第五模塊運輸

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1、 第五模塊 運輸運輸運輸:運輸被譽(yù)為物流的主要功能之一。運輸被譽(yù)為物流的主要功能之一。引引 言言一、概述v(一一)運輸?shù)母拍罴爸匾赃\輸?shù)母拍罴爸匾?、什么是運輸運輸（transportation）廣義的運輸是指人和物通過運力在空間的移動，其具體活動是人和物的載運及輸送。物流領(lǐng)域的運輸專指物的載運及輸送。用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T18354-2001）運輸是人和物的載運及輸送研究對象是貨物運輸貨物運輸以改變“物”的空間位置為目的運輸和搬運的區(qū)別在于，運輸是較大

2、范圍的活動，而搬運是在同一地域之內(nèi)的活動。2、運輸?shù)牡匚贿\輸是物流的重要環(huán)節(jié)采用JIT管理體系和QR等對運輸提出了更高的要求（二）運輸系統(tǒng)的基本要素v運輸對象：貨物v運輸?shù)膮⑴c者：貨主、承運人、貨運代理人v運輸手段：運輸工具、運輸線路（通道）、運輸站點及配套設(shè)施v其他資源要素（三）運輸?shù)奶卣鱲運輸是一種特殊的物質(zhì)生產(chǎn)活動，它具有很強(qiáng)的服務(wù)性。有兩種概括：一種是v1、運輸聯(lián)系的廣泛性v2、運輸不創(chuàng)造新的產(chǎn)品v3、運輸生產(chǎn)的非實體性v4、運輸生產(chǎn)的連續(xù)性v5、各種運輸方式產(chǎn)品的同一性v6、各種運輸方式之間的代替性較強(qiáng)v另一種是：v1、運輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)v2、運輸?shù)漠a(chǎn)品是服務(wù)v3、運輸具有社會公共

3、事務(wù)的特性（四）運輸?shù)墓δ躹實現(xiàn)物品移動運輸是物流過程中最主要的增值活動，稱為場所效用。組織運輸時必須注意三個問題：運輸時間、運輸成本、環(huán)境資源成本v短期物品存儲交通工具成為臨時儲存場所，創(chuàng)造時間效用。（五）運輸?shù)淖饔胿運輸是物流的主要功能之一v運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一v運輸可以創(chuàng)造“場所效應(yīng)”v運輸是社會生產(chǎn)領(lǐng)域和消費領(lǐng)域的中介、紐帶和橋梁v運輸是“第三個利潤源”的主要源泉（六）運輸管理的原則和運輸管理工作的原則1.運輸管理的原則v規(guī)模經(jīng)濟(jì)：距離一定時，隨著裝運規(guī)模的增長，單位重量運輸成本降低。v距離經(jīng)濟(jì)：單位距離的運輸成本隨距離的增加而減少。2.運輸管理工作的原則：v(1)及時。按

4、照產(chǎn)、供、銷的實際需要，及時把貨物送達(dá)指定的地點，盡量縮短物資在途時間。v(2)準(zhǔn)確。在貨物運輸過程中防止各種差錯的發(fā)生，準(zhǔn)確無誤地將物資送達(dá)收貨人手中。v(3)經(jīng)濟(jì)。通過合理的運輸手段、運輸線路以及配貨方案，提高運輸效率，降低運輸成本。v(4)安全。在貨物運輸前做好運輸包裝工作，保證在貨物運輸過程中不發(fā)生霉?fàn)€、碰撞、擠壓、殘損以及丟失現(xiàn)象。對于危險品要防止燃燒、爆炸。二、商品運輸方式v按運輸線路區(qū)分v按運輸?shù)淖饔脜^(qū)分v按運輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分v按運輸設(shè)備及運輸工具區(qū)分v按貨物運輸分v集裝箱運輸v國際多式聯(lián)運（一）按運輸線路區(qū)分v干線運輸v支線運輸v二次運輸v廠內(nèi)運輸（二）按運輸?shù)淖饔脜^(qū)分v集貨運

