智能停車場方案

目 錄系統(tǒng)功能與結構2本方案設計依據(jù)：2一、系統(tǒng)設計方案總則21、系統(tǒng)功能概述22、系統(tǒng)基本功能及特點43、設計目標及原則54、管理體制55、收費體制及標準5二、系統(tǒng)的構成與設計61、系統(tǒng)拓樸結構62、網(wǎng)絡拓撲圖73、系統(tǒng)工作流程8三、系統(tǒng)主要設備簡介121、捷順自動道閘122、車輛檢測器123、出入口控制主機13四、一進一出停車場系統(tǒng)圖14車場管理系統(tǒng)軟件15一、出入管理16二、聯(lián)機通訊16三、IC卡管理19四、查詢管理20五、報表打印22六、輔助管理23系統(tǒng)功能與結構本方案設計依據(jù)：建筑智能化系統(tǒng)工程設計管理暫行規(guī)定建設部1997民用建筑電氣設計規(guī)范（JGJT1692）建設部智能建筑設計標準（DBJ08495）上海市建委1996建筑和建筑群綜合布線工程設計規(guī)范中國工程建設標準協(xié)會1997建筑和建筑群綜合布線工程施工及驗收規(guī)范中國工程建設標準協(xié)會1997大樓通信綜合布線系統(tǒng)（UDT926）郵電部1997火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范國家計委1988一、 系統(tǒng)設計方案總則1、系統(tǒng)功能概述1.1 入場控制功能： 節(jié)省人力：入口實現(xiàn)無人管理模式； 身份識別：判斷前來刷卡的車輛是否具有入場權限； 臨時發(fā)卡：對臨時進入停車場的車輛自動發(fā)放臨時停車卡；發(fā)卡方式可選擇有車按扭出卡、無車按鈕出卡、電腦出卡；自動發(fā)放的臨時卡讀卡方式可選擇有車讀卡、無車讀卡；發(fā)卡機出卡后必須待車主將卡拿至手中道閘才能開啟，當卡片發(fā)出來后20秒鐘內未被人取走、發(fā)卡機會自動將卡收回機箱內，避免卡的丟失； 信息記錄：讀卡時同步自動記錄入場時間、入場地點、車輛信息、車主身份； 圖像攝?。号c開閘指令同步攝取入場車輛圖像并存儲到數(shù)據(jù)庫中，以備出場時進行車輛核對與以后查閱； 車牌識別：自動提取入場車輛的車牌號碼，作為車輛進入停車場的具有唯一性的識別標志，可以供出場時進行車輛識別與以后查閱； 區(qū)位引導：提示、指引進入停車場的車輛就近行駛到一個有空車位的區(qū)域停放；在比較大的停車場內準確找到停車位是一件耗費時間與精力的工作，車位引導功能可以比區(qū)位引導功能更精確的解決這一問題； 信息顯示：高亮度LED顯示屏，即使在戶外陽光下，顯示的信息依然清晰可見；信息顯示采用中英文雙語顯示，適用于WTO環(huán)境下外籍車主不斷增加的情形；信息內容簡明扼要，即可給車主明確的提示，又不耽誤車輛入場的時間； 語音提示：聲音提示方便周到；模擬人聲清晰動聽；可插拔式數(shù)字化語音模塊方便系統(tǒng)集成與升級；具有超大存儲容量，滿足多種聲音提示信息的輸出； 場內監(jiān)控：全場監(jiān)控：檢測車場內各個區(qū)的停車情況，檢測各個車位的停車情況；車位鎖/防盜：在每個車位前可以設置微型擋車器，擋車器配置有密碼 鎖，停車時設定密碼，限擋裝置升起，擋住車輛，開走 輛時須正確解碼，否則報警，且車輛不能開出；集中收費：根據(jù)管理需要，可以設置為在停車場內集中收費形式，車 輛在收費中心交費后，在出口控制機上吞卡出場，加快停車場車輛流通速度。1.2 出場控制功能 自動計費：根據(jù)入場時間與出場時間自動計算停車時間，根據(jù)停車時間與收費標準自動計算應收費用；收費標準可以根據(jù)需要，在停車場管理軟件非常方便的定義并下傳到控制機中，收費時間可以精確到秒，收費金額最小到“角”；還專門定制了“深圳收費”選項，適用與深圳市“ 同一車輛在某一個時間段內多次出入停車場只收取第一次出入的費用”的收費。 自動收費：除臨時車輛要人工以現(xiàn)金形式收取停車費用外，其他車輛可以在讀卡時自動收取/扣除停車費用； 車輛確認：讀卡時對比顯示車輛信息，確認入、出場是否同一輛車； 圖像對比：攝取出場車輛圖像并存儲，同時自動調出該車的入場圖像對比顯示，以進行準確的對比確認，增強了防盜功能，并使得事后稽查更加精確、容易； 車牌識別：自動提取出場車輛的車牌號碼，作為車輛的具有唯一性識別標志進行存儲，并與入場時記錄的車牌號碼進行自動對比，以便自動、快速的確認出入場是否同一輛車，且可以供以后查閱； 臨時卡回收：除了可以由值班收費人員人工回收臨時卡外，出口控制機可以設置吞卡機自動回收臨時卡； 信息顯示：高亮度LED顯示屏，即使在戶外陽光下，顯示的信息依然清晰可見；信息采用中英文雙語顯示，適用于WTO環(huán)境下外籍車主不斷增加的情形；信息內容簡明扼要，即可給車主明確的提示，又不耽誤車輛出場的時間； 語音提示：聲音提示方便周到；模擬人聲清晰動聽；可插拔式數(shù)字化語音模塊方便系統(tǒng)集成于升級；具有超大存儲容量，滿足多種聲音提示信息的輸出； 能準確地區(qū)分自有車輛、外來車輛和特殊車輛。1.3 中心控制與管理功能 IC卡管理：實現(xiàn)IC卡的授權發(fā)行、數(shù)據(jù)更改、掛失/解除掛失、退卡、清空回收等管理；系統(tǒng)可以處理的掛失卡的最大數(shù)量為1萬張（即黑名單數(shù)量為1萬條）；系統(tǒng)最大卡片容量為232-1張； 萬能查詢功能：可能通過一個條件或多個條件相組合，對車場使用情況、卡片使用情況、車輛進出情況等相關資料進行查詢，并能夠按照客戶的要求生成報表，或方便其他系統(tǒng)調用的電子報表。 