國際貿(mào)易實務(wù) 教學(xué)課件作者 孟海櫻 4.課后習(xí)題參考答案

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1、 《國際貿(mào)易實務(wù)》課后習(xí)題參考答案 第一章 緒論 一、單項選擇題 1.A 2. D 3. B 4. A 5. A 6.D 7. B 8. D 9. D 10. C 二、多項選擇題 1.ABCD 2.AC 3.ABCD 4.ABC 5.ABCD 6.BCD 三、簡答題 1.構(gòu)成有效發(fā)盤的條件：應(yīng)向一個或一個以上特定的人提出，內(nèi)容必須十分確定，必須表明發(fā)盤人對其發(fā)盤一旦被接受即受約束的意思（表明訂約意旨）。 構(gòu)成有效接受的條件：必須由受盤人作出，必須在發(fā)盤規(guī)定的時效內(nèi)作出，必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件。 2.有關(guān)貨物價格、付款

2、、貨物質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點和時間、一方當(dāng)事人對另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭端等等的添加或不同條件，均視為在實質(zhì)上變更發(fā)價的條件，如實質(zhì)性變更屬于還盤，如非實質(zhì)性變更，屬于接受。 3.發(fā)盤在以下情況下失效：受盤人拒絕而失效，發(fā)盤人依法撤回、撤銷，有效期已過，發(fā)盤人或受盤人在發(fā)盤被接受前喪失行為能力。 4.逾期接受一般情況下視為無效。若是因為受盤人的原因使接受超過了期限，則發(fā)出的接受成為一項向原發(fā)盤人發(fā)出的新發(fā)盤，除非該“接受”被發(fā)盤人立即表示接受，若接受的通知是在發(fā)盤的有效期限內(nèi)發(fā)出的，按通常情況應(yīng)能及時到達發(fā)盤人，但因為其他原因，在到達發(fā)盤人時超過接受的期限的，除非發(fā)盤人及時通知受盤

3、人不接受，否則該接受有效。 5.凡是對貨物價格、付款、品質(zhì)、數(shù)量、交貨地點、時間、賠償責(zé)任范圍、爭端解決方式等添加或修改，均為實質(zhì)性變更，其他條件的變更一般為非實質(zhì)性變更。 6.合同書的形式：合同/確認書（ sales/purchase contract or confirmation），協(xié)議（agreement），備忘錄（memorandum of understanding ），意向書（letter of intent），訂單/委托購單 簽訂書面合同的意義：合同成立的證據(jù)，合同生效的條件，合同履行的依據(jù)。 四、案例分析 1.合同不成立，雖然發(fā)盤不可撤銷，但可撤回，本案例中撤回

4、通知比發(fā)盤先送達收盤人，撤回有效。 2.合同成立，B發(fā)出接受通知時間早于B收到撤銷通知。 3.合同不成立，B的接受中對裝運時間做了添加，屬于實質(zhì)性變更發(fā)價條件，是還盤。 4. 我方應(yīng)提高銷售價格繼續(xù)還盤磋商，因為我方6月1日發(fā)盤經(jīng)對方2日還盤已經(jīng)失效，對方3日接受無效，只能算發(fā)盤。 5.合同成立。新麻袋對牢固麻袋的變更屬于非實質(zhì)性變更發(fā)價條件。 第二章 國際貿(mào)易術(shù)語 一、選擇題 1. A 2. D 3. A 4. C 5. B 6. C 7. C 8. ABCDE 9. BD 10. AC 二、簡答題 1.參教材表2-5。 2.見下表。 貿(mào)易 術(shù)

5、語 風(fēng)險 責(zé)任 費用 誰承擔(dān)貨裝上船后的風(fēng)險 誰辦理租船訂艙 誰辦理保險 誰辦理出口手續(xù) 誰辦理進口手續(xù) 誰支付到目的港運費 誰支付保險費 FOB 買方 買方 買方 賣方 買方 買方 買方 CFR 買方 賣方 買方 賣方 買方 賣方 買方 CIF 買方 賣方 賣方 賣方 買方 賣方 賣方 3.參教材表2-4 4.象征性交貨是賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)

6、定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。FOB、CFR和CIF術(shù)語屬于象征性交貨。實際交貨是指賣方必須將貨物運至目的地，所承擔(dān)的費用和風(fēng)險在到達交貨地點時轉(zhuǎn)移給買方。DAT、DAP和DDP3種術(shù)語是實際交貨。 5.我方不能接受，應(yīng)要求買方憑單付款。因按CIF術(shù)語成交，運輸途中貨物損壞或滅失的風(fēng)險由買方承擔(dān)，而賣方須訂立保險合同，并支付保費。我方已為貨物辦理了保險，買方可憑保險單向保險公司提出索賠。 三、案例分析 1.分析：按照本例的情況，賣方已按照合同的規(guī)定，把貨物在約定的裝運港裝上買方指派的船只上，自貨物裝上船時起，貨物的風(fēng)險已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。因此

7、在運輸途中因艙汗，大米受潮而影響品質(zhì)，這是屬運輸風(fēng)險損失范圍。而貨物在裝船時，已驗明品質(zhì)符合合同規(guī)定的條件。因此，根據(jù)FOB條件的慣例解釋，對貨物在運輸途中因風(fēng)險而發(fā)生的損失，賣方無需負責(zé)。 2.分析：損失責(zé)任由我方承擔(dān)。因為CFR成交，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理，因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案例中，因為我方未及時發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，貨物損失責(zé)任應(yīng)由我方承擔(dān)。 3.分析：（1）賣方可及時收回貨款。因以CIF術(shù)語成交的合同，賣方在裝運港將