5、輸v配送運輸（三）按運輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分v一般運輸v聯(lián)合運輸（多式聯(lián)運）v按運輸中途是否換載分按運輸中途是否換載分v直達(dá)運輸v中轉(zhuǎn)運輸（四）按運輸設(shè)備及運輸工具區(qū)分1、鐵路運輸 2、公路運輸 3、水上運輸 4、航空運輸 5、管道運輸上述五種運輸方式各有優(yōu)缺點，選擇時應(yīng)綜合考慮，揚(yáng)長避短，充分發(fā)揮每種運輸方式的優(yōu)勢。運輸方式的選擇應(yīng)滿足運輸?shù)幕疽?，即?jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性。由于運輸對象、運輸距離和運輸時限的不同，對以上四方面要求的程度也不同。鐵路運輸（一）鐵路運輸?shù)母拍罴疤攸c（二）鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施（三）鐵路運輸?shù)姆N類（一）鐵路運輸?shù)母拍罴疤攸c1概念是指利用機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備沿

6、鋪設(shè)軌道運行的運輸方式。2特點優(yōu)優(yōu) 點點缺缺 點點運輸能力大；單車裝載量大；車速較高；受氣候和自然條件影響 較??；方便實現(xiàn)駝背運輸、集 裝箱運輸及多式聯(lián)運。固定成本很高；按列車組織運行，增加 了貨物的在途時間；貨損率較高；不能實現(xiàn)“門到門”運輸。（二）鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括1鐵路機(jī)車2鐵路車輛3鐵路線路1.鐵路機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車電力機(jī)車蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車2.鐵路貨車車輛糧食漏斗車糧食漏斗車油罐車油罐車平板車平板車?yán)洳剀嚴(yán)洳剀囪F路敞車鐵路敞車鐵路棚車3.鐵路線路磁懸浮列車線路磁懸浮列車線路火車鐵路線路火車鐵路線路（三）鐵路運輸?shù)姆N類公路運輸（一）公路運輸

7、的概念及特點（二）公路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施（三）公路運輸?shù)姆N類（一）公路運輸?shù)母拍罴疤攸c1概念優(yōu)點 1.途中不需中轉(zhuǎn)，因而運送速度較快2.可以實現(xiàn)“門到門”運輸，因而貨損貨差少3.機(jī)動靈活4.原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高5.駕駛技術(shù)容易掌握 缺點裝載量小、運輸成本高、燃料消耗大、環(huán)境污染嚴(yán)重等2特點（二）公路運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施 公路運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施主要包括 1運輸車輛 2公路 3貨運站1.公路貨運車輛2.公路（1）公路等級。公路等級公路等級年晝夜汽車交通量年晝夜汽車交通量使用性質(zhì)使用性質(zhì) 高速公路25000輛以上具有特別重要政治、經(jīng)濟(jì)意義，專供汽車分道高速行駛，全部立體交叉并全部控制出入口一級

8、公路 500025000輛連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點工礦區(qū)，可供汽車分道行駛并部分控制出入口、部分立體交叉二級公路20005000輛 連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大型礦區(qū)等地的干線公路，或運輸任務(wù)繁忙的城郊公路三級公路2000輛以下 溝通縣及縣以上城市的一般公路四級公路200輛以下 溝通縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的支線公路 主要功能包括貨物的組織與承運、中轉(zhuǎn)貨物的保管、貨物的交付、貨物的裝卸以及車輛的停放、維修等。3.貨運站（三）公路運輸?shù)姆N類分類方式分類方式分類結(jié)果分類結(jié)果 托運批量大小 整車運輸、零擔(dān)運輸 運送距離長途運輸、短途運輸 貨物的性質(zhì)及對運輸條件的要求普通貨物運輸、特種貨物運輸運輸?shù)慕M織特征集裝化

