(江浙選考1)2020版高考物理總復(fù)習(xí) 第四章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 考點(diǎn)強(qiáng)化練7 牛頓第二定律和力學(xué)單位制

（江浙選考 1）2020 版高考物理總復(fù)習(xí) 第四章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 考點(diǎn)強(qiáng)化練 7 牛頓第二定律和力學(xué)單位制考點(diǎn)強(qiáng)化練 7 牛頓第二定律和力學(xué)單位制1.(20172018 學(xué)年浙江溫州高二第二學(xué)期六校協(xié)作體期中 )下列物理量中，既是標(biāo)量又是國(guó) 際單位制基本量的一組是 ( )A。力、質(zhì)量、速度 B.力、時(shí)間、加速度C.長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間 D。長(zhǎng)度、速度、時(shí)間2。物理學(xué)中選定七個(gè)物理量的單位作為基本單位 ,根據(jù)物理公式中其他物理量和這幾個(gè)物理 量的關(guān)系,推導(dǎo)出其他物理量的單位，這些推導(dǎo)出來的單位叫做導(dǎo)出單位，基本單位和導(dǎo)出單 位一起組成了單位制，則下列單位不相同的是 ( )A.N 和 kg·m/s2 B。Pa 和 kg/(s2·m)C.J 和 kg·m2/s2 D。V 和 m2·kg·s1·A13.(多選)如圖所示，質(zhì)量為 m=1 kg 的物體與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 0。3，當(dāng)物體運(yùn)動(dòng) 的速度為 10 m/s 時(shí)，給物體施加一個(gè)與速度方向相反的大小為 F=2 N 的恒力,在此恒力作用 下（g 取 10 m/s2)( ）A.物體經(jīng) 10 s 速度減為零B。物體經(jīng) 2 s 速度減為零C.物體速度減為零后將保持靜止D.物體速度減為零后將向右運(yùn)動(dòng)4.在滑冰場(chǎng)上，甲、乙兩小孩分別坐在滑冰板上，原來靜止不動(dòng)，在相互猛推一下后分別向 相反方向運(yùn)動(dòng)。假定兩板與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同 .已知甲在冰上滑行的距離比乙遠(yuǎn) ,這是 由于( )A。在推的過程中，甲推乙的力小于乙推甲的力B.在推的過程中，甲推乙的時(shí)間小于乙推甲的時(shí)間C。在剛分開時(shí),甲的初速度大于乙的初速度D。在分開后,甲的加速度大小小于乙的加速度大小5.行車過程中,如果車距不夠，剎車不及時(shí) ,汽車將發(fā)生碰撞,車?yán)锏娜丝赡苁艿絺?，為了盡 可能地減輕碰撞引起的傷害，人們?cè)O(shè)計(jì)了安全帶 .假定乘客質(zhì)量為 70 kg，汽車車速為 90 km/h,從踩下剎車到車完全停止需要的時(shí)間為 5 s,安全帶對(duì)乘客的作用力大小約為 (不計(jì)人與 座椅間的摩擦)（ )A.450 N B.400 N C。350 N D.300 N6。如圖所示，A、B 兩小球分別連在輕繩兩端， B 球另一端用彈簧固定在傾角為 30°的光滑斜 面上,A、B 兩小球的質(zhì)量分別為 m 、m ，重力加速度為 g，若不計(jì)彈簧質(zhì)量，在繩被剪斷瞬A B間，A、B 兩球的加速度大小分別為（ ）A.都等于B。 和 0C。1（江浙選考 1）2020 版高考物理總復(fù)習(xí) 第四章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 考點(diǎn)強(qiáng)化練 7 牛頓第二定律和力學(xué)單位制 D。7.一個(gè)小孩從滑梯上滑下的運(yùn)動(dòng)可看作勻加速直線運(yùn)動(dòng)。第一次小孩單獨(dú)從滑梯上滑下 ,加速度為 a ，第二次小孩抱上一只小狗后再?gòu)幕萆匣拢ㄐ」凡慌c滑梯接觸 ),加速度為 a ，則1 2( ）A。a =a B。a <a1 2 1 2C.a a D.無法判斷1 28.數(shù)字化信息系統(tǒng) DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)等），應(yīng)用傳感器和數(shù)據(jù)采集器自 動(dòng)獲取和輸入實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù) ,通過計(jì)算機(jī)的快速處理得到實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，提高了教學(xué)效率 ,使學(xué)生可 以有更多的時(shí)間用于自主探究活動(dòng)，改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式。