；二是交通最優(yōu)，布局在環(huán)路或高速公路交匯處。圖中區(qū)域最可能形成商業(yè)街的是市區(qū)的b點(diǎn)。答案：B11a、b、c、d四地按商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益的高低排序正確的是()Aa>b>c>d Bb>a>d>cCd>c>a>b Db>c>d>a解析：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)效益高低與人口數(shù)量、消費(fèi)水平、交通狀況等因素有關(guān)，從圖示可知，b在城市中心，人口多、消費(fèi)水平高、交通便利、效益最好；c離城市近，且交通便利；a和d都遠(yuǎn)離城市，交通不便，且a位于山區(qū)，效益最差。答案：D讀我國(guó)某市城區(qū)規(guī)劃圖，回答1213題。12圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門(mén)商場(chǎng)布局最突出的優(yōu)勢(shì)是()A接近銀行，便于金融流通B位于市中心，消費(fèi)人群集中C相互靠近，便于互通有無(wú)D該處地價(jià)高，可顯現(xiàn)企業(yè)實(shí)力13圖中夜市形成的主要原因是()A貨源充足 B人口集中C交通便利 D金融市場(chǎng)活躍解析：本題組利用城市規(guī)劃圖考查商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局。從圖中可知百貨大樓、裕鑫大廈、魯門(mén)商場(chǎng)等布局于市中心，交通便利，消費(fèi)人群集中。夜市以日常消費(fèi)品交易為主，需要靠近居民區(qū)。答案：12.B13.B(2012合肥模擬)讀下列兩幅圖，完成1415題。14兩圖所示的含義是()零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)關(guān)系、也存在正相關(guān)關(guān)系道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)AB CD解析：左圖顯示行人數(shù)量增加的時(shí)候，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，正確。右圖顯示與交通節(jié)點(diǎn)相同的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，正確。答案：D15如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是()A交通、市場(chǎng) B行人、營(yíng)業(yè)面積C營(yíng)業(yè)面積、人口密度 D營(yíng)業(yè)面積、交通解析：行人數(shù)量的多少，代表市場(chǎng)，從左圖可以看出市場(chǎng)對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響；右圖表示道路交叉口和公交站點(diǎn)與零售商業(yè)的關(guān)系，從圖中可以看出交通對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響，A正確。答案：A二、綜合題(40分)16讀某地區(qū)城鎮(zhèn)示意圖(圖中等值線為等高線)。已知A、B、C是該地區(qū)同等級(jí)別的3個(gè)城市，D、E、F是比A、B、C級(jí)別低的同等級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。據(jù)此回答下列問(wèn)題。(20分)(1)如果該地區(qū)修建鐵路，從經(jīng)濟(jì)效益考慮，最先連接哪兩個(gè)城鎮(zhèn)較為合理()AAE BCDCAC D都一樣(2)當(dāng)上述鐵路修通后，D、E、F 3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)哪個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快？為什么？()(3)石家莊市原是正定縣的一個(gè)鄉(xiāng)村，目前發(fā)展成規(guī)模遠(yuǎn)大于正定縣的大城市。讀圖，回答題。石家莊市得以發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素主要是什么？上圖說(shuō)明，現(xiàn)代聚落區(qū)位選擇中，沿_線是城市擴(kuò)展的增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，沿_也可以形成城市空間增長(zhǎng)的縱軸線。解析：第(1)題，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，應(yīng)先連接級(jí)別較高的城市，而B(niǎo)與A、C之間有地形阻礙，所以應(yīng)先連接A和C。第(2)題，承接第(1)題，選擇距A(或C)最近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。第(3)題，考查了交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響。答案：(1)C(2)D鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展最快。它離C城市較近，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受益于AC之間鐵路的帶動(dòng)。(3)鐵路干線樞紐(火車站)，客貨流量大；河北省省會(huì)。鐵路海、江、高速公路17讀圖文材料，回答問(wèn)題。(20分)天津近、現(xiàn)代工業(yè)集聚地經(jīng)歷了由南、北運(yùn)河與海河交匯處附近市區(qū)海河兩岸、鐵路沿線市區(qū)邊緣濱海地區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)的變化過(guò)程。(1)引起上述變化的主要原因，除交通運(yùn)輸方式變化外，還有_；工業(yè)集聚地的變化對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響是_。(2)據(jù)圖中信息說(shuō)明，該區(qū)域城鎮(zhèn)體系構(gòu)成的主要條件是_等；京、津兩城市都建有中心商務(wù)區(qū)(CBD)的共同條件是_。解析：天津市工業(yè)區(qū)位的變化受到交通因素的影響，還受到城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大、城市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、城市環(huán)境保護(hù)等方面的影響；工業(yè)布局的變化，改變了城市原有功能區(qū)的分布。圖中城鎮(zhèn)體系的建立，一是通過(guò)交通線的聯(lián)系，二是各城鎮(zhèn)形成了不同級(jí)別的城鎮(zhèn)體系。京津兩市都有中心商務(wù)區(qū)，其共同條件是有大的服務(wù)范圍和眾多的服務(wù)人口。答案：(1)城市規(guī)模擴(kuò)大(利用廉價(jià)土地、緩解城市化過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題)改變了城市功能區(qū)的分布(使城市功能區(qū)更加明確、促進(jìn)城市功能區(qū)的分化)(2)城鎮(zhèn)之間交通便捷(城鎮(zhèn)之間形成了交通網(wǎng)絡(luò))；各城鎮(zhèn)功能不同(各城鎮(zhèn)分工明確)；城鎮(zhèn)規(guī)模大小不同(城鎮(zhèn)形成等級(jí)序列)(答出其中兩項(xiàng)即可)人口規(guī)模大(都是超大城市、服務(wù)范圍廣、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)) 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