8、貨物交至船上，即完成交貨。貨物裝上船后，滅失或損壞的風(fēng)險，自賣方轉(zhuǎn)移至買方，即CIF術(shù)語的風(fēng)險劃分點在裝運港船上。同時，CIF屬于象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。所以只要賣方提交的單據(jù)符合合同的規(guī)定，就能夠及時收回貨款。（2）CIF術(shù)語下，賣方必須為貨物在運輸中貨物滅失或損壞的買方風(fēng)險取得海上保險，即賣方負責(zé)辦理貨物運輸保險，支付保險費。所以買方可以憑保險單向保險公司提出索賠，彌補損失。 第三章 合同的標(biāo)的 一、選擇題 1.D. 2. D. 3 .A.

9、 4.B. 5.A. 6.ABC 7.ABCD 8.BC 9.ABC 10ABCD 二、簡答題 1.對交易標(biāo)的物的描述，在一定程度上體現(xiàn)了商品的主要屬性、用途以及主要的性能特征。注意事項：品名條款應(yīng)訂得明確具體，切實反映交易標(biāo)的物的特定；實事求是;凡是做不到或沒有必要的語句不要加入；盡可能使用國際通用名稱－《聯(lián)合國國際貿(mào)易標(biāo)準分類SITC》，中英文皆備。選用合適的品名：為降低關(guān)稅、方便進出口和節(jié)省運費開支，應(yīng)選擇有利的名稱。 2.用實物表明商品品質(zhì)，用文字說明來表明商品品質(zhì)。在使用是要注意靈活和科學(xué)性，應(yīng)根據(jù)不同交易的具體情況在買賣合同中明確規(guī)定商品名稱

10、、規(guī)格、等級、牌名、商標(biāo)或產(chǎn)地名稱等內(nèi)容，凡能用一種方法表示品質(zhì)的，一般不要用兩種方法來表示。 3.憑樣品買賣時，對外寄送樣品（原樣/標(biāo)準樣品）應(yīng)留有復(fù)樣(duplicate sample)或 留樣(keep sample) ，除了要列明商品的名稱外，還應(yīng)注明憑以達成交易的樣品編號，必要時還要列出寄送日期，選擇的樣品應(yīng)具有代表性，爭取把“憑買方樣品銷售”按“對等樣品”(counter sample)/回 樣(return sample)方式成交。 4. 品質(zhì)機動幅度是指在某些產(chǎn)品的交易中，由于賣方所交貨物難以完全與合同規(guī)定的品質(zhì)相符，為便于賣方交貨，規(guī)定賣方所交貨物的一些特定指標(biāo)在一定的

11、幅度范圍內(nèi)機動。品質(zhì)公差是被國際同行業(yè)所公認的、或買賣雙方所認可的產(chǎn)品品質(zhì)誤差。 某些商品，由于生產(chǎn)過程中存在的自然損耗，以及受生產(chǎn)工藝、商品本身特點等諸多方面原因的影響，難以保證交貨質(zhì)量與合同規(guī)定的內(nèi)容完全一致，對于這些商品，如果條款規(guī)定過死或把質(zhì)量指標(biāo)訂得絕對化，必然會給賣方的順利交貨帶來困難。為此，訂立品質(zhì)機動幅度、品質(zhì)公差條款，賣方所交商品質(zhì)量只要在規(guī)定的靈活范圍內(nèi)，即可以認為交貨質(zhì)量與合同相符，買方無權(quán)拒收。 5. 在規(guī)定的品質(zhì)機動幅度內(nèi)，實際交貨品質(zhì)如果低于合同規(guī)定的品質(zhì)，買方要予以扣價；而如果交貨品質(zhì)高于合同規(guī)定，不予增價，仍按照合同規(guī)定的價格計算貨款。如果過分低于合同規(guī)定的

12、品質(zhì)，買方有權(quán)要求損失賠償，甚至拒收拒付。 三、案例分析 1.責(zé)任在我方，沒有使用合適的品名，應(yīng)與對方進行友好協(xié)商 2.如果用兩種方法規(guī)定商品品質(zhì)，必須兩種方法規(guī)定的品質(zhì)都要符合。 3.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第３７條規(guī)定：“商業(yè)發(fā)票中貨物的描述必須與信用證所載相符。”可見本例所述情況與上述的規(guī)定相悖，買方完全可以借口與原合同規(guī)定不符相要挾。如當(dāng)?shù)厥袌鰞r格疲軟或下跌時，盡管賣方給的是好貨，對方也會借以拒收或索賠。所以我們在工作中千萬要防止出現(xiàn)這種賠了夫人又折兵的做法。本例應(yīng)在發(fā)票上照打“三級紅棗”，但實際發(fā)運二級紅棗。 第四章 進出口商品的價格 一、單選題 1. D 2.