9、運輸、聯(lián)合運輸水上運輸（一）水上運輸?shù)母拍罴疤攸c（二）水上運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施（三）水上運輸?shù)姆N類（一）水上運輸?shù)母拍罴疤攸c1概念水上運輸是指利用船舶、排閥和其他浮運工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運送旅客和貨物的一種運輸方式。2特點優(yōu)點優(yōu)點缺點缺點1.線路投資少2.可實現(xiàn)大噸位運輸 降低成本3.可實現(xiàn)長距離運輸1.船舶平均航速較低2.船舶航行受氣候條件影響較大3.可達(dá)性較差4.同其他運輸方式相比，水運對 貨物的運載和搬運有更高的要求（二）水上運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施1船舶2港口（三）水上運輸?shù)姆N類航空運輸（一）航空運輸?shù)母拍罴疤攸c（二）航空運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施（三）航空運輸?shù)臉I(yè)務(wù)類型（一

10、）航空運輸?shù)母拍罴疤攸c1 1概念航空運輸簡稱空運，是使用飛機(jī)運送客貨的運輸方式。2 2特點（見下表）優(yōu)點缺點航線直、速度快，可以飛躍各種天然障礙、作長距離不著陸運輸，對貨物的包裝要求較低運載能力小，受氣候條件限制比較大，可達(dá)性差，運輸成本高（二）航空運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施1飛機(jī)（三）航空運輸業(yè)務(wù)類型管道運輸1概念管道運輸是利用運輸管道，通過一定的壓力差而完成氣體、液體和粉末固體運輸?shù)囊环N現(xiàn)代運輸方式。2特點優(yōu)點1.運量大，運輸快捷，效率高2.占地少3.不受氣候影響，運行穩(wěn)定性強(qiáng)4.便于運行控制 5.能耗低，成本低6.有利于環(huán)保 缺點靈活性差，承運的貨物種類比較單一3.分類按照運輸對象分為：原油管

11、道運輸、成品油管道運輸、天然氣管道運輸以及煤漿管道運輸?shù)?。各種運輸方式的比較與選擇各種運輸方式的比較與選擇鐵路公路航空水路管道成本中中高低很低速度快快很快慢很慢頻率高很高高有限連續(xù)可靠性很好好好有限很好可用性廣泛有限有限很有限專業(yè)化距離長中，短很長很長長規(guī)模大小小大大能力強(qiáng)強(qiáng)弱最強(qiáng)最弱在選擇運輸方式時應(yīng)綜合考慮：運輸物品的種類、運輸量、運輸在選擇運輸方式時應(yīng)綜合考慮：運輸物品的種類、運輸量、運輸距離、運輸時間和運輸費用等因素。距離、運輸時間和運輸費用等因素。(五)、按貨物運輸分類v按貨物的營運方式不同分為：整車運輸零擔(dān)運輸聯(lián)合運輸集裝箱運輸v按貨物的類別不同分為：普通貨物運輸特種貨物運輸v按運

12、送速度不同分為：一般貨物運輸快件運輸特快專運（遞）(六)集裝箱運輸v集裝箱的概念：任何一種容器只要滿足下述條件，就可稱為集裝箱：能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物，可以直接換裝可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運輸工具便于貨物的裝滿和卸空具有1m（35.32ft）以上的容積集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點v提高貨運速度，加快運輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn)v減少貨損、貨差，提高貨運質(zhì)量v簡化貨物包裝，節(jié)約貨物包裝費用，減少運雜費用v車船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費減少，勞動條件改善，運輸成本降低v不受氣候影響，實現(xiàn)了定點、定期運輸及裝卸作業(yè)集裝箱運輸?shù)幕净顒蛹b箱運輸流程中對貨物或

