船舶起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程

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1、 備案號 JT ICS 03．220．40 R46 中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JT／T 278—_2∞7 代替JT 278--1995 船舶起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程 Safe and technical operation rules of ship cranes 2007—1 2．29發(fā)布 2008．04—01實施 中華人民共和國交通部發(fā)布 豇n訝譬制

2、 目 次 前言 · · · ·· · Ⅲ l范圍·· ·· · -· · ··· -· ··· r···-··· ······· ··· -·-·· · -r l 2規(guī)范性引用文件 · · · · ··1 3術(shù)語和定義 · · · l 4一般要求 · · · 1 5作業(yè)前要求 · ··· ． ．2 6作業(yè)中要求 · 一3 7作業(yè)停止或作業(yè)后要求· ·· · ·····4

3、 I 刖 舌 本標(biāo)準(zhǔn)代替《船舶起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程》(Jrr 278—1995)。本標(biāo)準(zhǔn)與JT 278--1995相比，主要變 化如下： ——增加了港船雙方確認(rèn)內(nèi)容(見4．1)； ——增加了交接班和遵守指揮信號內(nèi)容(見4．3)； ——修訂了船舶橫傾角度(見4．5)； ——增加了作業(yè)前檢查要求(見5．1)； ——刪除原6．4．4、6．4．6內(nèi)容： ——增加了視線不清和照明照度要求(見6．5)； ——增加了克令吊內(nèi)容(見6．6)； ——增加了作業(yè)后內(nèi)容(見第7章)。

4、本標(biāo)準(zhǔn)由交通部水運司提出并歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：大連港集團(tuán)。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：黃明龍、毛治傳、劉桂武、張大勇、王建明。 本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：JT 278--1995。 Ⅲ 船舶起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船舶起重機(jī)在港El裝卸貨物時的一般要求和在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后的安全操作要 求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于船舶單吊桿起重機(jī)、雙吊桿起重機(jī)、固定旋轉(zhuǎn)起重機(jī)、克令吊、裝卸橋的

5、操作。其他類 型船舶起重機(jī)的安全操作可參照使用。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有 的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)。然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研 究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注El期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 GB 5082起重吊運指揮信號 3術(shù)語和定義 下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 3．1 抻鉤hook sh咖曲Ilg 起吊時，使捆綁鋼絲繩和吊掛小鉤處于受力初始狀態(tài)，且貨物還未脫離原位置。 3．2 正車吊桿hareh derrick 雙吊桿起重機(jī)

6、伸到艙口的吊桿。 3．3 桿車吊桿sie derrick 雙吊桿起重機(jī)伸到船舷外的吊桿。 4一般要求 4．1船方向港方提供的船舶起重機(jī)、吊鉤和鋼絲繩等，應(yīng)確保其安全技術(shù)狀態(tài)良好，經(jīng)港方確認(rèn)后，方 可使用。港方在檢查和使用過程中，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時通知船方處理。 4．2作業(yè)司機(jī)應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)考核合格并取得有關(guān)部門頒發(fā)的資格證書后，方可上崗作業(yè)。 4．3作業(yè)司機(jī)應(yīng)做到： a)按規(guī)定穿戴防護(hù)用品； b) 嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，交接班時，進(jìn)行外觀檢查并確認(rèn)安全狀態(tài)良好后，方可操作； c)在操作時，始終保持精神集中，謹(jǐn)慎操作； d)在操作時，按GB 5082規(guī)定的指揮信號進(jìn)行作業(yè)； e

7、)作業(yè)環(huán)境及周圍人機(jī)動態(tài)不影響安全作業(yè)。 4．4使用雙吊桿起重機(jī)，兩操作手柄間距大于800mm的，應(yīng)由兩人操作。 4．5使用重型單吊桿起重機(jī)和克令吊作業(yè)時，無論單吊、聯(lián)吊．船舶橫傾均不應(yīng)超過5。。 4．6作業(yè)中發(fā)現(xiàn)船舶起重機(jī)異常時，應(yīng)立即將操縱手柄置于零位，斷開電源。緊急情況下應(yīng)立即按下 急停按鈕。 1 3、，、∞昏—嘲 4．7當(dāng)風(fēng)力達(dá)到7級時，應(yīng)停止作業(yè)。 5作業(yè)前要求 5．1檢查 5．1．1單、雙吊桿起重機(jī) 5．1．1．1吊桿的穩(wěn)索、吊貨索、千斤索應(yīng)牢固，其繩索間角度和松緊度應(yīng)合適。 5．1．1，2鉤頭、鋼絲繩、卷筒、卸扣、離合

