南四環(huán)站高支模安全專項(xiàng)施工方案

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1、鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 南環(huán)路站高支模安全專項(xiàng)方案施工方案 編號(hào)： 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 06 工區(qū) 【南四環(huán)站】 模板腳手架安全專項(xiàng)施工方案 工程名稱：鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 06 工區(qū)【南四環(huán)站】 地鐵里程： YDK29+650.300～ YDK30+087.200 施工單位：中國中鐵鄭州市軌道交通 2 號(hào)線

2、一期工程土建施工 06 工區(qū)經(jīng)理部 編制單位：  審批單位： 部 門：  部 門： 項(xiàng)目總工程師： 企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人： 編 制 人： 編制日期： 年 月 日 審批日期： 年 月 日 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 目 錄 一、 編制 依據(jù)、原則、目的及范圍 .................................... 3

3、 1.1 編制 依據(jù) ........................................................ 3 1.2 編制 原則 ........................................................ 3 1.3 編制 的目 的及 范圍 ............................................... 4 二、 工程 概況 ........................................................ 4 2.1 結(jié)構(gòu) 尺寸

4、 ........................................................ 4 2.2 主要 材料 及混凝土保護(hù)層 ........................................ 5 三、 主體 結(jié)構(gòu)總體施工程序 ........................................... 5 3.2 施工 工期 計(jì)劃 . ................................................... 5 3.3 施工 機(jī)具 設(shè)備計(jì)劃 .....................

5、.......................... 5 3.4 施工 材料 計(jì)劃 . ................................................... 6 3.5 施工 人員 投入計(jì)劃 ............................................... 6 四、 施工 工藝技術(shù) .................................................... 7 4.1 工藝 流程 ..............................................

6、.......... 7 4.2 施工 方法 ........................................................ 7 4.2.1 側(cè)墻模板支設(shè) .................................................. 7 4.2.2 立 柱模 板 ...................................................... 8 4.2.3 頂 ( 中 ) 板模 板支 架 .............................................

7、 9 4.2.5 盾 構(gòu)環(huán) 的施 工 ................................................. 9 4.3 施工 技術(shù) 參數(shù)及要求 ............................................. 1 4.3.1 原 材料 驗(yàn)收 . ................................................... 2 4.3.2 構(gòu) 、配 件材 料、 制作 要求 ...................................... 2 4.3.3 模 板安 裝 ....

8、.................................................. 3 4.3.4 支 架搭 設(shè) ...................................................... 4 4.4 檢查 驗(yàn)收 ........................................................ 5 4.5 各部 位的 布設(shè)砼措施 ............................................. 6 五、 施工 安全保證措施 ..................

9、............................. 6 5.1 施工 安全 保證體系 ............................................... 6 5.2 施工 安全 管理措施 ............................................... 7 5.2 安全 技術(shù) 保證措施 ............................................... 8 5.2.1 模 板吊 運(yùn)安 全控 制 ..........................................

10、... 8 5.2.2 模 板安 裝安 全控 制 ............................................. 9 5.2.3 模 板使 用、 拆除 安全 控制 ..................................... 10 5.2.4 腳 手架 搭設(shè) 安全 控制 . ......................................... 10 5.2.5 砼輸送方法及 安全 措施 ........................................ 11 5.3 應(yīng)急 預(yù)案 ......

11、................................................. 12 5.3.1 風(fēng) 險(xiǎn)因 素、 風(fēng)險(xiǎn) 源 ............................................ 12 5.3.2 突 發(fā)事 件的 應(yīng)急 預(yù)案 及補(bǔ)救措施 .............................. 12 5.3.3 突 發(fā)事 件補(bǔ) 救措 施 ............................................ 13 5.4 監(jiān)測 監(jiān)控 .............................

12、.......................... 15 第 1 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 監(jiān) 測點(diǎn) 布設(shè) . 15 監(jiān)測點(diǎn)監(jiān)測方 法及 控制 指標(biāo) . 15 監(jiān)測頻率 16 六、 環(huán)境 保護(hù)措施 16 七、 文明 施工措施 17 附： 模架 支架系統(tǒng)檢算資料 18

13、 第 2 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 南四環(huán)站模板腳手架安全專項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù)、原則、目的及范圍 1.1 編制依據(jù) 鄭州地鐵二號(hào)線 6 工區(qū)南四環(huán)站土建工程設(shè)計(jì)圖紙。 鄭州地鐵二號(hào)線 6 工區(qū)南四環(huán)站土建工程巖土工程勘察報(bào)告。 現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)查。 有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及鄭

14、州市在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、 交通疏解等方面的規(guī)定。遵照的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范如下： 國標(biāo) GB/T19000族標(biāo)準(zhǔn)；安全、環(huán)境和職業(yè)健康 14000/25.8000 《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2003） 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （ GB50299-2003） 《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》 （GB50307-1999） 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》 （ GB50108-2010） 《建筑基坑支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程》 （JGJ120-99） 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》 （JBJ18-2012） 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （ GB5

15、0205-2008） 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB50010-2010） 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB50007-2008） 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （ GB50202-2002） 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （GB50204-2012） 《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》 （ YBJ9258-97） 《建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)范》 （ JGJ106-2003） 《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 （GB50308-2008） 《城市測量規(guī)范》（ GJJ8-1999） 1.5 我公司在廣州、杭州、蘇州、南京、沈陽、西安、深圳、鄭州等

