高一物理寒假作業(yè) 第十九天 實驗 探究加速度與物體質(zhì)量、受力的關(guān)系

第十九天 實驗：探究加速度與物體質(zhì)量、受力的關(guān)系1在探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系的實驗中，以下說法正確的是()A平衡摩擦力時，小桶應用細線通過定滑輪系在小車上，但小桶內(nèi)不能裝砂B實驗中應始終保持小車和砝碼的質(zhì)量遠遠大于砂和小桶的質(zhì)量C實驗中如果用縱坐標表示加速度，用橫坐標表示小車和車內(nèi)砝碼的總質(zhì)量，描出相應的點在一條直線上時，即可證明加速度與質(zhì)量成反比D平衡摩擦力時，小車后面的紙帶必須連好，因為運動過程中紙帶也要受到阻力 2在 “探究加速度與質(zhì)量、力的關(guān)系”實驗中，某小組設(shè)計了如圖所示的實驗裝置圖中上下兩層水平軌道表面光滑，兩小車前端系上細線，細線跨過定滑輪并掛上砝碼盤，兩小車尾部細線連到控制裝置上，實驗時通過控制裝置使小車同時開始運動，然后同時停止(1)在安裝實驗裝置時，應調(diào)整滑輪的高度，使_；在實驗時，為減小系統(tǒng)誤差，應使砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量_小車的質(zhì)量(選填“遠大于”“遠小于”或“等于”)(2)本實驗通過比較兩小車的位移來比較小車加速度的大小，能這樣比較，是因為_ 3某同學設(shè)計了如圖所示的裝置，利用米尺、秒表、輕繩、輕滑輪、軌道、滑塊、托盤和砝碼等器材來測定滑塊和軌道間的動摩擦因數(shù).滑塊和托盤上分別放有若干砝碼，滑塊質(zhì)量為M，滑塊上砝碼總質(zhì)量為m，托盤和盤中砝碼的總質(zhì)量為m.實驗中，滑塊在水平軌道上從A到B做初速為零的勻加速直線運動，重力加速度g取10 m/s2.(1)為測量滑塊的加速度a，須測出它在A、B間運動的_與_，計算a的運動學公式是_；(2)根據(jù)牛頓運動定律得到a與m的關(guān)系為：amg 他想通過多次改變m，測出相應的a值，并利用上式來計算.若要求a是m的一次函數(shù)，必須使上 式中的_保持不變，實驗中應將從托盤中取出的砝碼置于_3 與打點計時器一樣，光電計時器也是一種研究物體運動情況的常見計時儀器，其結(jié)構(gòu)如圖甲所示，a、b分別是光電門的激光發(fā)射和接收裝置當有物體從a、b間通過時，光電計時器就可以顯示物體的擋光時間現(xiàn)利用圖乙所示裝置設(shè)計一個“探究物體運動的加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”的實驗，圖中NQ是水平桌面、PQ是一端帶有滑輪的長木板，1、2是固定在木板上的兩個光電門(與之連接的兩光電計時器沒有畫出)小車上固定著用于擋光的窄片K，讓小車從木板的頂端滑下(1)用游標卡尺測量窄片K的寬度d ( 已知l d )，光電門1,2各自連接的計時器顯示的擋光時間分別為t1、t2，則窄片K通過光電門1的速度表達式v1_.(2)用米尺測量兩光電門間距為l，則小車的加速度表達式a_.(3)該實驗中，為了把砂和砂桶拉車的力當作小車受的合外力，就必須平衡小車受到的摩擦力，正確的做法是_(4)實驗中，有位同學通過測量，把砂和砂桶的重力當作小車的合外力F，作出aF圖線，如圖丙中的實線所示試分析：圖線不通過坐標原點O的原因是_；曲線上部彎曲的原因是_5為了探究加速度與力的關(guān)系，使用如下圖所示的氣墊導軌裝置進行實驗其中G1、G2為兩個光電門，它們與數(shù)字計時器相連，當滑行器通過G1、G2光電門時，光束被遮擋的時間t1、t2都可以被測量并記錄，滑行器連同上面固定的一條形擋光片的總質(zhì)量為M，擋光片寬度為D，光電門間距離為x，牽引砝碼的質(zhì)量為m.