下面通過 DIS 在長(zhǎng)木板上研究物體加速度與力的關(guān)系，如圖甲實(shí)驗(yàn)裝置。（1)本實(shí)驗(yàn)中 (選填“要"或“不要"）平衡摩擦力。（2)本實(shí)驗(yàn)鉤碼所受的重力作為小車所受拉力 ,需要滿足 。(3)改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。通過多次實(shí)驗(yàn)，得到的數(shù)據(jù)，畫出圖象 (如圖乙所 示）。結(jié)果發(fā)現(xiàn)圖象明顯偏離直線 ,造成此誤差的主要原因是 。A。小車與軌道之間存在摩擦B。導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)C。所掛鉤碼的總質(zhì)量太大D.所用小車的質(zhì)量太大(4)如圖乙,F 不斷增大， AB 這一曲線不斷延伸 ,那么加速度趨向值為 。如圖乙， F 不斷增大，那么繩子的拉力趨向值為 。9。（2018 浙江杭州六校期中)2007 年至今，杭州“禮讓斑馬線 "收獲國(guó)人點(diǎn)贊,反映了這座城 市對(duì)行人的尊重與關(guān)愛，杭州的斑馬線禮讓之風(fēng) ,已然成為了杭州在全國(guó)的一張“名片 "。有 一天，小張開車去上班 ,以 72 km/h 的速度在一條直路上行駛，看到前面的一位行人正要走斑 馬線過馬路,以車子現(xiàn)有的速度完全可以通過斑馬線而不撞上行人。經(jīng)過 2 s 時(shí)間的思考 ,小 張決定立即剎車而禮讓行人。經(jīng)過 5 s 的勻減速，車子剛好到斑馬線前停止。設(shè)汽車（含駕 駛員)的質(zhì)量為 1 500 kg 。求：（1)汽車剎車時(shí)加速度的大小。（2)汽車剎車時(shí)受到的合力的大小 .（3)駕駛員看到行人到車子停止的這段時(shí)間內(nèi)平均速度的大小。10 。如圖所示，水平桌面由粗糙程度不同的 AB、BC 兩部分組成 ,且 AB=BC，物塊 P（可視為質(zhì) 點(diǎn)）以某一初速度從 A 點(diǎn)滑上桌面，最后恰好停在 C 點(diǎn),已知物塊經(jīng)過 AB 與 BC 兩部分的時(shí)間 之比為 14,則物塊 P 與桌面上 AB、BC 部分之間的動(dòng)摩擦因數(shù) 、 之比為（物塊 P 在1 2AB、BC 上所做的運(yùn)動(dòng)均可看作勻變速直線運(yùn)動(dòng)） ( )2（江浙選考 1）2020 版高考物理總復(fù)習(xí) 第四章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 考點(diǎn)強(qiáng)化練 7 牛頓第二定律和力學(xué)單位制A。1111 。B.14 C.41 D.81如圖所示,斜面 AD 和 BD 與水平方向的夾角分別為 60°和 30°,兩斜面的 A 端和 B 端在同一豎 直面上,現(xiàn)讓兩個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊分別從兩斜面的頂端同時(shí)由靜止下滑 ,結(jié)果兩物塊同時(shí)滑 到斜面底端 D,設(shè)兩物塊與 AD、BD 面間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為 和 ，則 為（ ）1 2 1 2A.13 B。31 C. 1 D.112 。（多選）如圖所示，一木塊在光滑水平面上受一恒力 F 作用,前方固定一足夠長(zhǎng)的水平輕 彈簧，則當(dāng)木塊接觸彈簧后，下列判斷正確的是（ )A。木塊立即做減速運(yùn)動(dòng)B.木塊在一段時(shí)間內(nèi)速度仍增大C。當(dāng) F 等于彈簧彈力時(shí)，木塊速度最大D.彈簧壓縮量最大時(shí),木塊速度為零但加速度不為零13 。已知雨滴在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)所受空氣阻力 F =kr2v2，其中 k 為比例系數(shù)，r 為雨滴半徑 ,v 為阻其運(yùn)動(dòng)速率.t=0 時(shí)，雨滴由靜止開始下落 ,加速度用 a 表示。落地前雨滴已做勻速運(yùn)動(dòng)，速率 為 v 。下列圖象中不正確的是 ( ）014.