統(tǒng)計管理：提供各種統(tǒng)計資料以不同的報表形式輸出，提供任意形式的查詢并以報表形式輸出； 設備監(jiān)控與管理：控制道閘的開、關、停，控制發(fā)卡機出卡；實時檢測道閘的工作狀態(tài)并以生動形象的方式顯示，實時檢測出卡機的工作狀態(tài)與存儲卡片的數(shù)量并以生動形象的方式顯示，實時檢測車輛檢測器的工作狀態(tài)以及感應線圈上是否有車輛存在并以生動形象的方式顯示； 系統(tǒng)設置：通過簡單的鼠標點擊，可以輕松的進行系統(tǒng)設置，如有/無圖像對比系統(tǒng)、數(shù)據(jù)保留時間、選擇授權發(fā)卡的設備、收費方式、是/否滿位位提示等；1.4其他特殊功能 脫機、脫網(wǎng)運行：系統(tǒng)在電腦出現(xiàn)故障或網(wǎng)絡不通的情況下，仍然能夠正常工作；脫機狀態(tài)下車輛進出場的記錄可以保存1萬條；當電腦或網(wǎng)絡修復后，存在控制機中的脫機記錄會自動上傳到電腦中保存，有效的保障系統(tǒng)24小時不間斷運行； 一卡通用：一張卡片可以在多個系統(tǒng)中使用(例如：停車場、門禁、巡更、考勤、收費、通道閘等)，多種服務與應用的卡片的授權發(fā)行可以一次完成； 控制方式設置：一臺控制機可以控制多臺道閘，也可以多臺控制機控制一臺道閘；道閘與控制機以實現(xiàn)有效的連鎖； 權限管理：多個出入口的停車場，可以設置某一車輛可以進了全部的出/入口、也可以限制該車輛能進出其中的幾個出/入口； 高峰模式設置：出/入口控制設備可以通過一個簡單的跳線帽的插接將其轉換為入/出口設備，配合軟件的管理模式轉換，可以非常方便地將系統(tǒng)從正常模式設置成上/下班高峰管理模式，以便高峰情況下車輛的進出。 遠程管理功能：為了方便車主，月卡可以進行遠程延期，即月卡車主如果有延期要求，只需打電話通知管理處，管理處通過電腦對此卡進行延期，而無需月卡車主親自帶卡到管理處進行延期，從而大大方便了車主，也提高了服務質量。 嵌套管理功能：在停車場內部還嵌套有停車場的管理模式，也就是通常的大套小停車場系統(tǒng)，且嵌套功能在脫機脫網(wǎng)狀態(tài)下依然可以實現(xiàn)，這是行業(yè)內唯一真正解決了這一問題的系統(tǒng)；通過簡單的跳線設置系統(tǒng)可以實現(xiàn)下列四種工作模式：大車場入口、大車場出口、場內小車場入口、場內小車場出口、車輛進入大車場后可直接從大車場出場，經(jīng)過對卡片發(fā)行時的授權許可也可以進入小車場，進入小車場的車輛必須先出小車場才能出大車場。 多種感應卡共存：系統(tǒng)可以使用國內外大多數(shù)的IC卡、ID卡等讀寫器，且這些卡可以在同一個系統(tǒng)中使用，方便對車主及其車輛進行分類管理并提供周到的服務。2、系統(tǒng)基本功能及特點 控制準確：采用了計算機控制和數(shù)據(jù)處理技術，自動化程度更高。 安全防偽：采用了目前世界上先進的非接觸式智能卡技術，防偽性能良好。停車的車輛擁有一個具有唯一序列號的智能卡，該序列號不能更改。同時操作時采用雙向驗證機制和多重加密技術，唯一識別。無法偽造仿制。而且只有該系統(tǒng)發(fā)行認可的智能卡才能識別認可。 自由讀卡：非接觸式智能卡使用時無機械接觸動作，感應通訊，無方向性?？ㄆ梢匀我饴舆^讀寫器的表面，在0.1秒內就可以完成讀卡操作，方便用戶的使用。 防止砸車：道閘根據(jù)車輛的通行情況自動升起或降落，并具有地感和壓力電波裝置雙重防砸車功能。 電腦記費：停車收費由計算機統(tǒng)計和確認，杜絕了人為操作引起的失誤和作弊，保障了投資者的利益。 權限設置：采用計算機和各個收費計算機可以實現(xiàn)實時通訊，管理計算機具有外線接口。 配置靈活：采用標準的工業(yè)控制系統(tǒng)結構，可根據(jù)用戶不同的要求組織不同系統(tǒng)的配置，方便靈活。3、設計目標及原則3.1、目標 方便、快捷、準確的收費和滿位顯示服務功能； 車輛保管的安全性功能； 經(jīng)濟合理的運營成本；3.2、原則 先進成熟的技術和設備，保證系統(tǒng)運作安全、可靠與穩(wěn)定； 完善的管理系統(tǒng)，最大限度防止收費流失； 合理布局，提高系統(tǒng)的服務質量，縮短服務時間，增加場內停車流量和收入。 實用性、實時性、完整性原則； 可擴展性及易維護性原則。4、管理體制管理體制總的思想是現(xiàn)場無人看管，完全智能化，管理人員可以在車場環(huán)境外的任意固定地點對于車場執(zhí)行完全控制權，完成各種統(tǒng)計、監(jiān)視、報警、引導等功能，大大降低了管理人員的勞動量，并可以為業(yè)主提供一種全新的現(xiàn)代化氣息。5、收費體制及標準在收費體制方面，由于捷順JSZN-2001型停車場管理系統(tǒng)設計思想上的先進性、可靠性、靈活性，用戶可以自由設置收費體制，一般來說有以下幾種： 按月租用： 有效期內無限次出入 預 付 款： 享受優(yōu)惠，按停車時間扣費 現(xiàn)金收費： 按停車時間繳費出場在收費標準方面，投資管理者憑授權卡在軟件中進行設置調整即可。6、JSZN2001圖像識別系統(tǒng)JSZN2001型智型圖像識別系統(tǒng)是將世界上最新一代的車輛綜合識別技術(IC卡+圖像識別)引入停車場智能管理系統(tǒng)，并形成以計算機網(wǎng)絡管理與控制為核心的一體化高科技產(chǎn)品,具有高效、準確、安全、可靠的技術性，贏得汽車“守護神”的美譽,它的出現(xiàn)令停車場管理系統(tǒng)如虎添翼,更有效地杜絕了偷車、盜車現(xiàn)象,使停車場管理者和使用者得到最大的安全保障。本系統(tǒng)彩色攝像機安裝在進出道口，車輛進場讀卡時，攝下車輛圖像，經(jīng)電腦處理，將車主所持卡的信息一并存入電腦數(shù)據(jù)庫。當車輛出場時，攝像系統(tǒng)再次工作，攝下出場車輛，調出進場時的圖像，同時顯示在計算機屏幕上確認，有效防止車輛被盜。管理人員可以隨時監(jiān)視出口的狀況，此系統(tǒng)為目前最先進水平。