16、地鐵施工中 積累的經(jīng)驗(yàn)及對地鐵施工的研究成果和技術(shù)儲(chǔ)備。 1.2 編制原則 以國家現(xiàn)行法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，以《施工規(guī)范》 、《驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 第 3 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 和設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，結(jié)合工程特點(diǎn)，合理調(diào)配資源。 根據(jù)工程各項(xiàng)要求及實(shí)際情況，有序安排施工進(jìn)度，不斷優(yōu)化施工方案， 積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。 采取有效措施，加強(qiáng)質(zhì)量、安全監(jiān)控，加強(qiáng)工序過程控制，加強(qiáng)施工技 術(shù)管理，確保工期、質(zhì)量、安全和效益，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

17、 合理進(jìn)行施工場地平面布置，在保證工程質(zhì)量的前提下盡量減少工程消 耗，降低生產(chǎn)成本。 增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，注重文明施工，努力創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。 1.3 編制的目的及范圍 依據(jù)合同文件、設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范，選擇合理的施工方法，編制切實(shí)可行 的施工指導(dǎo)方案， 指導(dǎo)工程產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)。 使工程質(zhì)量和安全在項(xiàng)目的實(shí)施過程中始終 處于受控狀態(tài)，滿足業(yè)主對工期、質(zhì)量、環(huán)保、職業(yè)健康安全等方面的要求。 二、工程概況 車站縱向沿南北向布置，車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為 YDK29+650.300，終點(diǎn)里程為 YDK30+087.200，車站設(shè)計(jì)中心里程為 Y

18、DK29+846.000。車站北端接向南明挖區(qū)間， 車站南端接停車場出入段線明挖區(qū)間， 同時(shí)連接 2 號(hào)線南延線，預(yù)留南延線盾構(gòu)吊出 條件，設(shè)盾構(gòu)吊出井。車站平面布置圖見附件。 車站地下一層設(shè)站臺(tái)層，地面設(shè)站廳層。車站北端含單渡線，南端含折返線，設(shè) 計(jì)外包長度為 436.90m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為 19.7m，標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深約為 11m；有效站臺(tái) 長度 120m，寬 11m。車站結(jié)構(gòu)南高北低，縱向坡度千分之二。 2.1 結(jié)構(gòu)尺寸 側(cè)墻厚 1000（ 700）mm； 底板厚 900mm； 底板梁尺寸 1200mm× 2000mm 中板厚 4

19、00mm； 中板梁尺寸 1200mm× 1200mm 頂板厚 700mm； 頂板梁 1200mm×1500mm 立柱尺寸 1200mm×1200mm。 第 4 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 2.2 主要材料及混凝土保護(hù)層 主要材料 鋼筋混凝土樓板、隔墻、立柱 :C40 墊層 :C20，混凝土回填 : C30 防水混凝土（頂、底板及側(cè)墻）抗?jié)B等級(jí) : C40P8 鋼筋： HRB400、 HRB335級(jí) 混凝土保護(hù)層

20、 三、主體結(jié)構(gòu)總體施工程序 主體結(jié)構(gòu)共劃分為 20 個(gè)施工段進(jìn)行施工，基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工先行進(jìn)行淺部基坑、深基坑施工。 3.2 施工工期計(jì)劃 主體結(jié)構(gòu)施工計(jì)劃自 2012 年 11 月 1 日開工至 2013 年 11 月 1 日完工，總計(jì)施工天數(shù) 366 天。 3.3 施工機(jī)具設(shè)備計(jì)劃 結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際， 保證施工進(jìn)度及質(zhì)量， 在主體結(jié)構(gòu)模板支架施工中擬投入以下的施工機(jī)具。 主要投入機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 表 3.3-1 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 混凝土泵車 47m 臺(tái)

21、 1 2 混凝土運(yùn)輸車 8～ 10m3 臺(tái) 10 3 汽車吊 QY25 臺(tái) 1 4 鋼筋切斷機(jī) GQ40-F 臺(tái) 1 5 鋼筋彎曲機(jī) GW40-1 臺(tái) 1 6 電焊機(jī) BX1-500 臺(tái) 10 7 插入式振動(dòng)棒 ZN35, ZN50 臺(tái) 20 第 5 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 8 抽水機(jī) CS-25 臺(tái) 8 9 備用發(fā)電機(jī) GF250 臺(tái)

22、 1 10 氧焊設(shè)備 套 8 11 切割機(jī) T3G3-400 臺(tái) 1 12 塔吊 63m 臺(tái) 3 3.4 施工材料計(jì)劃 基坑開挖前 2 個(gè)月前必須了解和調(diào)查支架的租賃廠家和模板的供貨廠家， 并在基 坑開挖前 1 個(gè)月前確定模板、支架的供應(yīng)和租賃，基坑開挖前 15 天內(nèi)，支架、模板 須全部進(jìn)場且進(jìn)場后堆碼整齊，模板到場后須組織安全員、施工員、材料、技術(shù)等部 門進(jìn)行驗(yàn)收，且對于異形模板與立柱定型鋼模必須進(jìn)行試拼。

23、模板支架用量統(tǒng)計(jì)表 表 3.4-1 序號(hào) 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 清水木膠板 (1220*2440) 2 2500 板模板安裝 m 2 鋼模（ 6015 及 3015） 2 2947.5 擬定 3 段側(cè)墻模板 m 2 方木 3 550 側(cè)墻、頂板 M 3 腳手架（碗扣式） t 138 結(jié)構(gòu)施工 4 頂、側(cè)托 個(gè) 6790 支架搭設(shè) 5 底 托 個(gè) 1000 支架搭設(shè) 6 扣 件 個(gè) 67900 支架搭設(shè) 7 鋼 管 t 110 支架搭設(shè) 8 扳 手