(2018 浙江嘉興選考模擬）質(zhì)量為 2 kg 的物體,在光滑水平面上做直線運(yùn)動(dòng)。已知物體在 t=0 時(shí)速度為零,04 s 內(nèi)物體位移等于 1 m ，物體運(yùn)動(dòng)對(duì)應(yīng)的圖象可能是 ( ）15.(2018 浙江綠色聯(lián)盟）一旦發(fā)生火災(zāi)，高樓居民如何逃生是一直困擾我們的重要問題。最 近有人設(shè)計(jì)了一種新型逃生滑梯，提供了頗具創(chuàng)意的解決方式，這種裝置類似于“滑梯”,緊 急情況中放下，逃生者躺在滑梯內(nèi) ,即可順勢(shì)滑到樓底 .（假設(shè)樓層間的高度 h=3 m，g 取 10 m/s2,sin 37°=0。6，cos 37°=0.8)3（江浙選考 1）2020 版高考物理總復(fù)習(xí) 第四章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 考點(diǎn)強(qiáng)化練 7 牛頓第二定律和力學(xué)單位制(1）經(jīng)發(fā)明者測(cè)試,逃生者從 5 樓滑到 1 樓需要 10 s,假設(shè)滑梯坡度為 37°，忽略轉(zhuǎn)角處的速 度損失和空氣阻力。求逃生者的下滑加速度大小和逃生者與“滑梯”間的動(dòng)摩擦因數(shù)各是多 少？(2）為了安全，處于高層的逃生者都備有智能躺椅，躺椅配有控速系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，控速系 統(tǒng)可以限制下滑過程中速度不超過 6 m/s，剎車系統(tǒng)可以使減速過程的加速度的大小和加速過 程的加速度大小相等。為了安全，滑到地面時(shí)的速度大小要求不超過 2 m/s,假設(shè)逃生者躺在 躺椅上加速下滑的加速度大小和題（ 1)中的加速度大小相等,求從 25 樓下滑到地面的最短時(shí) 間。4（江浙選考 1）2020 版高考物理總復(fù)習(xí) 第四章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 考點(diǎn)強(qiáng)化練 7 牛頓第二定律和力學(xué)單位制考點(diǎn)強(qiáng)化練 7 牛頓第二定律和力學(xué)單位制1.C 力和速度都是矢量，且力和速度不是國(guó)際單位制中的基本物理量，故 A 錯(cuò)誤；力和 加速度是矢量,且力和加速度不是國(guó)際單位制中的基本物理量，故 B 錯(cuò)誤;長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間 是標(biāo)量,且都是國(guó)際單位制中的基本物理量 ,故 C 正確;速度是矢量 ,且速度不是國(guó)際單位制中 的基本物理量，故 D 錯(cuò)誤.2。D N 是力的單位,根據(jù) F=ma 可知，N 和 kg·m/s2 相同,故 A 相同；Pa 是壓強(qiáng)的單位，F(xiàn) 的單位為 kg·m/s2，根據(jù) p= 可知,Pa 和 kg/（s2·m)相同，故 B 相同；J 是能量的單位,F 的 單位為 kg·m/s2，根據(jù) W=FL 可知,J 和 kg·m2/s2 相同，故 C 相同;V 是電壓的單位， F 的單位為 kg·m/s2,根據(jù) U= ，W=FL 可知，V 和 m2·kg·s-2·C-1 相同,故 D 不相同。3.BC A、B 物體受到向右恒力和滑動(dòng)摩擦力 ,做勻減速直線運(yùn)動(dòng)?；瑒?dòng)摩擦力大小為F =F =G=3 N,根據(jù)牛頓第二定律得，a= m/s2=5 m/s2，方向向右。f N物體減速到 0 所需的時(shí)間 t= s=2 s,故 B 正確，A 錯(cuò)誤。物體減速到零后,FF ,物體處于靜止?fàn)顟B(tài)。故 C 正確,D 錯(cuò)誤。故選 BC.f4.C 在推的過程中,作用力與反作用力大小相等 ,相互作用時(shí)間相同 ,故 A、B 均錯(cuò)；分開后,兩者滑動(dòng)摩擦力分別為 F =m g,F =m g,則各自的加速度分別為 a =f1 1 f2 2 1=g，a = =g,2兩者做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小相等，則根據(jù) v2=2ax 可知 v >v 。故 C 對(duì)，D 錯(cuò)。1 2，因?yàn)?x >x ，則 1 25。C 汽車的速度 v =90 km/h=25 m/s，設(shè)汽車勻減速的加速度大小為 a，則 a= =50m/s2，對(duì)乘客應(yīng)用牛頓第二定律可得 F=ma=70×5 N=350 N,所以 C 正確。