常駐車、月保車、臨時車進出場圖像均有保存。以備查詢時所用。 JSZN2001圖像對比系統(tǒng)組成該系統(tǒng)主要由高清晰度帶背景光補償攝像機、廣角自動光圈鏡頭、防護罩、室外支架、聚光燈、視頻捕獲卡、圖像處理軟件等組成。鏡頭采用自動光圈，便于圖像信號自動調節(jié)圖像的亮度，廣角型是為了擴大攝像的范圍。聚光燈用在當環(huán)境光線太暗時，提供攝像照明用。視頻捕捉卡具有圖像抓拍，圖像壓縮存檔。 JSZN2001圖像識別系統(tǒng)主要功能 提高效率：減少車型及車牌的識別和讀寫時間，提高車輛出入的車流速度。 防止盜車：圖像對比與IC卡配合使用，徹底達到防盜車的目的。 防止資金流失 ：進出圖像存檔，杜絕了謊報免費車輛。 “一卡一車” ：嚴密控制持卡者進出停車場的行為，符合“一卡一車”。 JSZN2001圖像識別系統(tǒng)構成本圖像識別系統(tǒng)配合本公司感應式IC卡停車場電腦管理系統(tǒng),形成一個完整的停車場管理體系,全套系統(tǒng)采用計算機網(wǎng)絡控制,包括兩臺微機,兩個CCD攝像頭、兩張圖像處理網(wǎng)絡卡和兩臺聚光燈。CCD攝像頭攝入進場車輛,經(jīng)微機和圖像處理網(wǎng)絡卡加以編制,并傳輸?shù)焦芾碇行闹飨到y(tǒng)儲存起來;車輛出場時,讀出IC卡的編號,在顯示器上調出入場車輛的圖像和出口CCD攝入的圖像進行對比,經(jīng)判斷一致時,給予放行。 JSZN2001圖像識別系統(tǒng)的工作環(huán)境正常光照(10080流明)條件下,對車輛的綜合識別概率不低于99.5%。系統(tǒng)工作環(huán)境溫度-20+50,能在小霧、小雨、小雪(能見度50米外)及7級以下大風中可靠工作。 JSZN2001圖像抓拍系統(tǒng)為了使智能停車場管理系統(tǒng)具有更高的防盜車功能，可選用視頻捕獲圖像對比系統(tǒng)。該系統(tǒng)在停車場出入口各安裝一臺攝像機，車輛進場時，攝下進場車的圖像，并將圖像存入電腦；車輛出場讀卡時攝下出場車的圖像，同時對應進場車的圖像自動調出，進行進出車輛圖像對比，并識別是否是同一輛車，相同則按回車鍵，道閘升起，車輛可以出場。車輛出場后，進出車輛的圖像全部存入電腦。二、系統(tǒng)的構成與設計1、系統(tǒng)拓樸結構智能停車場管理系統(tǒng)可以采用各種網(wǎng)絡拓撲結構，服務器與管理工作站為局域網(wǎng)（LAN）形式聯(lián)接，計算機對下位機以RS485總線型聯(lián)接；簡潔，投入使用快，系統(tǒng)穩(wěn)定性好。投資回報率最高。其拓撲結構方框圖如下所示：臨時卡計費器控制中心管理計算機入口控制機出口控制機車牌號錄入入場時間自 動記錄車牌號顯示出場時間自 動記錄車輛讀卡自動出卡機對講系統(tǒng)中文電子顯示屏語音提示讀寫器自動道閘對講系統(tǒng)中文電子顯示屏語音提示機讀寫器自動道閘【注：】管理控制中心的PC機的配置方法1、工作站建議配置：PentlumIII800/128M/20G2、服務器建議配置：P1.4G/256M/40G2、網(wǎng)絡拓撲圖打印機 SQL服務器 集線器發(fā)行中心一進一出一進一出一進一出一進一出【注：】對于停車場系統(tǒng)而言，每一臺服務器都是真正的業(yè)務主機，擔負著停車場的關鍵任務，數(shù)據(jù)的迅速存取是值得關心的問題，但數(shù)據(jù)的安全更不容忽視，一旦硬盤出現(xiàn)故障或因操作不當造成數(shù)據(jù)丟失或損壞，企業(yè)將蒙受巨大的損失。由此可見，這樣的一臺服務器，它所存儲的數(shù)據(jù)價值遠遠超過了機器本身的價值。SQL服務器選型不可忽視。對停車場工作站而言，選擇PentlumIII處理器，對整個系統(tǒng)反應速度起到關建的作用，出入口在一起的停車場系統(tǒng)只須一臺電腦管理即可，如出入口分開且臨時車較多的情況下最好每一個口放置一臺電腦，并有保安人員值崗。以便處理突發(fā)事件的發(fā)生。網(wǎng)絡集線器擔負著整個網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)聯(lián)絡過程，發(fā)行中心主要目的是為了集中發(fā)卡，統(tǒng)一管理；一般將服務器放置在財務室。一級網(wǎng)絡為RS485總線制分布，主要為各出入口控制機提供通訊，讀卡數(shù)據(jù)的采取，二級網(wǎng)絡為LAN以太網(wǎng)星形聯(lián)接，計算機與計算機的通訊及數(shù)據(jù)的存貯，SQL服務器擔負著數(shù)據(jù)查詢及處理，及網(wǎng)絡資源的分配，及各工作站的權限分級審查。3、系統(tǒng)工作流程3.1、進出場流程圖3.2、進場示意圖說明：a> 月卡持有者、儲值卡持有者u 將車駛至讀卡機前取出卡在讀卡機感應區(qū)域晃動；值班室電腦自動核對、記錄，并顯示車牌；u 感應過程完畢，發(fā)出“嘀”的一聲，過程結束；u 道閘自動升起，中文電子顯示屏顯示：“歡迎入場”，同時發(fā)出提示音，如讀卡有誤中文電子顯示屏亦會顯示原因，如：“金額不足”、“此卡已作廢”等；u 司機開車入場，進場后道閘自動關閉。b> 臨時泊車者u 司機將車駛至讀卡機前，值班人員通過鍵盤輸入車牌號；u 司機按動位于讀卡機盤面的出卡按鈕取卡；u 在讀卡機感應區(qū)晃動卡，將車牌號讀進卡片中；u 感應過程完畢，發(fā)出“嘀”的一聲，讀卡機盤面的中文顯示屏顯示禮貌語言，并同步發(fā)出語音；u 道閘開啟，司機開車入場，進場后道閘自動關閉。3.3、出場示意圖說明：a>月卡、儲值卡持有者u 司機將車駛至車場出場讀卡機旁；u 取出卡在讀卡機盤面感應區(qū)晃動；u 讀卡機接受信息，電腦自動記錄、扣費，并在顯示屏顯示車牌，供值班人員與實車牌對照，以確?！