13、貨物的載體（集裝箱）所進(jìn)行的各種操作，包括位置的移動與集裝箱的連接與分離，由這些基本活動可構(gòu)成一個完整的集裝箱運輸流程。主要有：v與貨物、集裝箱聯(lián)接和分離有關(guān)的裝箱、拆箱、拼箱v與使集裝箱發(fā)生位移的運輸活動有關(guān)的活動，主要包括海上運輸與內(nèi)陸集疏運v對集裝箱體進(jìn)行操作的活動v集裝箱交接活動集裝箱運輸體系集集裝裝箱箱運運輸輸系系統(tǒng)統(tǒng)海上運輸系統(tǒng)海上運輸系統(tǒng)內(nèi)陸集疏運系統(tǒng)內(nèi)陸集疏運系統(tǒng)港站系統(tǒng)港站系統(tǒng)干線運輸干線運輸支線運輸支線運輸鐵路集疏運系統(tǒng)鐵路集疏運系統(tǒng)公路集疏運系統(tǒng)公路集疏運系統(tǒng)水路集疏運系統(tǒng)水路集疏運系統(tǒng)碼頭系統(tǒng)碼頭系統(tǒng)堆場系統(tǒng)堆場系統(tǒng)貨運站系統(tǒng)貨運站系統(tǒng)集裝箱碼頭集裝箱碼頭 (七）國際多

14、式聯(lián)運v(一)國際多式聯(lián)運的概念v國際多式聯(lián)運（internationalmultimodaltransport）是指根據(jù)一個多式聯(lián)運合同，采用兩種或兩種以上的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一個國家境內(nèi)發(fā)貨地運至另一個國家境內(nèi)指定的交貨地點。多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空等多種運輸方式。（二）國際多式聯(lián)運的意義v國際多式聯(lián)運在國際運輸市場上具有強(qiáng)大的競爭地位，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：v1.國際多式聯(lián)運是一種極大地便了貨主的運輸組織形式，對廣大的客戶十分有利。v2.國際多式聯(lián)運大大提高了運輸效率，降低了運輸成本。v3.國際多式聯(lián)運的組織形式能使各種運輸方式達(dá)到最佳的組合和銜接，提高了

15、貨運速度，使國際貨物快速送達(dá)世界每個指定的收貨點，從而提高了外貿(mào)商品在國際市場的競爭力。（三）國際多式集裝箱聯(lián)運的主要的特點v1由多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔(dān)或組織完成全線聯(lián)運任務(wù)v2簽定一個運輸合同，對全程負(fù)責(zé)v3采用一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠的運輸業(yè)務(wù)方法(四)國際多式聯(lián)運的運輸組織形式v海陸聯(lián)運v陸橋運輸v?？章?lián)運亞歐大陸橋西伯利亞大鐵路：起點西伯利亞大鐵路：起點 ，終點終點 。第二條亞歐大陸橋：起點第二條亞歐大陸橋：起點 ，終點，終點 ，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。符拉迪沃斯托克符拉迪沃斯托克莫斯科莫斯科連云港連云港鹿特丹鹿特丹（3）?？章?lián)運

16、（SeaAir）這種聯(lián)合方式兼有海運的經(jīng)濟(jì)性和空運的速度，在遠(yuǎn)東-歐州的國際貿(mào)易中運用越來越廣泛，適用于電器、電子產(chǎn)品、計算機(jī)和照相器材等高價值商品以及玩具、時裝等季節(jié)性需求較強(qiáng)的商品。三、綜合運輸體系u綜合運輸體系是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連續(xù)貫通，布局合理的交通運輸綜合體。交通運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)五縱七橫的公路網(wǎng)五縱七橫的公路網(wǎng)五縱三橫的鐵路網(wǎng)五縱三橫的鐵路網(wǎng)“西氣東送西氣東送”工程工程(一)綜合運輸體系的內(nèi)涵1、綜合運輸體系是在五種運輸方式的基礎(chǔ)上建立起來的2、綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身的要求聯(lián)系起來的3、綜合運

17、輸體系大致是由三個系統(tǒng)組成v其一是有一定技術(shù)裝備的綜合運輸網(wǎng)及其組合部系統(tǒng)。v其二是各種運輸方式的聯(lián)合運輸系統(tǒng)。v其三是綜合運輸管理、組織和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。(二)發(fā)展綜合運輸體系的意義v1.發(fā)展綜合運輸體系是當(dāng)代運輸發(fā)展的新趨勢、新方向v2.發(fā)展綜合運輸體系是我國運輸發(fā)展的新模式v3.發(fā)展綜合運輸體系可增強(qiáng)有效運輸生產(chǎn)力，緩解交通運輸緊張的狀況v4.發(fā)展綜合運輸體系是提高運輸經(jīng)濟(jì)效益的重要方法(三)我國綜合運輸體系發(fā)展方向v1.要搞好各種運輸方式的綜合發(fā)展和協(xié)作，在全國范圍內(nèi)建設(shè)綜合運輸網(wǎng)，因地制宜地發(fā)展相適應(yīng)的運輸方式。v2.要加快鐵路的技術(shù)改造和新線建設(shè)，特別是以運煤為主的干線建設(shè)。v3.充分發(fā)