回答下列問題：(1) 實驗開始應先調(diào)節(jié)氣墊導軌下面的螺釘，使氣墊導軌水平，在不增加其他儀器的情況下，如何判 定調(diào)節(jié)是否到位？答：_.(2)若取M0.4 kg，改變m的值，進行多次實驗，以下m的取值不合適的一個是_ Am15 g Bm215 g Cm340 g Dm4400 g (3)在此實驗中，需要測得每一個牽引力對應的加速度，求得的加速度的表達式為_ (用t1、t2、D、x表示)a/(ms2)6某同學在做加速度和力、質(zhì)量的關(guān)系的實驗中，測得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如下表所示：F/N0.200.300.400.50F/N0.60a/(ms2)0.110.190.290.400.51 (1)根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在右圖所示的坐標中作出aF圖象； (2)圖象的斜率的物理意義是_； (3)圖象(或延長線)與F軸的截距的物理意義是_； (4)小車和砝碼的總質(zhì)量為_ kg.7如圖所示的實驗裝置可以探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系小車上固定一個盒子，盒子內(nèi)盛有沙子沙桶的總質(zhì)量(包括桶以及桶內(nèi)沙子質(zhì)量)記為m，小車的總質(zhì)量(包括車、盒子及盒內(nèi)沙子質(zhì)量)記為M.(1)驗證在質(zhì)量不變的情況下，加速度與合外力成正比：從盒子中取出一些沙子，裝入沙桶中，稱量并記錄沙桶的總重力mg，將該力視為合外力F，對應的加速度a，則從打下的紙帶中計算得出多次改變合外力F的大小，每次都會得到一個相應的加速度本次實驗中，桶內(nèi)的沙子取自小車中，故系統(tǒng)的總質(zhì)量不變以合外力F為橫軸，以加速度a為縱軸，畫出aF圖象，圖象是一條過原點的直線 aF圖象斜率的物理意義是_ 你認為把沙桶的總重力mg當作合外力F是否合理？ 答：_.(填“合理”或“不合理”) 本次實驗中，是否應該滿足Mm這樣的條件？ 答：_(填“是”或“否”)； 理由是_(2)驗證在合外力不變的情況下，加速度與質(zhì)量成反比：保持桶內(nèi)沙子質(zhì)量m不變，在盒子內(nèi)添加或去掉一些沙子，驗證加速度與質(zhì)量的關(guān)系本次實驗中，桶內(nèi)的沙子總質(zhì)量不變，故系統(tǒng)所受的合外力不變用圖象法處理數(shù)據(jù)時，以加速度a為縱橫，應該以_為橫軸 第十九天 實驗：探究加速度與物體質(zhì)量、受力的關(guān)系1BD2(1)小車與滑輪之間的細線水平(或與軌道平行)遠小于 (2)兩車從靜止開始做勻加速直線運動，且兩車的運動時間相等，據(jù)sat2知，s與a成正比3位移時間a(2)mm滑塊4(1) (2) (3)不掛砂和砂桶，調(diào)節(jié)長木板的傾角，輕推小車讓其下滑，直至兩個光電門的讀數(shù)相等為止 (4)平衡摩擦力時木板傾角太大沒有滿足小車質(zhì)量遠大于砂和砂桶的質(zhì)量5(1)取下牽引砝碼，M放在任意位置都不動；或取下牽引砝碼，輕推滑行器M，數(shù)字計時器記錄每一個光電門的光束被擋的時間t都相等 (2)D（3) 6(1)見圖 (2)小車和砝碼的總質(zhì)量的倒數(shù) (3)小車受到的阻力為0.1 N (4)17(1)合理否因為實驗的研究對象是整個系統(tǒng)，系統(tǒng)受到的合外力就等于mg (2)