耙豢ㄒ卉嚒敝萍败囕v安全；u 感應過程完畢，讀卡機發(fā)出“嘀”的一聲，過程完畢；u 讀卡機盤面上設的滾動式LED中文顯示屏顯示字幕“一路順風”，如不能出場，會顯示原因；u 道閘自動升起，司機開車離場；u 出場后道閘自動關閉。b> 臨時泊車者u 司機將車駛至車場出場收費處；u 將卡交給值班員；u 值班員將卡在收費器的感應區(qū)晃動,收費電腦根據(jù)收費程序自動計費;u 計費結果自動顯示在電腦顯示屏及讀卡機盤面的中文顯示屏上，同時作語音提示；u 司機付款；u 值班人員按電腦確認鍵，電腦自動記錄收款金額；u 中文顯示屏顯示“一路順風”；u 道閘開啟，車輛出場；u 出場后道閘自動關閉。3.4、值班人員工作程序入、出場中央管理上班登記開機上班 LED讀卡確認換班登記上班說明：a. 開機等幾秒鐘自動進入停車場電腦管理系統(tǒng)；b. 顯示屏上出現(xiàn)停車場管理項目菜單，操作人移動光標進入“操作登記”欄，開始上班登記；c. 操作人員在讀卡器的感應區(qū)域晃動自已的操作卡，然后再在鍵盤上敲入自已的密碼，登記完畢，敲回車鍵進入“入場管理”或“出場管理”畫面，按屏幕提示進行管理操作；d. 操作人員下班時，須進行換班登記，按DEL鍵退出當前操作屏幕，移動光標至“換班登記”處，按回車鍵，在讀卡機的感應區(qū)域晃動自己的操作卡，經(jīng)系統(tǒng)認可完成交班過程；e. 下班人員上崗需重復上崗操作過程，方能開始操作管理。3.5、管理人員工作程序開啟系統(tǒng)操作登記執(zhí)行管理退出系統(tǒng)【說明：】a. 管理人員進入“操作登記”欄，在專用發(fā)行讀感器上感應高級授權卡，打開管理菜單；b. 管理人員移動光標進所要執(zhí)行的欄目，按回車鍵即可；c. 授權過程,用光標進入“發(fā)行管理”欄，按回車鍵，即可發(fā)行新卡。【注意：】 在發(fā)行新卡之前，都須把欲重新發(fā)行的卡清空。 在發(fā)行卡時，可以在“卡發(fā)行”一欄，找到相對應的一項，敲回車鍵，然后依顯示屏上的提示敲入所要發(fā)行的數(shù)據(jù)，再將欲發(fā)行的卡在發(fā)行感應器上晃動一下，聽到“嘀”的一聲響，相關數(shù)據(jù)便記入卡片中，過程完畢。將光標移至操作管理欄，敲回車鍵，系統(tǒng)進入操作狀態(tài),結束授權操作,若再進入授權狀態(tài),需重復以上的授權操作。 更改設定、充值、延時的操作過程與卡發(fā)行的過程大體一致，將卡清空，直接進入相應欄目即可； 輸入黑名單，統(tǒng)計報表的操作，是用光標進入相應的欄目，按回車鍵，然后再按顯示屏提示進入操作，方式與授權操作大體相同。三、系統(tǒng)主要設備簡介1、捷順自動道閘道閘具有感應自控和按鈕控制等多種方式，具有感應探測防砸功能，車輛過后自動復位，如道閘下落過程中遇到車輛經(jīng)過，會立刻停止下落返回，以防砸車。自動道閘是我們捷順人經(jīng)過多年的精心研制，并吸收國外同類產(chǎn)品的精華而開發(fā)出來的機電一體化產(chǎn)品，經(jīng)過多年的改進與完善，技術上已達到了世界先進水平，并發(fā)展成幾十個品種，同時獲得了三項國家專利。其特點有：快速自動道閘安裝在停車場的出入口處，離控制機3米左右距離。由箱體、電動機、離合器、機械傳動部分、閘桿、電子控制等部分組成(1) 機箱：結構堅實牢固，做防雨水和噴濺水保護，外殼可以用特制的鑰匙方便地打開和拆下，特別設計一套卸荷裝置，以防止外力損壞，色彩鮮明的國際標準化外形設計，具有較強的警示作用。(2) 電動機：特別定制快速道閘專用直流電動機，具備開、關、?？刂乒δ?，另外還具備電機轉速輸出功能，便于控制系統(tǒng)對電機的運轉情況加以檢測和監(jiān)控。(3) 離合器：電動和手動兩種工作方式，將電動機的驅動減速，從而驅動傳動機構，在停電時，方便采用搖桿控制閘桿的起落。(4) 傳動部分：四連桿平衡設計，確保閘桿運行輕快、平穩(wěn)、輸入功率小，防止人為抬桿和壓桿，將外部作用力通過傳動機構巧妙御載到機箱上。(5) 電子控制部分：以光電開關替代行程開關作為定位控制，全電路采用無觸點控制，具備多種接口控制方式：按鈕開關、紅外或無線遙控、電腦監(jiān)控，以弱電控制強電，內置單片機微電腦處理芯片，具備智能邏輯控制處理功能。捷順自動道閘的品種及規(guī)格齊全，能滿足各種環(huán)境與場合的需要，其種類按外形分鍍鋅板噴板噴塑標準型和不銹鋼豪華型；按方向又有左右之分；按閘桿形狀分有直桿型、曲桿型、折疊桿型和柵欄型。同時用戶還可選配遙控裝置、紅外線檢測保護裝置或地感檢測保護裝置、IC卡智能停車場管理系統(tǒng)等配置。具體型號與參數(shù)見下表：規(guī)格名稱桿長（米）升起（降落）時間（秒）外形型號135鋁合金JSZD002直桿道閘23* 3.14.5* 4.66* 2、車輛檢測器 此檢測器由一組環(huán)繞線圈和電流感應數(shù)字電路板組成與道閘或控制機配合使用，線圈埋于閘桿前后地下20cm處，只要路面上有車輛經(jīng)過，線圈產(chǎn)生感應電流信號，經(jīng)過車輛檢測器處理后發(fā)出控制信號控制機或道閘，需要說明的是：閘桿前的檢測器是輸給主機工作狀態(tài)的信號,閘桿后的檢測器實際上是與電動閘桿連在一起，當車輛經(jīng)過時起防砸作用。本公司生產(chǎn)的車輛檢測器采用的是數(shù)字電路多重判斷，感應電路不會漂移，無須經(jīng)常調“零”。3、出入口控制主機3.1、出入口控制主機概況出入口控制主機是系統(tǒng)功能得以充分發(fā)揮的關鍵外部設備，是智能卡與系統(tǒng)溝通的橋梁?；窘Y構：骨架機箱、智能卡讀寫器，選配設備：中文電子顯示屏、語音提示報價器、對講系統(tǒng)、入口控制機選配自動出卡機、出口控制機選配自動吞卡機?？刂茩C箱：密封設計;防雨、防塵，外觀采交通標準色，精工制作。智能卡讀寫器：智能卡與系統(tǒng)溝通的橋梁，對IC卡進行讀寫操作。