2020年高考地理總復(fù)習(xí) 限時(shí)規(guī)范特訓(xùn)：29

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1、2020年精編地理學(xué)習(xí)資料 限時(shí)規(guī)范特訓(xùn)29 時(shí)間：45分鐘　滿分：90分 一、選擇題(本大題共11小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題目要求的。) (2018·安徽江淮十校模擬)正太鐵路(太原－石家莊)是山西省最早的一條鐵路，穿越多條河流，與盧漢鐵路(盧溝橋－漢口)交會(huì)于石家莊。正太鐵路修建時(shí)的窄軌(1米寬)與采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌(1.435米寬)的盧漢鐵路不一致。下圖為1907年中國(guó)北方部分鐵路分布圖。讀圖，完成下題。 1．早期正太鐵路與盧漢鐵路軌道寬度不一致對(duì)石家莊發(fā)展的影響最可能是(　　) A．加速發(fā)展　　　　　　B．阻礙發(fā)展 C．沒(méi)有影

2、響 D．無(wú)法推測(cè) 解析：石家莊地處正太鐵路、盧漢鐵路交會(huì)處，正太鐵路的窄軌與盧漢鐵路的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌不一致，進(jìn)出山西的所有物資必須在石家莊重新裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)，成為晉冀間物資轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，工商業(yè)迅速發(fā)展，加速其發(fā)展。 答案：A 2．(2018·嘉興模擬)下圖是安徽省蕪湖市城市形態(tài)變化圖。鐵路運(yùn)輸對(duì)蕪湖市的影響，正確的是(　　) A．鐵路的修建，促進(jìn)了蕪湖市的崛起與繁榮 B．鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發(fā)展 C．鐵路運(yùn)輸超越水運(yùn)，極大地促進(jìn)了蕪湖市的物資集散 D．促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使蕪湖市不斷向東發(fā)展 解析：讀圖分析可知，蕪湖市位于長(zhǎng)江與青弋江的匯合處，崛起的因素是河流，選項(xiàng)A

3、錯(cuò)誤；鐵路運(yùn)輸不斷促進(jìn)該市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市不斷向東發(fā)展，尤其是1980年以后，鐵路沿線成為該市新的發(fā)展空間，選項(xiàng)B錯(cuò)誤、D正確；基于優(yōu)越的水運(yùn)條件，該市的物資集散主要依靠水運(yùn)，C錯(cuò)。 答案：D 讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，回答3～4題。 3．從城市略圖中可以看出該城市早期(　　) A．沿鐵路延伸 B．沿垂直于公路走向的方向延伸 C．受地形的影響 D．沿河流延伸 4．從1980年到2011年該城市空間形態(tài)變化的主要原因是(　　) A．礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口數(shù)量的變化 B．交通運(yùn)輸方式和布局的變化 C．生活方式和消費(fèi)水平的變化 D．地表形態(tài)和河流徑流的變化 3～4.解析：第3題

4、，讀圖即可知早期的城市沿河流延伸分布。第4題，1980年以來(lái)，城市規(guī)模的擴(kuò)大和形態(tài)的變化與城市橋梁、公路以及鐵路的建設(shè)與布局有著密切的聯(lián)系，城市空間形態(tài)的變化與人口數(shù)量的變化、生活方式和消費(fèi)水平的變化、河流徑流的變化沒(méi)有關(guān)系，由此判斷該城市空間形態(tài)的變化原因是交通運(yùn)輸方式和布局的變化。 答案：3.D　4.B (2015·上海高考)“互聯(lián)網(wǎng)＋商業(yè)”即電商，作為一種新業(yè)態(tài)，對(duì)傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面影響。據(jù)此回答5～6題。 5．若干年前，某國(guó)際著名出版商利用互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)辦網(wǎng)上書(shū)店，消費(fèi)者訂購(gòu)圖書(shū)后，通過(guò)第三方支付平臺(tái)付款即可。在網(wǎng)上書(shū)店購(gòu)書(shū)不但方便，而且更加便宜。但網(wǎng)上書(shū)店也對(duì)某些企業(yè)產(chǎn)生不利

5、影響，這些企業(yè)包括(　　) ①實(shí)體書(shū)店?、趯?shí)體銀行?、垭娦殴尽、芎娇展? A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 6．網(wǎng)上書(shū)店購(gòu)書(shū)之所以便宜，部分原因是某些傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)位要素對(duì)網(wǎng)上書(shū)店影響變得很小。影響變小的要素主要是(　　) ①交通?、谌丝凇、奂邸、艿貎r(jià) A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 5～6.解析：第5題，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物減少了實(shí)體店的銷(xiāo)量，對(duì)實(shí)體商店的沖擊大。第三方支付平臺(tái)付款無(wú)須經(jīng)過(guò)銀行支付系統(tǒng)，使得商業(yè)活動(dòng)對(duì)銀行系統(tǒng)的依賴減弱，故A正確。第6題，網(wǎng)上書(shū)店布局時(shí)也考慮交通條件以更好更快捷地向各地銷(xiāo)售服務(wù)，消費(fèi)人群的分布和數(shù)量對(duì)兩類(lèi)商業(yè)活動(dòng)均產(chǎn)生重要的影響。C

