汽車空調(diào)系統(tǒng)電路

第 四 章汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 電 路 4-1 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 電 路 的 控 制 元 件 一 非 獨 立 式 空 調(diào) 運 行 保 護 控 制 裝 置 二 獨 立 式 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 運 行 保 護 裝 置 三 汽 車 空 調(diào) 運 行 工 況 的 控 制 裝 置 一 非 獨 立 式 空 調(diào) 運 行 保 護 控 制 裝 置壓 力 開 關(guān)高 壓 開 關(guān)作 用 ： 用 來 防 止 制 冷 系 統(tǒng) 在 異 常 的 高 壓 下 工 作 ， 以保 護 冷 凝 器 和 高 壓 管 路 不 會 爆 裂 ， 壓 縮 機 的 排 氣 閥不 會 折 斷 以 及 壓 縮 機 其 他 零 件 和 離 合 器 不 損 壞 。造 成 高 壓 開 關(guān) 動 作 的 原 因 有 ：a.冷 凝 器 被 污 垢 、 雜 物 、 碎 紙 或 塑 料 薄 膜 阻 擋 冷 卻風(fēng) 道 ； b.制 冷 劑 量 過 多 ； c.環(huán) 境 溫 度 過 高 。 安 裝 位 置 ： 一 般 安 裝 在 制 冷 系 統(tǒng) 高 壓 管 路 上 或 儲 液干 燥 器 上 。類 型 觸 頭 常 開 型 ： 一 般 是 用 來 控 制 冷 凝 器 冷 卻 風(fēng) 扇 的高 速 檔 電 路 。 當(dāng) 壓 力 超 過 某 一 規(guī) 定 值 時 ， 自 動 接 通風(fēng) 扇 高 速 電 路 ， 使 冷 卻 風(fēng) 扇 高 速 運 轉(zhuǎn) ， 以 加 強 冷 凝器 的 冷 卻 能 力 ， 降 低 冷 凝 溫 度 和 壓 力 ， 而 當(dāng) 壓 力 低于 規(guī) 定 值 時 則 自 動 斷 開 冷 卻 風(fēng) 扇 的 高 速 檔 電 路 。觸 頭 常 閉 型 ： 觸 頭 串 聯(lián) 在 壓 縮 機 電 磁 離 合 器 電 路中 ， 壓 力 導(dǎo) 入 口 則 直 接 或 通 過 毛 細(xì) 管 聯(lián) 接 在 高 壓 管路 上 。 它 直 接 裝 在 儲 液 干 燥 器 上 面 ， 使 高 壓 制 冷 劑蒸 氣 作 用 在 膜 片 上 。 觸 頭 常 閉 型 高壓 開 關(guān)串 聯(lián) 在 壓 縮 機 電 磁 離合 器 電 路 中 接 高 壓 管路 上 注 ： 高 壓 開 關(guān) 的 切斷 壓 力 和 觸 頭 恢 復(fù)閉 合 的 壓 力 因 車 型而 異 。 一 般 觸 頭 斷開 壓 力 在 2.13.0MPa范 圍 內(nèi) ， 恢復(fù) 閉 合 的 壓 力 為1.6 1.9MPa。 低 壓 開 關(guān) 接 儲 液 干燥 器作 用 ： 感 測 制 冷 系 統(tǒng)高 壓 側(cè) 的 制 冷 劑 壓 力 是否 正 常 。 在 環(huán) 境 溫 度較 低 時 ， 自 動 切 斷 離 合器 電 路 ， 使 壓 縮 機 在 低溫 下 停 止 運 行 注 ： 還 有 一 種 低 壓 開 關(guān) 安 裝 在 制 冷 系 統(tǒng) 的 低 壓 端 ， 用來 控 制 蒸 發(fā) 器 的 壓 力 不 致 過 低 而 結(jié) 冰 ， 保 證 制 冷 系 統(tǒng)的 工 作 。 此 種 低 壓 開 關(guān) 裝 在 蒸 發(fā) 器 出 口 處 ， 以 測 量 其壓 力 。 這 種 由 低 壓 開 關(guān) 控 制 的 旁 通 閥 系 統(tǒng) 一 般 用 在 大 、中 型 客 車 的 空 調(diào) 系 統(tǒng) 。高 、 低 壓 聯(lián) 動 開 關(guān) 低 于0.423MPa 高 于2.75MPa 過 熱 限 制 器 （ 主 要 用 于 斜 板 式 壓 縮 機 上 ）安 裝 位 置 ： 安 裝 在 壓 縮 機 后 蓋 緊 靠 吸 氣 腔 的 位 置 ，是 一 種 溫 度 傳 感 開 關(guān) 。其 構(gòu) 造 如 圖 4-4所 示作 用 ： 當(dāng) 制 冷 系 統(tǒng) 溫 度 過 高 時 ， 切 斷 離 合 器 的 電 路， 使 壓 縮 機 停 止 運 行 ， 防 止 壓 縮 機 受 到 損 壞 。防 止 由 于 缺 少 制 冷 劑 ， 造 成 壓縮 機 因 缺 乏 潤 滑 油 而 過 熱 損 壞 。 熔 斷 器過 熱 開關(guān) 正 常 情 況 下 ， 電 流 通 過空 調(diào) 開 關(guān) 與 環(huán) 境 溫 度 開 關(guān) ，經(jīng) 過 熔 斷 器 低 熔 點 金 屬 絲到 壓 縮 機 的 電 磁 線 圈 。當(dāng) 壓 縮 機 發(fā) 生 過 熱 時 ，過 熱 開 關(guān) 閉 合 ， 使 電 路 接地 ， 這 時 電 流 接 通 過 熱 限制 器 上 的 電 熱 絲 。 