中文電子顯示屏：中文LED顯示，安裝在出入口控制機的正面，智能卡讀寫器的上方，以漢字形式顯示停車時間、收費金額、卡上余額、卡的有效期等等，若系統(tǒng)不予入場或出場，則顯示相關原因，明了直觀。在空閑時顯示時間日期、歡迎用語、或其他系統(tǒng)相關提示信息。 特點： 采用露天超高亮LED發(fā)光管，白天顯示更明了； 采用超在規(guī)模集成電路和高性能單片機，系統(tǒng)穩(wěn)定，升級方便； 全中文滾動顯示，內容豐富； 防雨式設計，確保全天候可靠運行； 外觀設計新新異，主從模式，系統(tǒng)分級運行且不影響系統(tǒng)整體性能；對講系統(tǒng)：出入口控制機安裝對講系統(tǒng)后，工作人員可以提示、指導用戶使用停車場，用戶也可以詢問有關情況，方便兩者之間的及時聯(lián)系。自動出卡機：用于臨時停車者取卡進場。泊車者駕車至入口控制機前，數(shù)字車輛檢測器自動檢測車輛的存在，泊車者按鍵取卡（憑車取卡、一車一卡），泊車者取卡讀卡入場。3.2、出、入口控制主機主要機型與參數(shù)JSKT5011(6011)入、出口控制機基本配置讀寫器 JS686-EM主控制器PLC JS675A.01機箱 JSKT5011（6011）選配系統(tǒng)中文電子顯示屏 JS6724-U對講系統(tǒng) JS570A出卡機 JS587A技術技術指標脫機存儲記錄容量：10000條黑名單容量：10000條工作環(huán)境溫度：-2560電 源：220V AC10， 50Hz注：選配功能均以集成方式制作，提高整體性能及外觀一致性。JSKT601（600）【特點：】 可在線運行，也可脫機運行。 可對卡的有效性進行自動識別。 可與監(jiān)控計算機和其他控制設備實時通訊，可實時將所讀卡信息傳遞到監(jiān)控計算機，監(jiān)控計算機也可向其加載時間、收費標準等。 可與自動道閘實現(xiàn)連動， 當讀到有效卡時，可控制道閘自動打開。 對儲值卡自動扣費，對臨時卡自動計費，對有效月卡，在有效的時間范圍內可無限次出入。 對臨時卡進行自動回收。 中文顯示功能：當讀到有效卡時，顯示應交納的停車費額和禮貌用語，讀到無效卡時則顯示相關原因。 語音提示功能：當讀到有效卡時，發(fā)出應交納的停車費額和禮貌用語，讀到無效卡時則用語音說明相關原因。 顧客在出口處可以通過對講系統(tǒng)與停車場工作人員進行對話。 短時停車免費功能：當在停車場停車時間不超過一定時間（如10分鐘）時，實行免費停車。四、一進一出停車場系統(tǒng)圖車場管理系統(tǒng)軟件停車場管理系統(tǒng)是一個非接觸式智能IC卡為車輛出入停車場憑證、以車輛圖象對比管理為核心的多媒體綜合車輛收費管理系統(tǒng)，用以對停車場車道入口及出口管理設備實行自動控制、對在停車場中停車的車輛按照預先設定的收費標準實行自動收費，該系統(tǒng)將先進的IC卡識別技術和高速的視頻圖象存儲比較相結合，通過計算機的圖象處理和自動識別，對車輛進出停車場的收費、保安和管理等進行全方位管理。停車場系統(tǒng)具有功能強大的數(shù)據(jù)處理功能，可以對停車場管理中的各種控制參數(shù)進行設置、IC卡掛失和恢復，可以進行分類查詢和打印統(tǒng)計報表，并能夠對停車場數(shù)據(jù)進行管理。停車場管理系統(tǒng)具有圖像對比功能，通過該功能可以將入場的車輛外形和車牌編號攝錄下來并保存在服務器數(shù)據(jù)庫中，當車輛出場讀卡時，屏幕上自動出現(xiàn)車輛在出口處攝錄圖像和在入口處攝錄的圖像，操作人員可以將出場的車輛與服務器中記錄的IC卡號和攝錄的圖像進行對比，在確定卡號、車形、車牌編號等與記錄相符后，啟動自動道閘升起閘桿，放行車輛。車輛入場時，司機將IC卡放在入口控制機的讀卡區(qū)域前讀卡，如果讀卡有效，自動道閘的閘桿抬起，允許車輛進入，車輛通過入口處的自動道閘后，閘桿自動下落，封閉入口車道。當車輛出場時，司機在出口控制機的讀卡區(qū)域讀卡，出口控制機在自動判斷卡的有效性后，出口處的自動道閘閘桿抬起放行車輛，車輛通過自動道閘后，閘桿自動落下，封閉出口車道，如果停車超期、超時或IC卡無效時，出口自動道閘仍處于禁行狀態(tài)。對于臨時停車的車主，在車輛檢測器檢測到車輛后，按入口控制機上的取卡按鍵取出一張IC卡，并完成讀卡、攝像和放行，在出場時，在出口控制機上讀卡并交納停車費用，同時進行車輛的圖象對比，無異常情況時由管理人員開閘放行。停車場系統(tǒng)的軟件界面有菜單欄和工具欄，如圖5-5-1所示：圖 5-5-1 停車場子系統(tǒng)的軟件界面菜單欄中有“出入管理”、“聯(lián)機通訊”、“IC卡管理”、“查詢管理”、“報表打印”和“輔助管理”，工具欄中有“出入管理”、“讀取記錄”、 “讀寫器設置”、 “IC卡檢測”、 “系統(tǒng)設置”和“退出”。在主界面下按下鼠標右鍵還會出現(xiàn)快捷菜單。 在系統(tǒng)主菜單的下拉菜單中，顯亮的字符為當前可以執(zhí)行功能命令，灰暗的字符為目前不能執(zhí)行的功能命令。F1鍵為幫助鍵，隨時按下F1鍵，在屏幕上會出現(xiàn)幫助窗口。一、出入管理點擊菜單中的<出入管理>或點擊工具欄內的圖標 后，出現(xiàn)圖5-5-5的“出入管理”的監(jiān)控界面：圖 5-5-5 出入管理監(jiān)控界面顯示屏上將顯示進出車輛的圖像、IC卡的卡號、卡的類別、扣除金額和剩余金額、入場日期及時間、出場日期及時間、車牌號碼、以及操作人員的姓名及卡號、停車場內的各種車輛的數(shù)量等信息。在車輛進入停車場時，車主通過入口控制機讀卡，并自動攝錄車輛的圖像，所讀到的IC上的有關信息和攝錄的入口車輛圖像被傳送到工作站，并在屏幕上顯示上述的信息。