《2016-2017學(xué)年高中歷史 第五單元 第15課 交通工具和通訊工具的進(jìn)步學(xué)案 新人教版必修2》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2016-2017學(xué)年高中歷史 第五單元 第15課 交通工具和通訊工具的進(jìn)步學(xué)案 新人教版必修2（5頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、
交通和通訊工具的進(jìn)步
★教學(xué)目標(biāo)
一、知識(shí)和能力目標(biāo)
了解中國近代以來鐵路和公路、交通和通訊工具發(fā)展與更新的過程和突出表現(xiàn)。認(rèn)識(shí)交通和通訊工具的進(jìn)步對(duì)民眾生活的影響。
二、過程和方法
自主、合作、探究
三、情感態(tài)度價(jià)值觀
感受交通、通訊變遷的現(xiàn)代化進(jìn)程；認(rèn)識(shí)交通和通訊工具發(fā)展給人們生活方式帶來的影響。
★教學(xué)重難點(diǎn)
重點(diǎn)：近代以來鐵路、公路以及交通工具的發(fā)展；通訊工具的變革
★教學(xué)過程
學(xué)生自主學(xué)習(xí)學(xué)案
一、傳統(tǒng)的交通工具
南方舟楫，北方馬車；百姓步行。
二、近代以來的交通工具
（一）鐵路交通
1．近代以來我國鐵路建設(shè)發(fā)展線索
（1）19世紀(jì)70年代，外國
2、商人修筑吳淞口到上海的滬淞鐵路，后拆除。我國最早的鐵路。
19世紀(jì)70年代，淞滬鐵路通車，中國人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。
（2）19世紀(jì)80年代：中國鐵路誕生。19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山—胥各莊鐵路。
（3）辛亥革命前，奠定中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局。
（4）20世紀(jì)上半葉：進(jìn)展緩慢。京張鐵路1909年建成。
（5）新中國成立后：加強(qiáng)了內(nèi)地與西北、西南的溝通。新中國成立后建成了寶成、蘭新等鐵路。
（6）20世紀(jì)90年代（“九五”期末）：國家加大投資，加快鐵路建設(shè)，中國的鐵路營運(yùn)總里程已躍居亞洲第一位，世界第四位。
2．火車機(jī)車演變：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)
3、車、高速列車、磁懸浮列車。
（二）公路交通
1．20世紀(jì)初，汽車在上海出現(xiàn)。20世紀(jì)初，上海人議論最多的是一種能夠在街上自動(dòng)行駛的四輪怪物，這就是汽車。
2．民國時(shí)期修建一些公路，但整體上公路交通發(fā)展受到限制。
3．新中國成立后，公路運(yùn)輸和城市交通較快發(fā)展。
4、20世紀(jì)90年代以后，轎車進(jìn)入百姓生活。
（三）水運(yùn)和航空（略）
初探：近代以來交通工具變化發(fā)展的特征?
動(dòng)力：人力、自然力——機(jī)械力；技術(shù)：引進(jìn)——自制自研；地區(qū)發(fā)展差別：城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢；對(duì)象：平民化、普及化；進(jìn)程：先慢后快；種類：海陸空。
三、通訊工具的變遷
1.發(fā)展過程
（1）19世紀(jì)70年代后中國
4、第一條有線電報(bào)線；20世紀(jì)初無線電臺(tái)、無線電報(bào)局。
（2）1875年第一部電話；20世紀(jì)初中國第一個(gè)電話局、第一部市話
（3）新中國成立后全國電訊網(wǎng)絡(luò)形成。
（4）改革開放以后，電訊產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2003年，電話數(shù)量居世界第一。
（5）近年其它通訊方式：互聯(lián)網(wǎng)的電子郵件、QQ等。
2.對(duì)民眾生活的影響
通訊工具的變遷,使信息的傳遞變得快捷和簡便，深刻地改變著人們的思想觀念和生活方式。
探究
1.影響中國近代交通、通訊發(fā)展的原因有哪些？
外來技術(shù)傳入的推動(dòng)；中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展；政府的大力提倡；中國人民聰明才智。
2.近代以來交通和通訊工具的發(fā)展，對(duì)人們的社會(huì)生
5、活有什么樣的影響？
一方面，加快了人們的生活節(jié)奏、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展、提高了人們的生活質(zhì)量、促進(jìn)信息的快捷簡便交流傳遞、開闊人們的視野、深刻改變?nèi)藗兊乃枷胗^念和工作、學(xué)習(xí)、生活與交往方式、增強(qiáng)了中國同世界的聯(lián)系。