24、 把 40 支架加固 3.5 施工人員投入計(jì)劃 結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際， 保證施工進(jìn)度及質(zhì)量， 施工中我部將配備足夠的管理人員及 施工作業(yè)人員。 架子工、電焊工等特種作業(yè)人員均需持證上崗， 嚴(yán)禁不具備作業(yè)資質(zhì) 的人員進(jìn)行支架搭設(shè)作業(yè)，在主體結(jié)構(gòu)模板支架施工中擬投入人員見表 3.6-1 。 第 6 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 主要投入人員計(jì)劃 表 3.6-1 工種 人數(shù) 工種 人數(shù) 工種 人數(shù) 架子工 30 砼工 30 木工 60 機(jī)電工 2 裝

25、吊工 6 電焊工 20 試驗(yàn)工 1 機(jī)械修理工 1 測量工 2 施工員 2 專職安全員 2 兼職安全員 4 四、施工工藝技術(shù) 4.1 工藝流程 底板施工完成 底板強(qiáng)度達(dá)到 100% 拆除第三道支撐 模板支架材料就位 負(fù)二層腳手架搭設(shè) 負(fù)二層側(cè)墻防水施 工及鋼筋綁扎完成 負(fù)二層模板安裝加固 中板鋼筋綁扎及砼澆注 中板強(qiáng)度達(dá)到 100% 拆除第二道支撐 負(fù)一層腳手架搭設(shè) 負(fù)一層側(cè)墻防水施 工及鋼筋綁扎完成 負(fù)一層模板安裝加固 頂板鋼筋綁扎

26、及砼澆注 頂板強(qiáng)度達(dá)到 100% 拆除模板支架倒用于后續(xù)施工 圖 4.1-1 模板支架施工流程示意圖 4.2 施工方法 側(cè)墻模板支設(shè) 側(cè)墻一次立模，采用兩面模板，兩側(cè)模板均采用 6015 組合鋼模板，模板接縫夾 3mm厚膠條防止漏漿；豎帶選用 100× 100mm方木，橫帶選用 150× 100mm方木（方 木均經(jīng)壓刨找平），橫帶間距 600mm，豎帶間距 300mm，模板采用 φ16@600拉筋進(jìn)行 加固；結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)用長×寬×高 =900 ㎜× 900 ㎜× 1200 ㎜碗扣架，并在沿碗扣架高度 第 7 頁

27、 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 方向上間距 1200mm間隔布置縱、橫向鋼管，最終形成長×寬×高 =900 ㎜× 600 ㎜× 600 ㎜的復(fù)合式支撐體系，兩側(cè)靠側(cè)墻位置的碗扣架及鋼管伸出長度不大于 600mm， 并采用鋼管加設(shè)縱向聯(lián)系桿， 豎向設(shè)置豎向聯(lián)系桿， 保證自由端的穩(wěn)定性， 側(cè)托伸出長度不大于 300mm，在縱、橫、水平向每間隔 4.5 ～5.4m 剪刀撐以提高支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全度；結(jié)構(gòu)外側(cè)使用立桿一端頂在模板， 一端頂在邊坡上，間距同結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)，具體見模板支架斷面圖在澆筑中板混凝土?xí)r， 側(cè)墻部分要比中板頂面向

28、上澆灌 200～ 300mm高，保證止水帶埋設(shè)的需要。在澆灌中板混凝土前水平埋入一排 Φ25＠500 鋼筋，作為上層側(cè)墻模板的底部支撐。 在施工過程中必須確保側(cè)墻軸線位置和垂直度的準(zhǔn)確，以保證上下側(cè)墻的對接垂直、平順。 圖 4.2-1 側(cè)墻模板構(gòu)造示意圖 立柱模板 立柱模板采用四塊與柱等長 δ=18mm的木膠板拼裝，豎楞采用 100 ㎜× 100mm方木，方木均經(jīng)壓刨找平，每 30cm 一道。柱箍采用 [10 槽鋼 ,

29、 每 40 ㎝ 一道，最底一道距地面 30 ㎝ 。其板塊與板塊豎向接縫處做成企口式拼接， 然后加柱箍、支撐體系將柱固定。支撐采用 φ 48×3.5mm 鋼管斜撐， 并和模型緊密連接保證模型穩(wěn)定。 模板及支撐系統(tǒng)剛度要事先經(jīng)過檢算，立柱一次灌注成型，各項(xiàng)要求同側(cè)墻施工。 第 8 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 50*5mm 鋼板 立柱 Ф 1

30、4 螺栓 角鋼 50*5mm 角鋼 75*6mm 圖 4.2-2 柱模板安裝及加固示意圖 頂( 中) 板模板支架 車站主體結(jié)構(gòu)的中板及頂板采用碗扣式滿堂支架施工， 頂（中）板底模均采用清 水木膠模板；支架立桿縱向間距為 0.9m，橫向間距為 0.6m，支架步距為 0.6m。剪刀 撐間距按底腳間距 5m控制，每 5～ 6 排立桿縱、橫向、水平方向均設(shè)置剪刀撐。支架 采用國標(biāo) φ48.3mm鋼管，鋼管壁厚 3.6mm。頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，在其上安放 150mm ×100mm的方木縱梁，其間距同立桿間距（ 600mm），在縱梁上安放

