龍門起重機開題報告

《龍門起重機開題報告》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《龍門起重機開題報告（6頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上 一、選題背景和意義： 起重機是現(xiàn)代工業(yè)在實現(xiàn)出產(chǎn)過程機械化、自己主動化，改善物料搬運前提，提高勞動出產(chǎn)率必不可少的重要機械設備。它對于發(fā)展國民經(jīng)濟，改善人們的事物、文化生活的需要都起著重要的作用。隨著經(jīng)濟建設的迅速發(fā)展，機械化、自己主動化程度也在不停提高，與此相適應的起重機技能也在高速發(fā)展，產(chǎn)物種類不停增加，使用規(guī)模越來越廣。一些企業(yè)由于沒有起重機械，不僅工作效率低，勞動強度大，甚至難以工作。高層建筑的施工，上萬噸級或幾十萬噸級的大型船只的建造，火箭和導彈的發(fā)射，大型電站的施工和安裝，大重件的裝卸與搬運等，都離不開起重機的作業(yè)。 起重機不僅可以作為輔助

2、的出產(chǎn)設備，完成原料、半成品、產(chǎn)物的裝卸、搬運，進行機電設備、船體分段的吊運與安裝，而且也是一些出產(chǎn)過程及工藝操作中的必需的裝備。再如冶煉金屬工業(yè)出產(chǎn)中的爐料籌辦、加料、鋼水澆鑄成錠、脫模取錠等，必需依靠起重機進行出產(chǎn)作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，在國內的冶煉金屬、煤炭部門的機械設備總數(shù)量或總自重中，起重運輸機械約占45%。起重機是機械化作業(yè)的重要的事物基礎，是一些工業(yè)企業(yè)中主要的固定資產(chǎn)。對于工礦企業(yè)、港口碼頭、車站庫場、建筑施工工地，和海洋開發(fā)、宇宙航行等部門，起重機已成為主要的出產(chǎn)力要素，在出產(chǎn)中進行著高效的工作，組成合理社團批量出產(chǎn)和機械化流水作業(yè)的基礎，是現(xiàn)代化出產(chǎn)的重要標志之一。 龍門起重機作為

3、物料搬運機械中的最主要的一種，在各行各業(yè)中得到廣泛的應用，龍門起重機起重范圍可以從幾噸到幾十噸甚至幾百噸，在機械制造、冶金、鋼鐵、碼頭集裝箱裝運等行業(yè)都必須有龍門起重機。而起升機構更是起重機的咽喉設備，因此對其進行研究，改進其結構使其更加合理，使用更加方便，成本更加低廉，具有重要的現(xiàn)實意義。 龍門起重機的市場份額越來越大，使用非常廣泛，這是產(chǎn)品本身及起重機廠家以及國家政策等多種因素共同作用下的結果，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，尤其是目前經(jīng)濟危機的刺激，國家的一攬子計劃的推動，龍門起重機市場的需求、發(fā)展前景大好。 龍門起重機（gantry crane）是水平橋架設置在兩條支腿上構成門架形狀的一種橋架

4、型起重機。這種起重機在地面軌道上運行，主要用在露天貯料場、船塢、電站、港口和鐵路貨站等地進行搬運和安裝作業(yè)。 課題研究目的及價值： 我們研究這一課題的目的是：設計、分析、計算龍門起重機的各個部分的結構、受力、運作情況；通過研究龍門起重機機械系統(tǒng)結構了解龍門起重機的運作，運用機械知識并進一步優(yōu)化其結構設計。 本項目所設計的龍門起重機是起重機中應用最廣泛的一種，其主要由主梁（兩根）、橫梁（兩根）以及小車、大車，支腿等部分組成，。橋架的金屬結構由主梁和橫梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的橫梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和橫梁組成。本題主要是對支腿進行設計和分

5、析，支腿分為剛性支腿和柔性支腿，柔性支腿頂部采用絞支座支撐主梁，并使柔性支腿能相對主梁轉動。龍門起重機按照支腿的形式又分為0型、U型、A型和八字腿帶馬鞍型等幾種。 二、國內外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)（文獻綜述）： 目前，國內專業(yè)生產(chǎn)大型起重機的廠家很多。其中以中聯(lián)重科、三一重工、撫挖等公司產(chǎn)品系列較全，市場占有率較高。中聯(lián)重科在2007年12月宣布實行品牌統(tǒng)一戰(zhàn)略后。現(xiàn)已成功開發(fā)了50t~600t履帶式起重機產(chǎn)品系列。作為中國起重機行業(yè)的領跑者，徐州重型機械有限公司現(xiàn)在已經(jīng)形成了以汽車起重機為主導，履帶式起重機和全路面起重機為側翼強勢推進的龐大型譜群。國內最具歷史的履帶式起重機生產(chǎn)企業(yè)撫挖現(xiàn)