13、 C 3. C 4. D 5. B 6. B 7. D 8. B 9. D 10. D 二、多選題 1.BCD 2.ABCD 3.ABC 4.ABD 5.ABC 三 、判斷題 1. √ 2,X 3 √ 4 √ 5 X 6 √ 7 X 8 X 9 √10 √ 四、 計算題 1. CFR=（1950+70）*100=202000美元 加附加費后CFR=202000*（1+10%+10%）=242400美元 2. (1150-170)/(1-2%)= 1007.14美元 3. 五、 思考題 1. （1）貨幣不對

14、 （2）正確 （3）FOB+裝貨港，出口業(yè)務(wù)FOB裝貨港應(yīng)是我國港口 （4）FOB 后缺裝貨港 （5）CIF +卸貨港，出口業(yè)務(wù)CIF卸貨港應(yīng)是外國港口 2. 在確定進出口商品價格時，必須遵循下列三項原則：按照國際市場價格水平作價；要結(jié)合國別、地區(qū)政策作；要結(jié)合購銷意圖作價。 在確定進出口商品價格時，還應(yīng)考慮影響價格的各種具體因素。包括要考慮：商品的質(zhì)量和檔次；要考慮成交數(shù)量；.要考慮交貨地點和交貨條件；要考慮季節(jié)性需求的變化；要考慮運輸距離的遠近；要考慮支付條件和匯率變動的風(fēng)險。 3. 在國際貿(mào)易中，買賣雙方磋商價格時還需要約定使用何種貨幣計價和支付。為了降低匯率波動風(fēng)險，買賣

15、雙方一般容易接受國際金融市場上可自由兌換的貨幣，習(xí)慣上也常被稱為“硬通貨”。 主要可自由兌換貨幣有美元（USD）、港幣（HKD）、日元（JPY）、歐元（EUR）、英鎊（GBP）、加拿大元（CAD）、澳大利亞元（AUD）、新西蘭元（NZD）等。 4. 在國際貿(mào)易中，傭金是指賣方或買方付給中間商介紹生意或代買代賣而收取一定的酬金，此項酬金叫傭金。此傭金可由賣方支付，也可由買方支付，如果賣方委托中間商推銷商品，傭金則由賣方支付；如果是買方委托中間商采購商品，傭金則由買方支付。也有的中間商采用一定的手法，在一筆交易中間同時從買賣雙方獲取傭金，人們習(xí)慣稱之為“雙頭傭”。 掌握傭金的表示方法 、計算

16、方法和支付方法。 折扣是賣方按照原價給予買方的價格減讓，即一種價格上的優(yōu)惠。國際貿(mào)易中所使用的折扣種類較多，除一般折扣外，還有為擴大銷售而使用的數(shù)量折扣，以及為特殊目的而給予的特別折扣等。凡在價格條款中明確規(guī)定折扣率的，稱為“明扣”；凡交易雙方就折扣問題已達成協(xié)議，但在價格條款中卻并不明確表示出來的，稱作“暗扣”。貨價中是否包括折扣和折扣率的大小，都影響到商品價格，折扣率越高，價格越低。正確運用折扣，有利于調(diào)動采購商的積極性和擴大銷路，在國際貿(mào)易中，是加強對外競銷的一種手段。 第五章 國際貨物運輸 一、選擇題 1. B. 2. B. 3. D. 4. C.

17、 5. A. 6. C. 7.A. 8.AB 9.ABD 10.ABCD 二、簡答題 1.特點，“四固定”：航線固定，?？扛劭诠潭?，船期固定，費率也相對固定；“一負責(zé)”——運費中包含裝卸費，故船方管裝卸、理貨、丈量等。 船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任以船公司簽發(fā)的提單條款為準。班輪承運貨物的品種、數(shù)量靈活（只要有艙位，就可運輸），運輸質(zhì)量較好，一般在碼頭倉庫交接貨物，貨主較便利。 2.計費標(biāo)準：重量噸weight ton－W，尺碼噸measurement ton－M：如棉花等，按立方米計費，W/M重量噸尺碼噸挑較高那個，Ad. Val或A. V.－

18、貴重貨物常按其FOB價格的百分比計費，W/M or ad. Val.，W/M PLUS AD. VAL.，按貨物件數(shù)計費。 3.程租船合同條款有裝運港，目的港，裝運時間，裝卸率，分批和轉(zhuǎn)運的規(guī)定等。 4.航空運單：它是承運人與托運人之間的運輸契約的證明；它是承運人或代理在收到托運貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)；不是貨物所有權(quán)的憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。 5.證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船， 以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。 海運提單的性質(zhì)：收到特定貨物的收據(jù)（Cargo receipt）運輸合同證據(jù)（ Evidence of Contract）貨物所有權(quán)證明（Title to th

19、e goods）。 6.構(gòu)成國際多式聯(lián)運應(yīng)具備五個方面的條件： （1）有一個多式聯(lián)運合同，統(tǒng)負全程運輸； （2）使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)； （3）必須是國際間的至少兩種不同運輸方式的連貫運輸； （4）并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總的責(zé)任； （5）必須是全程單一運費費率。 7.按裝船與否分為：裝船提單、備運提單；按提單上對貨物外表狀況有無不良批注分為：清潔提單、不清潔提單；按提單收貨人抬頭的不同分為：記名提單、不記名提單、指示提單；按運輸方式分為：直達提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單；按船舶營運方式分為：班輪提單、租船提單；按提單內(nèi)容的繁簡分為：全式提單、簡式提單；按提單的使用效力

