市政工程師個(gè)人工作總結(jié).doc

個(gè)人工作總結(jié)本人丁，1999年進(jìn)入湖北省宜昌市城市建設(shè)學(xué)校進(jìn)修學(xué)習(xí)，從事市政及房建工作33年，擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理17年，在城市市政道路、路橋工程工作中我不斷的學(xué)習(xí)、專研、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)法律法規(guī)及和公司制度，從一個(gè)市政行業(yè)的“門外漢”到現(xiàn)在專業(yè)技術(shù)管理能力全面成熟的技術(shù)管理人員，努力為城市建設(shè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，貢獻(xiàn)出自己的一份力量。并先后承擔(dān)萬州區(qū)新萬安大橋、北濱大道、南濱大道、王牌路市政道路建設(shè)施工，武漢地鐵二號(hào)線施工，宜昌市周家沖安置房小區(qū)道路、公交三公司停車場(chǎng)項(xiàng)目施工建設(shè)?，F(xiàn)將本人多年來從事市政工作內(nèi)容簡(jiǎn)要總結(jié)如下：一、 積極響應(yīng)國家政策，致力于城市建設(shè)市政是城市的大顏面、發(fā)展的排頭兵，在國家推動(dòng)城市建設(shè)的政策下，為促進(jìn)城市和諧社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)兩個(gè)文明建設(shè)為己任，掃描城市建設(shè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、展示城市建設(shè)創(chuàng)新方略、弘揚(yáng)城市文化為使命，以可持續(xù)發(fā)展的視角展現(xiàn)和諧社會(huì)及城市魅力，通過建設(shè)工程對(duì)城市人居環(huán)境進(jìn)行改造，對(duì)城市系統(tǒng)內(nèi)各物質(zhì)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，為管理城市創(chuàng)造良好條件的基礎(chǔ)性、階段性工作，是過程性和周期性比較明顯的一種特殊經(jīng)濟(jì)工作。城市經(jīng)過規(guī)劃、建設(shè)后投入運(yùn)行并發(fā)揮功能，提供服務(wù)，真正為市民創(chuàng)造良好的人居環(huán)境，保障市民正常生活，服務(wù)城市運(yùn)行及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。在工作過程中，我時(shí)時(shí)關(guān)注國家的基礎(chǔ)建設(shè)戰(zhàn)略方針，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各項(xiàng)政治理論、路線、政策，特別是鄧小平理論、“三代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀等的學(xué)習(xí)，不斷提高自己，充實(shí)自己，樹立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，廉潔自律，積極投身于文明城市建設(shè)過程中來。二、 堅(jiān)守工作崗位、保持良好工作作風(fēng)最近在新聞接二連三的出現(xiàn)了城市路面突然塌陷的報(bào)道，不僅給國家和人民造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失與安全隱患，也帶來了嚴(yán)重不良社會(huì)影響，最直接的原因是人為工程質(zhì)量事故，在工程建設(shè)思想品德和職業(yè)道德的培養(yǎng)尤為重要，在工作過程中我始終堅(jiān)持以有關(guān)建設(shè)工程有關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章、制度和規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、圖集為依據(jù)，專業(yè)化的技術(shù)力量為保障，學(xué)習(xí)和熟悉常用技術(shù)規(guī)范：公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范、公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、道路交通表現(xiàn)質(zhì)量要求和檢測(cè)方法等。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，時(shí)刻保持客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，愛崗敬業(yè)，遵守規(guī)章制度，工作上一絲不茍，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，積極主動(dòng)完成各項(xiàng)工作任務(wù)。作為一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理，質(zhì)量、安全、效益是密不可分的，工程建設(shè)依靠的不是個(gè)人的力量，必須有較高的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，把各項(xiàng)施工任務(wù)、每一道工序都按照規(guī)范和要求密切結(jié)合，提高工作質(zhì)量與工作效率，在工作過程中細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)、虛心好學(xué)、刻苦專研，不斷加強(qiáng)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，把知識(shí)經(jīng)驗(yàn)融為一體。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目管理知識(shí)的學(xué)習(xí)，定時(shí)參加各種繼續(xù)教育活動(dòng)以及專家講座，學(xué)習(xí)各類現(xiàn)代辦公軟件，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)代技術(shù)、信息的接軌，更快更好的服務(wù)于城市建設(shè)。三、鑄精品工程、創(chuàng)工作新業(yè)績(jī)市政工程看似簡(jiǎn)單，對(duì)測(cè)量技術(shù)的要求非常高，地下管線及相鄰建筑物復(fù)雜，特別城市道路改造項(xiàng)目，既不影響車流通行又不影響正常施工的情況下如何布置施工方案，給水排水工程、軟土地基處理施工方案、高邊坡和深基坑安全防護(hù)措施、橋涵施工技術(shù)措施、車行井蓋施工、地下管線施工、路面工程施工、地下通道暗挖工程等。