電 熱 絲發(fā) 熱 后 熔 化 低 熔 點 的 金 屬絲 ， 切 斷 壓 縮 機 離 合 器 電路 和 過 熱 保 護 開 關(guān) 的 短 路電 路 ， 壓 縮 機 停 止 運 行 。 高 壓 卸 壓 閥作 用 ： 為 防 止 制 冷 劑 壓 力 過 高 而 損 壞 壓 縮 機 ， 對 壓縮 機 起 保 護 作 用 。安 裝 位 置 ： 安 裝 在 壓 縮 機 或 高 壓 管 路 上 。 一 般 安 裝在 壓 縮 機 排 氣 接 口 處 。時 間 -溫 度 延 時 繼 電 器作 用 ： （ 1） 當(dāng) 冷 卻 液 溫 度 超 過 127 時 ， 切 斷 離 合器 電 路 ， 使 壓 縮 機 停 止 運 行 ， 從 而 避 免 了 發(fā) 動 機 在長 期 超 負(fù) 荷 下 工 作 而 引 起 潤 滑 油 和 零 件 損 壞 。 （ 2） 在 發(fā) 動 機 第 一 次 起 動 時 ， 延 遲 空 調(diào) 壓 縮 機 起 動0.5 1min， 以 使 發(fā) 動 機 運 轉(zhuǎn) 穩(wěn) 定 后 再 驅(qū) 動 空 調(diào) 系 統(tǒng) 。安 裝 位 置 ： 本 裝 置 是 一 個 石 蠟 式 節(jié) 溫 器 上 加 裝 兩 對觸 點 的 電 路 ， 安 裝 在 空 調(diào) 開 關(guān) 的 主 線 路 上 。 石 蠟 式 節(jié)溫 器 安 裝 在 散 熱 器 進 口 處 。 石 蠟絕 緣 軸定 觸 點 動 觸 點 溫 度 控 制 器作 用 ： 調(diào) 節(jié) 車 內(nèi) 溫 度 、 防 止 蒸 發(fā) 器 因 溫 度 過 低 而 結(jié)霜 。類 型 ： 波 紋 管 式 和 熱 敏 電 阻 式 兩 種 。工 作 原 理 ： 在 毛 細(xì) 管 和 波 紋 管 內(nèi) 充 有 易 揮 發(fā) 性 感 溫 介質(zhì) ， 當(dāng) 吹 過 蒸 發(fā) 器 的 空 氣 溫 度 升 高 回 降 低 時 ， 感 溫 毛細(xì) 管 內(nèi) 的 氣 體 便 會 膨 脹 或 收 縮 ， 使 波 紋 管 伸 長 或 縮 短 ，推 動 與 之 相 連 的 杠 桿 機 構(gòu) 使 觸 點 閉 合 或 斷 開 ， 接 通 或切 斷 電 磁 離 合 器 線 圈 電 路 ， 從 而 控 制 壓 縮 機 的 運 轉(zhuǎn) 與停 止 ， 保 證 蒸 發(fā) 器 的 溫 度 在 某 一 定 范 圍 內(nèi) 。 插 蒸 發(fā) 器內(nèi) 2025cm擺 動 框 架調(diào) 節(jié) 觸點 閉 合范 圍 調(diào) 節(jié) 觸 點斷 開 范 圍 熱 敏 電 阻 溫 度 控 制 器其 感 溫 元 件 是 熱 敏 電 阻 ， 裝 在 蒸 發(fā) 器 的 外 側(cè) 正 面 ， 檢測 蒸 發(fā) 器 出 口 的 空 氣 溫 度 。 熱 敏 電 阻 具 有 負(fù) 溫 度 系 數(shù) ，即 溫 度 升 高 時 ， 其 阻 值 下 降 ； 反 之 ， 其 阻 值 增 加 。 控 制 過 程 如 下 ： 采 用 熱 敏 電 阻 感 受 蒸 發(fā) 器 出 風(fēng) 溫 度 ，并 通 過 檢 測 和 放 大 等 控 制 電 路 控 制 輸 出 的 通 斷 ； 當(dāng) 蒸發(fā) 器 出 風(fēng) 溫 度 降 低 至 某 一 規(guī) 定 值 時 ， 放 大 器 同 時 關(guān) 斷電 路 輸 出 ， 空 調(diào) 切 斷 ， 防 止 蒸 發(fā) 器 表 面 結(jié) 霜 ； 當(dāng) 蒸 發(fā)器 出 風(fēng) 口 溫 度 回 升 到 一 個 設(shè) 定 值 時 ， 真 空 電 磁 閥 接 通， 延 時 (0.8 0.1)s后 ， 壓 縮 機 電 磁 離 合 器 恢 復(fù) 工 作 。 冷 卻 液 過 熱 開 關(guān) （ 水 溫 開 關(guān) ）作 用 ： 防 止 在 發(fā) 動 機 過 熱 的 情 況 下 使 用 空 調(diào) 。安 裝 位 置 ： 一 般 安 裝 在 發(fā) 動 機 散 熱 器 或 冷 卻 液 管 路上 。環(huán) 境 溫 度 開 關(guān)作 用 ： 當(dāng) 環(huán) 境 溫 度 低 于 4 時 ， 其 觸 頭 將 切 斷 電 磁離 合 器 電 路 ， 而 環(huán) 境 溫 度 高 于 4 時 ， 其 觸 頭 閉 合 ，接 通 電 磁 離 合 器 電 路 。安 裝 位 置 ： 串 聯(lián) 在 壓 縮 機 電 磁 離 合 器 電 路 中 。 汽 車 空 調(diào) 繼 電 器作 用 ： 為 防 止 通 過 電 源 開 關(guān) 電 流 過 大 ， 觸 頭 有 燒 蝕 的可 能 或 從 蓄 電 池 直 接 供 電 ， 造 成 蓄 電 池 大 量 放 電 的 發(fā)生 ， 在 電 路 中 使 用 繼 電 器 ， 既 用 小 電 流 通 過 電 磁 線 圈控 制 較 大 電 流 。 