6、已擁有35t~350t的履帶式起重機產(chǎn)品系列。QUY350是撫挖2007年推出的國產(chǎn)首臺350t履帶式起重機，填補了國內350t履帶式起重機的產(chǎn)品型譜空白。 目前，國外專業(yè)生產(chǎn)大型起重機廠家很多。其中利勃海爾、特雷克斯-德馬格、馬尼托瓦克與神鋼等公司產(chǎn)品系列較全， 市場占有率較高。利勃海爾公司的產(chǎn)品技術先進、工作可靠，其生產(chǎn)的LR系列履帶起重機最大起重量已達1200t。其桁架臂履帶式起重機系列在2007年又喜添新品LR1600/2，使其產(chǎn)品型譜更加完善。 未來的一段時間內，起重機的發(fā)展趨勢包括以下幾個方面： （1）起重機的大型化。近年來，火電發(fā)電機組的功率不斷增大，由以前的30萬KW為主

7、轉為60萬KW乃至100萬KW 為主，對起重機的噸位需求增大。由于美國核電技術的推廣應用，使大件吊裝量大幅增加催生了大型起重機市場的需求。大型石化項目，同樣需求大噸位的大型起重機特別是履帶式起重機。 （2）創(chuàng)新設計。開展對起重機傳動型式創(chuàng)新、結構構造創(chuàng)新和功能原理創(chuàng)新等方面理論及技術基礎研究，為此著重研究新材料、新工藝、新的傳動裝置，從而通過對不同設計方案的優(yōu)選、分解和組合來產(chǎn)生新的設計方案，不斷推出創(chuàng)新設計成果。 （3）核心技術化。各大知名企業(yè)均具有其獨特的核心技術，并不斷創(chuàng)新，努力保持在同行業(yè)內的領先地位?，F(xiàn)在各大公司均大力研究開發(fā)自己的核心技術，以不斷提升自己的產(chǎn)品檔次和競爭能力。

8、 （4）模塊化和組合化。極短交貨期的市場需求要求開展基于網(wǎng)絡的協(xié)同異地設計技術、并行工程技術研究，這樣可以縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期。用模塊化設計代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整機設計方法，將起重機上功能基本相同的構件、部件和零件制成有多種用途，有相同聯(lián)接要素和可互換的標準模塊，通過不同模塊的相互組合，形成不同類型和規(guī)格的起重機。達到改善整機性能，降低制造成本，提高通用化程度，用較少規(guī)格數(shù)的零部件組成多品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品，充分滿足用戶需求。 （5）大噸位的自拆裝系統(tǒng)。履帶起重機體太笨重在公路上無法自由行走，必須拆卸才可運輸，到達工作地點后再進行組裝，需要輔助吊車。為減少或不用輔助吊車，節(jié)省施工費用，因此研制自拆裝系

9、統(tǒng)勢在必行。 （6）混合型起重機。履帶起重機和輪式起重機各有利弊，將兩者取長補短后，混合型起重機應運而生，這也是起重機新型式的大膽嘗試與突破。它集履帶起重機桁架臂大起重量、大作業(yè)空間的優(yōu)勢和輪式起重機的機動靈活優(yōu)勢于一體，主要用于大型起重機。 三．結語 我們已經(jīng)看到世界上工業(yè)發(fā)達國家已經(jīng)開始進入新的技術革命時代。我國目前仍然處在設計、生產(chǎn)周期化階段，起點低、設備落后，相對發(fā)達國家落后20年左右。如果我國能從國外工業(yè)發(fā)展中得到啟示，將可加快我國起重機械工業(yè)的發(fā)展。 查閱參考文獻 [1] 胡宗武 汪西應 汪春生.起重機設計與實例[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，2009.6. [2] A

10、viadShapira, M. Asce, Gunnar Lucko 等. Cranes for building construction project.[J] Journal of construction engineering and management. 2007, 690-700. [3] 陳道南等編，起重運輸機械，冶金工業(yè)出版社，1988年． [4] 《起重機設計手冊》編寫組．起重機設計手冊[M]．北京：機械工業(yè)出版社，1980． [5] 成大先.機械設計手冊.北京：機械工業(yè)出版社，2004. [6] 林貴瑜，史勇.關于起重機發(fā)展的幾個技術問題[J].建設機械技術與管