6.D 剪斷繩前,彈簧中的力 F=（m +m ）sin 30°,繩中的力 F =m gsin 30°,剪斷繩后，A B 1 A繩上的力瞬時(shí)消失,彈簧上的力瞬間不改變，對(duì) A 有 a =gsin 30°= g,對(duì) B 有Aa = .故 D 項(xiàng)正確。B7。A 以滑梯上的孩子為研究對(duì)象受力分析并正交分解重力如圖所示。 x 方向有 mgsin F =ma,y 方向有 F -mgcos =0,F =F ,由以上三式得 a=g（sin -cos ），由表達(dá)f N f N式知，a 與質(zhì)量無關(guān)， A 對(duì)。8.答案 （1)要 （2）鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車 (和位移傳感器)質(zhì)量 (3）C （4）g 小車 （和位移傳感器）的重力解析 (1）在研究物體加速度與力的關(guān)系時(shí)，用鉤碼所受的重力作為小車所受的合力 ,所 以需要平衡摩擦力；5（江浙選考 1）2020 版高考物理總復(fù)習(xí) 第四章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 考點(diǎn)強(qiáng)化練 7 牛頓第二定律和力學(xué)單位制(2）以小車與鉤碼組成的系統(tǒng)為研究對(duì)象，系統(tǒng)所受的合外力等于鉤碼的重力 mg,由牛頓第二定律得：mg=（M+m)a，小車的加速度 a= ，小車受到的拉力 F=Ma= ，當(dāng) m M 時(shí), 可以認(rèn)為小車受到的合力等于鉤碼的重力 ,所以應(yīng)滿足鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車 (和位移傳感器） 質(zhì)量；（3)小車與軌道之間存在摩擦 ,會(huì)造成圖象不過原點(diǎn)，不會(huì)造成 a-F 圖象偏離直線,故 A 錯(cuò)誤;只有導(dǎo)軌保持水平，小車受到的拉力才保持不變 ,所以導(dǎo)軌保持水平，不會(huì)造成 a-F 圖 象偏離直線，故 B 錯(cuò)誤；如果鉤碼的質(zhì)量太大 ,則小車受到的合力小于鉤碼的重力 ,實(shí)驗(yàn)誤差 較大，a-F 圖象偏離直線，故 C 正確；當(dāng) m M 時(shí)，可以認(rèn)為小車受到的合力等于鉤碼的重 力,aF 圖象是一條直線 ,故 D 錯(cuò)誤。(4）當(dāng)鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量時(shí) ,鉤碼所受的重力才能作為小車所受外力，如果增大鉤碼的質(zhì)量,則外力增大， AB 這一曲線不斷延伸,根據(jù)小車的加速度 a= ，當(dāng) M m 時(shí), 加速度趨向?yàn)?g;此時(shí)對(duì)于小車和位移傳感器 ,F=Ma，F(xiàn) 趨向值為小車和位移傳感器的總重力 .9.答案 (1)4 m/s2 （2)6 000 N （3)12。9 m/s解析 (1)v=72 km/h=20 m/s, 根據(jù)加速度定義式可得 a= =4 m/s2。(2)由牛頓第二定可得 F =ma=6 000 N。合（3）勻速時(shí) x =vt =40 m，1 1勻減速時(shí) x = t =50 m,2 2全程的平均速度 m/s=12.9 m/s10.D 由牛頓第二定律可知，物塊 P 在 AB 段減速的加速度 a = g,在 BC 段減速的加速度1 1a = g,設(shè)物塊 P 在 AB 段運(yùn)動(dòng)時(shí)間為 t,則可得:v = g·4t，v = gt+ g·4t,由2 2 B 2 0 1 2x = ·t,x = ·4t，x =x 解得： =8 ，故 D 正確。AB BC AB BC 1 211.B 設(shè)斜面底部長(zhǎng)為 L,AD 與水平面的夾角為 ,BD 與水平面的夾角為 ，物體在 AD 面上運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度為a = =gsin - gcos 1 1物體在 BD 面上運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度為a = =gsin gcos 2 2物體在 AD 面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間 :t =1物體在 BD 面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間 :t =2由題意可知:t =t1 2聯(lián)立以上各式解得： =3,故 B 正確。