另一方面也有負(fù)面影響。
3.歸納近代中國交通通訊之最的史實(shí)
中國第一家航運(yùn)公司：1872年 輪船招商局 打破列強(qiáng)壟斷；中國鐵路誕生的標(biāo)志：19世紀(jì)80年代唐山到胥各莊鐵路的修筑
中國第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車：1958年 “東風(fēng)型”、“東方紅型”
中國第一臺(tái)電力機(jī)車：1958年 “韶山型”
中國第一條高鐵線路：1998年 廣州至深圳鐵路
中國第一條磁懸浮列
6、車：2003年 上海
中國第一架飛機(jī)：1909年 馮如 航空事業(yè)開始的標(biāo)志
中國第一條航線：1920年 北京----天津 民航業(yè)拉開了序幕
中國境內(nèi)第一個(gè)電報(bào)機(jī)房：19世紀(jì)70年代 丹麥的電報(bào)公司在上海
中國第一條有線電報(bào)線：臺(tái)灣
中國第一個(gè)電話局: 20世紀(jì)初：南京
師生合作學(xué)習(xí)學(xué)案
1．交通工具的改進(jìn)是人類社會(huì)發(fā)展的極大推動(dòng)力。
（1）“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來，”這是唐代詩人杜牧的兩句詩，從中你可以了解
到，我國古代交通工具的主要?jiǎng)恿κ鞘裁矗?
（2）看下圖，回答：這是哪一時(shí)期出現(xiàn)的什么交通工具？它的出現(xiàn)對(duì)當(dāng)時(shí)的社會(huì)產(chǎn)生了怎
樣的影響？
7、
（3）看下圖，回答：這是哪一時(shí)期出現(xiàn)的交通工具？當(dāng)時(shí)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展還表現(xiàn)在哪些方
面？
（4）結(jié)合以上三題：回答：這兩個(gè)時(shí)期科學(xué)技術(shù)的變革對(duì)國際格局產(chǎn)生了怎樣的影響？給中國帶來了哪些影響？
2．產(chǎn)生于19世紀(jì)的鐵路交通在近代得到了迅速的發(fā)展。鐵路交通的發(fā)展不僅促進(jìn)了人類交通運(yùn)輸?shù)母镄?，而且在許多方面都產(chǎn)生了較深遠(yuǎn)的影響。
材料一 紡織工業(yè)、采礦工業(yè)和冶金工業(yè)的發(fā)展引起對(duì)改進(jìn)過的運(yùn)輸工具的需要．這種運(yùn)輸工具可以運(yùn)送大宗的煤和礦石?！?830年以后，公路和水路受到了鐵路的挑戰(zhàn)?！瓕⒄羝麢C(jī)安裝在貨車上，這方面的主要人物是采礦工程師喬治·斯蒂芬森，他首先利用
8、一輛機(jī)車把數(shù)輛煤車從礦井拉到泰恩河。1830年，他的機(jī)車“火箭號(hào)”以平均每小時(shí)14哩的速度行駛31哩，將一列火車從利物浦牽引到曼徹斯特。短短數(shù)年內(nèi)，鐵路支配了長途運(yùn)輸，能夠以比在公路或運(yùn)河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本運(yùn)送旅客和貨物。到1838年，英國已擁有500哩鐵路；到1850年，擁有6 600哩鐵路；到1870年，擁有15 500哩鐵路。
——[美]斯塔夫里阿諾斯《全球通史》
(1)據(jù)材料一，分析鐵路運(yùn)輸業(yè)在英國誕生的條件。據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析從1830年到1870年，英國鐵路運(yùn)輸業(yè)獲得飛速發(fā)展的原因。
材料二 1870—1900年的鐵路網(wǎng) 單位：千公里
9、
——吳于廑、齊世榮主編《世界史》
(2)據(jù)材料二，歸納19世紀(jì)后半期鐵路交通發(fā)展的基本特點(diǎn)。結(jié)召所學(xué)知識(shí)，分析這些特點(diǎn)的成因。
(3)19世紀(jì)后半期，中國的鐵路交通從無到有，到辛亥革命前夕，中國近代的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。試分析這一時(shí)期中國鐵路獲得發(fā)展的基本因素。
(4)新中國建國初期，把鐵路交通發(fā)展的重點(diǎn)放在西北和西南地區(qū)，其主觀目的是什么？
3．在高中學(xué)習(xí)階段，歷史老師指導(dǎo)同學(xué)們結(jié)合課本知識(shí)，以“中國近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷”為主題，開展一次研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)。
小雯同學(xué)首先結(jié)合課題，從學(xué)校圖書館和網(wǎng)上收集到了兩組相關(guān)圖片。
材料一
10、（1）這兩組圖片反映了社會(huì)生活變遷的哪兩個(gè)方面？
