2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí) 第七章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系練習(xí) 中圖版.doc

《2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí) 第七章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系練習(xí) 中圖版.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí) 第七章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系練習(xí) 中圖版.doc（7頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí) 第七章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系練習(xí) 中圖版一、選擇題(xx浙江文綜，1)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成第1題。1.與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可()縮短路程增加運(yùn)量減少貨物破損增強(qiáng)貿(mào)易靈活性A. B. C. D.解析本題考查交通運(yùn)輸方式的選擇。古代陸路運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ咭择R為主，馬的運(yùn)量小，運(yùn)輸途中易顛簸，瓷器容易損壞；海運(yùn)的交通工具以船為主，運(yùn)量大，比馬平穩(wěn)。故選C。答案C(xx浙江文綜，3)中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國與中亞部分地區(qū)略圖，完成第2題。2.我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是()適宜長距離大宗貨物運(yùn)輸修建總成本低運(yùn)輸快捷，靈活方便受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小A. B. C. D.解析鐵路運(yùn)輸方式適宜大宗的，長距離運(yùn)輸，具有運(yùn)價(jià)低，受自然環(huán)境影響小，運(yùn)價(jià)便宜等特點(diǎn)，正確，鐵路修建占用大量耕地，使用大量鋼材，修建成本高，項(xiàng)錯(cuò)誤。鐵路運(yùn)輸靈活性差，公路運(yùn)輸便捷、靈活方便，項(xiàng)錯(cuò)誤。由此可知，C符合題意。答案C(xx石家莊質(zhì)檢) “海外倉”是指跨境電商在其他國家或地區(qū)建立的海外倉庫。貨物從本國出口儲(chǔ)存到海外倉庫，買家通過網(wǎng)上下訂單購買所需商品，賣家只需在網(wǎng)上對(duì)海外倉庫下達(dá)指令便可完成訂單發(fā)貨。xx年8月，中國電商與俄羅斯正式簽約，啟動(dòng)建設(shè)在俄羅斯的首個(gè)大型“海外倉”。下圖示意該“海外倉”位置。據(jù)此完成34題。3.中國電商在俄羅斯建設(shè)“海外倉”的主要目的()A.縮短商品流通時(shí)間 B.拓展西歐等地市場C.增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)崗位 D.提升售后服務(wù)質(zhì)量4.圖示“海外倉”具有的主要區(qū)位優(yōu)勢是()A.環(huán)境優(yōu)美，服務(wù)設(shè)施完善B.距離中國較近，貨源充足C.當(dāng)?shù)卣С郑恋刈饨鸬虳.交通便利，市場覆蓋面較廣解析第3題，材料顯示“海外倉”是電商的在俄羅斯的倉庫，主要目的是向俄羅斯供貨，從而縮短了商品流通的時(shí)間；而不是供應(yīng)西歐；需要的勞動(dòng)力很少；主要是供貨，而不提供售后服務(wù)。故選A。第4題 ，圖示“海外倉”主要位于公路線的樞紐，臨近飛機(jī)場，交通便利，市場覆蓋面較廣；而受環(huán)境影響??；距中國較遠(yuǎn)。故選D。答案3.A4.D(xx湖南郴州質(zhì)檢)下圖為我國東南丘陵某區(qū)域地形地質(zhì)示意圖。為了保證行車安全，圖示高速公路段修成水平路面。根據(jù)圖文材料完成56題。5.圖示高速公路路面的高程最可能為()A.582米 B.592米 C.602米 D.612米6.影響高速公路走向的主導(dǎo)因素是()A.城市分布 B.交通安全C.科學(xué)技術(shù) D.地形起伏解析第5題，根據(jù)等高線地形圖中相對(duì)高度的計(jì)算可知圖示高速公路路面的高程最可能為592米。第6題，影響高速公路走向的主導(dǎo)因素是城市分布。答案5.B6.A(xx石家莊質(zhì)檢)蘇伊士運(yùn)河是世界上最重要的海運(yùn)通道之一，xx年8月埃及新蘇伊士運(yùn)河(包括新開鑿的35千米河道以及原有的37千米河道的拓寬和加深)正式開通，標(biāo)志著蘇伊士運(yùn)河首次允許船舶雙向通行。作為埃及建設(shè)“蘇伊士運(yùn)河走廊”的重要部分，新蘇伊士運(yùn)河還將帶動(dòng)運(yùn)河沿線區(qū)域的發(fā)展。下圖示意新蘇伊士運(yùn)河位置。據(jù)此完成78題。