6、正確。 答案：5.A　6.C 下圖為某大城市建設(shè)的五條地鐵線分布圖。讀圖回答7～8題。 7．該城市商業(yè)活動(dòng)最集中的位置及城市建設(shè)發(fā)展方向主要是(　　) A．甲、東南部 B．乙、東北部 C．丙、西南部 D．丁、西北部 8．長(zhǎng)途汽車(chē)站與地鐵端點(diǎn)站靠近將方便乘客轉(zhuǎn)乘，地鐵線兩端附近適宜建長(zhǎng)途汽車(chē)站的是(　　) A．地鐵1號(hào)線 B．地鐵2號(hào)線 C．地鐵4號(hào)線 D．地鐵5號(hào)線 7～8.解析：第7題，讀圖可知，甲地附近有多條地鐵線經(jīng)過(guò)，交通最為便捷，故商業(yè)活動(dòng)最為集中；圖中東南方向上，有兩條地鐵線路經(jīng)過(guò)，且延伸距離最遠(yuǎn)，故該城市的建設(shè)方向主要是東南部。第8題，圖中地鐵4號(hào)線，

7、東南和西北兩端點(diǎn)站，空地面積較大，距城市有一段距離，土地租金低，對(duì)城市污染小，且地鐵4號(hào)線，與其他地鐵線都相連，交通便利。 答案：7.A　8.C (2018·湖北八校模擬)在我國(guó)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運(yùn)卻日益衰落。2014年2月26日，中國(guó)首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開(kāi)通的高速鐵路蘭新高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。漢江全長(zhǎng)1532 km，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱。據(jù)此回答9～11題。 9．蘭州等大城市高鐵車(chē)站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是(　　) A．高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價(jià)較低，可大大降低成本 B．促進(jìn)高鐵站

8、所在郊區(qū)的城市化步伐 C．遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散 D．位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行 10．近代以來(lái)，漢江船運(yùn)不斷萎縮，下列原因分析正確的是(　　) ①新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式 ②河流落差加大，水流湍急　③水庫(kù)、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航 ?、艽按笮突垢闪骱拖掠蔚牟糠趾佣螁适ê侥芰? A．①④ B．①② C．①③ D．②④ 11．蘭新高鐵沿線修建了長(zhǎng)達(dá)440 km的防風(fēng)墻防護(hù)措施，在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護(hù)措施和隧道的作用是(　　) A．防沙塵暴 B．防泥石流 C．防動(dòng)物穿行 D．防大風(fēng) 9～11.解析：第9題，高鐵站是客運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，

9、把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動(dòng)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)城市化。第10題，河運(yùn)與現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)墓贰㈣F路等相比，速度慢是其劣勢(shì)，故新的運(yùn)輸方式的興起是漢江航運(yùn)萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫(kù)、水電站，則大壩也會(huì)使河流航運(yùn)受到一定阻礙。注意近代以來(lái)，漢江航運(yùn)萎縮與河流落差無(wú)關(guān)，因?yàn)楹恿髀洳顥l件一直存在，不會(huì)在近代以來(lái)發(fā)生大的變化。第11題，蘭新高鐵沿線有多個(gè)風(fēng)口，大風(fēng)對(duì)鐵路運(yùn)行會(huì)有較大的影響，故采取防風(fēng)墻等措施來(lái)減輕大風(fēng)危害。 答案：9.B　10.C　11.D 二、綜合題(共46分) 12．[2015·新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅱ，36(1)(2)(4)]閱讀圖文材料，完成下列要求

10、。(16分) 尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。上圖示意尼日利亞鐵路的分布。 (1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(6分) (2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(6分) (3)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門(mén)。(4分) 解析：本題主要考查尼日利亞的鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)、布局及建設(shè)的相關(guān)知識(shí)。第(1)題，交通運(yùn)輸網(wǎng)的特點(diǎn)一般從交通網(wǎng)的密集程度和連接的地區(qū)進(jìn)行回答。由圖可以

11、看出，尼日利亞的鐵路路網(wǎng)線路較少，密度較低，主要連接了內(nèi)陸和沿海的港口。尼日利亞的經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，修建鐵路可以方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。第(2)題，由圖可知，尼日利亞擬建沿海鐵路，幾乎與海岸線平行，從東向西，橫貫沿海地區(qū)，連接兩條通往內(nèi)陸的縱向鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。第(3)題，主要考查鐵路建設(shè)涉及的工業(yè)部門(mén)。涉及鐵路建設(shè)的工業(yè)部門(mén)主要有鋼鐵工業(yè)、機(jī)械制造、機(jī)車(chē)制造，另外還需要電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和機(jī)車(chē)制造有關(guān)的工業(yè)部門(mén)。 答案：(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。(3分) 作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(3分) (2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎

