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1/9,檔位數(shù)多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近功率的機(jī)會(huì)，提高了汽車的加速和爬坡能力，同時(shí)也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗率工作的機(jī)會(huì)，檔位數(shù)增加對(duì)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性均有利。 檔位數(shù)還影響鄰檔間傳動(dòng)比的比值。比值過大會(huì)造成換檔困難。通常其比值要小于1.71.8。最大與最小傳動(dòng)比值越大，檔位數(shù)應(yīng)越大。 轎車行駛車速高，比功率大，最高檔后備功率也大，最大與最小傳動(dòng)比的比值小。過去一般為三個(gè)檔，現(xiàn)在一般為五個(gè)前進(jìn)檔。,3.4 檔數(shù)及其傳動(dòng)比的確定,2/9,輕型和中型貨車比功率小，一般采用五檔變速器。重型貨車檔位數(shù)多于六檔，采用副變速器。 汽車各檔傳動(dòng)比大體采用等比級(jí)數(shù)分配。,3/9,4/9,5/9,由此可倒出n檔變速器的各檔傳動(dòng)比：,6/9,q=const的優(yōu)點(diǎn)如下：,7/9,8/9,若每次均將轉(zhuǎn)速提高到n2換檔，只要發(fā)動(dòng)機(jī)降低到n1，離合器就能無沖擊地接合。由于符合人的操作習(xí)慣，這樣布檔能方便駕駛員加速時(shí)換檔操作。 按等比級(jí)數(shù)分配傳動(dòng)比也在于可充分地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。 汽車需要大功率時(shí)，若檔位傳動(dòng)比分配得當(dāng)，就可使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在接近外特性最大功率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。從而相對(duì)增加汽車后備功率，提高汽車加速和爬坡能力。,小結(jié),9/9,
變速器檔數(shù)及其傳動(dòng)比