二 獨 立 式 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 運 行 保 護 裝 置壓 力 控 制 器作 用 ： 當(dāng) 壓 縮 機 排 出 的 壓 力 超 過 設(shè) 定 值 或 者 吸 入 的壓 力 低 于 設(shè) 定 值 時 ， 高 、 低 壓 力 控 制 器 將 切 斷 汽 油 機的 點 火 電 路 或 切 斷 柴 油 機 的 燃 油 供 應(yīng) ， 使 發(fā) 動 機 停 止運 行 ， 隨 即 壓 縮 機 停 止 制 冷 ； 與 此 同 時 在 控 制 面 板 上發(fā) 出 蜂 鳴 聲 或 閃 爍 指 示 燈 報 警 。安 裝 位 置 ： 可 獨 立 安 裝 在 壓 縮 機 排 氣 閥 或 吸 氣 閥 上 ，分 別 起 保 護 作 用 ， 也 可 將 其 組 裝 起 來 ， 并 串 聯(lián) 成 電 路 ，安 裝 在 制 冷 系 統(tǒng) 中 。 油 壓 控 制 器作 用 ： 當(dāng) 副 發(fā) 動 機 的 潤 滑 油 壓 力 低 于 某 一 設(shè) 定 值 時 ，停 止 副 發(fā) 動 機 ， 以 保 護 副 發(fā) 動 機 不 受 損 壞 。安 裝 位 置 ： 安 裝 在 機 油 濾 清 器 上 。水 溫 控 制 器作 用 ： 在 副 發(fā) 動 機 的 冷 卻 液 溫 度 高 于 107 時 ， 自動 使 副 發(fā) 動 機 停 止 運 行 ， 同 時 報 警 燈 閃 爍 。安 裝 位 置 ： 安 裝 在 水 泵 的 進 口 位 置 。 燃 油 切 斷 閥它 是 一 個 電 磁 閥 ，只 要 制 冷 系 統(tǒng) 高 低壓 力 、 副 發(fā) 動 機 油壓 、 冷 卻 液 溫 度 不正 常 ， 則 控 制 器 就會 發(fā) 出 指 令 ， 接 通燃 油 切 斷 閥 的 電 源 ，將 高 壓 油 泵 的 油 路關(guān) 閉 ， 迫 使 發(fā) 動 機自 動 熄 滅 。 副 發(fā) 動 機 的 速 度 控 制副 發(fā) 動 機 是 汽 油 機 的 速 度 控 制 是 通 過 改 變 混 合 氣 的濃 度 來 控 制 發(fā) 動 機 的 轉(zhuǎn) 速 。 圖 4-11 副 發(fā) 動 機 的 速 度 控 制 原 理 圖 1-前 蓋 ； 2-制 動 器 鎖3-行 程 調(diào) 整 螺 釘 ； 4-固 定 螺 母 ， 5-旋 動 軸6-蓋 A； 7-磁 鐵 A； 8-電 磁 線 圈 A； 9-軟 鐵心 A； 10-壓 縮 彈 簧 A；11-磁 鐵 B； 12-壓 縮彈 簧 B； 13-電 磁 線 圈B； 14-軟 鐵 心 B； 15-蓋 B； 16-緊 固 螺 栓 ；17-后 蓋 ； 18-進 氣 口 ；19-過 濾 器 副 發(fā) 動 機 是 柴 油 機 的 轉(zhuǎn) 速 控 制 是 通 過 控 制 柴 油 機 的燃 油 量 來 控 制 柴 油 機 的 轉(zhuǎn) 速 的 。兩 電 磁 閥 電 路 通 斷 狀 態(tài) 是 由 連 桿 的 位 置 決 定 的 。 三 汽 車 運 行 空 調(diào) 工 況 的 控 制 裝 置怠 速 控 制 裝 置有 兩 種 類 型 ：自 動 切 斷 壓 縮 機 的 離 合 器 電 路 ， 使 制 冷 系 統(tǒng) 停 止 運行 ， 減 輕 發(fā) 動 機 負(fù) 荷 ， 穩(wěn) 定 發(fā) 動 機 的 怠 速 性 能 。當(dāng) 發(fā) 動 機 怠 速 并 需 要 使 用 制 冷 系 統(tǒng) 時 ， 發(fā) 動 機 能 自動 加 大 節(jié) 氣 門 開 度 ， 使 發(fā) 動 機 在 怠 速 時 轉(zhuǎn) 速 提 高 ， 既能 保 證 有 足 夠 的 動 力 維 持 制 冷 系 統(tǒng) 工 作 ， 又 能 保 證 自身 正 常 運 轉(zhuǎn) 。 怠 速 繼 電 器功 能 ： 在 發(fā) 動 機 怠 速 運 轉(zhuǎn) 時 ， 自 動 切 斷 電 磁 離 合 器 電路 ， 停 止 壓 縮 機 運 轉(zhuǎn) 以 穩(wěn) 定 發(fā) 動 機 的 怠 速 工 況 。怠 速 繼 電 器 接 在 點 火 線 圈 “ -” 接 線 柱 上 ， 利 用 點 火 線圈 的 脈 沖 數(shù) 作 為 轉(zhuǎn) 速 控 制 信 號 ， 并 將 信 號 輸 入 到 怠 速繼 電 器 的 電 路 中 。 發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速信 號頻 率 /電壓 轉(zhuǎn) 換 電路 衰 減 、濾 波C2、 R5、 VD2組 成 微 分 電 路放 大 整 形濾 波分 壓 電 路施 密 特觸 發(fā) 器 注 ： 一 般 接 通 轉(zhuǎn) 速 為 900 1100r/min， 斷 開 轉(zhuǎn) 速 為 600 700r/min。 發(fā) 動 機 怠 速 提 升作 用 ： 能 在 汽 車 低 速 行 使 或 停 車 怠 速 運 轉(zhuǎn) 時 ， 當(dāng) 發(fā)動 機 仍 在 運 轉(zhuǎn) 的 情 況 下 自 動 提 高 發(fā) 動 機 的 轉(zhuǎn) 速 ， 來保 證 壓 縮 機 繼 續(xù) 運 行 。