礦山用帶式運輸機傳動裝配 二級加速器[寶典]

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1、 唐 山 學 院 畢 業(yè) 設 計 設計題目：礦山用帶式運輸機傳動裝置 本設計包含完整說明書及CAD圖紙 QQ229780692 系 別： 機電系 班 級： 10級機電一體化 姓　 　名： 指 導 教 師： 2012年11 月3日 唐山學院畢業(yè)設計任務書 題 目 礦山用帶式運輸機傳動裝置 專 業(yè) 機電一體化 班級 2021

2、級 學生姓名 承當指導任務單位 導師姓名 導師職稱 高講 一、畢業(yè)設計內(nèi)容 1、設計擬定傳動裝置的運動簡圖，根據(jù)題目要求，綜合考慮使用條件，結構尺寸的合理性，制定其設計方案，滿足簡單、緊湊、經(jīng)濟可靠等的要求。 2、各軸的運動參數(shù)計算，將各軸計算的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)距以表格的形式列出； 3、進行帶傳動、齒輪傳動等傳動零件的設計計算 4、由各軸系的裝配圖進行軸的精確計算，校核軸承，鍵，聯(lián)軸器等； 5、對減速器箱體進行結構尺寸設計。 二、根本要求 1、設計內(nèi)容應符合國家和行業(yè)設計標準； 2、畢業(yè)學員要收集相關資料并與生產(chǎn)實際相結合； 3、設計說明書符合要求，設計

3、圖紙符合國家制圖標準。 三、設計組成： 裝配總圖1張，零件圖2張 說明書20頁左右 四、應收集的資料及參考文獻： 2.機械設計手冊 3.公差配合與測量技術 五、進度方案： 2012年9月2日：進行畢業(yè)設計指導，組織學員選擇設計題目。 2012年9月2日—10日：審定學員畢業(yè)設計大綱，發(fā)放畢業(yè)設計任務書。 2012年9月11日—17日：審查學員畢業(yè)設計開題報告，開始撰寫畢業(yè)設計。 2012年9月18日—10月6日：學員組織材料，撰寫初稿。 2012年10月7日—14日：審查初稿，指導學員修改論文。 2012年10月15日—20日：進行二次論文修改指導、定稿。

4、2012年10月21日—25日：審訂論文格式，告知打印一式兩份。 2012年10月26日—11月3日：最終定稿，告知準備論文辯論。 教研組主任簽字 時 間 年 月 日 唐山學院畢業(yè)設計開題報告 題 目 礦山用帶式運輸機傳動裝置 專 業(yè) 機電一體化 班級 2021級 學生姓名 一、立論依據(jù) 1、工程意義：通用減速器包括各類齒輪減速器、行星齒輪減速素器及蝸桿減速器，也包括了各種專用傳動裝置，如增速裝置、條素裝置、以及包括柔性傳動裝置在內(nèi)的各類復合傳動裝置等。產(chǎn)品效勞領域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業(yè)。

5、減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點。由于在傳動的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，國內(nèi)減速器系列產(chǎn)品的開發(fā)及更新工作近幾年進展緩慢，與國外同行在此方面的差距有拉大的趨勢。而且與市場的需求也很不適應，國內(nèi)已有單位著手開始這方面標準化工作。 鑒于減速器目前在國內(nèi)的廣泛應用及設計制造方面的相對滯后，意在增加感性認識，增強動手能力，為減速器行業(yè)的跨越式開展打下根底。 2、應用前景： 國內(nèi)減速器品種、規(guī)格及參數(shù)覆蓋范圍近幾年都在不斷擴展，承當起為國民經(jīng)濟各行業(yè)提供傳動裝置配套的重任，局部產(chǎn)品還