8、器、吊桿、地鈴(環(huán))以及各導(dǎo)向滑輪應(yīng)符合安全要求且不應(yīng)有 損壞或變形，終端連接應(yīng)可靠。 5．1．1。3快慢輪銷子應(yīng)鎖定，操作手柄應(yīng)置于零位。 5 1．1．4安全防護(hù)裝置應(yīng)齊全有效。 5．1．1．5工屬具應(yīng)符合裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)及安全作業(yè)要求。 5．1．2克令吊 5．1．2．1鉤頭、鋼絲繩、卷筒、吊桿、滑輪、開式齒輪應(yīng)符合安全要求，且不應(yīng)有損壞或變形，終端連接 應(yīng)可靠。 5 1．2．2油馬達(dá)、油管及連接處不應(yīng)漏油，油位及各潤滑部位應(yīng)正常。 5．1．2．3安全防護(hù)裝置應(yīng)齊全有效。 5．1．2，4控制手柄應(yīng)在零位。 5．1．3裝卸橋 5．1．3．1 吊具、鋼絲繩、卷筒、制動器以及終端

9、連接應(yīng)符合安全要求。 5．1．3．2安全防護(hù)裝置應(yīng)齊全有效。 5．1．3．3大、，J、車運行路線應(yīng)無障礙物。 5．1．3．4大車：libra作狀態(tài)防風(fēng)裝置應(yīng)解除。 5．1．3．5各控制手柄應(yīng)在零位。 5．2吊桿布置 5．2．1單吊桿 5．2．1．1輕型吊桿仰角不小于150。 5．2．1．2重型吊桿仰角不小于25。。 5．2．1．3特殊情況應(yīng)按船方要求布置。 5．2．2雙吊桿 5．2．2．1正常吊桿仰角應(yīng)在15?！?5。之間。 5 2．2．2桿車吊桿仰角應(yīng)在40。；與船舶縱向軸線之間的夾角應(yīng)在650。 5．2．2．3正車鋼絲繩垂直位置通常應(yīng)控制在艙口長度1／4—3／4之

10、間。 5．3空載試驗 5．3．1空載試驗應(yīng)做2～3次。 5．3．2各操作手柄松緊度和靈敏度適宜。 5．3．3制動器、限位器應(yīng)可靠有效。 5．3．4檢查起重機(jī)是否有異音、異味或其他異?，F(xiàn)象。 5．4確認(rèn) 作業(yè)前應(yīng)確認(rèn)： a)本機(jī)額定負(fù)荷及擋位設(shè)置； b)指揮手及指揮信號； c)每鉤貨物的重量； d)工屬具的額定負(fù)荷。 ， 6作業(yè)中要求 6．1作業(yè)司機(jī)應(yīng)按指揮手的指揮進(jìn)行操作。 6．2每起吊一鉤，都應(yīng)先抻鉤，按指揮信號起吊貨物離原承載面200ram左右，確認(rèn)安全可靠后，方可起 升吊運。 6．3落鉤時，如有人扶鉤，應(yīng)按指揮信號在距

11、落點垂直距離500ram左右處停鉤，確認(rèn)安全后，方可落 鉤。 6．4操作時，應(yīng)遵守下述要求： a)當(dāng)限位開關(guān)正常動作后，不允許強(qiáng)行操作； b)操作手柄換向時，手柄動作應(yīng)緩慢和平穩(wěn)，待吊鉤放穩(wěn)后，方可換向； c)不應(yīng)擅自調(diào)整雙吊桿的角度和位置，應(yīng)隨時觀察吊桿位置，如吊桿位置改變超出5．2規(guī)定時， 應(yīng)停止操作； d)對雙吊桿起重機(jī)，應(yīng)隨時注意兩車運行速度，使之協(xié)調(diào)一致；運行中，兩車鋼絲繩之間夾角不應(yīng) 超過120。； e)吊運時，不應(yīng)從人機(jī)上空通過，吊桿下不應(yīng)有人； f) 不應(yīng)用旋轉(zhuǎn)吊貨桿的方法拖拉貨物； g)不應(yīng)將重載懸空停留； h)不應(yīng)采用碰撞艙口或船艙的方法調(diào)順貨物； i)當(dāng)?shù)蹉^降