工 作 原 理 ： 當(dāng) 空 調(diào) 風(fēng) 量 開 關(guān) 、 A/C開 關(guān) 接 通 后 ， 怠 速提 升 控 制 閥 處 于 通 電 狀 態(tài) ， 由 原 來 的 常 閉 狀 態(tài) 變 為開 啟 狀 態(tài) ， 怠 速 提 升 閥 與 發(fā) 動 機 進 氣 歧 管 之 間 構(gòu) 成真 空 通 道 ， 在 發(fā) 動 機 與 進 氣 歧 管 內(nèi) 真 空 度 的 作 用 下 ，吸 動 怠 速 提 升 閥 的 膜 片 克 服 膜 片 回 位 彈 簧 的 阻 力 和化 油 器 節(jié) 氣 門 彈 簧 的 阻 力 而 向 上 運 動 ， 膜 片 向 上 運動 帶 動 拉 桿 向 上 運 動 ， 從 而 帶 動 化 油 器 節(jié) 氣 門 轉(zhuǎn) 動一 個 角 度 。 發(fā) 動 機 怠 速 提 升 控 制 系 統(tǒng)的 主 要 三 元 件 ：l怠 速 提 升 控 制 電 磁 閥 (VSV)通 常 情 況 下 （ 不 通 電 時 ） ， 工 作管 口 為 常 閉 狀 態(tài) ， 阻 斷 發(fā) 動 機 進氣 歧 管 與 怠 速 提 升 閥 （ 執(zhí) 行 機 構(gòu) ）之 間 的 通 道 ； 當(dāng) 打 開 空 調(diào) 開 關(guān) 時 ，怠 速 提 升 控 制 電 磁 閥 通 電 時 處 于開 啟 狀 態(tài) ， 接 通 發(fā) 動 機 進 氣 歧 管與 怠 速 提 升 閥 之 間 的 真 空 通 道 ，怠 速 提 升 閥 可 以 在 發(fā) 動 機 真 空 度的 作 用 下 實 現(xiàn) 提 速 。 l怠 速 提 升 閥 （ 執(zhí) 行 機 構(gòu) ）節(jié) 氣 門 開 度 控 制 器 適 用 于 化 油 器 式 發(fā) 動 機 空 氣 旁 通 式 結(jié) 構(gòu) 適 用 于 電 控 燃 油 噴 射 式 發(fā) 動 機當(dāng) 空 調(diào) 開 關(guān) 打 開 時 ，怠 速 提 升 控 制 閥 線 圈通 電 ， 發(fā) 動 機 進 氣 歧管 （ 負(fù) 壓 ） 真 空 度 通過 怠 速 提 升 控 制 電 磁閥 導(dǎo) 入 膜 片 分 總 成 內(nèi)， 使 膜 片 產(chǎn) 生 位 移 ，從 而 使 一 股 空 氣 不 需經(jīng) 過 節(jié) 氣 閥 通 到 平 衡箱 內(nèi) ， 此 時 發(fā) 動 機 電控 單 元 （ ECU） 會 根 據(jù)旁 通 空 氣 流 量 的 大 小來 增 加 燃 油 噴 射 量 ，使 發(fā) 動 機 怠 速 轉(zhuǎn) 速 提 高 。 l單 向 閥 （ 阻 尼 閥 ）作 用 ： 當(dāng) 發(fā) 動 機 停 止 工 作 時 ， 或 某 些 原 因 造 成 進 氣 歧管 內(nèi) 的 混 合 氣 或 帶 油 空 氣 反 流 時 ， 由 于 單 向 閥 的 單 向止 回 作 用 ， 不 能 逆 向 流 動 ， 關(guān) 閉 真 空 通 道 ， 使 怠 速 控制 電 磁 閥 的 電 磁 線 圈 和 怠 速 提 升 閥 的 真 空 膜 片 免 受 損壞 ， 從 而 保 護 了 怠 速 提 升 控 制 系 統(tǒng) 。 另 外 在 發(fā) 動 機 怠速 工 況 ， 進 氣 歧 管 靠 真 空 度 作 用 吸 動 真 空 提 升 閥 膜 片時 ， 單 向 閥 由 于 有 節(jié) 流 作 用 ， 使 真 空 提 升 閥 膜 片 平 穩(wěn)上 吸 ， 發(fā) 動 機 的 轉(zhuǎn) 速 得 到 平 穩(wěn) 的 調(diào) 整 提 高 。注 意 ： 注 意 聯(lián) 接 方 向 。 汽 車 加 速 斷 開 裝 置作 用 ： 當(dāng) 汽 車 加 速 時 或 汽 車 超 車 加 速 時 ， 切 斷 通 向 壓縮 機 離 合 器 的 電 路 ， 停 止 壓 縮 機 運 行 。類 型 ：由 加 速 開 關(guān) 和 延 遲 繼 電 器 組 成 。 加 速 開 關(guān) 一 般 裝 在加 速 踏 板 下 ， 或 裝 在 其 他 位 置 通 過 連 桿 或 綱 索 來 操 作 。當(dāng) 踏 板 行 程 達 到 最 大 行 程 的 90 時 ， 加 速 開 關(guān) 或 延 遲繼 電 器 切 斷 電 磁 離 合 器 線 圈 電 路 ， 使 壓 縮 機 停 止 工 作 。當(dāng) 踏 板 行 程 小 于 90 或 加 速 開 關(guān) 打 開 后 延 時 十 幾 秒 后自 動 接 通 離 合 器 線 圈 電 路 ， 使 壓 縮 機 又 自 動 恢 復(fù) 工 作 。 用 發(fā) 動 機 的 進 氣 管 真 空 度 控 制 。 當(dāng) 發(fā) 動 機 的 真 空 度在 較 低 的 某 一 范 圍 時 ， 汽 車 在 勻 速 或 稍 許 加 速 行 駛時 ， 則 開 關(guān) 閉 合 ， 壓 縮 機 和 空 調(diào) 系 統(tǒng) 正 常 運 行 。 