6、出口至歐美及東南亞地區(qū)。由于市場強勁需求，近幾年呈現(xiàn)出跨越式的開展，主要得益于近幾年的拉動，預計行業(yè)產(chǎn)能繼續(xù)擴大，技改工作的開展有提審行業(yè)企業(yè)規(guī)模和生產(chǎn)集中度及競爭力的客觀效果。 3、國內(nèi)外研究狀況： 縱觀國內(nèi)減速器行業(yè)的現(xiàn)狀，同國外減速器行業(yè)比擬存在的突出問題是，行業(yè)整體新產(chǎn)品開發(fā)能力弱、工藝創(chuàng)新及管理水平低，企業(yè)管理方式較為粗放，相當比例的產(chǎn)品仍為中低檔次、缺乏有國際影響力的產(chǎn)品品牌、行業(yè)整體散、亂情況依然較為嚴重。新一代減速器性能參數(shù)上進一步進行優(yōu)化，系列設計上完全遵從模塊化的設計原那么，產(chǎn)品造型更加美觀，更適應現(xiàn)代工業(yè)不斷開展對根底件產(chǎn)品提出的愈來愈高的配套要求。 4.參考文獻：

7、 [2]王大康，盧頌峰 主編 機械設計根底課程設計 北京: [5]王文斌 主任 機械設計手冊 第3版 北京:機械工業(yè)出版社第3卷 2006 [6]黃云清 主編 公差配合與測量技術 北京:機械工業(yè)出版社 2001 二、研究的內(nèi)容，預期目標和研究的成果 運輸機的應用，要考慮到其使用環(huán)境，綜合考慮經(jīng)濟性和工藝性，在可行性上注意資金的節(jié)省和對生產(chǎn)的影響。研究如下： 〔1〕對我國減速器現(xiàn)狀有較全面的了解；了解企業(yè)的應用狀況，產(chǎn)品加工和工藝特點，了解應用對象的結構特點和使用狀況，保證有足夠的使用價值； 〔2〕按照運輸機使用要求，根據(jù)設計參數(shù)確定電動機型號，設計合理的運

8、輸帶及帶輪，選取適當?shù)凝X輪材料，確定大小齒輪參數(shù)并進行強度驗算，軸的設計尺寸及材料選用要滿足強度。 〔3〕通過設計掌握皮帶傳動和減速器的運行和使用狀況。 三、與課題有關的理論學習、資料查閱及工作根底 〔1〕通過實習，運用所學理論知識親自動手搞專業(yè)設計，對運輸機生產(chǎn)環(huán)境和設備工作狀況比擬了解，對減速器的運行、維護、檢修等方面比擬熟悉，為課題的完成奠定了實踐根底； 〔2〕通過幾年來的學習，結合生產(chǎn)實踐，對機械設計的理論已初步掌握，使自己的理論水平有了很大提高，為課題的研究準備了一定的理論根底。 〔3〕通過大量文獻的查閱，對減速器開展狀況應用等都有了一定的了解，提高了計算、繪圖、編制技術文

9、件的能力，使自己得到必要的技能訓練。 在指導老師的指導下，我有信心、有能力， 圓滿完成該課題。 指導教師簽字 時 間 2012年 9月 17日 唐山學院畢業(yè)設計評語及成績 學生姓名 專業(yè) 機電一體化 班級 2021級 學號 畢業(yè)設計題目 礦山用帶式運輸機傳動裝置 指導教師姓名 指導教師職稱 高 級 講 師 指導教師評語： 該同學所完成的“礦山用帶式運輸機傳動裝置〞的論文，選題有一定的廣泛性，具有廣闊的使用價值。論文根據(jù)企業(yè)使用要求，對皮帶傳動和減速器進行了合理的參數(shù)確定，能夠根據(jù)使用條件對傳動件和傳動軸

10、進行結構設計及強度校核，對減速器的箱體、聯(lián)結、密封、潤滑進行了合理設計和選定。論文設計合理、格式標準、圖表清楚，理論分析正確，到達了專業(yè)層次論文的要求。設計過程中能夠按要求合理使用設計資料和工具書，認真努力，表現(xiàn)出較強的工作能力。 專家評語： 簽字： 年 月 日 辯論小組意見： 辯論小組組長簽字： 年 月 日 成績： 院長〔主任〕簽字：