7.新蘇伊士運(yùn)河的修建()A.縮短了紅海和地中海之間的航行距離B.促進(jìn)了非洲和歐洲之間貿(mào)易快速增長C.減少了往來船只通過運(yùn)河的行駛時(shí)間D.擴(kuò)大了通行船舶在運(yùn)河內(nèi)停泊的空間8.埃及“蘇伊士運(yùn)河走廊”適宜發(fā)展的產(chǎn)業(yè)有()石油化學(xué)工業(yè)航天工業(yè)船舶制造業(yè)糧食種植業(yè)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)A. B. C. D.解析第7題，新蘇伊士運(yùn)河沒有改變走向，不會(huì)縮短航行距離；該運(yùn)河沒有溝通非洲和歐洲；因新運(yùn)河加寬加深，使航行速度加快，所以減少了往來船只通過運(yùn)河的行駛時(shí)間和在河內(nèi)的停泊時(shí)間。故選C。第8題，“蘇伊士運(yùn)河走廊”交通便利，利用當(dāng)?shù)厥?，可以發(fā)展石油化學(xué)工業(yè)；適應(yīng)航運(yùn)，適合發(fā)展船舶制造業(yè)；利用水域可以發(fā)展水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)；而航天工業(yè)和糧食種植業(yè)與運(yùn)河關(guān)系不大。故選C。答案7.C8.C(xx江西八校模擬)在我國進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運(yùn)卻日益衰落。2014年2月26日，中國首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開通的高速鐵路蘭新高鐵全線開通運(yùn)營。漢江全長1 532千米，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱。 回答911題。9.蘭州等大城市高鐵車站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是()A.高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價(jià)較低，可大大降低成本B.促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C.遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散D.位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行10.近代以來，漢江航運(yùn)不斷萎縮，下列原因分析正確的是()新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式河流落差加大，水流湍急水庫、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航船舶大型化使干流和下流的部分河段喪失通航能力A. B. C. D.11.蘭新高鐵沿線修建了長達(dá)440千米的防護(hù)措施，在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護(hù)措施和隧道的作用是()A.防沙塵暴 B.防泥石流C.防動(dòng)物穿行 D.防大風(fēng)解析第9題，高鐵站是客運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動(dòng)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)城市化。第10題，河運(yùn)與現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)墓?、鐵路等相比，速度慢是其劣勢，故新的運(yùn)輸方式興起是漢江航運(yùn)萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫、水電站，則大壩也會(huì)使河流航運(yùn)受到一定阻礙。故C項(xiàng)正確。注意近代以來，漢江航運(yùn)萎縮與河流落差無關(guān)，因?yàn)楹恿髀洳顥l件一直存在，不會(huì)在近代以來發(fā)生大的變化。第11題，蘭新高鐵沿線有多個(gè)風(fēng)口，大風(fēng)對(duì)鐵路運(yùn)行會(huì)有較大的影響，故采取如右圖防風(fēng)墻等措施來減輕大風(fēng)危害。答案9.B10.C11.D(xx四川資陽三模)下表是我國某特大城市某公交汽車站臺(tái)A經(jīng)過的公交線路總數(shù)和營運(yùn)時(shí)段表，下圖中圓表示城市面積，線段表示公交線路，完成1213題。年代1970年1990年xx年公交線路總數(shù)2條4條8條營運(yùn)時(shí)段7：0018：006：0020：005：0022：0012.該公交汽車站臺(tái)附近最有可能分布()A.中心商務(wù)區(qū) B.高級(jí)住宅區(qū)C.工業(yè)區(qū) D.小學(xué)教育園區(qū)13.該公交汽車站臺(tái)附近最有可能出現(xiàn)()A.地面沉降 B.地表徑流減少C.大氣污染 D.水污染解析第12題，由圖可知，A位于多條公交線路的交點(diǎn)位置，且該處有發(fā)往各個(gè)方向的公交線路，則該地具有交通便利的優(yōu)勢，結(jié)合各功能區(qū)的區(qū)位可知，最有可能分布中心商務(wù)區(qū)。