在迅 速 加 速 時 ， 發(fā) 動 機 進 氣 歧 管 的 真 空 度 迅 速 增 大 ，真 空 斷 開 器 內(nèi) 的 膜 片 斷 開 觸 頭 ， 切 斷 壓 縮 機 離 合 器電 路 中 的 電 流 ， 使 壓 縮 機 停 止 運 行 。 4-2 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 電 路一 一 般 非 獨 立 式 汽 車 空 調(diào) 電 路 分 析 方 法二 獨 立 式 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 控 制 電 路 一 一 般 非 獨 立 式 汽 車 空 調(diào) 電 路 分 析 方 法汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 基 本 電 路 電 源電 路鼓 風(fēng) 機 電 路電 磁離 合器 電路 汽 車 空 調(diào) 典 型 控 制 電 路速 度 控 制 電 路 接 從 蒸 發(fā)器 出 來 的電 源 正 極 與 搭 鐵 -電 源 負(fù)極 聯(lián) 接 與 壓縮 機電 磁離 合器 相聯(lián)接 點 火線 圈 負(fù)極 接 線柱 集 電 極 得 到 一 個 放大 交 流 信 號 濾 波 整 流 上 正下 負(fù)的 直流 電壓 觸 發(fā) 器功 能 ： 是 實 現(xiàn) 由 發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 變 化 自 動 控 制 壓 縮 機運 轉(zhuǎn) 。 汽 車 空 調(diào) 的 加 熱 除 霜 電 路 斷 路 器 的 作 用 ： 是 當(dāng) 線 路式 用 電 設(shè) 備 搭 鐵 式 負(fù) 荷 增大 時 ， 斷 路 器 會 自 動 跳 開起 到 保 護 線 路 的 作 用 。斷 路 器 中 間 有 一 小 孔 ， 當(dāng)把 線 路 搭 鐵 或 短 路 之 處 修好 以 后 ， 用 牙 簽 或 別 的 細(xì)小 鐵 棍 向 小 孔 中 間 輕 輕 一按 ， 斷 路 器 就 接 通 。 汽 車 空 調(diào) 換 氣 風(fēng) 扇 電 路 二 獨 立 式 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 控 制 電 路 4-3 典 型 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 電 路 分 析 一 桑 塔 納 轎 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 電 路 分 析 二 夏 利 轎 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 電 路 分 析 一 桑 塔 納 轎 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 電 路 分 析主 要 由 電 源 電 路 、 電 磁 離 合 器 控 制 電 路 、 鼓 風(fēng) 機 控制 電 路 和 冷 凝 風(fēng) 扇 電 動 機 控 制 電 路 組 成 。 如 圖 4-23所 示 。 低 于 0.2MPa時 觸 點 斷 開 其 工 作 過 程 如 下 ：點 火 開 關(guān) 1處 于 斷 開 （ 置 OFF） 位 置 時 ， 減 負(fù) 荷 繼 電器 2的 線 圈 電 路 切 斷 ， 觸 點 張 開 ， 空 調(diào) 系 統(tǒng) 不 工 作 。點 火 開 關(guān) 1處 于 起 動 （ 置 ST） 位 置 時 ， 減 負(fù) 繼 電 器 2的 線 圈 電 路 切 斷 ， 觸 點 張 開 ， 中 斷 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 ，以 保 證 發(fā) 動 機 起 動 時 ， 蓄 電 池 維 持 足 夠 的 電 能 。點 火 開 關(guān) 1處 于 接 通 （ 置 ON） 位 置 時 ， 減 負(fù) 荷 繼 電 器2的 線 圈 電 路 接 通 ， 觸 點 閉 合 ， 空 調(diào) 繼 電 器 中 的 線 圈通 電 ， 接 通 鼓 風(fēng) 機 電 路 ， 此 時 可 由 鼓 風(fēng) 機 開 關(guān) 進 行 調(diào)速 ， 使 鼓 風(fēng) 機 按 要 求 的 轉(zhuǎn) 速 運 轉(zhuǎn) ， 進 行 強 制 通 風(fēng) 、 換氣 或 送 出 暖 風(fēng) 。 當(dāng) 外 界 溫 度 高 于 10 時 ， 才 允 許 使 用 空 調(diào) 。 即 環(huán) 境 溫度 開 關(guān) 14閉 合 。 