12、與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(6分) (3)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車(chē)制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和機(jī)車(chē)制造有關(guān)的部門(mén)。(4分) 13．[2015·山東文綜，37(2)(3)]閱讀材料，回答問(wèn)題。(8分) 位于瑞典和丹麥兩國(guó)交界處的厄勒海峽地區(qū)擁有多所著名大學(xué)，當(dāng)?shù)卣ㄟ^(guò)多種方式支持產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目，促進(jìn)了生命科學(xué)、生物技術(shù)、醫(yī)療技術(shù)和醫(yī)藥技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展。目前，該地區(qū)已成為歐洲著名的“醫(yī)藥谷”。2000年，厄勒海峽跨海大橋建成通車(chē)。下圖為厄勒海峽地區(qū)及周邊區(qū)域圖。 (1)說(shuō)明修建跨海大橋?qū)Χ蚶蘸{地區(qū)發(fā)展的積極作用。(4分) (2)

13、有人認(rèn)為，與現(xiàn)在的位置相比，厄勒海峽跨海大橋修建在A處更合理。你是否贊成？簡(jiǎn)述理由。(4分) 解析：第(1)題，跨海大橋?qū)Χ蚶蘸{地區(qū)發(fā)展的積極影響可從加強(qiáng)丹麥和瑞典的聯(lián)系、縮短距離、降低交通成本、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面分析。第(2)題，首先要明確觀點(diǎn)。贊成或不贊成，理由要與觀點(diǎn)相一致，贊成的理由從工程建設(shè)角度出發(fā)，不贊成的理由從位置的合理性角度出發(fā)。 答案：(1)交通更加便利，有利于加強(qiáng)兩國(guó)間的區(qū)域聯(lián)系；降低交通成本，擴(kuò)大跨國(guó)貿(mào)易量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(4分) (2)贊成。理由是與現(xiàn)在大橋的位置相比，A處位于海峽最窄處，工程量小，節(jié)約建設(shè)成本。(4分) 或答不贊成。理由是與現(xiàn)在大橋的

14、位置相比，A處兩岸的城市規(guī)模小，交通需求量小。(若有其他答案，言之有理，酌情即可)(4分) 14．(2018·沈陽(yáng)高三教學(xué)質(zhì)量檢測(cè))閱讀圖文材料，完成下列要求。(22分) “茶馬互市”是中國(guó)西部地區(qū)歷史上漢藏民族間一種傳統(tǒng)的以“以茶易馬”或“以馬換茶”為中心內(nèi)容的貿(mào)易往來(lái)。雅安是古代中國(guó)最重要的“茶馬互市”交易點(diǎn)，素有“川西咽喉”和“雨城”之稱，其周邊地區(qū)山川秀美，河流眾多。下圖示意古代雅安及周邊地區(qū)。 (1)分析雅安成為“茶馬互市”交易點(diǎn)的原因。(10分) (2)概括古代進(jìn)行“茶馬互市”的意義。(12分) 解析：第(1)題，根據(jù)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的條件進(jìn)行分析。一是要有穩(wěn)定的商品來(lái)源

15、和銷(xiāo)售區(qū)，二是要便于商品集散。雅安地處青藏高原與四川盆地交界處，西部靠近藏區(qū)，是茶葉的巨大消費(fèi)市場(chǎng)和馬匹生產(chǎn)地；東部和南部靠近茶葉生產(chǎn)基地和馬匹使用市場(chǎng)。第(2)題，古代進(jìn)行“茶馬互市”的意義主要體現(xiàn)在加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展、文化交流、民族團(tuán)結(jié)等方面。 答案：(1)地理位置優(yōu)越；雅安地處山區(qū)(青藏高原)與四川盆地交界處(位于四川盆地西緣)；西部靠近藏區(qū)，是茶葉的巨大消費(fèi)市場(chǎng)和馬匹生產(chǎn)地(向西可進(jìn)入西藏，西藏是茶葉的巨大消費(fèi)市場(chǎng)和馬匹生產(chǎn)地)；東部和南部靠近茶葉生產(chǎn)基地和馬匹使用市場(chǎng)(向東可到我國(guó)中東部地區(qū)，向南可入云南，這些地區(qū)是茶葉生產(chǎn)基地和馬匹使用市場(chǎng))。(10分) (2)加強(qiáng)了雅安東西地區(qū)(四川盆地和山區(qū))的區(qū)際聯(lián)系(聯(lián)系交往)；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流、民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)了牧業(yè)和茶樹(shù)種植業(yè)的發(fā)展；促進(jìn)了沿線市鎮(zhèn)的形成和發(fā)展。(12分)