20、分為：正本提單、副本提單。 三、計算題 1.0.09*109*100*（1+20%+20%+10%）=1471.5 2.0.12*280*100*（1+30%+10%）=4704 3.0.0282*367*100*（1+33%+5%+15%）=1583.46 4.0.05*200*（1+10%）=11 （50+11）/97%=62.89 四、案例分析題 1.不成立，船公司出具了提單，必須憑真實正本提單方可提貨。 2.合理，提單顯示托運人清點并裝載，而集裝箱表面良好，不能證明是承運人的責(zé)任。 3.不合理，運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，

21、即使單據(jù)表面注明不同的裝運時間、不同的裝運港，不作為分批裝運論。 4.港商按照CIF價格成交，提交的單據(jù)必須顯示運費已付，這樣做是他中轉(zhuǎn)貿(mào)易的需要，我方可以接受，但必須讓港商支付運費。 5.沒有拒收退款的權(quán)利，只能允許損失賠償。買方可以追究承運人或者出口商的責(zé)任。 6.可以，未按照合同規(guī)定履約。 第六章 國際貨物運輸保險 一、選擇題 1. C 2. C 3. A 4. C 5. A 6. C 7. C 8. C 9. D 10. B 二、簡答題 1. 基本險別包括平安險（Free from Particular Average，F(xiàn)PA）、水漬險（Wi

22、th Average or With Particular Average，WA or WPA）和一切險（All Risks）。 從上述三種基本險別的責(zé)任范圍來看，平安險的責(zé)任范圍最小，它對自然災(zāi)害造成的全部損失和意外事故造成的全部和部分損失負賠償責(zé)任，水漬險的責(zé)任范圍比平安險的責(zé)任范圍大，凡因自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部和部分損失，保險公司均負責(zé)賠償。 一切險的責(zé)任范圍是三種基本險別中最大的一種，它除包括平安險、水漬險的責(zé)任范圍外，還包括被保險貨物在運輸過程中，由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。 2. 實際全損（Actual Total Loss）是指被保險貨物在運輸途中由于

23、自然災(zāi)害或意外事故造成貨物完全滅失或完全推動它原有的作用.。 推定全損（Constructive Total Loss）是指貨物受損后修復(fù)所需的費用或加上運至目的地的費用，將會起過貨物在目的地的價格。 3. 造成海損的原因不同。單獨海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船、貨損失；共同海損，則不是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕共同危險人為地造成的一種損失。 承擔(dān)損失的責(zé)任不同。單獨海損的損失一般由受損方自行承擔(dān)；而共同海損的損失，則應(yīng)由受益的各方按照受益大小的比例共同分攤。 4.（1）錯誤。一切險中包含一般附加險，后兩個是一般附加險的保險范圍，沒有必要重復(fù)保。 （3）錯誤。缺少基

24、本險（主險）。 （4）錯誤。航空運輸一切險包含一般外來原因造成的損失。 （5）錯誤。水漬險包含平安險的保險范圍。 三、計算題 1. 保險費=【2000*1.1*（0.5%+0.04%）】/【1-1.1*（0.5%+0.04%）】 　　　 =11.95美元 　 CIFC5=(2000+11.95)*(1+5%) = 2112.55 美元 2. 按照6.3的美金匯率 應(yīng)交保費=207500*6.3*1.1*0.006=8628RMB 如果貨物全損并在保險范圍內(nèi) 保險最高賠償USD228250 3. 保險費=CIFx110%x1%= 110美元

25、 即原報價格中減去的保險費是110美元。 4. 一切險包含短量險，保險公司應(yīng)于賠償?shù)臑椋?箱加380克，共5.0038箱 賠償金額=5.0038*89*1.1=489.87,美元 四、案例題 1. CFR的風(fēng)險劃分點在裝運港船舷，貨物是在從出口公司倉庫運到碼頭待運過程中發(fā)生了一切險承保范圍內(nèi)的損失，那就是說，貨物還沒有越過裝運港船舷。CFR中，賣方承擔(dān)貨物越過裝運港船舷之前的所有風(fēng)險和費用。 如買方已經(jīng)向保險公司投保了倉至倉的一切險，保險公司對該項損失不給予賠償。 買方已經(jīng)向保險公司投保，保單上的被保險人并不是我方，而且此時貨物并沒有發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移（也就是說貨物還沒有越過裝

26、運港船舷）買方只承擔(dān)貨物越過裝運港船舷之后的所有風(fēng)險，此時買方無權(quán)索賠。 總之，不管是買方還是賣方索賠，保險公司均不會賠償。 2. （1）不合理。 （2）被火燒毀的貨物損失是火災(zāi)這種風(fēng)險直接導(dǎo)致的，屬于單獨海損，船方不應(yīng)負責(zé)賠償，應(yīng)由貨主自行承擔(dān)，如貨主投保了相應(yīng)的險別，可以向保險公司索賠。被水浸的貨物損失屬于共同海損，因為它不是風(fēng)險直接造成的，而是為了解除船貨雙方的共同危險而人為的，有意識的做出行為導(dǎo)致的（一般是船長下令），不應(yīng)該由受損貨主自行承擔(dān)，而應(yīng)該由獲救的各方按照獲救價值的比例分攤，如果投保了相應(yīng)的險別，也可以向保險公司索賠。 3.根據(jù)本案情，賣方有權(quán)利向保險公司索賠。保