在車輛要出場時，通過出口處的控制機讀取IC卡號，并自動攝錄車輛圖像，計算機屏幕的左邊顯示出場車的圖像，在出場車圖像的右邊顯示使用該卡進場時的車輛的圖像，在屏幕上顯示上述的信息，管理人員可以根據(jù)進出車輛的圖像對比來判斷進出的車輛是否為同一輛車。二、聯(lián)機通訊聯(lián)機通訊是通過工作站對入口控制機或出口控制機內的IC卡讀寫器進行數(shù)據(jù)讀寫設置，對IC卡進行掛失，對IC卡讀寫器內的記錄進行讀取和清空，工作站將服務器內的IC卡掛失等數(shù)據(jù)下載到IC卡讀寫器中；IC卡讀寫器中儲存的讀卡記錄又通過工作站上傳至服務器數(shù)據(jù)庫。(1) 讀寫器設置該功能是對在線運行的IC卡讀寫器進行設置。點擊聯(lián)機通訊菜單中的<讀寫器設置>，或點擊工具欄圖標 產(chǎn)生的下拉菜單中的<讀寫器設置>后，出現(xiàn)圖5-5-6的“讀寫器設置”窗口：圖 5-5-6 讀寫器設置窗口讀寫器設置界面中有4張選項頁，分別是：“加載/讀取時間”、“加載/讀取收費標準”、“清除讀寫器”和“校驗黑名單”。 加載/讀取時間 該功能用于讀取IC卡讀寫器內部時鐘的時間或將工作站的時鐘時間加載到IC卡讀寫器中。讀取IC卡讀寫器內的時間時，一次只能讀取一個機口上的IC卡讀寫器內的時間，而向IC卡讀寫器加載時間時，則可以一次同時對所有機口上的IC卡讀寫器進行加載。 加載/讀取收費標準 圖5-5-7為“加載讀取收費標準”的頁：圖 5-5-7 讀寫器設置窗口中的“加載/讀取收費標準”的卡頁通過該卡頁，可以讀取IC卡讀寫器中設置的收費標準，也可以將儲值卡和臨時卡按類別編制收費標準后，加載到IC卡讀寫器中。讀取IC卡讀寫器內設置的收費標準時，一次只能讀取一個機口上的IC卡讀寫器內的收費標準，而向IC卡讀寫器加載收費標準時，則可以一次同時對所有機口上的IC卡讀寫器進行加載。 清除讀寫器 該功能是清除IC卡讀寫器內儲存的所有讀卡記錄，因此，只有在記錄混亂時才使用。 校驗黑名單 該功能是將IC卡讀寫器中儲存的黑名單與服務器數(shù)據(jù)庫中的黑名單進行比較。(2) 讀取記錄該功能用于讀取在線運行的IC卡讀寫器中的記錄。點擊菜單中的<讀取記錄>或點擊工具欄圖標 后產(chǎn)生的下拉菜單中的<讀取記錄>，便對在線的IC卡讀寫器中已經(jīng)儲存的讀卡記錄進行讀取，并將該記錄上傳至服務器數(shù)據(jù)庫中。對于在線運行的入口控制機和出口控制機，將在進入<出入管理>界面之前自動讀取其內部的IC卡讀寫器中儲存的讀卡記錄。為了確保記錄數(shù)據(jù)不丟失，也可以隨時進行該項操作。(3) 脫機運行讀寫器設置 點擊菜單中的<脫機運行讀寫器設置>后，或點擊工具欄圖標 產(chǎn)生的下拉菜單中的<脫機運行讀寫器設置>后，出現(xiàn)圖5-5-8窗口，圖 5-5-8 脫機運行讀寫器設置窗口讀寫器設置界面中有4張選項頁，分別是：“加載/讀取時間”、“加載/讀取收費標準”、“清除讀寫器”和“校驗黑名單”。 (4) 讀取脫機運行讀寫器記錄 點擊菜單中的<讀取脫機運行讀寫器記錄>后，或點擊工具欄圖標 產(chǎn)生的下拉菜單中的<讀取脫機運行讀寫器記錄>后，出現(xiàn)圖5-5-9的“讀取脫機運行讀寫器上的記錄”窗口。圖 5-5-9 讀取脫機運行讀寫器記錄的窗口 選擇要讀取脫機運行的IC卡讀寫器記錄所對應的機號后，點擊“讀取”按鍵。由于在停車場管理系統(tǒng)軟件未啟動之前，有可能出現(xiàn)車輛已經(jīng)出入停車場的情況， 但讀卡的記錄數(shù)據(jù)還沒有進入計算機，所以為了避免記錄數(shù)據(jù)的丟失，在每次啟動該系統(tǒng)軟件之后，應立即進行該項操作。三、IC卡管理(1) IC卡掛失由于不慎將IC卡丟失或暫時找不到所使用的IC卡時，為避免造成損失，需要將該IC卡進行掛失。點擊菜單中的<IC卡掛失>后，出現(xiàn)圖5-5-10的“IC卡掛失”窗口。圖 5-5-10 IC卡掛失窗口在窗口中選擇要掛失的IC卡，點擊“掛失”按鈕，就完成了IC卡的掛失。(2) IC卡恢復 點擊菜單中的<IC卡恢復>后，出現(xiàn)圖5-5-11的“IC卡恢復”窗口。圖 5-5-11 IC卡恢復窗口 在窗口中選擇要恢復的IC卡，點擊“恢復”按鈕，就完成了IC卡的恢復。(3) IC卡檢測點擊菜單中的<IC卡檢測>或點擊工具欄內的圖標 后，出現(xiàn)圖5-5-12的“IC卡檢測”窗口。圖 5-5-12 IC卡檢測窗口此時，將要檢測的IC卡放在與計算機連接的IC卡發(fā)行器上讀卡，讀卡后，該窗口則顯示卡中相關的信息，如卡號、卡類、車牌號、卡的有效日期、現(xiàn)在是否已經(jīng)在場內、入場時間、剩余金額等。 四、查詢管理 通過查詢管理可以查詢場內車輛的情況、收費的情況以及IC卡的掛失情況。(1) 收費查詢 點擊菜單中的<收費查詢>后，出現(xiàn)圖 5-5-13 所示的“車輛收費查詢”窗口：圖 5-5-13 車輛收費查詢窗口 在“查詢條件”頁中可以按“時間”、“字段名”、“關系”、“操作符”、“值”等設定查詢條件進行查詢，字段名中包括：IC卡類型、IC卡號碼、車牌號碼、入場名、出場名、入場操作員、出場操作員，同時還可以選擇不同的字段進行排序。查詢條件設定好后，點擊“查詢”按鈕，就會轉換到圖5-5-14“查詢結果”頁，圖 5-5-14 車輛收費查詢窗口的查詢結果頁其查詢的結果可以打印，在打印報表中已經(jīng)按IC卡類統(tǒng)計出車輛數(shù)、總車數(shù)。用鼠標雙擊“查詢結果”卡頁中的某條記錄，就會自動轉換到“查詢圖像”頁上，此時可以將入口處攝取的圖像與出口處的圖像進行對比，如圖5-5-15。圖 5-5-15 車輛收費查詢窗口的查詢圖像(2) 場內車輛查詢 點擊菜單中的<場內車輛查詢>后，出現(xiàn)圖 5-5-16所示的“場內停車”窗口：圖 5-5-16 場內停車窗口在“查詢條件”頁中可以按“時間”、“字段名”、“關系”、 “操作符”、 “值”等設定查詢條件進行查詢，字段名中包括：IC卡類型、IC卡號碼、車牌號碼、入場名、入場操作員，同時還可以選擇不同的字段進行排序。