31、100mm× 100mm的 方木橫梁，橫梁間距 300mm，安裝縱橫方木時(shí)，應(yīng)注意縱向方木接頭應(yīng)在立桿頂托中心，橫向方木接頭應(yīng)在縱向方木中心位置。 橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯(cuò)開，且任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。 底板堵頭模板采用清水木膠模板 1.8mm，豎向采用 Ф 25@900mm鋼筋與板分布筋焊接，以保證堵頭模板牢固性。 4.2.4 梁模板 底 模 與 側(cè) 模均 采 用 δ =18mm 的 清水 木 膠 模 板 ， 主龍 骨 采用 150mm× 100mm@300mm雙面刨光方木，腳手架立桿橫向間距為 600mm，在梁下側(cè)沿橫向

32、位 置 加 設(shè) 立 桿 ， 使 梁 下 側(cè) 立 桿 間 距 變 為 300mm。 次 龍 骨 選 用 100mm× 100mm@300mm雙面刨光方木。梁側(cè)模、梁底模按圖紙尺寸進(jìn)行現(xiàn)場加工。然后 加橫楞 100mm×100mm@300mm和豎楞 100mm×100mm@900mm并用利用支撐體系將 第 9 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 梁兩側(cè)夾緊，在梁 h/2 處加 φ 16@600拉筋。參見圖 4.2-6 。 盾構(gòu)環(huán)的施工 盾構(gòu)環(huán)的施工精度要求高，每個(gè)盾構(gòu)環(huán)的加工分為三塊，并采用

33、角鋼加固（詳見圖 4.2-7 ）， 防止盾構(gòu)環(huán)在運(yùn)輸安裝的過程中出現(xiàn)變形。盾構(gòu)環(huán)安裝前需預(yù)先對盾構(gòu)環(huán)進(jìn)行預(yù)拼，檢查盾構(gòu)環(huán) 的尺寸是否滿足設(shè)計(jì)及施工要求。盾構(gòu)環(huán)吊裝就位后將圍護(hù)結(jié)構(gòu)上鑿出的鋼筋與盾構(gòu)環(huán)焊接固 定，防止?jié)仓^程中發(fā)生移位。 盾構(gòu)環(huán)所在的端墻共采用兩次澆筑，詳細(xì)情況見圖 4.2-8 。施工時(shí)由環(huán)底開始按 每 50cm高差對盾構(gòu)環(huán)進(jìn)行分帶，并根據(jù)距中線的水平距離定出關(guān)鍵點(diǎn)，利用這些關(guān)鍵點(diǎn)定位鋼板，并焊接錨筋進(jìn)行加固。

34、 第 10頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 南環(huán)路站高支模安全專項(xiàng)方案施工方案 圖 4.2-4-1 橫斷面模架示意圖 1 鄭州市軌道交通 2

35、 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 1:1 圖 4.2-4-2 橫斷面模架示意圖 2 第 1 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案

36、 圖 4.2-4-3 橫斷面模架示意圖 3 第 2 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 南環(huán)路站高支模安全專項(xiàng)方案施工方案 圖 4.2-5 模架縱剖面示意圖

37、 縱斷面圖 圖 4.2-6 梁模板安裝及加固示意圖 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 熱軋普通角鋼 75 前后兩排，余同 洞門預(yù)埋鋼環(huán)內(nèi)支撐詳圖 圖 4.2-7 盾構(gòu)環(huán)加固示意圖

38、 圖 4.2-8 分層及澆筑示意圖 4.3 施工技術(shù)參數(shù)及要求 第 1 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 原材料驗(yàn)收 碗扣式腳手架主要構(gòu)、配件種類、規(guī)格及用途 名稱 型號(hào) 規(guī)格（ mm） 市場重量 (kg) 設(shè)計(jì)重量（ kg） LG-120 ф 48.3 ×3.6 ×1200 7.41 7.05 立桿 LG-180 ф

39、48.3 ×3.6 ×1800 10.67 10.19 LG-240 ф 48.3 ×3.6 ×2400 14.02 13.34 LG-300 ф 48.3 ×3.6 ×3000 17.31 16.48 橫桿 HG-60 ф 48.3 ×3.6 ×600 2.82 2.47 HG-90 ф 48.3 ×3.6 ×900 3.97 3.63 構(gòu)、配件材料、制作要求 1）、碗扣式腳手架用鋼管應(yīng)采用符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《直縫電焊鋼管》 （GB/T13793-92）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》 （GB/T3092）中的 Q235A級(jí)普通鋼

40、 管，其材質(zhì)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》 （ GB/T700）的規(guī)定。 2）、碗扣架用鋼管規(guī)格為 Φ48.3 ×3. 6mm，鋼管壁厚不得小于 3.6-0.025mm。 3）、上碗扣、可調(diào)托座及可調(diào)托撐螺母應(yīng)采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造， 其材料機(jī)械 性能應(yīng)符合 GB9440中 KTH330-08及 GB11352中 ZG270-500的規(guī)定。 4）、下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造，其材料機(jī)械性能應(yīng)符合 GB11352中 ZG230-450 的規(guī)定。 5）、采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣， 鋼板應(yīng)符合 GB700標(biāo)準(zhǔn)中 Q235A級(jí)鋼

41、的 要求，板材厚度不得小于 6mm。并經(jīng) 600～650°C的時(shí)效處理。嚴(yán)禁利用廢舊銹蝕鋼 板改制。 6）、立桿連接外套管壁厚不得小于 3.6-0.025mm，內(nèi)徑不大于 50 mm， 外套管長 度不得小于 160mm，外伸長度不小于 110mm。 7）、桿件的焊接應(yīng)在專用工裝上進(jìn)行， 各焊接部位應(yīng)牢固可靠， 焊縫高度不小于 3.6mm。 8）、腳手架鋼管每根重量不得大于 25.8Kg。 9）、可調(diào)托螺桿與鋼板焊接牢固，焊縫不得小于 6mm，螺桿與螺母旋合長度不得 小于 5 扣，螺母厚度不得小于 30mm。 10）、構(gòu)配件外觀質(zhì)量