27、險公司在裝船前按照“倉至倉”條款承保了買賣雙方成交的貨物。 第七章 國際貨款結(jié)算 一、簡答題 1.匯票的必要項目有：（1）表明“匯票”字樣；（2）無條件支付的命令；（3）確定的金額；（4）收款人名稱；（5）付款人名稱；（6）出票日期；（7）出票人簽章。 主要票據(jù)行為有：出票，提示，承兌，付款，背書等。 2. 支票與匯票、本票均具有票據(jù)的一般特性，但仍有明顯差別。 （1）基本當(dāng)事人不同。匯票和支票均有三個基本當(dāng)事人，即出票人、付款人和收款人，但支票的出票人一定是銀行存戶，付款人一定是銀行；本票基本當(dāng)事人有兩個，即出票人和收款人。 （2）票據(jù)性質(zhì)不同。匯票和支票均是委托他人付

28、款的票據(jù)，屬委托支付證券；本票是由出票人自己付款的票據(jù)，屬于自付證券或承諾證券。 （3）付款期限不同。支票均為見票即付；匯票和本票則有即期和遠期之分。 （4）承兌項目不同。遠期匯票需付款人履行承兌手續(xù)；遠期本票由出票人承擔(dān)付款責(zé)任，因而無須承兌，但見票后定期付款的本票必須經(jīng)出票人見票才能確定到期日，因此有提示見票，即“簽見”；支票都是即期的，無須承兌。 （5）責(zé)任不同。匯票的出票人對付款人沒有法律上的約束，付款人是否愿意承兌或付款，是付款人自己的獨立行為，但一經(jīng)承兌，承兌人就應(yīng)承擔(dān)到期付款的絕對責(zé)任；本票的付款人即出票人自己，一經(jīng)出票，出票人即應(yīng)承擔(dān)付款責(zé)任；支票的付款人只有在出票

29、人在付款人處有足以支付支票金額存款的條件下才負有付款義務(wù)。 3. 匯付屬于商業(yè)信用，其種類主要有電匯T/T，信匯M/T和票匯D/D。電匯方式的優(yōu)點是收款人可迅速收到匯款，但費用較高。信匯方式的優(yōu)點是費用較為低廉，但資金在途時間長，收款人收到匯款的時間較遲。票匯的匯入行無須通知收款人取款，而由收款人持票登門取款；這種匯票除有限制轉(zhuǎn)讓和流通的規(guī)定外，經(jīng)收款人背書，可以轉(zhuǎn)讓流通，但存在丟失和損毀的風(fēng)險。 4.（1）國際商會制定的《托收統(tǒng)一規(guī)則》（URC522）對托收的定義為：托收是指由接到托收指示的銀行，根據(jù)所收到的指示處理金融單據(jù)或商業(yè)單據(jù)（貨運單據(jù)）以便取得付款或承兌，或憑付款或承兌交出商業(yè)

30、單據(jù)，或憑其他條款或條件交出單據(jù)。簡言之，托收是指債權(quán)人（出口人）出具債權(quán)憑證（匯票、本票、支票等）委托銀行向債務(wù)人（進口人）收取貨款的一種支付方式。 （2）付款交單與承兌交單都屬于跟單托收。區(qū)別主要有：1）交單條件不同。付款交單的交單條件是付款贖單，承兌交單的交單條件是承兌贖單。2）匯票的要求不同：付款交單使用即期匯票，也可不要；承兌交單必須要有遠期匯票；3）承兌不同：付款交單不需承兌，承兌交單必須承兌；4）風(fēng)險不同：付款交單是商業(yè)信用，出口商可以控制物權(quán)，出口商面臨一定風(fēng)險；承兌交單賣方無法控制物權(quán)，有可能錢貨兩空。 （3）托收屬于商業(yè)信用，出口方在跟單托收中可能承擔(dān)一系列的風(fēng)險，為了

31、避免風(fēng)險，成交之前應(yīng)該做好調(diào)查工作，如進口商的資信情況、經(jīng)營規(guī)模、進口地的市場銷售情況、進口國的有關(guān)政策規(guī)定，以及進口商是否已領(lǐng)到該批貨物的進口許可證，或者是否已申請到外匯等。另外出口商最好在國外有自己的機構(gòu)，或是在當(dāng)?shù)卣液么砣?，以便在出口貨物遭到拒付時，有自己在國外的機構(gòu)或代理人代辦貨物的存?zhèn)}、保險、轉(zhuǎn)售或運回等手續(xù)。 5.（1）信用證的特點：（一）信用證是一種銀行信用，開證行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任；（二）信用證是一項獨立、自足的文件；（三）信用證是一種單據(jù)的買賣。 （2）跟單信用證的業(yè)務(wù)流程主要有：（一）買賣雙方訂立買賣合同，（二）進口商申請開證，（三）開證行開立信用證，（四）通知行通

32、知信用證，（五）出口商審證、交單、辦理議付，（六）議付行寄單索償，（七）開證行審單無誤后償付議付行，（八）進口商付款贖單。 6.信用證有三個基本當(dāng)事人：開證人，開證行和受益人。開證人和開證行之間簽訂了開證申請書，開證人和受益人之間簽訂了進出口買賣合同，開證行向受益人開出的信用證構(gòu)成了兩者之間的契約安排。信用證是依據(jù)買賣合同開立的，但是信用證一旦開出，即與原買賣合同分離，成為獨立的自足的文件，不受貿(mào)易合同約束。 二、判斷題 1.X 2.√ 3.√ 4.X 5.√ 6.X 7.X 8.√ 9.√ 10.X 11.√ 12.X 13.X 14.X 三、單項選