查詢條件設定好后，點擊“查詢”按鈕，就會轉換到“查詢結果”頁，如圖5-5-17所示。圖 5-5-17 場內停車窗口 其查詢的結果可以打印。(3) 掛失查詢 點擊菜單中的<掛失查詢>后，出現(xiàn)圖 5-5-18所示的“IC卡掛失查詢”窗口：圖 5-5-18 IC卡掛失查詢窗口在該窗口中可以看到掛失庫里的IC卡掛失狀態(tài)，即某IC卡是否掛失成功，并能查看到掛失庫中的IC卡信息。五、報表打印 在使用管理系統(tǒng)的過程中，需要對已經(jīng)收取的停車費用進行統(tǒng)計和管理，因此在報表管理中，需要統(tǒng)計并打印出收費情況的日、月、年報表。圖 5-5-19 車輛收費的報表打印窗口打印報表按IC卡的分類進行分別統(tǒng)計，并能統(tǒng)計某天、某月或某年的總車數(shù)和總金額。六、輔助管理 (1) 系統(tǒng)設置 點擊菜單中的<系統(tǒng)設置>或工具欄內的 圖標后，先在顯示屏上彈出密碼錄入窗口，要求輸入可以對系統(tǒng)進行設置的密碼，在密碼錄入窗口中，也可以對該密碼進行修改。圖 5-5-20 系統(tǒng)設置窗口 在系統(tǒng)設置中，可以對入口控制機和出口控制機進行編號、命名以及對開閘方式進行設置，可以改變圖像存放的路徑，可以對圖像保存的時間、加載時間的方式、總車位數(shù)、攝像機監(jiān)控方式等進行設置?！伴_閘設置”窗口中有“自動”和“確定”兩項選擇，當“開閘設置”選成“自動”時，只要在當前的入口控制機或出口控制機上有效讀卡，自動道閘就會自動開閘放行，如果將“開閘設置”選成“確定”時，則每當在當前的入口控制機或出口控制機上有效讀卡時，在工作站的顯示屏上都會彈出一個窗口，詢問操作員是放行還是禁止其通行，由操作員決定是否開閘放行。“加載時間”窗口中有“自動加載”和“手工加載”兩項選擇，其功用是確定用何種方式將工作站上的時鐘時間加載到入口控制機和出口控制機內的IC卡讀寫器中，當選擇“手工加載”時，時間的加載是通過進入<聯(lián)機通訊>菜單中的<讀寫器設置>或<脫機運行讀寫器設置>進行的，請詳見5.5.2的內容。當選擇“自動加載”時，則當程序進入“出入管理”界面之時，將工作站的時鐘時間自動加載到入口控制機和出口控制機內的IC卡讀寫器中?！氨O(jiān)控口”窗口中有“入口”、“出口”和“輪流監(jiān)控”三種選擇。當選擇“入口”時，只要出口控制機沒有讀卡，出入管理界面中出現(xiàn)的監(jiān)控圖像為入口攝像機攝取的圖像；當選擇“出口”時，只要入口控制機沒有讀卡，出入管理界面中出現(xiàn)的監(jiān)控圖像為出口攝像機攝取的圖像；當“監(jiān)控口”選擇成“輪流監(jiān)控”后，在入口和出口都沒有讀卡時，出入管理界面中出現(xiàn)的監(jiān)控圖像為入口和出口處的攝像機攝取的圖像，其交替時間約5秒。一般選擇“出口”， 車輛在出口控制機讀卡時，出口攝像機則將攝取的圖像傳送到工作站，并從服務器中調出入口時攝取的圖像，操作員可以將出口和入口的圖像進行比較?！翱傑囄粩?shù)”窗口中的數(shù)字即為場內可以停留的最大車輛數(shù)，當在場內停留的車輛數(shù)已經(jīng)達到設定的數(shù)值時，入口控制機將會禁止其后的車輛進場，直到有車輛出場時，才再允許進入。如果選中“免費車”，即在“免費車”的復選框處用鼠標點擊，在其小窗口中標上“”后，則在出入管理的界面中，通過按下鍵盤上的F8鍵，可以打開入口道閘讓車輛進場；按下F9鍵可以打開出口道閘讓車輛免費出場。如果選中“車位顯示”或“滿位燈箱”，則會在剩余車位顯示屏或滿位燈箱上顯示場內剩余的車位和車位占用情況，如果選中“顧客顯示屏”，則會在收費顯示屏上顯示收費的金額。(2) 脫機運行機號設置對于脫機運行的入口控制機或出口控制機，需要在<脫機運行機號設置>中對其進行設置。點擊菜單中的<脫機運行機號設置>后，出現(xiàn)圖5-5-21的“脫機運行機號設置”窗口。圖 5-5-21 脫機運行機號設置窗口當要將左邊窗口中的某個機號的入口控制機或出口控制機設置成脫機運行時，只需在左邊窗口中選中該機號后，通過點擊“增加入口”或“增加出口”按鈕，將在左邊選中的機號移到右邊相應的窗口中。反之，如果要將脫機運行的入口控制機或出口控制機改成在線運行狀態(tài)，則將右邊窗口中的該機號的入口控制機或出口控制機通過點擊“移出入口”或“移出出口”按鈕，將其移動到左邊的窗口中，上面的操作完成后，點擊“確定”按鈕就完成了此次設置。(3) 數(shù)據(jù)庫清理 點擊菜單中的<數(shù)據(jù)庫清理>時， 先在顯示屏上彈出密碼錄入窗口，要求輸入對數(shù)據(jù)庫清理的授權密碼，在密碼錄入窗口中，也可以對該密碼進行修改。輸入正確的密碼并點擊“確定”按鈕后，出現(xiàn)圖5-5-22的“數(shù)據(jù)庫清理”窗口：圖 5-5-22 數(shù)據(jù)庫清理窗口在該窗口中，可以在“目標庫”欄內對擬將清理的數(shù)據(jù)庫進行選擇。目標庫中有“所有庫”、“車輛庫”、和“場內停車”選項。選擇“場內停車”，則是對服務器記錄場內停車的數(shù)據(jù)庫進行清空；選擇“車輛庫”，則是對服務器中記載的所有車輛，包括場內停車和已經(jīng)出場車輛的數(shù)據(jù)庫進行清空；選擇“所有庫”，則是對在服務器中建立的數(shù)據(jù)庫，包括“車輛庫”以及對工作站設置的數(shù)據(jù)進行清空，即進行初始化操作。當清空“車輛庫”或“場內車輛”數(shù)據(jù)庫時，可以對清空數(shù)據(jù)記錄的時間段進行選擇。(4) 數(shù)據(jù)庫歸檔 當停車場管理系統(tǒng)運行一段時間后，服務器數(shù)據(jù)庫內的車輛出入場的數(shù)據(jù)記錄就會很多，為了提高查詢、統(tǒng)計的速度，應將部分數(shù)據(jù)記錄轉換到一個檔案庫中，只有在必要的時侯，才對檔案庫進行查詢、統(tǒng)計。 