42、要求： ① . 鋼管應(yīng)無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管； ② . 鑄造件表面應(yīng)光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應(yīng)清除干凈。 第 2 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 ③ . 沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷； ④ . 各焊縫應(yīng)飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷； ⑤ . 構(gòu)配件防銹漆涂層均勻、牢固。 ⑥ . 主要構(gòu)、配件上的生產(chǎn)廠標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰。 模板安裝 1）模板配置時(shí)，為保證模板便于倒運(yùn)及安裝，本站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板采用 6

43、015 組合型鋼模，頂板及中板模板采用 1220mm×2440mm×18mm清水木膠模板，模板配置 全部配置，不考慮倒用。 2）模板安裝之前檢查鋼筋骨架綁扎牢固穩(wěn)定，不得有變形和開焊，施工縫處主 筋和分布筋均不得觸及止水帶和填縫板，確保砼保護(hù)層、鋼筋型號(hào)、級(jí)別、直徑、間 距、位置等符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。預(yù)埋件固定牢固，位置準(zhǔn)確，然后進(jìn)行模板安裝及 支架搭設(shè)。 3）立柱模板連接穩(wěn)固、表面平整，相鄰兩模板之間拼縫采用雙面膠粘合，保證 密封良好，不得使用凹凸不平板面模板 , 模板之間用螺栓連接固定，安裝后相鄰模板 錯(cuò)臺(tái)不大于 2mm，模板與橫豎帶

44、之間連接密切并與支架系統(tǒng)連接穩(wěn)固。側(cè)模橫帶采用 150mm×100mm方木，豎帶采用 100mm×100mm方木。橫帶間距 600mcm，豎帶間距 300mm， 側(cè)向可調(diào)撐托于橫帶連接，支撐縱向形成對口軸向受力體系，保證支架的受力穩(wěn)定。 4）側(cè)墻模板安裝根據(jù)放線位置（墨線）分層支立模板，并提前考慮混凝土澆筑 后出現(xiàn)的漲?，F(xiàn)象而進(jìn)行結(jié)構(gòu)線外放和側(cè)墻中部的向外預(yù)拱，側(cè)墻尺寸外放考慮 30mm，側(cè)墻中部的向外預(yù)拱考慮 10mm～ 20mm。頂模安裝，必須提前考慮混凝土澆筑 后模板支架的變形下沉而設(shè)置預(yù)拱度（預(yù)留沉落量） ，預(yù)留沉落量一般考慮 20mm，保 證

45、結(jié)構(gòu)完成后凈空偏差控制在（ -10mm～ +15mmm），側(cè)模立設(shè)時(shí)垂直度應(yīng)控制在 (0.2%H)，即： 10mm。 第 3 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法 表 4.3-2 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 軸線位置 5 鋼尺檢查 2 底模上表面標(biāo)高 ± 5 水準(zhǔn)儀、拉線、鋼尺檢查 3 截面內(nèi)部 基礎(chǔ) ± 10

46、 鋼尺檢查 尺寸 墻 +4，－ 5 鋼尺檢查 4 層高垂直 ≯ 5m 0.2% 吊線、鋼尺檢查 度 ＞ 5m 0.2% 吊線、鋼尺檢查 5 相鄰兩模板高差 2 鋼尺檢查 6 表面平整度 ≤ 5 2m 靠尺和塞尺檢查 5）側(cè)墻模板抗浮措施 在底板砼澆筑時(shí)預(yù)埋 Φ25 鋼筋間距 500mm，側(cè)墻鋼模安裝完成后，采用 Φ 25 鋼 筋與預(yù)埋鋼筋和鋼模焊接， 防止模板浮起。 在砼澆筑的過程中， 待側(cè)墻澆筑完成 2m～ 3m 后暫停澆筑側(cè)墻，改為

47、進(jìn)行板面澆筑施工，待板面澆筑一段時(shí)間后再行進(jìn)行側(cè)墻 澆筑，如此反復(fù)。利用板面砼的重量形成對模板支架壓力增加支架的穩(wěn)定性， 同時(shí)控 制了側(cè)墻澆筑的速度，可有效防止模板支架的滑移、起拱及上浮。 支架搭設(shè) 1）底板砼澆筑完成并拆除第七道支撐后，即可進(jìn)行支架的搭設(shè)，即按照施工作 業(yè)指導(dǎo)書或交底尺寸先將立桿置于底板頂面上，然后采用 2.4 、1.8 、1.2 、 0.9 米不 同長度立桿， 0.9m、 0.6m 及橫桿鋼管相互交錯(cuò)，井字形式參差布置，并保證碗扣架 限位銷將上扣碗固定可靠，鋼管扣件緊固到位，立桿、鋼管同一斷面接頭率不超過 50%。 2