33、擇題 1. B 2.D 3.A 4.A 5.A 6.A 7.B 8.B 9.B 10.B 四、多項選擇題 1.BCD 2.ABCD 3.ABC 4. ABC 5.ABCD 五、請根據(jù)以下信息，選擇合適的結(jié)算方式。 序號 信息資料 結(jié)算方式 1 （1）出口的貨物是庫存的服裝商品，且國內(nèi)沒有市場 （2）進口商是我方的長期客戶，有著良好的商業(yè)信譽 賒銷、托收 2 （1）出口的貨物是為歐盟研制的新產(chǎn)品，首次打入該市場，不知前景如何 （2）為了獲取更多的市場信息，改進新產(chǎn)品，提升品

34、牌 （3）進口商是我方多年的客戶，有著良好的商業(yè)信譽 賒銷，寄售 3 （1）出口的貨物是一般的電器產(chǎn)品，在該國有一定的市場占有率 （2）該進口商是我方新的客戶，商業(yè)信譽程度不知 信用證 4 （1）出口的貨物是一般的農(nóng)作物產(chǎn)品，長期出口該國，具有較大的市場占有率 （2）該進口商是我方多年的客戶，商業(yè)信譽較好 （3）該國最近經(jīng)濟狀況不太好，政局有所動蕩 保理 六、案例分析題 1.M公司應(yīng)向香港匯豐銀行要求支付貨款。因為代收行香港匯豐銀行同意進口商G商憑信托收據(jù)借單，這

35、是代收行自己向進口商提供的信用便利，與出口商和托收行無關(guān)。如果代收行借出單據(jù)后，匯票到期不能收到貨款，則代收行應(yīng)對出口商M公司和托收行負全部責(zé)任。 2.通知行的做法合理。因為開出不可撤銷信用證，未經(jīng)當(dāng)事人許可，開證行的付款責(zé)任不能隨意撤銷或修改，開證行在相符交單的情況下，一定要承擔(dān)付款責(zé)任。信用證業(yè)務(wù)中，銀行處理的僅僅是單據(jù)，只要受益人提交的單據(jù)符合信用證的要求，開證銀行就應(yīng)該付款，不能以貨品質(zhì)不符合同規(guī)定等理由拒付貨款。申請人可依據(jù)合同條款的相關(guān)規(guī)定，就貨物品質(zhì)不符向受益人提出索賠。 3.理論上，由于信用證支付方式是銀行信用，開證銀行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任；信用證項下的付款是一種單據(jù)買賣，

36、因而，只要受益人提交的單據(jù)符合信用證的規(guī)定，開證行就應(yīng)履行付款義務(wù)。本案中，盡管我方出運前獲悉開證申請人已經(jīng)倒閉，但因有開證行第一性的付款保證，因此，如果我方根據(jù)信用證的規(guī)定裝運出口，并在信用證的有效期內(nèi)提交與信用證要求相符的單據(jù)，可以獲得支付保證。但在實踐中，信用證盡管是開證銀行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任，但是信用證項下的款項最終是來自進口商的支付，在進口商已經(jīng)倒閉的情況下，開證行勢必要百般挑單，即使出口商有絕對把握單據(jù)質(zhì)量無從挑剔，遇到開證行無理挑單，在貨物已經(jīng)出運，可能面臨高額的滯港費用及其他費用的情況下，進行一項跨國訴訟也是一項吃力的事情。因此，出口商在這種情況下必須謹慎從事，如果在進口國沒

37、有辦事處不能方便處理貨物的情況下，貿(mào)然發(fā)貨風(fēng)險很大。 4.不合理。B銀行是保兌行，UCP600第8條“保兌行的責(zé)任”規(guī)定：“保兌行自對信用證加具保兌之時起即不可撤銷地承擔(dān)承付或議付的責(zé)任”，保兌行承擔(dān)與開證行相同的承諾和獨立的付款責(zé)任，保兌信用證下的受益人可獲得開證行和保兌行的雙重獨立付款保證。保兌行以“本人”的身份對受益人獨立負責(zé)，并對受益人負第一性的付款責(zé)任。因此只要受益人向保兌行提交符合信用證規(guī)定的單據(jù)，保兌行也應(yīng)該履行付款責(zé)任。 第八章 商品檢驗、索賠、仲裁、不可抗力 一、簡答題 1.商品檢驗具有兩方面的重要意義，一是有利于商品出口，二是有利于維護進口方的權(quán)益 2.《聯(lián)合

38、國國際貨物銷售合同公約》將違約分為根本性違約和非根本性違約。一方當(dāng)事人違反合同的結(jié)果，如使另一方當(dāng)事人蒙受損害，以至于實際上剝奪了他根據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的東西，即為根本違反合同，若一方違反合同構(gòu)成根本違反合同時，受損害的一方就可以宣告合同無效，同時有權(quán)向違約方提出賠償損害的要求。如違約的情況尚未達到根本違反合同的程度，則受損害方只能要求損害賠償而不能宣告合同無效。 二、多選題 　 1.BC 2.CD 3.ABC 4.ABCDE 5.ABCD 三、判斷題 1.√ 2.X 3. √ 4. √ 5. √ 6. √ 7. √ 8. √ 9.

