汽車故復習題綱 部分答案

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1、汽車故障診斷復習題綱 第一章 什么是汽車故障診斷 汽車故障診斷是指在汽車不解體（或僅拆下個別零件）的情況下。確定汽車的狀況查明故障部位及故障原因的汽車應(yīng)用技術(shù) 汽車檢測與診斷的基本方法 1. 人工經(jīng)驗診斷法：望問法、觀察法、聽覺法、嗅覺法、觸摸法、實驗法 2. 儀器設(shè)備診斷法 3. 故障自診斷 第三章 電子控制系統(tǒng)檢測 對電控系統(tǒng)傳感器的檢測一般檢查那些內(nèi)容？ 故障自診斷系統(tǒng)工作原理(自診斷系統(tǒng)是如何斷定傳感器有故障的？) 若傳感器輸入ECU的信號超出正常范圍，或在一定時間內(nèi)ECU收不到該傳感器信號，或該傳感器輸入ECU的信號在一定時間內(nèi)不發(fā)生變化，自診斷

2、系統(tǒng)均判斷定為“故障信號” 電子控制自診斷系統(tǒng)備用功能（或失效保護功能）怎樣工作？為防止傳感器失效而怎樣設(shè)定標準信號的？ 在電控系統(tǒng)中，當自診斷系統(tǒng)判定某傳感器或其電路出現(xiàn)故障（即失效）時，由自診斷系統(tǒng)啟動而進入工作狀態(tài)，給ECU提供設(shè)定的目標信號來代替故障信號，以保持控制系統(tǒng)繼續(xù)工作，確保發(fā)動機仍能繼續(xù)運轉(zhuǎn)。 舉例如 *冷卻水溫度信號：若冷卻水溫度傳感器或其電路發(fā)生故障時，失效保護系統(tǒng)給ECU提供設(shè)定的冷卻水溫度信號，通常按冷卻水溫度為80℃控制發(fā)動機工作，防止混合氣過濃或過稀。 *點火確認信號 ：點火系統(tǒng)發(fā)生故障造成不能點火，ECU接受不到點火控制反饋的點火確認信號時，失

3、效保護系統(tǒng)使ECU立即切斷燃油噴射，使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。 *空氣流量計信號 ：若空氣流量計或其電路發(fā)生故障，ECU無法按進氣量計算基本噴油量，將引起發(fā)動機失速或不能起動。此時，失效保護系統(tǒng)使ECU根據(jù)起動信號和節(jié)氣門位置傳感器信號按固定的噴射時間控制發(fā)動機工作。 *進氣管絕對壓力傳感器信號: 如此傳感器發(fā)生故障，ECU無法按進氣流量計算基本噴油量，失效保護系統(tǒng)使ECU按設(shè)定的固定值控制噴油量，或啟動應(yīng)急備用系統(tǒng)維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)。 故障碼讀取方法（兩種） 1.利用故障診斷座調(diào)取故障碼：按規(guī)定程序，通過 “故障燈” 來讀取故障碼，再通過查故障碼表即可得知故障部位和原因。故障碼顯示燈一般在儀表盤

4、上或電腦盒上。 2.利用解碼器調(diào)取故障碼 : 解碼器與車上的診斷接口對接，即可通過解碼器獲得故障碼及故障部位、原因，并可給予故障診斷指導。此方法速度快、準確率高 電控汽油噴射發(fā)動機故障診斷注意事項 1）進氣系統(tǒng)檢修注意事項：①進氣軟管不能有破裂，安裝各種是卡箍要緊固可靠 ②發(fā)動機上的真空管不能破裂、扭結(jié)、插錯。 2)燃油系統(tǒng)的檢修注意事項：①拆卸油管前，應(yīng)首先釋放燃油系統(tǒng)內(nèi)的油壓，以防止高壓燃油噴灑出來引起事故。 ②高壓油管接頭與螺母或接頭螺栓連接時應(yīng)使用新墊片（墊片為一次性使用物品） ③拆卸噴油器時要小心仔細，不可損壞，O形密封膠圈不可以重復使用。 ④發(fā)動機在燃油系統(tǒng)維修后，