48、）立桿搭設(shè)時(shí)需設(shè)置掃地桿，將立桿連結(jié)成一整體，以保證立桿的穩(wěn)定，采用 立桿自帶的碗扣將橫桿和立桿鎖定， 連接時(shí)，先將上碗扣滑至限位銷以上并旋轉(zhuǎn)， 使其擱在限位銷上， 將橫桿接頭插入下碗扣， 待應(yīng)裝橫桿接頭全部裝好后， 落下上碗扣并鎖緊。 3）碗扣式腳手架的底層組架和線型順直最為關(guān)鍵，因此，施工時(shí)嚴(yán)格控制過程 搭設(shè)質(zhì)量，保證支架單排和整體縱橫向處于一條線上， 保證縱、橫向兩端偏差立桿或鋼管的軸線偏差不超過 25mm，并逐個(gè)檢查立桿底座螺栓和碗扣是否擰緊。 4）立桿的接長是靠焊于立桿頂端的連接管承插而成，立桿插好后，使上立桿底 第 4 頁 鄭州市軌道交通

49、 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 端與下立桿頂端連接孔對齊，所有立桿必須保持垂直。 5）橫豎桿支架搭設(shè)完成后，及時(shí)設(shè)置剪刀撐，采用 φ48.3 鋼管將縱橫向立桿和豎桿以“ X”形式連接成整體，間距每 4.5 ～5.4m 設(shè)置一道，保證支架的縱橫向不發(fā)生局部位移和變形。 6）搭設(shè)的支架內(nèi)應(yīng)設(shè)置逃生通道，逃生通道延施工段縱向設(shè)置于立柱側(cè)面，通道采用 φ 48.3 雙鋼管搭設(shè)成“門形” ，通道頂部鋪設(shè)竹笆或模板，通道尺寸控制為900mm寬 1800mm高，并確保通道腳手架與模板的支架相分離，不受模板支架受力影 響。 4.4 檢查驗(yàn)收

50、 模板支架搭設(shè)完成在投入使用前，項(xiàng)目技術(shù)部門組織安全、質(zhì)量、物資、支架作業(yè)班組、模板作業(yè)班組等部門及班組對模板支架聯(lián)合驗(yàn)收， 項(xiàng)目部驗(yàn)收通過后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，通過后于成品支架上懸掛驗(yàn)收合格牌，并投入使用。 驗(yàn)收內(nèi)容： （ 1）支架搭設(shè) 1) 不允許立桿有浮地松動(dòng)現(xiàn)象。 2) 整架垂直度應(yīng)小于 L／500，但最大不超過 100mm。 3) 對于直線布置的腳手架，其縱向直線度應(yīng)小于 L／200。 4) 橫桿的水平度，即橫桿兩端的高度偏差應(yīng)小于 L／400。 5) 所有碗扣接頭必須鎖緊。 （ 2）模板安裝 1）側(cè)墻采用 6015 組合

51、型鋼模，中（頂）板模板拼裝時(shí)保證橫豎成線，不得隨意 拼裝；模板接縫夾設(shè) 3mm厚膠條防止漏漿。 縫隙不嚴(yán)密處采用環(huán)氧樹脂膩?zhàn)踊蛟踊? 嵌縫，并清除掉板面雜物，保持板面光潔度；并不得使用有嚴(yán)重缺陷的廢舊模板。 2）相鄰兩塊模板接縫高低差不應(yīng)大于 2mm。 3）頂板結(jié)構(gòu)模板允許偏差：設(shè)計(jì)高程加預(yù)留沉落量 +10～0mm；中線± 10mm；寬 度-10 ～+15mm。 4）側(cè)墻模板允許偏差為：垂直度 2‰；平面位置± 10mm。 5）立柱模板允許偏差：垂直度 1‰；順線路方向平面位置± 20mm；垂直線路方 向平面位置± 10mm. 6）端頭模

52、板允許偏差：垂直度 2‰；平面位置± 10mm 第 5 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 4.5 各部位的布設(shè)砼措施 主體結(jié)構(gòu)混凝土采用 47m混凝土泵車澆筑，為防止側(cè)墻過高，砼碰觸鋼筋回彈， 粗骨料堆集在模板側(cè)邊造成露骨及砼離析的現(xiàn)象，側(cè)墻澆筑時(shí)砼泵管端頭增加 4m長 Φ18cm 鋼泵管輸送砼入模，大體積混凝土澆筑時(shí)應(yīng)在下一層混凝土初凝前澆搗上一 層混凝土，不使上下層之間產(chǎn)生施工縫， 并采用二次振搗法， 提高密實(shí)度，保證接茬。 47m 混凝土泵車參數(shù)表 表 4.5-1

53、 項(xiàng)目 單位 HBTS60-12-90 HBTS40-10-45 最大理論混凝土輸出量（低壓 / 高壓） m3/h 70/45 40 最大泵送混凝土壓（高壓 / 低壓） Mpa 11.5/6 10 混凝土坍落度 mm 120-160 120-160 底板砼布設(shè)： 先澆筑縱向下翻梁， 再澆筑底板， 底板沿上次施工縫位置依次向前澆筑。 中板及側(cè)墻砼布設(shè)：先澆筑兩側(cè)側(cè)墻至 1m處，再澆筑板，接著澆筑側(cè)墻至板底處，最后沿上次施工縫位置依次向前澆筑。 頂板及負(fù)一層側(cè)墻砼布設(shè)：先澆筑兩側(cè)側(cè)墻至 1m處，再澆筑板，接著澆筑側(cè)墻至板底處，最后

54、沿上次施工縫位置依次向前澆筑。 施工縫必須進(jìn)行鑿毛處理，再后澆砼時(shí)需先澆筑 4～6m3同標(biāo)號(hào)砂漿，中柱斷開處與施工縫處理措施相同。 混凝土的分層厚度為 300mm，澆筑采用踏步式的分層推進(jìn)， 推進(jìn)長度為 1～1.5m。根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算出 2m范圍內(nèi) 0.3m 厚砼量，再根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn) 47m混凝土泵車每分鐘出砼量，由現(xiàn)場值班技術(shù)員指揮砼布設(shè)及相應(yīng)檢查，檢查時(shí)采用鋼尺測量。 五、施工安全保證措施 5.1 施工安全保證體系 為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)， 經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)部， 專門負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全質(zhì)量管理； 作業(yè)隊(duì)成立 以隊(duì)長為首的安全生產(chǎn)組織， 下設(shè)安檢室。安檢室設(shè)專職