39、√ 10. √ 11. √ 12. √ 四、案例分析題 1.A公司應(yīng)拒絕退貨要求。因為馬來西亞商檢機構(gòu)出具的檢驗證書無效。新加坡B公司已經(jīng)轉(zhuǎn)賣給馬來西亞C公司，意味著對貨物的部分接受，部分接受視同整體接受，B公司已經(jīng)喪失了對貨物的檢驗權(quán)。 2.依據(jù)《公約》對不可抗力事件的規(guī)定，阿方事件不構(gòu)成不可抗力，因為該事件并非不可克服的，豆餅是種類貨，可以替代，合同不要求特定產(chǎn)地，阿商可從其它地方收購，尤其是離交貨尚有4月可供阿方備貨，故中方不應(yīng)同意阿方要求，阿方應(yīng)如期履約，如阿方拒不履約，中商可向阿方履約。 3.我方不應(yīng)該出庭應(yīng)訴。因為合同中所規(guī)定的“如果履約過程中產(chǎn)生爭議，友好協(xié)商不能解

40、決，應(yīng)該在我國仲裁”，表明雙方已經(jīng)達成仲裁協(xié)議，同時在我國仲裁則適應(yīng)我國法律。按照我國和多數(shù)國家的仲裁法的規(guī)定，仲裁協(xié)議的作用之一是排除法院對有關(guān)案件的管轄權(quán)。如果一方違背仲裁協(xié)議，自行向法院起訴，另一方可根據(jù)仲裁協(xié)議要求法院不予受理，并將爭議案件退交仲裁庭裁斷。世界上絕大多數(shù)國家的法律都規(guī)定法院不受理爭議雙方訂有仲裁協(xié)議的爭議案件。本案中對方法院無權(quán)對本案件進行管轄，我方也無須出庭應(yīng)訴。 第九章 進出口合同的履行 一、簡答題 1. 履行CIF出口合同時，必須切實做好備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報驗、報關(guān)、投保、裝船和制單結(jié)匯等環(huán)節(jié)的工作，在這些環(huán)節(jié)中，以貨（備貨、報驗）、證（催證

41、、審證和改證）、船（租船訂艙、辦理貨運手續(xù)）、款（制單結(jié)匯）四個環(huán)節(jié)的工作最為重要。 2. 信用證與買賣合同是國際貨物買賣中兩個相互關(guān)聯(lián)而又各自獨立的法律文件。信用證是依據(jù)買賣合同開立的，信用證內(nèi)容應(yīng)該與買賣合同條款保持一致。但在實踐中，由于種種原因，如工作的疏忽、電文傳遞的錯誤、貿(mào)易習(xí)慣的不同、市場行情的變化或進口商有意利用開證的主動權(quán)加入對其有利的條款，往往會出現(xiàn)開立的信用證條款與合同規(guī)定不符，或者在信用證中規(guī)定一些出口商看似無所謂但實際是無法滿足的信用證付款條件（在業(yè)務(wù)中也被稱為“軟條款”）等，使得出口商根本就無法按該信用證收取貨款。為確保收匯安全和合同順利執(zhí)行，防止給我方造成不應(yīng)有的

42、損失，我們應(yīng)該在國家對外政策的指導(dǎo)下，對不同國家、不同地區(qū)以及不同銀行的來證，依據(jù)合同進行認真的核對與審查。 根據(jù)《UCP600》中有關(guān)義務(wù)與責(zé)任條款的規(guī)定：銀行必須合理小心地審核一切單據(jù)，以確定單據(jù)表面是否符合信用證條款。單據(jù)之間表面上的不一致，都將被認為不是表面上符合信用證條款。單據(jù)不符就會失去安全收匯的保證，所以在裝運之前，審查信用證工作顯得尤為重要。在實際業(yè)務(wù)中，銀行和進出口公司應(yīng)共同承擔(dān)審證任務(wù)。 3. 信用證付款條件下制單結(jié)匯和非信用證付款條件下制單結(jié)匯。 信用證付款條件下制單結(jié)匯包括：收妥結(jié)匯；押匯；定期結(jié)匯。 非信用證付款條件下制單結(jié)匯包括：托收中的承兌交單（Docum

43、ents Against Acceptance，D/A）和記賬賒銷（Open Account）等。 4.略 5.略 6.開立信用證應(yīng)注意的問題： （1）信用證的內(nèi)容必須符合進口合同的規(guī)定。如貨物的名稱、品質(zhì)、數(shù)量、價格、裝運日期、裝運條件、保險險別等，均應(yīng)以合同為依據(jù)，在信用證中明確加以記載。 （2）信用證的開證時間應(yīng)按合同規(guī)定辦理。如果買賣合同中規(guī)定有開證日期，進口商應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)開立信用證；如果合同中只規(guī)定了裝運期而未規(guī)定開證日期，進口商應(yīng)在合理時間內(nèi)開證，一般掌握在合同規(guī)定的裝運期前30-45天左右申請開證，以便出口方收到信用證后在裝運期內(nèi)安排裝運貨物。 （3）單據(jù)條款要明