18、揮公路運輸?shù)撵`活性，發(fā)揮其在短途貨運中的主力作用。v4.沿海和內(nèi)河水運是大宗和散裝貨物運輸?shù)闹饕绞街弧5.除發(fā)展原油管道運輸和天然氣管道運輸外，在成品油集中的流向上，要建設(shè)成品油管道，并逐步發(fā)展輸煤，輸?shù)V漿管道。v6.貨運雖在航空運輸中所占的地位不能與其它運輸方式相比，但在急需物資運輸中，航空運輸有其特別優(yōu)勢。四、商品運輸與物流合理化v運輸合理化：就是按照貨物流通規(guī)律,組織貨物運輸,力求用最少的勞動消耗,得到最高的經(jīng)濟(jì)效益.也就是說,在有利于生產(chǎn),有利于市場供應(yīng),有利于節(jié)約流通費用,運力以及勞動力的前提下,使貨物運輸最短里程,經(jīng)過最少的環(huán)節(jié),用最快的時間,以最小的損耗和最低的成本,把貨物

19、從出發(fā)地運到客戶要求的地點。v影響運輸合理化因素（合理運輸“五要素”）運輸距離（短）運輸環(huán)節(jié)（少）運輸工具（優(yōu)）運輸時間（短）運輸費用（?。┧伎碱}：分析下列幾種貨物的運輸，選擇最合適的方式。貨物類別和數(shù)量起止點鐵路公路管道河運海運航空50萬噸鋼材上海-濟(jì)南兩箱急救藥品北京-拉薩一噸活魚密云水庫-北京一萬噸海鹽天津-上海十萬噸大米武漢-上海6百噸石油大慶-大連不合理運輸v什么是不合理運輸？v是在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運輸水平而未達(dá)到，從而造成了運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式v1、空駛v2、對流運輸v3、迂回運輸v4、重復(fù)運輸v5、倒流運輸v6、過遠(yuǎn)運輸v7、

20、運力選擇不當(dāng)v8、托運方式選擇不當(dāng)不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式v1、空駛v空車無貨載行駛，是不合理運輸最嚴(yán)重的形式。v造成空駛的不合理運輸主要有以下幾種原因：v 1）能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程重車、單程空駛的不合理運輸。v 2）由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，形成雙程空駛。v 3）由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉(zhuǎn)不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式v2、對流運輸v亦稱“相向運輸”、“交錯運輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同 一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部

21、分發(fā)生重疊交錯的運輸稱對流運輸。v3、迂回運輸v迂回運輸是舍近取遠(yuǎn)的一種運輸?？梢赃x取短距離進(jìn)行運輸而不辦，卻選擇路程較長路線進(jìn)行運輸?shù)囊环N不合理形式。不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式v4、重復(fù)運輸v重復(fù)運輸有兩種形式。重復(fù)運輸有兩種形式。v5、倒流運輸v是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。其不合理程度要甚于對流運輸。種運輸現(xiàn)象。其不合理程度要甚于對流運輸。v6、過遠(yuǎn)運輸v是指調(diào)運物資舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處是指調(diào)運物資舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成可采取近程運輸而未采取，拉長了貨調(diào)，這就造成可采取近程運輸而未采取，拉長