55、安檢員， 工班設(shè)兼職安全員， 自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對施工生產(chǎn)實(shí)施全過程安全監(jiān)控。 第 6 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 項(xiàng)目經(jīng)理 拓守盛 總 工 副經(jīng)理 項(xiàng)目書記 李長山 李紅福 王宏光 工程技術(shù)部 安全環(huán)保部 物資設(shè)備部 合同預(yù)算部 財(cái)務(wù)管理部 綜合管理部 試驗(yàn)室 尹 飛 黃文斌 候小峰 海雙印 伍代偉 王俊軍 呂艷靜 第一分部經(jīng)理 李俊清 總 工 副經(jīng)理 項(xiàng)

56、目書記 副經(jīng)理 周向偉 李勇強(qiáng) 楊海江 王永喜 工程技術(shù)部 安全環(huán)保部 物資設(shè)備部 合同預(yù)算部 財(cái)務(wù)管理部 綜合管理部 試驗(yàn)室 李宇周 李 周 呂子厚 高艷麗 姬從聯(lián) 王 婷 郭恩林 開 木 鋼 防 綜 挖 工 筋 水 合 班 班 班 班 班 組 組 組 組 組 圖 5.1-1 安全保證體系框圖 5.2 施工安全管理措施 架子工、電焊工等特種作業(yè)人員均需持證上崗， 嚴(yán)禁不具備作業(yè)資質(zhì)的人員進(jìn)行支架搭設(shè)作業(yè)。 實(shí)行安全生產(chǎn)檢查制度。 經(jīng)理部每月、項(xiàng)目隊(duì)每旬由安全生產(chǎn)領(lǐng)

57、導(dǎo)小組進(jìn)行安全大檢查，專職安檢工程師和專職安檢員負(fù)責(zé)日常安全檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，堵塞漏洞，消除隱患。 開展安全教育。 上崗前，由單位安檢工程師組織全體人員， 認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程， 提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。 特殊工種進(jìn)行崗前培訓(xùn)， 持證上崗。工班每日由班長或安全員進(jìn)行班前講話， 提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。 實(shí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全落實(shí)到每個(gè)人。 施工現(xiàn)場做到布局合理、場地平整、機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆碼整齊、用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器， 為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。 施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全標(biāo)語和安全警示

58、標(biāo)志，提示工人時(shí)刻注意安全。施工便道穩(wěn)定，并做好養(yǎng)路防護(hù)工作。 施工用腳手架、鋼摸板、鋼架、支架等承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算，保證有足 第 7 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 夠的強(qiáng)度和安全系數(shù)。 所有起重設(shè)備、 電器設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等加強(qiáng)維護(hù)， 使其保持良好的工作狀態(tài)及具有完備的安全裝置， 所有機(jī)具設(shè)備的操作人員經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練， 持證上崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。 施工中，進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)決服從安全。 在完善實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)， 編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、 細(xì)則，制定切實(shí)可行的安

59、全技術(shù)措施， 經(jīng)有關(guān)部門審核后遵照執(zhí)行， 并在工序開工前由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織對技術(shù)人員、作業(yè)班組成員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底。 嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)值班制， 明確時(shí)間與責(zé)任， 把安全落實(shí)到每一天、 每個(gè)人。 嚴(yán)格執(zhí)行電工值班制，明確時(shí)間與責(zé)任，定期和不定期對電工值班進(jìn)行 檢查，確保施工中不存在私拉亂接現(xiàn)象，確保每個(gè)電箱能夠安全使用。 5.2 安全技術(shù)保證措施 模板吊運(yùn)安全控制 1）吊運(yùn)模板之前必須事先檢查吊機(jī)鋼絲繩、卸扣質(zhì)量是否符合要求，一旦發(fā)現(xiàn) 問題，立即進(jìn)行更換，嚴(yán)禁使用已經(jīng)損壞的吊具。 2）吊運(yùn)之前，應(yīng)檢查吊裝人員是否到位；對講機(jī)事前必須調(diào)試無誤，確

60、?；? 上下操作人員相互連絡(luò)暢通無阻。 3）從基坑外側(cè)吊運(yùn)模板時(shí)，必須將模板綁扎牢靠并檢查無誤后方可起吊，設(shè)專 人進(jìn)行統(tǒng)一指揮，基坑上下保持步調(diào)一致，溝通無阻。 4）模板吊放應(yīng)定點(diǎn)，在地面通過運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)至吊點(diǎn)，指揮人員必須密切關(guān)注 模板走向，嚴(yán)禁其碰撞鋼支撐，如發(fā)現(xiàn)吊裝物品松動(dòng)，有滑落傾向，立即通知基坑底 人員散開，杜絕傷亡事故的發(fā)生。 5）吊放中不得撞擊鋼支撐， 吊放前應(yīng)先空載試吊， 合乎規(guī)定要求后再開始吊放。 6）模板吊運(yùn)到位后，操作人員必須確認(rèn)模板著地落實(shí)、鋼絲繩松動(dòng)無張力后方 可進(jìn)行拆卸、倒運(yùn)工作，避免模板傾倒傷人。 7）