44、確。 （4）文字力求完整明確。 7.在進口業(yè)務(wù)中，辦理對外索賠時，一般應(yīng)注意以下事項: （1）索賠依據(jù)。 （2）索賠金額，除受損商品價值外，有關(guān)的費用也可以提出。 （3）索賠期限。向賣方索賠應(yīng)在合同規(guī)定的索賠期限之內(nèi)提出。按《公約》規(guī)定，買方行使索賠期限自其收到貨物之日起不超過兩年；向船公司索賠期限為貨物到達目的港交貨后一年之內(nèi)；向保險公司提出海運貨損索賠的期限，則為被保險貨物在卸載港全部卸離海輪后兩年。 （4）賣方理賠責(zé)任。 （5）買方職責(zé)。 二、案例分析 1. 分析 (1)合同未規(guī)定運輸走什么航線，走好望角也屬可行的航線； (2)英國已有判例，認為在此情況下

45、賣方如不交貨應(yīng)負違約責(zé)任； 3)故中方應(yīng)堅持賣方交貨，不同意提價，如賣方拒不交貨，可要求賣方賠償損失。 2. 分析 （1）我方的做法可能會產(chǎn)生： ①因開證銀行不同意修改信用證或拖延修改信用證，導(dǎo)致我方無法單證一致而安全收匯； ②我方無法辨別信用證修改書的真?zhèn)尉娃k理裝運,可能會貨款兩空。 （2）正確的信用證修改渠道是:受益人與開證申請人聯(lián)系修改信用證，開證申請人到開證銀行修改信用證，開證銀行將信用證修改送達通知銀行，通知銀行審核修改的真?zhèn)涡院髮⑿薷乃瓦_受益人。 第十章 特殊貿(mào)易方式 一、簡答題 1.加工貿(mào)易(Processing Trade)是指從境外進口全部或部分原材料?

46、零部件?元氣件?包裝材料(簡稱進口料件),經(jīng)境內(nèi)企業(yè)（加工貿(mào)易經(jīng)營企業(yè)，以下簡稱經(jīng)營企業(yè)）加工或裝配后，將制成品復(fù)運出口的經(jīng)營活動。因進口料件從國外進口，生產(chǎn)的產(chǎn)品也是銷外國外，所以加工貿(mào)易又稱為“兩頭在外”的加工貿(mào)易。 常見的基本形式主要有：進料加工、來料加工、來件裝配、境外加工貿(mào)易。 2. 來料加工和進料加工有相似之處，即都是“兩頭在外”的加工貿(mào)易方式。 不同點：第一，來料加工在加工過程中均未發(fā)生所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，進口料件對方免費提供，而進料加工所需進口料件需要付外匯購買，原料運進和成品運出屬于同一筆交易，原料供應(yīng)者即是成品接受者；而在進料加工中，原料進口和成品出口是兩筆不同的交易

47、，均發(fā)生了所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，原料供應(yīng)者和成品購買者之間也沒有必然的聯(lián)系。第二，在來料加工中，我方不用考慮原料的來源和成品銷路，不擔(dān)風(fēng)險．只收取加工費，而在進料加工中，我方是賺取從原料列成品的附加價值，要自籌資金、自尋銷路、自擔(dān)風(fēng)險、自負盈虧。 3.電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的應(yīng)用體現(xiàn)在以下幾個方面： （一）在交易準備階段 （二）在交易磋商階段 （三）在合同履行階段 4. 獨家經(jīng)銷亦稱包銷，是指經(jīng)銷商在規(guī)定的期限和地域內(nèi)，對指定的商品享有獨家專營權(quán)。 獨家代理（Exclusive Agency）是在指定地區(qū)和期限內(nèi)單獨代表委托人行事，從事代理協(xié)議中規(guī)定的有關(guān)業(yè)務(wù)的代理。委托人在該地區(qū)內(nèi)

48、，不得委托其他代理人，在出口業(yè)務(wù)中采用獨家代理的方式，委托人須給予代理人在特定地區(qū)和一定期限內(nèi)代銷指定商品的獨家專營權(quán)。 二、案例分析 1.目前海關(guān)對加工貿(mào)易保稅貨物監(jiān)管有兩種模式：一種是常規(guī)監(jiān)管模式，另一種是聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管 模式。常規(guī)監(jiān)管模式是指以合同為單元的監(jiān)管模式，一個合同申領(lǐng)一本紙質(zhì)的加工貿(mào)易《登記手冊》，在進口稅收保證方面，海關(guān)實行的銀行保證金臺賬管理制度。對聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)管的加工貿(mào)易企業(yè)，是以企業(yè)為單位建立電子賬冊，取代以合同為單位備案的《登記手冊》，進入電子賬冊的進口料件全額保稅，不實行保證金臺賬制度，進口料件保稅期限從建立起至撤銷止，每6個月核銷一次，不按合同，按周期對進口料件和出口產(chǎn)品進行滾動核銷。聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管模式比常規(guī)監(jiān)管手續(xù)簡化、方便，目前，海關(guān)只能對符合一定條件的企業(yè)實施聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管。 加工貿(mào)易發(fā)展存在的問題：內(nèi)資企業(yè)所占比重偏低，且多從事低附加值的產(chǎn)業(yè)；我國勞動力等商務(wù)成本不斷上升；內(nèi)資企業(yè)缺乏產(chǎn)業(yè)核心競爭力；政策環(huán)境制約因素不可忽視。 促進加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級的對策：制定促進加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級的中長期發(fā)展規(guī)劃；制定優(yōu)惠政策措施，促進加工貿(mào)易的產(chǎn)品國產(chǎn)化率；鼓勵外資企業(yè)設(shè)立研發(fā)和營銷中心；促進區(qū)域經(jīng)濟合作與協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮各自優(yōu)勢；重視技術(shù)工人的培養(yǎng)。