22、了貨物運距的浪費現(xiàn)象。物運距的浪費現(xiàn)象。不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式v7、運力選擇不當(dāng)v未選擇各種運輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運輸工具造成的不合理現(xiàn)象，常見有以下若干形式：1）棄水走陸2）鐵路、大型船舶的過近運輸 3）運輸工具承載能力選擇不當(dāng)v8、托運方式選擇不當(dāng)v對于貨主而言，在可以選擇最好托運方式而未選擇，造成運力浪費及費用支出加大的一種不合理運輸。例如，應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運輸而選擇了直達(dá)運輸?shù)榷紝儆谶@一類型的不合理運輸。運輸合理化的有效措施v1、提高運輸工具實載率v 實載率有兩個含義：一是單車實際載重與運距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，

23、這在安排單車、單船運輸時，是作為判斷裝載合理與否的重要指標(biāo)；二是車船的統(tǒng)計指標(biāo)，即一定時期內(nèi)車船實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量(以噸公里計)占車船載重噸位與行駛公里之乘積的百分比。在計算時車船行駛的公里數(shù)，不但包括載貨行駛，也包括空駛。v 提高實載率的意義在于：充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費，從而求得運輸?shù)暮侠砘?。v 如我國曾在鐵路運輸上提倡“滿載超軸”。運輸合理化的有效措施v2、采取減少動力投入、增加運輸能力的有效措施v這種合理化的要點是，少投入、多產(chǎn)出，走高效益之路。v國內(nèi)外在這方面的有效措施有：v1.滿載超軸 v2.水運拖排和拖帶法 v3.頂推法 v4.汽車掛

24、車運輸合理化的有效措施v3、發(fā)展社會化的運輸體系v運輸社會化的含義是發(fā)展運輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實際專業(yè)分工，打破一家一戶自成運輸體系的狀況。v當(dāng)前火車運輸?shù)纳鐣\輸體系已經(jīng)較完善，而在公路運輸中，小生產(chǎn)生產(chǎn)方式非常普遍，是建立社會化運輸體系的重點。v4、開展中短距離鐵路公路分流，以公代鐵的運輸。v這一措施的要點，是在公路運輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，或者經(jīng)過論證，超出通常平均經(jīng)濟(jì)里程范圍，也盡量利用公路。運輸合理化的有效措施v5、盡量發(fā)展直達(dá)運輸v 直達(dá)運輸是追求運輸合理化的重要形式，其對合理化的追求要點是通過減少中轉(zhuǎn)過載換載，從而提高運輸速度，省卻裝卸費用，降低中轉(zhuǎn)貨損。v6、配載運輸v 配載運輸是充分

25、利用運輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運方法以求得合理化的一種運輸方式。配載運輸也是提高運輸工具實載率的一種有效形式。運輸合理化的有效措施v7、“四就”直拔運輸v“四就”直撥，首先是由管理機(jī)構(gòu)預(yù)先籌劃，然后就廠或就站(碼頭)、就庫、就車(船)將貨物分送給用戶，而勿需再入庫了。v8、發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具v9、通過流通加工，使運輸合理化五、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代運輸?shù)陌l(fā)展趨勢v新經(jīng)濟(jì)提供的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流機(jī)械裝備的大規(guī)模技術(shù)、自動化技術(shù)等，已經(jīng)使構(gòu)成物流的運輸活動發(fā)生了很大的變化，形成了新的發(fā)展趨勢運輸?shù)匚坏淖兓哼\輸從物流的主導(dǎo)地位變成現(xiàn)代物流的支撐因素運輸結(jié)構(gòu)的變化：承擔(dān)大量運輸

26、的遠(yuǎn)洋海運、承擔(dān)多品種、少批量、多批次的長距離空中快運二類運輸形式的比重將有比較大的增長不同的運輸方式的一體化案例分析：玻璃運輸中的合伙關(guān)系玻璃運輸中的合伙關(guān)系v如今的托運人在尋找運輸供應(yīng)商時，更多的是考慮成本和服務(wù)。LOF公司是一家建筑和汽車玻璃制造商，它所面臨的挑戰(zhàn)是要搬運和運輸大量棘手的產(chǎn)品。LOF公司對顧客的服務(wù)承諾使其需要這樣一種承運人，即既有競爭性價格，又能提供優(yōu)越的物流服務(wù)。這些服務(wù)需求要求LOF公司去尋找有創(chuàng)新意識的承運人和勢力強(qiáng)大的渠道伙伴關(guān)系。在過去，LOF公司曾使用過多達(dá)534位承運人進(jìn)行內(nèi)向運輸和外向運輸。玻璃運輸往往需要使用專門化設(shè)備，以使玻璃損壞降到最低程度。但如果

