汽車傳動系統(tǒng)概述

第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 汽車傳動系統(tǒng)的組成 機(jī)械式傳動系統(tǒng)主要由 離合器 、 變速器 、 萬向 傳動裝置 和 驅(qū)動橋 組成。 萬向傳動裝置由 萬向節(jié) 和 傳動軸 組成 驅(qū)動橋由 主減速器 和 差速 器 組成。 汽車傳動系統(tǒng)的組成 液力機(jī)械式傳動系統(tǒng)主 要由 液力變矩器 、 自動 變速器 、 萬向傳動裝置 和 驅(qū)動橋 組成。 2傳動系統(tǒng)的功用 減速增矩： 主減速器 變速變矩： 變速器 實現(xiàn)倒車： 在變速器中設(shè)置倒檔 必要時中斷傳動系統(tǒng)的動力傳遞： 變速器的空檔 差速功能： 差速器 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（ FR） 方案（簡稱前置后驅(qū)動） 主要用于 貨車、部分客車 和部分高級轎車 。 優(yōu)點(diǎn)： 軸荷分配比較合理； 在滿載情況下可以獲得更 好的動力性； 方便布置，便于維護(hù)和保 養(yǎng)。 缺點(diǎn)： 需要較長的傳動軸，增加 整車重量； 使用多個萬向節(jié)，降低了 傳動系統(tǒng)效率。 前置后驅(qū)（ FR）式 前置前驅(qū)動（ FF） 主要用于 轎車和微型、輕型客車 等。 發(fā)動機(jī)橫置特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)曲軸軸線與 車輪軸線平行，主減速器可以采用 圓 柱齒輪傳動 。 優(yōu)點(diǎn)： 相對于 FR布置，可以獲得比較好的隔 振效果； 結(jié)構(gòu)緊湊； 無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間； 有助于提高車輛的操縱穩(wěn)定性。 缺點(diǎn)： 發(fā)動機(jī)艙布置部件過多，影響散熱和 維修； 前輪：轉(zhuǎn)向輪、驅(qū)動輪，結(jié)構(gòu)和運(yùn)動 關(guān)系復(fù)雜。 前置前驅(qū)動（ FF） 發(fā)動機(jī)縱置 特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)曲軸軸線與 車輪軸線垂直，主減速器 必須采用 圓錐齒輪傳動 。 前置前驅(qū)動（ FF）發(fā)動機(jī)縱置 后置后驅(qū)動（ RR） 特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)布置在后軸之后， 用后輪驅(qū)動。 主要用于 大中型客車和少數(shù)跑車 。 優(yōu)點(diǎn)： 降低車廂內(nèi)的噪聲； 空間利用高； 容易做到前后軸荷的分配合理。 缺點(diǎn)： 穩(wěn)定性差； 操縱距離長，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； 不容易散熱，發(fā)動機(jī)的冷卻條 件差。 RR 發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動（圖）； 后置后驅(qū)（ RR）式 中置后驅(qū)動（ MR） 特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)布置在前 后軸之間，用后輪驅(qū)動。 用于 跑車和少數(shù)大中型 客車 。 優(yōu)點(diǎn)： 最佳的軸荷分配； 縮短了傳動軸的長 度； 空間利用率較高。 缺點(diǎn)： 穩(wěn)定性一般； 操縱距離較長，操 縱機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜 。 全輪驅(qū)動（ AWD） 特點(diǎn)是傳動系統(tǒng)增加了 分動器 ，動力可以同時 傳給前后輪。 主要用于 越野車及重型 貨車 。 優(yōu)點(diǎn) ： 獲得最大的地 面附著條件 缺點(diǎn) ： 結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 成 本高，重量大 全輪驅(qū)動（ AWD） 全輪驅(qū)動（ AWD） 三、汽車傳動系統(tǒng)的類型 汽車傳動系統(tǒng) 機(jī)械式 液力式 液力式傳動系統(tǒng) 靜液式傳動系統(tǒng) 電力式 液力式傳動系統(tǒng) 液力機(jī)械式傳動系統(tǒng) 特點(diǎn)是 組合運(yùn)用液力傳動和機(jī)械 傳動 。 液力傳動是指 利用液力變矩器傳 動，機(jī)械傳動是指利用自動變速 器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋傳動 。 靜液式傳動系統(tǒng) 特點(diǎn)是 通過液體傳動介質(zhì)靜壓力 能的變化傳遞動力，利用發(fā)動機(jī) 帶動油泵產(chǎn)生靜壓力，通過控制 裝置控制液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速，用一個 液壓馬達(dá)帶動驅(qū)動橋或用兩個液 壓馬達(dá)直接驅(qū)動兩個驅(qū)動輪 。 靜液式傳動系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是： 機(jī)械效率低、造價高、使用壽命 短，可靠性差等，故還沒有得到 廣泛應(yīng)用 三、液力式傳動系統(tǒng)的布置方案 液力機(jī)械式： 動液式 由部分液壓傳動部件和機(jī)械部件組成的傳動系 靜液式： 容積式 傳動系統(tǒng)的主要部件均由液壓部分組成。 液力機(jī)械式 ： 動液式 以液體為介質(zhì)，利用液體在主動元件和從動元件之間 流動過程中動能的變化來傳遞動力。分為液力耦合器 與變矩器。 液力耦合器 : 只傳遞轉(zhuǎn)矩，可代替離合器的部分功能。 液力變矩器： 傳遞可變轉(zhuǎn)矩，無級變速，應(yīng)用廣泛。 液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩和輸入轉(zhuǎn)矩比值的變化范圍不 能滿足汽車各種行駛工況要求，一般在后面串聯(lián)一個 有級式機(jī)械變速器。 保證車輛平穩(wěn)起步，加速、減速；在換檔仍產(chǎn)生沖擊。 優(yōu)點(diǎn)：便于操作，起步平穩(wěn)，減少沖擊。 缺點(diǎn)：不便維護(hù)，效率低。 應(yīng)用范圍：大型載重汽車。 前景：將被淘汰。 液力耦合器 特點(diǎn)：能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速 ,可以自動操作。 缺點(diǎn)：不便于維護(hù)，造價高；復(fù)雜，效率較低。 應(yīng)用范圍：轎車、載貨車；發(fā)展?jié)摿Υ蟆?發(fā)動機(jī) 液力變矩器 行星齒輪 變速系統(tǒng) 電力式傳動系統(tǒng) 四、電力式傳動系統(tǒng) 目前電動汽車越來越受到的關(guān)注，理由： 1、 環(huán)境污染：降低排放 (零排放 ) ，緩解環(huán)境污 染 2、能源危機(jī)： 避免石油危機(jī)，解決能源問題 優(yōu)點(diǎn)： 無（?。┪廴尽o級調(diào)速、驅(qū)動平穩(wěn)、噪音低、壽 命長等。 缺點(diǎn)： 造價高、目前電池等技術(shù)還不成熟。 電力式傳動系統(tǒng)由電力部件和機(jī)械部件組成。 1、 發(fā)動機(jī) 發(fā)電機(jī) 電動機(jī) 2、 電池單元 電動機(jī) 燃料電池、混合驅(qū)動等 技術(shù)越來越成為研究的熱點(diǎn)。 電池 電動機(jī) 發(fā)電機(jī) 發(fā)動機(jī)