5、不能立即起動發(fā)動機，應(yīng)仔細檢查確認有無漏油處。 ⑤要注意電控發(fā)動機使用的汽油品質(zhì)。 3）電控系統(tǒng)檢修注意事項：①在拆卸或安裝各類傳感器、信號開關(guān)及連接器前，應(yīng)首先將點火開關(guān)關(guān)閉。不允許在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時或在接通點火開關(guān)的情況下，隨意斷開蓄電池和電控電路中的任何一根連線。 ②拆卸和安裝發(fā)動機ECU的連接器前，應(yīng)首先將點火開關(guān)關(guān)閉，然后拆下蓄電池負極上的搭鐵線。 ③特別注意：安裝蓄電池時，正、負極不可以接反。 ④發(fā)動機ECU不能靠近強磁場 ⑤不能用啟動電源幫助啟動 ⑥不可用水沖洗發(fā)動機 ⑦在檢測傳感器輸出信號和測發(fā)動機控制系統(tǒng)的信號時，不可使用一般燈泡做測試燈，更不允許采用低電壓電路測

6、試常用的方法——打鐵試火的方法，來檢測電源電路是否斷路。 ⑧檢測控制系統(tǒng)電阻必須使用內(nèi)阻為10MΩ以上的液晶顯示數(shù)字式萬用表 ⑨安裝發(fā)動機ECU時，應(yīng)注意防止高壓靜電的產(chǎn)生。 燃油壓力釋放方法 起動發(fā)動機，維持怠速運轉(zhuǎn)； 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，拔下油泵繼電器或電動燃油泵電線接線，使發(fā)動機熄火； 再使發(fā)動機起動2～3次，就可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力； 關(guān)閉點火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。 汽油機能正常運行的必要條件 足夠的點火高壓與能量；恰當?shù)幕旌蠚饪杖急龋徽_的點火正時；正常的氣缸壓縮壓力。 電控發(fā)動機故障診斷的基本步驟 1. 填寫用戶調(diào)查表 2.外觀初步檢查

7、 3.故障再現(xiàn) 4.起動發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)，讀取故障碼并結(jié)合該車故障診斷有關(guān)資料查找故障根源。① 讀取故障碼。查閱該車故障碼表，掌握故障碼的確切含義，確定故障的產(chǎn)生部位。②如無故障碼輸出（顯示正常碼）或沒有故障碼含義注釋表，那么可根據(jù)故障現(xiàn)象，結(jié)合該車的故障診斷、檢測表，按所示故障部位順序進行檢查 5.用發(fā)動機故障檢測儀對發(fā)動機進行改故障診斷，查找故障源。對已確診的故障點進行調(diào)整測試、維修；排除故障后，清除故障碼，并試車驗證故障是否排除。 電控汽油噴射發(fā)動機常見故障的診斷方法 寫出下列故障診斷流程 見圖（手機） 1. ）汽車冷車起動困難 2. ）加速不良 3. ）怠速過高

8、 4.）運轉(zhuǎn)不穩(wěn) 第五章 離合器常見故障，離合器打滑的故障及主要原因 常見故障：打滑、分離不徹底、發(fā)抖和發(fā)響等。 離合器打滑故障現(xiàn)象：1.汽車用低速擋起步時，放松離合器踏板后，汽車不能順利起步。 2.汽車在加速行駛時，汽車不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，嚴重時產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象 離合器打滑故障的原因：1.離合器踏板自由行程過小或沒有自由行程，使分離軸承一直壓在分離杠桿上。 2.從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重，或離合器蓋與飛輪的連接松動，使壓緊力減弱。 3.從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、釘外露或表面不平，是摩擦力下降；壓力彈簧疲軟或折斷，膜片

9、彈簧疲軟或開裂，使壓緊力下降。 4.分離軸承套筒與導管間油污嚴重，使分離軸承不能回位。 自動變速器 1. 自動變速器基本組成和基本工作原理：通過節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器將節(jié)氣門開度信號和車速信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，輸入到變速器ECU或發(fā)動機ECU中，變速器ECU根據(jù)這兩個信號和其他有關(guān)的信號確定換擋時機，輸出換檔電信號，控制電磁閥動作，電磁閥控制換檔閥動作使換檔執(zhí)行機構(gòu)實行自動換擋。 2.自動變速器基礎(chǔ)檢測內(nèi)容 1.）對發(fā)動機怠速檢查的意義 2） 對自動變速器內(nèi)油面高度檢查的目的意義 3對自動變速器的試驗有那些試驗項目？各試驗項目的目的 變速器的時滯試驗，時滯試驗的目的