27、使用專門化設(shè)備，則意味著LOF公司無法提供回程運輸?shù)漠a(chǎn)品，因此，承運人要么以競爭性低價攬取回程運輸產(chǎn)品，要么LOF公司支付人載回程費用。v值得慶幸的是，LOF公司通過與兩位承運人的聯(lián)盟，解決了這個問題。所有內(nèi)向和外向的零擔(dān)裝運貨物全部安排給羅德威物流服務(wù)公司（RoadwayLogisticsServices，ROLS）承擔(dān)。雖然ROLS公司負(fù)責(zé)與裝運有關(guān)的所有日常事務(wù)、跟蹤和支付，但它并不需要運輸所有的貨物。這種安排使LOF公司向其供應(yīng)商提供免費電話號碼，對所有內(nèi)向的裝運給予最低成本的運輸方式和承運人。該系統(tǒng)已在300萬美元的運費預(yù)算中減少了50萬美元，并排除了7萬件的書面工作。此外，凱斯物流

28、公司（CassLogistics）提供第三方的付款服務(wù)，負(fù)責(zé)用電子手段處理所有帳單信息。v盡管成本是LOF聯(lián)盟所要考慮的一個因素，但在建筑玻璃的整車運輸中依然存在著強(qiáng)烈的質(zhì)量意識。ScheiderNational公司的專門化卡車營運需要經(jīng)過18個月試運，才獲準(zhǔn)成為LOF公司主要的整車承運人之一。ScheiderNational公司的總裁，唐斯納德（DonSchneider）聲稱，這是他所經(jīng)歷的最嚴(yán)格的資格審查之一。ScheiderNational公司與拖車制造商WabashNational公司是合伙關(guān)系，他們對一種專業(yè)拖車申請了專利，專門用來運輸LOF公司的玻璃。這種拖車是一種A字型設(shè)計，改變

29、了標(biāo)準(zhǔn)的平板卡車結(jié)構(gòu)，也排除了專門化設(shè)備所產(chǎn)生的問題，但不適合作其他貨物的回程運輸。v在LOF公司、ScheiderNational公司，以及WabashNational公司之間的排他性安排，確保了所有的設(shè)備都可以為三方合伙人所利用，任何一家公司都不會承擔(dān)發(fā)展總量紊亂的風(fēng)險或財務(wù)風(fēng)險。由于這種獨特的運輸伙伴關(guān)系，使所有這三家公司都分別享受各自在其行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。除技術(shù)方面外，LOF公司在其他承諾上也確定了非常高的服務(wù)期望和要求。LOF公司產(chǎn)是利用價格來刺激業(yè)務(wù)，而是致力于降低總成本。盡管LOF公司認(rèn)識到它的合伙人在精力上必須要有充分的回報，但它認(rèn)識超額的利潤反而會損害合伙關(guān)系。LOF公司在所有的組織層次上保持著與其合伙人之間的廣泛溝通，這有助于進(jìn)一步了解合伙關(guān)系的價值和狀況。LOF公司認(rèn)為，在這種合伙關(guān)系的處理中，將會為其顧客創(chuàng)造重大的價值。？問題問題v玻璃運輸中的合伙關(guān)系是怎樣形成的?v請你分析發(fā)展合伙運輸和社會化運輸對于運輸合理化的意義。v1、物流運輸方式及其特點？v2、列舉不合理運輸?shù)默F(xiàn)象？v3、運輸合理化內(nèi)涵和措施？v4、上網(wǎng)查閱有關(guān)運輸?shù)男畔①Y料并自擬題目寫出一篇1000字的小論文v參考網(wǎng)站：中華人民共和國交通部vwww.AMT作業(yè)與思考：