當(dāng) 需 要 空 調(diào) 開 關(guān) 制 冷 時 ， 接 通 空 調(diào) 開關(guān) A/C， 空 調(diào) 開 關(guān) 指 示 燈 19亮 ， 表 示 空 調(diào) 開 關(guān) 已 經(jīng) 接通 。 此 時 電 源 接 通 空 調(diào) 開 關(guān) A/C、 環(huán) 境 溫 度 開 通 接 通下 列 電 路 ：新 鮮 空 氣 翻 板 電 磁 閥 18的 電 路 接 通 ， 該 閥 動 作 接 通 新鮮 空 氣 翻 板 電 磁 閥 18的 真 空 通 路 ， 使 新 鮮 空 氣 進 口 關(guān)閉 ， 制 冷 系 統(tǒng) 進 入 車 內(nèi) 循 環(huán) 。 電 流 從 蓄 電 池 3正 極 減 負(fù) 荷 繼 電 器 2常 閉 觸 頭 熔 斷 器 空 調(diào) 開 關(guān) A/C11環(huán) 境 溫 度 開 關(guān) 14 新 鮮 空氣 翻 板 電 磁 閥 18 蓄 電 池 負(fù) 極 ；電 流 從 蓄 電 池 3正 極 減 負(fù) 繼 電 器 2常 開 觸 頭 熔 斷 器 空 調(diào) 開 關(guān) A/C11環(huán) 境 溫 度 開 關(guān) 14蒸 發(fā) 器溫 控 開 關(guān) 13低 壓 壓 力 保 護 開 關(guān) 15電 磁 離 合 器 17 蓄 電 池 3負(fù) 極 ；同 時 電 源 還 經(jīng) 蒸 發(fā) 器 溫 控 開 關(guān) 13怠 速 提 升 真 空 轉(zhuǎn)換 閥 16蓄 電 池 3負(fù) 極 ， 接 通 怠 速 提 升 轉(zhuǎn) 換 閥 16， 提高 發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 ， 以 滿 足 空 調(diào) 動 力 源 的 需 要 。 對 空 調(diào) 繼 電 器 10中 的 線 圈 供 電 ， 使 兩 對 觸 點 同 時 閉 合 ，其 中 一 對 觸 點 接 通 冷 卻 風(fēng) 扇 繼 電 器 7的 線 圈 電 路 ； 另一 對 觸 點 接 通 鼓 風(fēng) 機 9的 電 路 。低 壓 保 護 開 關(guān) 15串 聯(lián) 在 蒸 發(fā) 器 溫 控 開 關(guān) 13和 電 磁 離合 器 17之 間 ， 當(dāng) 制 冷 系 統(tǒng) 因 缺 少 制 冷 劑 使 制 冷 系 統(tǒng) 壓力 過 低 時 ， 開 關(guān) 斷 開 ， 壓 縮 機 停 止 工 作 。 高 壓 保 護 開 關(guān) 5串 聯(lián) 在 冷 卻 風(fēng) 扇 繼 電 器 7和 空 調(diào) 繼 電 器 10中 K1的 一 對 觸 點 之 間 ， 當(dāng) 制 冷 系 統(tǒng) 高 壓 值 正 常 時 ， 觸 點 張 開 ， 將 電阻 R串 接 入 冷 卻 風(fēng) 扇 電 動 機 8的 電 路 中 ， 使 風(fēng) 扇 電 動 機 低 速 運 轉(zhuǎn)。 當(dāng) 制 冷 系 統(tǒng) 高 壓 超 過 規(guī) 定 值 時 ， 高 壓 保 護 開 關(guān) 5的 觸 點 閉 合， 接 通 冷 卻 風(fēng) 扇 繼 電 器 7的 線 圈 電 路 ， 冷 卻 風(fēng) 扇 繼 電 器 7的 觸 點閉 合 ， 接 通 冷 卻 風(fēng) 扇 繼 電 器 7的 線 圈 電 路 ， 冷 卻 風(fēng) 扇 繼 電 器 7的觸 點 閉 合 ， 將 電 阻 R短 路 ， 使 冷 卻 風(fēng) 扇 電 動 機 8高 速 運 轉(zhuǎn) ， 以 增強 冷 凝 器 的 冷 卻 能 力 。 同 時 冷 卻 風(fēng) 扇 電 動 機 8還 直 接 受 發(fā) 動 機冷 卻 液 溫 控 開 關(guān) 4的 控 制 ， 當(dāng) 不 開 空 調(diào) 開 關(guān) A/C時 ， 若 發(fā) 動 機 冷卻 液 溫 度 低 于 95 ， 冷 卻 風(fēng) 扇 電 動 機 8不 轉(zhuǎn) 動 ， 高 于 95 時 ，冷 卻 風(fēng) 扇 電 動 機 低 速 轉(zhuǎn) 動 。 當(dāng) 冷 凝 溫 度 達 到 105 時 ， 風(fēng) 扇 電動 機 高 速 運 轉(zhuǎn) 。 故 障 檢 查 方 法 如 下 ：1、 接 通 點 火 開 關(guān) ， 空 調(diào) 繼 電 器 觸 點 閉 合 ， 此 時 改 變鼓 風(fēng) 機 開 關(guān) 的 接 通 檔 位 ， 測 試 鼓 風(fēng) 機 運 轉(zhuǎn) 情 況 。2、 再 接 通 空 調(diào) 開 關(guān) ， 空 調(diào) 開 關(guān) 指 示 燈 亮 。 這 時 新 鮮空 氣 翻 板 電 磁 閥 通 電 ， 風(fēng) 門 動 作 ， 將 車 內(nèi) 外 空 氣 隔 絕 ，為 系 統(tǒng) 制 冷 做 好 準(zhǔn) 備 。 