10、自動變速器的失速試驗（檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)的換擋執(zhí)行元件的工作是否正常）、自動變速器的時滯試驗（判斷主油路的油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常）、自動變速器的油壓試驗（測量其控制系統(tǒng)各油路中的油壓，為分析自動變速器的故障提供依據(jù)，以便有針對地進行檢修）、自動變速器的道路試驗（分析、診斷自動變速器故障及檢驗自動變速器修復后工作性能和維修質(zhì)量） 4. 自動變速器打滑的故障現(xiàn)象是什么？如何診斷？ 現(xiàn)象：在汽車起步時踩下加速踏板，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速很快升高，但車速升高緩慢；在行駛過程中踩下加速踏板加速時，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的上升而迅速提高；汽車在平坦道路上行駛時，其工作基本正常，但上

11、坡時驅(qū)動無力，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常提高。 診斷：（1）首先檢查自動變速器的油面高度，若不符合規(guī)定應(yīng)進行調(diào)整 （2）檢查自動變速器油液，若產(chǎn)生大量氣泡，說明油壓、油溫過高，行車中應(yīng)停車降溫，必要時應(yīng)進一步拆檢變速器。 （3）檢查離合器、制動器摩擦片、制動帶的磨損情況，若其磨損嚴重、變形或燒蝕，應(yīng)及時修理或更換。 （4)檢查離合器或制動器活塞的密封情況，若漏油應(yīng)更換密封圈。 （5）檢查單向離合器是否打滑，若打滑應(yīng)進一步拆檢滾柱或內(nèi)外齒圈。 5變速器換檔沖擊故障現(xiàn)象原因分析：（1）發(fā)動機的怠速過高。 （2）自動變速器的換擋點不正確。 （3）油壓電磁閥不能正常工作。 （4）變速器ECU及電

12、控系統(tǒng)有故障 （5）換擋執(zhí)行元件的摩擦元件的工作間隙不正常；單向離合器打滑或鎖止不良；換擋離合器或制動器的分離時間過長或分離不徹底等。 （6）節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當，或主油路調(diào)壓電磁閥有故障，使主油路壓力過大，液壓系統(tǒng)工作不良。 （7）變速器與發(fā)動機的支撐膠墊磨損，或連接螺栓松動，導致傳動系的間隙過大或松曠。 （8）蓄壓器有故障，或作用在蓄壓器背部的減振緩沖油壓不正常。 制動系統(tǒng) 1常規(guī)液壓制動系統(tǒng)常見故障制動失效 制動跑偏等故障原因與診斷 制動失效故障原因: ①制動主缸無制動液或缺少制動液。 ②制動主缸磨損嚴重或皮碗損壞。 ③制動管路破裂或接頭漏油。 ④機械

13、連接部位脫開 制動失效診斷: ①連續(xù)踩下制動踏板不升高同時感到無阻力，應(yīng)首先檢查制動主缸內(nèi)的制動液儲量是否符合規(guī)定要求，再檢查管路、接頭等處有無漏油，若有應(yīng)及時修。 ②若無漏油，應(yīng)檢查機械連接部位有無脫開，若有脫開應(yīng)及時修理。 ③上述檢查均正常時，應(yīng)檢查主缸推桿防塵罩處是否嚴重漏油，若漏油大多是主缸皮碗嚴重損壞或踏翻所致。 ④若車輪制動轂邊緣有大量油液，則是輪缸皮碗損壞或頂翻所致。應(yīng)拆檢制動分泵進行修理 制動跑偏故障 制動跑偏故障原因:左、右車輪制動間隙大小不一樣，或接觸面積相差太大，或摩擦片材料、質(zhì)量不一樣；左、右制動鼓內(nèi)徑相差過多，或回位彈簧拉力相差太大，或輪胎氣壓高低

14、不一樣；個別車輪摩擦片有油污、硬化柳丁外露，或輪缸內(nèi)活塞運動不靈活，皮碗發(fā)脹或油管堵塞，或制動鼓失圓，單邊管路凹 或有氣阻；車架變形，前軸外移，前后軸不平行；兩前鋼板彈簧彈力不等。 制動跑偏故障診斷 ①汽車行駛中使用制動，汽車向左偏斜，即為右輪制動性能差；反之則為左輪制動性能差。 制動停車后，察看輪胎在路面上的拖印情況，拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有故障的車輪。查出有故障的車輪后，先檢查該車輪制動管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足，如果正常，檢查制動間隙是否合乎規(guī)定，不符時予以調(diào)整；與此同時，結(jié)合排除輪缸里的空氣。若仍無效，應(yīng)拆下制動鼓，按原因逐一檢查各件，特別是制動鼓的尺寸和精度等。

