《機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)論文開題報(bào)告兼容殘疾輪椅的中型客車輪椅升降機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)論文開題報(bào)告兼容殘疾輪椅的中型客車輪椅升降機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)（4頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、長安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告表
課題名稱
兼容殘疾輪椅的中型客車輪椅升降機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
課題來源
課題類型
指導(dǎo)教師
學(xué)生姓名
學(xué) 號(hào)
2201030104
專 業(yè)
車輛工程
一 選題：
近年來，各級(jí)政府和相關(guān)職能部門為殘疾人的康復(fù)、教育、就業(yè)培訓(xùn)、勞動(dòng)就業(yè)做了大量的工作，殘疾人事業(yè)發(fā)展取得了可喜得成績(jī)。但是，殘疾人事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體水平仍然存在較大差距。
全套圖紙，加153893706
殘疾人需要什么樣的車呢？隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，我們國家正以空前的速度進(jìn)入了汽車時(shí)代。社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，也給殘疾人融入社會(huì)施展才干
2、創(chuàng)造了更多的機(jī)會(huì)。他們也越來越多的參與正常的社會(huì)生活，交通的問題也越來越突出了。下肢殘疾的殘疾人很多需要以輪椅代步，普通的交通工具對(duì)于他們來說是難以上下的。因?yàn)橄轮\(yùn)動(dòng)障礙，普通的汽車也無法駕駛。這就要求公共交通工具能夠提供輪椅登車機(jī)構(gòu)，而對(duì)有條件自駕車的殘疾人可以通過加裝手操縱裝置，實(shí)現(xiàn)駕車夢(mèng)想。
這次畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)者有幸抽到這種創(chuàng)新機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)題目，經(jīng)過兩個(gè)星期的畢業(yè)實(shí)習(xí)，懂得了許多關(guān)于大客車的知識(shí)，也在實(shí)習(xí)帶隊(duì)老師的講解之下了解了大客車的相關(guān)構(gòu)造，也在不知不覺中明白了這樣一個(gè)基本準(zhǔn)則——設(shè)計(jì)就是不斷協(xié)調(diào)矛盾的過程。概念性的創(chuàng)新也來源與生活，一切生活素材的整合才能有好的創(chuàng)新成果，概念成型后，經(jīng)
3、過實(shí)際的修正和實(shí)踐的檢驗(yàn)，必將誕生獨(dú)特的發(fā)明——這也是作為一個(gè)工程技術(shù)人員努力的最高境界。本次設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)者也從互聯(lián)網(wǎng)上看到了一些相關(guān)的圖片，在看到效果圖以后自己反復(fù)探究其構(gòu)造，努力整合良好的設(shè)計(jì)因素，拚棄不利于設(shè)計(jì)者的結(jié)構(gòu)因素來展開整個(gè)設(shè)計(jì)過程。
二．方案論證：
由于設(shè)計(jì)者是學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的學(xué)生，尤其對(duì)其中的殘疾人輪椅升降系統(tǒng)感興趣，現(xiàn)利用畢業(yè)設(shè)計(jì)這一鍛煉四年所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì)接到了——兼用殘疾人輪椅升降系統(tǒng)這一題目，利用一個(gè)多月的時(shí)間設(shè)計(jì)了一套輪椅升降機(jī)，該裝置上有一放置輪椅的平臺(tái)，平臺(tái)前后各有一翻板，平臺(tái)和前后翻板用來使輪椅從地面進(jìn)入平臺(tái)，進(jìn)而進(jìn)入車內(nèi)。前后翻板還可防止輪椅在平臺(tái)在升降過程
4、中從平臺(tái)前后方向滑落。該升降機(jī)由輪椅乘坐者或經(jīng)過培訓(xùn)的服務(wù)員、司機(jī)操作。該系列升降機(jī)具有電動(dòng)液壓工作動(dòng)力單元，動(dòng)力單元內(nèi)有一手動(dòng)備用泵，在升降機(jī)斷電或電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，可以通過手動(dòng)裝置的操作實(shí)現(xiàn)升降機(jī)的各種使用功能。
設(shè)計(jì)之初的想法是，借鑒剪叉式液壓升降機(jī)的原理，設(shè)計(jì)了十字叉式升降機(jī)構(gòu)，整體動(dòng)作為出——下降——提升至中位——舉升——?dú)埣踩说跑嚒陆抵林形弧獧C(jī)構(gòu)收回等一系列動(dòng)作，但這種設(shè)計(jì)的缺陷是，要實(shí)現(xiàn)預(yù)期動(dòng)作的話，在升降機(jī)運(yùn)動(dòng)到中位的時(shí)候，必然涉及死點(diǎn)問題。所以整套機(jī)構(gòu)過死點(diǎn)的問題也不好解決，想要繞開死點(diǎn)如果要實(shí)現(xiàn)，機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性是不言而喻的。
第二種所尋找的法案就是江淮汽
5、車的升降裝置可以按照總布置的要求：協(xié)調(diào)好以下矛盾：在車門尺寸方面可以合理進(jìn)行尺寸分配，且機(jī)構(gòu)可以在殘疾人蹬車以后自動(dòng)收起，不與車門沖突；設(shè)計(jì)載荷150kg，采用雙吊臂結(jié)構(gòu)，可以保證選用材料經(jīng)強(qiáng)度校核后安全可靠;本機(jī)構(gòu)自身的吊臂上是彎曲的機(jī)構(gòu)其空間上與汽車垂向的夾角與車內(nèi)鉸接點(diǎn)的連線與垂向的夾角相等，在加之設(shè)計(jì)者自己完善的平行四邊形機(jī)構(gòu)，保證了吊臂始終垂直（因?yàn)榈醣鄣膹澢糠质冀K方向不變，牽連的使吊臂垂直）。在對(duì)角線采用液壓動(dòng)力單元作為舉升機(jī)構(gòu)，所以整套機(jī)構(gòu)和諧，輕便，安全并且在技術(shù)上可行。
但是機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)在于，機(jī)構(gòu)安裝在車身內(nèi)部，勢(shì)必要占據(jù)車內(nèi)空間，牽扯到最大的一個(gè)問題就是，殘疾人輪椅在上升到車門位置的時(shí)候，如何進(jìn)入總布置布置的區(qū)域，而與升降機(jī)構(gòu)不發(fā)生碰撞和摩擦，由于關(guān)系到乘員的安全問題，所以排除了此套方案。
指導(dǎo)教師意見及建議：
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
注：1、課題來源分為：國家重點(diǎn)、省部級(jí)重點(diǎn)、學(xué)?？蒲?、校外協(xié)作、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和自選項(xiàng)目；課題類型分為：工程設(shè)計(jì)、專題研究、文獻(xiàn)綜述、綜合實(shí)驗(yàn)。
2、此表由學(xué)生填寫，交指導(dǎo)教師簽署意見后方可開題。
機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)論文開題報(bào)告兼容殘疾輪椅的中型客車輪椅升降機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