我通過多年來不斷的接觸與之相關(guān)的很多技術(shù)問題，以及新技術(shù)、新設(shè)備的安裝與應(yīng)用，把管理和技術(shù)相結(jié)合，嚴(yán)把技術(shù)質(zhì)量關(guān)，創(chuàng)建了一批又一批的精品市政項(xiàng)目：1、1999年參加萬安大橋建設(shè)，該坐大橋全長324米，采用頂推法施工工藝，使用該工藝機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)便，無需大型起吊設(shè)備，節(jié)省施工用地，工廠化制作，能保證構(gòu)件質(zhì)量，模板可周轉(zhuǎn)，不影響通航，節(jié)約勞力，施工安全。主橋主孔為三聯(lián)465m的預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)梁，橋面寬12m，主梁為單箱單室梯形箱梁，混凝土標(biāo)號(hào)為C50和C40兩種，預(yù)應(yīng)力體系為245高強(qiáng)鋼絲輔以F氏錨和鐓頭錨。每聯(lián)箱梁共分17個(gè)節(jié)段預(yù)制，除首尾兩個(gè)節(jié)段各長8.125m外，其余15個(gè)中間節(jié)段均為16.25m。當(dāng)?shù)谝还?jié)段底板預(yù)制時(shí)，同時(shí)將導(dǎo)梁下弦在平臺(tái)滑道上拼好，以求導(dǎo)梁下弦與箱梁底標(biāo)高相等且平順；每一節(jié)段混凝土分二次澆筑。采用多點(diǎn)拉桿式頂推裝置進(jìn)行逐段預(yù)制、逐段頂推的方法。每次頂推的有效行程約5055cm每次周期頂推的距離等于16.25m ，約需46小時(shí)。為減少頂推過程中主梁的受力，在梁體前端設(shè)有導(dǎo)梁，跨中設(shè)有臨時(shí)墩。由于全橋共為三聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，每聯(lián)之間在施工中無連接。為此，全聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)制完畢后，需裝上尾導(dǎo)梁，作長距離的，全聯(lián)頂推至預(yù)定的孔跨。全聯(lián)頂推到位后，拆除首尾導(dǎo)梁，即按設(shè)計(jì)步驟張拉后期束，先期，臨時(shí)束拆除，各臨時(shí)墩支點(diǎn)卸載。后期束張拉完畢后，根據(jù)設(shè)計(jì)允許相鄰墩高差1cm的條件，分墩頂起箱梁拆除滑道，安裝支座。新萬安橋還榮獲第四屆重慶市市政工程金杯獎(jiǎng)、巴渝杯優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。2、北濱大二段位于萬州長江沿岸中心經(jīng)濟(jì)區(qū)，該項(xiàng)目改造工程濕軟地基處理是施工的關(guān)鍵，軟土地基常用處理方法為：地基處理包括墊層法，拋石擠淤法，排水固結(jié)法，?？茦丁⒓庸掏翗?、水泥粉煤灰碎石樁等處理方法，該項(xiàng)目采用水泥粉煤灰碎石樁施工方案，既能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的處理效果，并進(jìn)一步降低了工程造價(jià)，CFG樁施工施工優(yōu)先采用間隔打法。長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注施工步驟：CFG樁鉆機(jī)就位、校正混合料攪拌鉆進(jìn)成孔灌注及拔管移機(jī)。質(zhì)量控制為檢驗(yàn)CFG樁施工工藝、機(jī)械性能及質(zhì)量控制，核對(duì)地質(zhì)資料，在工程樁施工前，應(yīng)先做不少于2根試驗(yàn)樁，并在豎向全長鉆取芯樣，檢查樁身混凝土密實(shí)度、強(qiáng)度和樁身垂直度，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題修訂施工工藝。樁的數(shù)量、布置形式及間距符合設(shè)計(jì)要求。樁長、樁頂標(biāo)高及直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。樁施工中，每臺(tái)班均須制作檢查試件，進(jìn)行28d強(qiáng)度檢驗(yàn)，成樁28d后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行單樁承載力或復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，其承載力、變形模量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。通常樁頂混凝土密實(shí)度差，強(qiáng)度低，對(duì)此采取樁頂以下2.5m內(nèi)進(jìn)行振動(dòng)搗固的措施。為保證施工中混合料的順利輸送，施工中采取強(qiáng)制式攪拌機(jī)。樁身每方混合料摻加粉煤灰量及坍落度控制根據(jù)設(shè)計(jì)和采用的施工方法按工藝試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制。原地面處理鉆機(jī)移位均勻拔鉆至樁頂泵送混合料停鉆鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度鉆機(jī)就位測(cè)量放線清土和截樁時(shí)，不得造成樁頂標(biāo)高以下樁身斷裂和擾動(dòng)樁間土。冬期施工時(shí)混合料入孔溫度不得低于5,對(duì)樁頭和樁間土應(yīng)采取保溫措施。跳打施工時(shí)應(yīng)及時(shí)清除成樁時(shí)排出的棄土，否則會(huì)影響施工進(jìn)度。整個(gè)施工過程中，安排質(zhì)檢人員旁站監(jiān)督，并作好施工原始記錄，記錄鉆壓電流值、孔深、單孔混合料灌入量、堵管及處理措施等。樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序施工。3、2010年承擔(dān)宜昌市周家沖安置房小區(qū)道路施工，擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，施工任務(wù)包括道路工程，電纜溝施工，室外雨水污水管網(wǎng)施工，利用分段、流水作業(yè)穿插施工，加快施工進(jìn)度保證項(xiàng)目如期投入使用。4、2012年承擔(dān)宜昌公交三公司停車場(chǎng)項(xiàng)目施工建設(shè)，施工內(nèi)容包括各種管線管道施工，地面硬化工程以及配套辦公樓施工，該項(xiàng)目過程中采用常規(guī)的施工技術(shù)手段，重點(diǎn)在于施工過程中的整體部署，計(jì)劃進(jìn)度及材料、機(jī)械計(jì)劃和人工計(jì)劃的合理安排，3個(gè)月內(nèi)順利完成施工任務(wù)。四、結(jié)束語路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索，在今后的工作中我會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)和不斷提高，積極倡導(dǎo)文明施工，我將一如既往地堅(jiān)持對(duì)工作一絲不茍，勤勤懇懇，努力地學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，對(duì)業(yè)務(wù)精益求精，勇于創(chuàng)新、積極投身城市建設(shè)，為城市建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的一份力量。