第13題，汽車會(huì)有尾氣排放，該處多條公交線路交會(huì)，會(huì)有大量汽車在此停留、經(jīng)過，則最有可能出現(xiàn)大氣污染。答案12.A13.C二、綜合題14.(xx新課標(biāo)，36，22分)閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(6分)(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(6分)(3)簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn)，以及針對(duì)此氣候特點(diǎn)，我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí)，為保障身體安康，需要防范的問題。(6分)(4)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。(4分)解析本題主要考查尼日利亞的鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)、布局及建設(shè)的相關(guān)知識(shí)。第(1)題，交通運(yùn)輸網(wǎng)的特點(diǎn)一般從交通網(wǎng)的密集程度和連接的地區(qū)進(jìn)行回答。由圖可以看出，尼日利亞的鐵路路網(wǎng)線路較少，密度較低，主要連接了內(nèi)陸和沿海的港口。尼日利亞的經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，修建鐵路可以方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。第(2)題，由圖可知，尼日利亞擬建沿海鐵路，幾乎與海岸線平行，從東向西，橫貫沿海地區(qū)，連接兩條通往內(nèi)陸的縱向鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。第(3)題，由圖中經(jīng)緯網(wǎng)可知，尼日利亞沿海地區(qū)為熱帶雨林氣候，全年高溫多雨。在此氣候條件下進(jìn)行鐵路建設(shè)，主要是防止中暑、防止曬傷、防止食物中毒、蚊蟲叮咬、野生動(dòng)物侵襲、防止疫病和瘴氣等。第(4)題，主要考查鐵路建設(shè)涉及的工業(yè)部門。涉及鐵路建設(shè)的工業(yè)部門主要有鋼鐵工業(yè)、機(jī)械制造、機(jī)車制造，另外還需要電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和機(jī)車制造有關(guān)的工業(yè)部門。答案(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)氣候特點(diǎn)：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。需要防范的問題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；野生動(dòng)物侵襲；疫??；瘴氣等。(其他合理答案也可)(4)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。15.(xx大綱全國，36，36分)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。(12分)(2)分析沿海運(yùn)河開鑿工程量較小的原因。(6分)(3)簡述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢。(6分)(4)說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。(12分)解析本題考查了美國南部沿海地區(qū)的水運(yùn)條件及運(yùn)輸工程建設(shè)條件。第(1)題，注意本區(qū)域?yàn)檠睾５貐^(qū)，則水運(yùn)包括陸地上的河運(yùn)，以及沿海的海洋運(yùn)輸兩方面；結(jié)合圖中河流走向，以及材料中的文字材料來分析即可。第(2)題，沿海開鑿運(yùn)河的工程量大小取決于沿海的地形與水域分布。第(3)題，圖中顯示該運(yùn)河與多條河流、多個(gè)海灣相通，則具有通陸達(dá)海的優(yōu)勢；另外，該海域多熱帶氣旋活動(dòng)而不利航行，運(yùn)河在陸地上，可避免海浪與海風(fēng)影響。第(4)題，圖中顯示H港位于M河入?？谔?，且連接沿海運(yùn)河，具有優(yōu)越的位置優(yōu)勢；材料中又提及M河縱貫?zāi)媳?、是該國重要航道，結(jié)合港口區(qū)位條件中的經(jīng)濟(jì)腹地因素，則又具有腹地廣的優(yōu)勢。答案(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。(2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。(3)運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對(duì)穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。(4)(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。