（2）小雯同學(xué)在研究性學(xué)習(xí)中采用了什么有效的方法和途徑？你對(duì)此還有什么好的建議？
小華同學(xué)對(duì)陸路交通工具的變遷情有獨(dú)鐘，也將收集到的圖片和文字材料與大家共享。
材料二
材料三 一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”。所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)中國的現(xiàn)代化的進(jìn)程。
——周積明《最初的紀(jì)元》
（3）觀察材料
11、二，與傳統(tǒng)交通工具相比，近代新式交通工具有什么進(jìn)步之處？
（4）根據(jù)材料三，歸納新式交通工具的出現(xiàn)對(duì)中國社會(huì)產(chǎn)生的積極影響。
4．閱讀下列材料：
材料一 1880年劉銘傳奏請(qǐng)修建鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì)，理由是修建鐵路“不可行者八，無利者八，有害者九”。如每造鐵路“山川之神不安，即旱潦之災(zāi)易召”；火車飛行，“路稍不平，則或激輪而全車皆碎”；仿西洋造火車，借英、法等國金錢，無由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相凌逼，幾至亡國。”清政府認(rèn)為“鐵路斷不宜開”的觀點(diǎn)不無道理，遂擱置修路倡議。
材料二 19世紀(jì)末，列強(qiáng)競相在中國投資修建鐵路，如中東鐵路、膠濟(jì)鐵路、廣九鐵路等。同時(shí)，
12、列強(qiáng)激烈爭奪廬漢、粵漢、津鎮(zhèn)等鐵路的修筑權(quán)。
材料三 一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新……鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”，所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程。
材料四 新中國成立后，人民政府對(duì)舊鐵路進(jìn)行改造，重新修建了許多新鐵路，形成了全新的鐵路網(wǎng)運(yùn)格局。如社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期新建的寶成、鷹廈、蘭新鐵路、咸昆鐵路、湘黔鐵路；改革開放以來修筑的大秦鐵路、青藏鐵路等。
請(qǐng)回答：
(1)根據(jù)材料一和材料二，歸納影響近代中國鐵路業(yè)緩慢
13、發(fā)展的原因。
(2)結(jié)合材料三，談?wù)勑率浇煌ǖ某霈F(xiàn)對(duì)中國社會(huì)生活的影響。
(3)根據(jù)上述材料，比較新舊中國鐵路發(fā)展史上的變化，并談?wù)剰闹心愕玫搅耸裁磫⑹荆?
5．閱讀下列材料：
材料一 1878年，河北開灤煤礦開掘了第一口豎井。為了運(yùn)輸煤炭，清政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長10千米的鐵路。這條鐵路于1880年興建，1881年通車。鐵路建成后，守舊人士認(rèn)為機(jī)器會(huì)震動(dòng)皇陵，破壞風(fēng)水，因而加以反對(duì)，不得不把機(jī)器動(dòng)力改成用驢馬來拖車。
材料二 火車伸向遠(yuǎn)方的雙軌、風(fēng)馳電掣般的速度、歡快的轟鳴，畢竟昭示著新時(shí)代的到來。19世紀(jì)90年代末，反對(duì)之議已波瀾不興。1890
14、年,一位名不見經(jīng)傳的小吏這樣感慨：“任載之重如此，腳費(fèi)之輕如彼，果能各處仿行，其利于民生者正非淺顯。”
材料三
2003年上海開通商業(yè)性磁懸浮列車 2006年7月1日青藏鐵路開通
請(qǐng)回答：
（1）根據(jù)材料一指出中國自建第一條鐵路的目的是什么？
（2）依據(jù)材料二和所學(xué)知識(shí)分析近代鐵路運(yùn)輸業(yè)在百般阻撓下仍能發(fā)展壯大的原因。
（3）綜合上述材料,從鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展歷程中,你可以得到什么認(rèn)識(shí)？
15、
參考答案
1.（1）人力、畜力
（2）第一次工業(yè)革命。早期火車。鐵路交通迅速發(fā)展，極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推
動(dòng)了工業(yè)革命的進(jìn)程。
（3）第二次工業(yè)革命時(shí)期。新機(jī)器和新產(chǎn)品的創(chuàng)新，新通訊工具的發(fā)明。
（4）對(duì)國際格局的影響：第一次，造成東方從屬于西方的格局；第二次，東西方聯(lián)
系更加密切，但東西方差距進(jìn)一步擴(kuò)大。