11、 年 月 日 礦山用帶式運輸機傳動裝置 摘 要 本文結合企業(yè)的應用狀況，進行帶式——一級直齒圓柱齒輪減速器運輸機的設計。結合運輸機的使用環(huán)境和年限，綜合考慮經(jīng)濟性和可行性，對運輸機的各組成局部進行了結構和尺寸設計，對于重要的零件進行了強度計算。 按照運輸機使用要求，確定了傳動方案，滿足簡單緊湊經(jīng)濟可靠的使用要求。根據(jù)設計參數(shù)確定電動機型號及各傳動軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩，根據(jù)總傳動比對帶傳動和齒輪傳動進行傳動

12、比分配。 根據(jù)電機的功率和轉(zhuǎn)速設計了運輸帶及帶輪，根據(jù)使用要求選取適當?shù)凝X輪材料，依據(jù)計算準那么確定大小齒輪參數(shù)、尺寸并進行強度驗算，根據(jù)傳動軸的傳動功率、轉(zhuǎn)速和配合齒輪根本參數(shù)進行了高速軸及低速軸的結構設計，并根據(jù)其受力情況計算了各重要截面產(chǎn)生的力矩，繪制了軸的力矩圖，對危險截面進行了強度校核。 初步進行了軸承設計、鍵的選擇、聯(lián)軸器的選擇，對減速器箱體進行了主要結構尺寸的設計，對減速器的潤滑、密封系統(tǒng)以及油號、油量進行了選擇確定。 關鍵詞：帶輪；減速器；傳動件；傳動軸；箱體 本設計包含完整說明書及CAD圖紙 QQ229780692

13、 目 錄 摘 要 Ⅰ 1 緒論

14、 1 設計的目的和任務 1 1.2 設計課題

15、 1 設計主要內(nèi)容

16、1 設計計算 1 裝配圖和零件圖

17、 2 2設計計算 3 技術參數(shù)

18、 3 傳動方案簡圖 3 根本參數(shù)計算

19、 3 電動機的計算

20、 3 確定和分配傳動比 5 計算傳動裝置的運動參數(shù)和傳動參數(shù) 5 2.

21、3 傳動零件的設計計算 6 帶傳動設計

22、 6 齒輪傳動的設計 8 2.4 軸的結構設計

23、 10 2.4.1 軸的設計計算 10 2.4.2 選滾動軸承

24、 16 聯(lián)軸器及鍵的選擇 17 2.5 箱體設計

25、 17 2.6 減速器的潤滑及密封系統(tǒng)的選擇 18 2.7 減速器附件的選擇與說明

26、 19 3 設計總結

27、 20 4參考資料 21 礦山用帶式運輸機傳動裝置 摘 要 本文結合企業(yè)的應用狀況，進行帶式——一級直齒圓柱齒輪減速器運輸機的設計。結合運輸機的使用環(huán)境和年限，綜合考慮經(jīng)濟性和可行性，對運輸

28、機的各組成局部進行了結構和尺寸設計，對于重要的零件進行了強度計算。 按照運輸機使用要求，確定了傳動方案，滿足簡單緊湊經(jīng)濟可靠的使用要求。根據(jù)設計參數(shù)確定電動機型號及各傳動軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩，根據(jù)總傳動比對帶傳動和齒輪傳動進行傳動比分配。 根據(jù)電機的功率和轉(zhuǎn)速設計了運輸帶及帶輪，根據(jù)使用要求選取適當?shù)凝X輪材料，依據(jù)計算準那么確定大小齒輪參數(shù)、尺寸并進行強度驗算，根據(jù)傳動軸的傳動功率、轉(zhuǎn)速和配合齒輪根本參數(shù)進行了高速軸及低速軸的結構設計，并根據(jù)其受力情況計算了各重要截面產(chǎn)生的力矩，繪制了軸的力矩圖，對危險截面進行了強度校核。 初步進行了軸承設計、鍵的選擇、聯(lián)軸器的選擇，對減速器箱體進行了主要結構尺寸的設計，對減速器的潤滑、密封系統(tǒng)以及油號、油量進行了選擇確定。 關鍵詞：帶輪；減速器；傳動件；傳動軸；箱體