15、② 經(jīng)上述檢修后，若各車輪拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，則故障不在制動系，應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況；如果出現(xiàn)忽左忽右的跑偏現(xiàn)象，則應(yīng)檢查是否有前束或直、橫拉桿球頭銷是否松曠。 2. ABS系統(tǒng)組成，基本原理 組成：車輪轉(zhuǎn)速傳感器、減速度傳感器、車速傳感器、ABS電子控制器、制動壓力調(diào)節(jié)器。 基本原理：ABS電子控制器根據(jù)相關(guān)傳感器的信號對制動車輪的滑移情況進行計算與判斷后，輸出控制信號，通過其執(zhí)行機構(gòu)（制動壓力調(diào)節(jié)器）控制車輪制動器的制動力，將車輪的滑移率控制在某一范圍（15%～20%)之內(nèi)，以使車輪不被抱死。 3.對ABS一般檢查內(nèi)容有那些？ 1）制動液面是否在規(guī)定的范

16、圍之內(nèi)。 2）檢查所有繼電器、熔絲是否完好，插接是否牢固。 3）檢查電子控制裝置導線的插頭，插座是否連接良好，有無損壞，搭鐵是否良好。 4）蓄電池電壓是否符合規(guī)定，連接是否牢靠。 5）控制單元、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電磁閥體、制動液面指示燈開關(guān)導線插頭、插座和導線的連接是否良好。 6）檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器傳感頭與齒圈間隙是否符合規(guī)定，傳感器頭有無臟污。 7）駐車制動(手剎)是否完全釋放。 4.對.ABS系統(tǒng)檢查的注意事項有哪些？ 1)ABS系統(tǒng)與常規(guī)制動系統(tǒng)是不可分割的。當制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，應(yīng)首先判斷是常規(guī)制動系統(tǒng)的故障還是ABS系統(tǒng)的故障 。 判斷方法：拔下ABS 線束插頭

17、，讓ABS不起作用時試驗。 2)ABS的電氣故障大多數(shù)并不是元件失效，而是連接不良或臟污所致，因而應(yīng)特別注意各插接件的連接可靠無誤。 (3)大多數(shù)ABS系統(tǒng)中的車輪速度傳感器、電子控制裝置和壓力調(diào)節(jié)器都是不可修復 (4)在對ABS系統(tǒng)進行作業(yè)之前，應(yīng)首先給系統(tǒng)卸壓、并切斷ABS微機的電源。 安全氣囊 1.安全氣囊系統(tǒng)的基本組成：傳感器總成（安全傳感器、中央碰撞傳感器、前碰撞傳感器）、折疊的安全氣囊、發(fā)火極、充氣器、控制電腦、警告燈等組成。 2.安全氣囊故障診斷注意事項：（1）在對安全氣囊系統(tǒng)進行故障診斷時，應(yīng)首先提取故障碼。 （2）安全氣囊系統(tǒng)各零部件的檢修和測試必須在點火開

18、關(guān)置于到“LOCK”位置且蓄電池打鐵線拆下一段時間后才能進行 （3）無論發(fā)生何種強度的碰撞，都應(yīng)對前碰撞傳感器及安全氣囊組件進行檢查。 （4）更換安全氣囊系統(tǒng)的零件時，應(yīng)使用本車型安全氣囊系統(tǒng)的新件，切勿使用其他車輛的零件。 （5）不允許對SRS控制電腦進行敲擊或使其跌落、振動或使其遭受酸、堿、油水的浸蝕。 （6）絕對不允許測量安全氣囊引爆管的電阻 （7）不要拆卸和維修前碰撞傳感器、安全氣囊組件、SRS控制電腦以及安全帶預緊器。 （8）檢查電路時應(yīng)使用高阻抗（大于10kΩ/v）的電壓/電阻表。 （9）安全氣囊系統(tǒng)中各部件的外表貼有標簽，其上有使用說明，必須嚴格遵守 （10）安全氣囊系統(tǒng)維修完畢后，應(yīng)檢查安全氣囊報警燈工作是否正常， 3. 安全氣囊故障診斷方法 安全氣囊故障診斷一般有三種方法：既警告燈診斷法（自診斷）、參數(shù)測量法和儀器診斷法