對(duì)中國的影響：第一次，歐美列強(qiáng)發(fā)動(dòng)兩次鴉片戰(zhàn)爭，使中國開始淪為半殖民地半封建社會(huì)，近代工業(yè)產(chǎn)生，先進(jìn)中國人開始向西方學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù)；第二次，帝國主義掀起瓜分中國的狂潮，中國完全淪為半殖民地半封建社會(huì)，中國民族資本主我產(chǎn)生并發(fā)展，中國人救亡圖存運(yùn)動(dòng)高漲。
2.⑴
16、條件：工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展提出了革新運(yùn)輸工具的要求；蒸汽動(dòng)力的推廣使鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)成為可能。
原因：鐵路本身具有速度快、價(jià)格低廉的特點(diǎn)；工業(yè)革命和社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，推動(dòng)了鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；英國的政治民主化改革（代議制的完善）使政局穩(wěn)定，為鐵路交通的發(fā)展提供了有利的條件。
⑵特點(diǎn)：就全世界來看，鐵路交通發(fā)展迅速，鐵路已延伸到世界各地；就各地區(qū)來看，鐵路交通的發(fā)展極不平衡（歐美地區(qū)，特別是美洲地區(qū)發(fā)展最為迅速，亞、非、澳等地發(fā)展落后）。
成因：在第二次工業(yè)革命的推動(dòng)下，西方列強(qiáng)加緊對(duì)外殖民擴(kuò)張和資本輸出，從而帶動(dòng)了鐵路交通向全球的延伸；世界各地的經(jīng)濟(jì)、政治、思想文化發(fā)展的不平衡導(dǎo)致了各地鐵路交通發(fā)展
17、的不平衡。
⑶列強(qiáng)為擴(kuò)大對(duì)華侵略，加緊對(duì)華資本輸出；中國政府為鞏固統(tǒng)治所作的改善交通運(yùn)輸?shù)恼哒{(diào)整；先進(jìn)的中國人為救國而作出的努力。
⑷完善交通布局；發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)。
3.（1）兩個(gè)方面：①服飾（或服裝）。②婚姻禮俗。
（2）①途徑：通過圖書館收集資料、通過互聯(lián)網(wǎng)收集資料、分類比較的方式。②建議：還可以通過調(diào)查、采訪、分析比較等方式。
（3）進(jìn)步之處：交通運(yùn)輸更為便捷；牽引動(dòng)力發(fā)生變化；更有利于國計(jì)民生或速度更快；運(yùn)力更大；費(fèi)用更低廉等。
（4）影響：進(jìn)一步打破了封閉式的自然經(jīng)濟(jì)的束縛；加強(qiáng)了各地間的經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系與交流；促進(jìn)了先進(jìn)觀念、知識(shí)技術(shù)等傳播；推動(dòng)了人們生活方
18、式的改變；推動(dòng)中國近現(xiàn)代進(jìn)程。
4.(1)原因：①封建頑固勢(shì)力的反對(duì)；②資金和技術(shù)的缺乏；③受封建傳統(tǒng)迷信思想的影響；④外國列強(qiáng)的阻撓和侵略。
(2)影響：①便利了各地之間的聯(lián)系，方便了信息的交流和知識(shí)的傳播；②促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；③一定程度上改變了人們的思想觀念；④推動(dòng)了中國的現(xiàn)代化進(jìn)程。
(3)變化：舊中國由于受到各種因素的阻撓，鐵路業(yè)發(fā)展緩慢；新中國鐵路業(yè)發(fā)展迅速，形成了全新的鐵路網(wǎng)運(yùn)格局。啟示：只有實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立，才能真正實(shí)現(xiàn)中國的現(xiàn)代化。
5.（1）解決煤炭運(yùn)輸?shù)膯栴}
（2）西方工業(yè)革命的推動(dòng)；先進(jìn)的中國人為改變落后面貌和挽救民族危亡而作出的探索與努力；社會(huì)發(fā)展的客觀需求；鐵路交通速度快、運(yùn)力大，費(fèi)用低而有利于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
（3）鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程是曲折的，但先進(jìn)生產(chǎn)力代表社會(huì)發(fā)展方向，不可阻擋；在引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)應(yīng)加大自主創(chuàng)新。
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2016-2017學(xué)年高中歷史 第五單元 第15課 交通工具和通訊工具的進(jìn)步學(xué)案 新人教版必修2