6（江浙選考 1）2020 版高考物理總復(fù)習(xí) 第四章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 考點(diǎn)強(qiáng)化練 7 牛頓第二定律和力學(xué)單位制 12 。BCD 剛開始時(shí),彈簧對(duì)木塊的作用力小于外力 F,木塊繼續(xù)向右做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng),直到二力相等，而后，彈簧對(duì)木塊的作用力大于外力 F，木塊繼續(xù)向右做加速度逐 漸增大的減速運(yùn)動(dòng)，直到速度為零，但此時(shí)木塊的加速度不為零 ,故選項(xiàng) A 錯(cuò)誤,B、C、D 正 確。13.D 由 mgF =ma 得，雨滴先加速下落,隨著 v 增大，阻力 F 增大,a 減小，a=0 時(shí)，阻 阻v=v 不再變化，故 A、B 正確;又 mg=kr2 ,又 m= r3 0比關(guān)系,即 C 正確,D 錯(cuò)誤。得 r，即 與 r 成正14 。D A 選項(xiàng) xt 圖象中物體由 1 m 的位置，來到 -1 m 的位置，位移為 -2 m,A 錯(cuò)誤； B 選項(xiàng) v-t 圖象中圖線與 t 軸包圍的面積為位移， 02 s 位移為正方向 1 m，24 s 位移為負(fù)方 向 1 m，總位移為 0，B 錯(cuò)誤;C 選項(xiàng) 01 s 物體向正方向勻加速直線運(yùn)動(dòng) ,12 s 加速度方向 相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)， 2 s 末速度減小為 0,23 s 反向加速運(yùn)動(dòng)， 34 s 反向減速運(yùn)動(dòng) ,4 s 末時(shí)回到初始位置，位移為 0，將 C 圖轉(zhuǎn)化為 vt 圖象如圖甲,C 錯(cuò)誤;甲由于是光滑水平面，D 選項(xiàng)中縱坐標(biāo) F 為物體所受到的合力 ,將 D 圖轉(zhuǎn)化為 vt 圖象如圖乙，加速度大小 a= =0.5 m/s2乙,圖線與 t 軸包圍的面積即位移 ,大小等于 1 m，D 正確。15 。答案 (1）0。4 m/s2 0.7 （2)30.83 s解析 (1)發(fā)明者測(cè)試時(shí)做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則有： at2解得:a=0.4 m/s2對(duì)發(fā)明者受力分析，根據(jù)牛頓第二定律得 :mgsin 37°-mgcos 37°=ma解得:=0.7（2)經(jīng)分析研究對(duì)象先做勻加速運(yùn)動(dòng)再做勻速運(yùn)動(dòng)最后做勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)間最短 .根據(jù)幾何關(guān)系有:s =總則加速度時(shí)間：t =1減速時(shí)間有：t =3=120 m，=15 s，加速的位移 s =1=10 s,減速的位移 s =3t =45 m,1t =40 m，3故勻速的時(shí)間為 t = s=5.83 s2則總時(shí)間為 t =t +t +t =30。83 s。總 1 2 37（江浙選考 1）2020 版高考物理總復(fù)習(xí) 第四章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 考點(diǎn)強(qiáng)化練 7 牛頓第二定律和力學(xué)單位制 本文經(jīng)過精細(xì)校對(duì)后的,大家可以自行編輯修改,希望本文給您的工作或者學(xué)習(xí)帶來 便利,同時(shí)也希望您在使用過程中發(fā)現(xiàn)有不足的地方請(qǐng)您留言提出,謝謝!尊敬的讀者：本文由我和我的同事在百忙中收集整編出來，本文檔在發(fā)布之前我們對(duì)內(nèi)容進(jìn)行仔 細(xì)校對(duì)，但是難免會(huì)有不盡如人意之處，如有疏漏之處請(qǐng)指正，希望本文能為您解 開疑惑,引發(fā)思考。文中部分文字受到網(wǎng)友的關(guān)懷和支持，在此表示感謝！在往后 的日子希望與大家共同進(jìn)步，成長(zhǎng)。This article is collected and compiled by my colleagues and I in our busy schedule. 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