若 蒸 發(fā) 器 和 環(huán) 境 溫 度 尚 未 低 于設(shè) 定 值 ， 則 恒 溫 器 開 關(guān) 和 環(huán) 境 溫 度 開 關(guān) 都 閉 合 ， 電 磁離 合 器 線 圈 通 電 ， 制 冷 循 環(huán) 工 作 ， 同 時 怠 速 自 動 提 升電 磁 閥 真 空 轉(zhuǎn) 換 閥 通 電 ， 怠 速 自 動 提 高 。 3、 在 空 調(diào) 繼 電 器 通 電 后 ， 其 觸 頭 閉 合 ， 接 通 冷 卻 風(fēng)扇 ， 此 時 冷 卻 風(fēng) 扇 低 速 運 轉(zhuǎn) 。 若 系 統(tǒng) 中 高 壓 達 到1.5MPa， 高 壓 開 關(guān) 接 通 ， 冷 卻 風(fēng) 扇 繼 電 器 通 電 ， 觸 頭閉 合 ， 冷 卻 風(fēng) 扇 則 高 速 運 轉(zhuǎn) 。 冷 卻 風(fēng) 扇 的 冷 卻 液 溫 控開 關(guān) 與 制 冷 系 統(tǒng) 無 關(guān) ， 當(dāng) 不 使 用 空 調(diào) 時 ， 若 水 溫 達 到95 ， 左 側(cè) 冷 卻 液 溫 控 開 關(guān) 閉 合 ， 冷 卻 風(fēng) 扇 低 速 運 轉(zhuǎn) ；若 水 溫 達 到 105 ， 右 側(cè) 冷 卻 液 溫 控 開 關(guān) 接 通 ， 冷 卻風(fēng) 扇 高 速 運 轉(zhuǎn) 。 下 列 情 況 都 能 使 電 磁 離 合 器 斷 開 停 止 工 作 ：1） 點 火 開 關(guān) 斷 開2） 空 調(diào) 開 關(guān) 斷 開3） 環(huán) 境 溫 度 低 于 設(shè) 定 值 使 環(huán) 境 溫 度 開 關(guān) 斷 開4） 蒸 發(fā) 器 溫 度 開 關(guān) 低 于 設(shè) 定 值 使 蒸 發(fā) 器 溫 控 開 關(guān) 斷開5） 系 統(tǒng) 中 高 、 低 壓 力 異 常 ， 使 高 、 低 壓 力 斷 開若 出 現(xiàn) 以 上 現(xiàn) 象 ， 應(yīng) 予 修 復(fù) 或 更 換 有 關(guān) 器 件 。 二 夏 利 轎 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 電 路 分 析1、 電 源 控 制 電 路電 流 從 蓄 電 池 3正 極 熔 斷 器 1點 火 開 關(guān) 3散 熱 器風(fēng) 扇 電 動 機 繼 電 器 6的 控 制 線 圈 溫 控 開 關(guān) 7搭 鐵 蓄 電 池 3的 負(fù) 極 。 其 中 溫 控 開 關(guān) 7由 發(fā) 動 機 散 熱 器 中的 水 溫 控 制 。 當(dāng) 水 溫 在 83 90 時 ， 溫 控 開 關(guān) 斷 開 ， 90 以 上 時 閉 合 ， 當(dāng) 溫 控 開 關(guān) 閉 合 時 ， 該 電 路 形 成 通路 。 OFF 安 裝 在蒸 發(fā) 器外 側(cè) 2、 散 熱 器 風(fēng) 扇 電 動 機 電 路電 流 從 蓄 電 池 3的 正 極 熔 斷 器 1點 火 開 關(guān) 2的 IG擋 散 熱 器 風(fēng) 扇 電 動 機 繼 電 器 6中 的 觸 點 散 熱 器 風(fēng) 扇 電 動機 5搭 鐵 蓄 電 池 3的 負(fù) 極 ， 散 熱 器 風(fēng) 扇 電 動 機 5開 始運 轉(zhuǎn) 。3、 鼓 風(fēng) 機 變 速 電 路電 流 從 蓄 電 池 3的 正 極 熔 斷 器 1 點 火 開 關(guān) 2的 IG擋 熔 絲 8 鼓 風(fēng) 機 電 動 機 9 鼓 風(fēng) 機 變 速 開 關(guān) 12 搭 鐵 蓄 電 池 3的 負(fù) 極 。鼓 風(fēng) 機 變 速 開 關(guān) 12有 三 個 位 置 ： 2、 散 熱 器 風(fēng) 扇 電 動 機 電 路電 流 從 蓄 電 池 3的 正 極 熔 斷 器 1點 火 開 關(guān) 2的 IG擋 散 熱 器 風(fēng) 扇 電 動 機 繼 電 器 6中 的 觸 點 散 熱 器 風(fēng) 扇 電 動機 5搭 鐵 蓄 電 池 3的 負(fù) 極 ， 散 熱 器 風(fēng) 扇 電 動 機 5開 始運 轉(zhuǎn) 。3、 鼓 風(fēng) 機 變 速 電 路電 流 從 蓄 電 池 3的 正 極 熔 斷 器 1 點 火 開 關(guān) 2的 IG擋 熔 絲 8 鼓 風(fēng) 機 電 動 機 9 鼓 風(fēng) 機 變 速 開 關(guān) 12 搭 鐵 蓄 電 池 3的 負(fù) 極 。鼓 風(fēng) 機 變 速 開 關(guān) 12有 三 個 位 置 ： 當(dāng) 鼓 風(fēng) 機 變 速 開 關(guān) 12放 在 空 擋 位 置 時 ， 電 路 不 通 。當(dāng) 鼓 風(fēng) 機 變 速 開 關(guān) 12放 在 1擋 位 置 時 ， 電 流 從 鼓 風(fēng) 機電 動 機 9至 鼓 風(fēng) 機 變 速 電 阻 11， 再 至 鼓 風(fēng) 機 變 速 開 關(guān)11搭 鐵 。 