汽車空調(diào)原理與檢修課題十三汽車空調(diào)自診斷

1、 汽 車 自 動(dòng) 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 組 成自 動(dòng) 空 調(diào) 控 制 系 統(tǒng) 由 ： 傳 感 器 、 控 制 器 ECU、 控 制 部 件 、自 檢 及 報(bào) 警 等 四 部 分 組 成 。 控 制 過(guò) 程 是 ： 各 種 傳 感 器 作 為 信 息 采 集 部 件 ， 將 溫 度 、壓 力 和 其 他 有 關(guān) 信 息 輸 入 到 空 調(diào) 電 腦 控 制 器 ECU中 。 電腦 控 制 器 ECU將 獲 得 的 信 息 進(jìn) 行 分 析 、 處 理 ， 經(jīng) “模 /數(shù) ”轉(zhuǎn) 換 后 以 數(shù) 字 形 式 向 執(zhí) 行 裝 置 鼓 風(fēng) 電 動(dòng) 機(jī) 、 各 風(fēng) 門 控制 伺 服 電 動(dòng) 機(jī) 、 各 控 制 繼 電 器 和 顯 示 器 等 發(fā) 出 控 制 指 令 ，對(duì) 車 內(nèi) 空 氣 的 溫 度 、 濕 度 及 流 通 情 況 按 照 預(yù) 定 要 求 進(jìn) 行調(diào) 節(jié) ， 調(diào) 節(jié) 的 結(jié) 果 被 反 饋 到 電 腦 控 制 器 ECU中 進(jìn) 行 比 較 、分 析 、 處 理 ， 然 后 再 傳 遞 給 執(zhí) 行 裝 置 ， 如 此 進(jìn) 行 高 速 反復(fù) 調(diào) 節(jié) ， 直 到 達(dá) 到 預(yù) 設(shè) 定 （ 或 默 認(rèn) ） 的 要 求 。 2、 自 動(dòng) 空 調(diào) 系 統(tǒng) 自 診 斷 車 型 ： 一 汽 豐 田 卡 羅 拉 故 障 現(xiàn) 象 ： 空 調(diào) 制 冷 功 能 失 效 主 要 產(chǎn) 品汽 車 故 障 電 腦 診 斷 儀 （ V-30）功 用 ： 汽 車 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 、 編 程 、 設(shè) 定 、 匹 配 開 機(jī) 選 擇 故 障 診 斷 菜 單 選 擇 車 系 選 擇 診 斷 程 序 版 本 選 擇 掃 描 方 式 選 擇 插 座 選 擇 掃 描 CAN BUS系 統(tǒng) 選 擇 診 斷 單 元 讀 取 故 障 碼 故 障 碼 內(nèi) 容在 室 內(nèi) 檢 測(cè) ， B1421可 視 為 正 常 讀 取 數(shù) 據(jù) 流 選 擇 壓 力 傳 感 器 項(xiàng) 目 高 壓 側(cè) 壓 力 過(guò) 高 原 因 分 析壓 力 傳 感 器 損 壞線 路 連 接 不 良制 冷 劑 過(guò) 量 波 形 分 析由 于 波 形 無(wú) 變 化 ， 說(shuō) 明 傳 感 器 信 號(hào) 丟 失 ， 可 排 除 制 冷 劑 過(guò) 量 的 故 障 因 素 查 閱 維 修 資 料線 路 連 接 端 子 排 列 壓 力 傳 感 器 的 安 裝 位 置 壓 力 傳 感 器 測(cè) 量 壓 力 傳 感 器 的 1與 3號(hào) 端 子 之 間 的 電 壓5.04V說(shuō) 明 電 源 線 、 搭 鐵 線 正 常 測(cè) 量 壓 力 傳 感 器 的 1與 2號(hào) 端 子 之 間 的 電 壓5.01V說(shuō) 明 信 號(hào) 線 正 常 檢 查 線 束 插 頭 ， 發(fā) 現(xiàn) 插 頭 有 輕 微 腐 蝕 現(xiàn) 象 進(jìn) 行 清 潔 處 理 ， 重 新 連 接 插 頭 清 除 故 障 碼 重 讀 故 障 碼 ， B1423被 清 除 掉 重 新 讀 取 數(shù) 據(jù) 流 和 波 形 ， 正 常 。 空 調(diào) 制 冷 恢 復(fù) 正 常