11、理,2006,12. [7] 王鳳萍等.國內外履帶式起重機現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].工程機械,2006,4. [8] 張守謙 鄭建榮 黃凱.門式起重機參數(shù)化建模與仿真[J].機械過程與自動化，2009（4）：28-30 [9] 張耀輝 王字 趙存寶.600 t液壓起升門式起重機[J]起重運輸機械,2009(9):53-55 [10] 張質文 等.起重機設計手冊[M].北京：中國鐵道出版社,1998 [11] 中國國家標準.起重機設計規(guī)范（GB3811-83）.北京：中國標準出版社,1984 [12] 倪慶興，王煥勇．起重機械[M]．上海：上海交通大學出版社，1990．

12、 三、研究內容 本篇論文主要設計的是龍門起重機支腿機構的設計。 造船龍門起重機因為跨度較大, 兩側支腿要有剛性腿和柔性腿之別。剛性腿的剛度必須足夠“剛”, 那么柔性可顯得較“柔”, 才能保證起重機的正常行走。柔性腿與大梁用“鉸座”相連接是最好的。 首先把兩支腿間的相互位置設計成上窄下寬的特殊的八字形狀，這樣能使尺寸較大的船體分段和吊運件順利通過, 運行于懸臂端和跨中之間,這樣的支腿結構, 新穎實用。由于跨度大，為保證起重機的正常運行, 必須在柔性腿側采用“球鉸”支承大梁，所謂“球鉸”實際上就是一個能使大梁可以相對于柔性腿擺動或轉動鉸

13、座, 能做成滑動球座的(俗稱“和尚頭”，也可以做成滾動軸承組合式的。在柔性腿上不設“球鉸”, 而做成一個“焊接柔性鉸”這種結構,，制造方便,，可以用在跨度40m左右的龍門起重機上。 支腿的設計步驟： 在設計過程中，根據(jù)給定的各種基本參數(shù)采取傳統(tǒng)的設計方法，熟悉起重機的結構和工作原理，分析原始條件，確定出支腿總體結構和基本參數(shù)， 技術路線如下： 1)熟悉橋式起重機的結構以及工作原理 2)分析工作情況，原始條件，確定機型并確定出基本參數(shù)和總體結構 3)分析起重機支腿的受力情況(主梁，橫梁，小車，風載) 4）支腿的強度和穩(wěn)定性校核 實施方案及可行性分析： 由于本課題所涉及范圍較廣，

14、問題復雜，且在具體實踐方面難以入手。因此本文主要從最基礎的理論入手，以在校期間學到的機械設計的理論知識和實踐經(jīng)驗為基礎，結合查閱到的各種資料來論述。 本文的研究可行性從以下幾個方面得到保證： 經(jīng)過大學四年的學習，掌握相關機械設計方面的知識，理論方面目前已經(jīng)收集到大量的參考文獻，這些文獻覆蓋了起重機相關資料、鋼結構的工藝等，極具參考價值,國際國內已經(jīng)在這方面進行了比較深入的研究，可提供寶貴經(jīng)驗,與從事本研究相關題目研究的同學進行合作，將為本論文的研究提供良好的交流環(huán)境，集思廣益，使該論文的完成能夠得到足夠的智慧支持,在導師崔麗及從事相關研究的老師對該論文的悉心指導下，本論文的研究和進度

15、方面將更加合理。 總之，該論文的選題和研究深度是合理的，并且這方面的研究有一定的理論和實踐價值，經(jīng)過不斷的努力可以按目標完成。 四、設計進度安排 起止時間 主要內容 預期目標 3月14日到3月19日 3月20日到3月24日 3月25日到4月9日 4月10日到4月17日 4月18日到4月24日 4月25日到5月5日 5月6日到5月20日 5月21日到6月4日 6月5日到6月10日 相關文獻資料搜集 撰寫開題報告 翻譯外文資料 選擇支腿結構型式，相關參數(shù)計算 三維建模，繪出CAD圖紙 有限元強度分析 書寫論文 論文評閱 畢業(yè)答辯 初步了解起重機的現(xiàn)狀 完成開題報告 了解國外相關論文 完成相關參數(shù)計算 給出支腿外形 確定支腿強度 完成論文書寫 進一步改進設計的不足 通過答辯 專心---專注---專業(yè)