12、至最低點時，卷筒上的鋼絲繩最少保持3圈或船方要求的安全圈數(shù)； j)裝卸危險物品和重大件貨物時，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定操作； k)同一艙口對面吊桿同時作業(yè)時，兩鉤距離應(yīng)保持在3 000mm以上；當(dāng)門座式起重機(jī)或輪胎式起 重機(jī)與船舶起重機(jī)同時作業(yè)時，兩鉤運行線不允許重疊交叉； 1)應(yīng)注意察聽吊貨索、工屬具及起重機(jī)運行情況，發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)及時停車并通知船方，排除故障 后，方可作業(yè)； m)在吊運過程中，作業(yè)司機(jī)對任何人發(fā)出的緊急停止信號，都應(yīng)服從。 6．5有下述情況之一時，作業(yè)司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作： a)超負(fù)荷及貨物擠壓、埋藏、凝結(jié)或重量不清； b)無指揮手、無指揮信號或指揮信號不明； c)按指揮信號起吊

13、時，抻鉤人員未離開； d)捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動；貨物棱角與鋼絲繩之間未加襯墊等； e)被吊貨物上有人或浮置物； f)斜拉斜吊； g)視線不清或照明照度不足。 6．6克令吊操作要求如下： 6．6．1單克令吊 a)使用前，應(yīng)打開各通風(fēng)窗； b)進(jìn)入操作室，查看各操作手柄應(yīng)置于零位，“單控制、雙控制”開關(guān)鑰匙應(yīng)指向“單控制”的位置； c)按下啟動按鈕，待紅燈滅后方可操作； d)吊貨鋼絲繩與吊臂頂端鉛垂線之間的夾角不應(yīng)大于5。，應(yīng)避免將吊鉤伸到貨倉的邊角處起吊； e)當(dāng)限位開關(guān)動作后，應(yīng)停止作業(yè)。 6．6．2雙克令吊 a)在輔克令上按下啟動按鈕，待紅燈滅后，以單克令將雙克令共用吊

14、鉤取出放在適當(dāng)位置； b)將吊臂調(diào)至一定角度，吊鉤調(diào)至一定高度后，再將克令旋轉(zhuǎn)至舷側(cè)； 3 c)打開雙位開關(guān)，緩慢操作控制手柄，同時另一人于克令旋轉(zhuǎn)齒輪處，將定位銷子插入孔內(nèi)，防止 馬達(dá)運轉(zhuǎn)，并以專用鎖板固定好左右操作手柄； d)在主克令上按單克令操作程序全面檢查后，啟動馬達(dá)待紅燈滅后，將吊臂調(diào)到與輔克令相同夾 角，吊鉤的高度相平后，旋轉(zhuǎn)主克令靠近輔克令，限位開關(guān)動作后停止馬達(dá)，并以專用鎖板固定好左右手 柄； e)將“單控制、雙控制”開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)向雙控制，啟動馬達(dá)待紅燈滅后，方可在掛板上進(jìn)行操作。 6．6．3掛板 a)左控制手柄操作吊鉤上下，鑰匙向左轉(zhuǎn)為慢速，向右轉(zhuǎn)為快速； b)右控制手柄操作吊臂起落和克令整體旋轉(zhuǎn)，操作時應(yīng)緩和平穩(wěn)。 7作業(yè)停止或作業(yè)后要求 7．1將吊桿、吊鉤放置在船方指定位置。 7．2將操作手柄或開關(guān)置于零位。 7．3切斷起重機(jī)電源。 7．4關(guān)閉油冷卻器通風(fēng)窗。 7．5鎖緊操作室門、窗。 4