點擊菜單中的<數(shù)據(jù)庫歸檔>后，可以對記錄數(shù)據(jù)進行歸檔，當運行<數(shù)據(jù)庫歸檔>時，計算機首先查找服務器數(shù)據(jù)庫內的記錄是否大于10000條，如果大于10000條就可以進入<數(shù)據(jù)庫歸檔>，進行數(shù)據(jù)歸檔操作，在<數(shù)據(jù)庫歸檔>操作中，首先應選擇歸檔終止日期和時間(因為系統(tǒng)默認的日期是當天的日期)，然后按<確定>鍵后，就進行數(shù)據(jù)歸檔，數(shù)據(jù)歸檔成功后會自動退出<數(shù)據(jù)歸檔>窗口，如果數(shù)據(jù)記錄小于10000條，就會彈出信息窗口，說明記錄數(shù)據(jù)還不多，無須進行數(shù)據(jù)歸檔。(5) 歸檔庫清理點擊菜單中的<歸檔庫清理>，可以對歸檔的數(shù)據(jù)庫進行清理，此時，應在出現(xiàn)的歸檔庫清理窗口中選定清除歸檔數(shù)據(jù)庫的終止日期，然后點擊“確定”按鈕第 28 頁 共 28 頁Then how can we translate poems? According to Wangs understanding, the translation of poems is related to three aspects: A poems meaning, poetic art and language. （1）A poems meaning “Socio-cultural differences are formidable enough, but the matter is made much more complex when one realizes that meaning does not consist in the meaning of words only, but also in syntactical structures, speech rhythms, levels of style.” (Wang, 1991:93).（2）Poetic art According to Wang, “Blys point about the marvelous translation being made possible in the United States only after Whitman, Pound and Williams Carlos Williams composed poetry in speech rhythms shows what may be gained when there is a genuine revolution in poetic art.” (Wang, 1991:93).（3）Language “Sometimes language stays static and sometimes language stays active. When language is active, it is beneficial to translation” “This would require this kind of intimate understanding, on the part of the translator, of its genius, its idiosyncrasies, its past and present, what it can do and what it choose not to do.” (Wang, 1991:94). Wang expresses the difficulties of verse translation. Frosts comment is sufficient to prove the difficulty a translator has to grapple with. Maybe among literary translations, the translation of poems is the most difficult thing. Poems are the crystallization of wisdom. The difficulties of poetic comprehension lie not only in lines, but also in structure, such as cadence, rhyme, metre, rhythm, all these conveying information. One point merits our attention. Wang not only talks about the times poetic art, but also the impact languages activity has produced on translation. In times when the language is active, translation is prospering. The reform of poetic art has improved the translation quality of poems. For example, around May Fourth Movement, Baihua replaced classical style of writing, so the translation achieved earth-shaking success. The relation between the state of language and translation is so