因 電 流 通 過 變 速 電 阻 11的 全 部 、 電 阻 ， 所 以鼓 風(fēng) 機 電 動 機 以 最 低 轉(zhuǎn) 速 運 轉(zhuǎn) 。當(dāng) 鼓 風(fēng) 機 變 速 開 關(guān) 12推 到 2擋 時 ， 電 流 流 過 鼓 風(fēng) 機 變速 電 阻 11的 1/2電 阻 ， 電 動 機 轉(zhuǎn) 速 提 高 。當(dāng) 鼓 風(fēng) 機 開 關(guān) 12推 到 3擋 時 ， 電 流 不 經(jīng) 過 鼓 風(fēng) 機 變 速電 阻 11， 直 接 連 接 到 開 關(guān) 搭 鐵 ， 這 時 轉(zhuǎn) 速 最 高 。 4、 指 示 燈 電 路電 流 從 蓄 電 池 3的 正 極 熔 斷 器 1點 火 開 關(guān) 2的 IG擋熔 絲 8空 調(diào) 指 示 燈 22空 調(diào) 開 關(guān) 20（ 閉 合 ） 鼓 風(fēng) 機 變 速 開 關(guān) 12搭 鐵 蓄 電 池 3的 負(fù) 極 。這 時 空 調(diào) 指 示 燈 22亮 。5、 空 調(diào) 放 大 器 電 路電 流 從 蓄 電 池 3的 正 極 熔 斷 器 1點 火 開 關(guān) 2的 IG擋熔 絲 8空 調(diào) 放 大 器 16的 控 制 線 圈 空 調(diào) 放 大 器 16的 晶 體 管 二 極 管 21空 調(diào) 開 關(guān) 20鼓 風(fēng) 機 變 速 開 關(guān)12搭 鐵 蓄 電 池 3的 負(fù) 極 。此 時 空 調(diào) 放 大 器 內(nèi) 部 繼 電 器 的 觸 點 閉 合 。 6、 電 磁 離 合 器 電 路因 上 述 空 調(diào) 放 大 器 內(nèi) 部 繼 電 器 觸 點 閉 合 ， 電 流 從 蓄 電池 3的 正 極 熔 斷 器 1 點 火 開 關(guān) 2的 IG擋 熔 絲 8 壓 力 開 關(guān) 18 空 調(diào) 放 大 器 16的 觸 點 電 磁 離 合 器 13 搭 鐵 蓄 電 池 3的 負(fù) 極 。此 時 制 冷 壓 縮 機 運 轉(zhuǎn) 。 7、 冷 凝 器 風(fēng) 扇 電 路電 流 從 蓄 電 池 3的 正 極 熔 斷 器 1點 火 開 關(guān) 2的 IG擋熔 絲 8壓 力 開 關(guān) 18空 調(diào) 放 大 器 16的 觸 點 冷 凝器 風(fēng) 扇 電 動 機 繼 電 器 15的 控 制 線 圈 空 調(diào) 開 關(guān) 20 鼓 風(fēng) 機 變 速 開 關(guān) 12搭 鐵 蓄 電 池 3的 負(fù) 極 。此 時 冷 凝 器 風(fēng) 扇 電 動 機 繼 電 器 15的 控 制 線 圈 通 電 ， 觸點 閉 合 。 從 蓄 電 池 3來 的 電 流 不 經(jīng) 點 火 開 關(guān) ， 直 接 通過 熔 斷 器 至 冷 凝 器 風(fēng) 扇 電 動 機 繼 電 器 15的 主 觸 點 ， 再經(jīng) 冷 凝 器 風(fēng) 扇 電 動 機 14搭 鐵 ， 冷 凝 器 風(fēng) 扇 也 開 始 工 作 。 8、 電 磁 閥 電 路電 流 從 蓄 電 池 3的 正 極 熔 斷 器 1點 火 開 關(guān) 2的 IG擋熔 絲 8壓 力 開 關(guān) 18電 磁 閥 19空 調(diào) 放 大 器 16的晶 體 管 二 極 管 21空 調(diào) 開 關(guān) 20鼓 風(fēng) 機 變 速 開 關(guān) 12 搭 鐵 蓄 電 池 3的 負(fù) 極 。此 時 電 磁 閥 19通 電 ， 閥 門 打 開 ， 表 示 整 個 空 調(diào) 制 冷 系統(tǒng) 正 常 ， 制 冷 劑 可 以 在 壓 縮 機 作 用 下 在 整 個 系 統(tǒng) 循 環(huán) 。 夏 利 轎 車 空 調(diào) 控 制 電 路 中 還 有 ：熱 敏 電 阻 17一 般 安 裝 在 蒸 發(fā) 器 外 側(cè) ， 以 檢 測 蒸 發(fā) 器 出 口 溫 度 ， 將熱 敏 電 阻 17的 阻 值 變 化 轉(zhuǎn) 化 成 電 壓 的 變 化 ， 將 此 電 壓加 到 空 調(diào) 放 大 器 16中 ， 經(jīng) 放 大 、 整 形 后 控 制 壓 縮 機 電磁 離 合 器 13工 作 。轉(zhuǎn) 速 檢 測 裝 置空 調(diào) 放 大 器 可 以 根 據(jù) 自 發(fā) 動 機 點 火 線 圈 的 信 號 來 檢 測發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 。 當(dāng) 轉(zhuǎn) 速 太 低 時 ， 自 動 關(guān) 閉 壓 縮 機 電 磁 離合 器 13電 源 ， 使 壓 縮 機 和 發(fā) 動 機 分 離 ， 以 減 少 汽 車 發(fā)動 機 的 負(fù) 荷 ， 保 證 發(fā) 動 機 不 熄 火 。