61、吊運(yùn)鋼模板時(shí)需控制鋼模板的碼放高度不超過 1m，并采用麻繩交叉的將鋼 模板整體綁在一起，并在吊運(yùn)前確保吊放點(diǎn)的穩(wěn)固、平整，并遠(yuǎn)離側(cè)墻、施工分段等 臨時(shí)懸空部位。吊放后需檢查鋼模板的穩(wěn)定情況，必要時(shí)需人工降低模板碼放高度。 8）工人倒運(yùn)模板時(shí)，不得將模板隨便拋扔，避免損壞模板。 9）第二次吊運(yùn)工作必須待基底模板挪移完畢、人員處于安全位置后方可進(jìn)行， 第 8 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)或多層作業(yè)。 10）模板堆放場地及在施工現(xiàn)場內(nèi)，不得進(jìn)行明火焊接、切割作業(yè)。如必須進(jìn)行

62、 焊接、切割時(shí)，應(yīng)有可靠的消防措施。 11）夜晚作業(yè)時(shí)，必須配有良好的照明設(shè)施。 模板安裝安全控制 1）模板的支撐必須牢固，確保整體穩(wěn)定。 2） 模板上架設(shè)的電線和使用的電動(dòng)工具，應(yīng)有保護(hù)設(shè)置，避免機(jī)械性碰傷，并 應(yīng)裝有可靠的漏電保護(hù)裝置。 3）登高作業(yè)時(shí)， 各種配件應(yīng)放在工具箱或工具袋中， 嚴(yán)禁放在模板或腳手架上； 各種作業(yè)工具應(yīng)系在操作人員身上或放在工具袋內(nèi)，不得掉落。 4）裝拆模板時(shí)，上下應(yīng)有人接應(yīng)，隨拆隨運(yùn)轉(zhuǎn)，并應(yīng)把活動(dòng)部件固定牢靠，嚴(yán) 禁放在腳手板上和拋擲。 5）裝拆模板時(shí)，必須采用穩(wěn)固的登高工具， 高度超過 2.5m

63、時(shí)，必須搭設(shè)腳手架。 6）安裝墻模板時(shí)，應(yīng)逐塊檢查支撐固定是否穩(wěn)固，防止傾覆。 7）模板應(yīng)按配模圖和施工作業(yè)指導(dǎo)書的順序組裝， 以保證模板系統(tǒng)的整體穩(wěn)定。 8）墻模板的底面應(yīng)找平，下端應(yīng)設(shè)置定位基準(zhǔn)，靠緊墊平。向上繼續(xù)安裝模板 時(shí)，模板應(yīng)有可靠的支撐點(diǎn)，其平直度應(yīng)進(jìn)行校正。 9）組裝腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋；不得將模板支架、纜 風(fēng)繩、泵送砼的輸送管等固定在腳手架上；并嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。 10）工人在架上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意自我安全保護(hù)和他人的安全，避免發(fā)生碰撞、閃 失和落物；嚴(yán)禁在架上嬉鬧和坐在欄桿上等不安全處休息。 11）腳手

64、架各構(gòu)件之間必須連接牢固， 澆筑砼前組織進(jìn)行腳手架檢查， 采用鐵錘 檢查碗扣扣碗的緊固情況， 采用扭矩扳手檢查扣件的緊固情況， 針對檢查結(jié)果進(jìn)行整 改處理并復(fù)查通過后方可組織砼澆筑施工。 12）從事架子工作的人員必須每年進(jìn)行一次體格檢查， 體檢不合格者不得從事該 項(xiàng)工作；遞桿、拔桿時(shí)，操作人員應(yīng)密切配合，協(xié)調(diào)一致，嚴(yán)禁向下拋擲物體。 13）現(xiàn)場照明設(shè)施及動(dòng)力線路不得直接接觸腳手架。 各種腳手架的上、 下托必須 在同一水平面內(nèi)，嚴(yán)禁單獨(dú)支撐、承托突出板面。 14）電鋸設(shè)置防護(hù)罩， 非操作人員不得作業(yè)， 斷電后或工作完畢后必須關(guān)掉開關(guān)， 拔掉電源。

65、 第 9 頁 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng)施工方案 15）模板的安裝，必須經(jīng)過檢查驗(yàn)收后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。 模板使用、拆除安全控制 1）拆模時(shí)，應(yīng)逐塊拆卸，不得成片撬落或拉倒。拆下的模板和零件，嚴(yán)禁向樓 層以下拋扔；裝拆施工時(shí)，除操作人員外，下面不得站人。高處作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng) 掛上安全帶。 2）高空裝拆模板時(shí)，除操作人員外，下面不得站人，工作區(qū)域應(yīng)設(shè)置警示牌或 紅色信號(hào)標(biāo)志。 3）拆除承重模板時(shí)，必要時(shí)應(yīng)先設(shè)立臨時(shí)支撐，防止突然整塊坍落。 4）模板的拆除，除了側(cè)模應(yīng)以能保

66、證混凝土表面及棱角不受損壞時(shí)方可拆除外， 底模應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙要求及《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求組織施工，即：頂 板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%后方可進(jìn)行模板腳手架的拆除施工，拆除作業(yè)時(shí)遵循自 上向下，后搭先拆的原則進(jìn)行作業(yè)。 5）模板拆除的順序和方法，應(yīng)遵循先支后拆，先拆非承重部位，后拆承重部位 以及自上而下的原則。 6）拆模時(shí)，操作人員應(yīng)站在安全處，以免發(fā)生安全事故，待該片模板全部拆除 后，方準(zhǔn)將模板、配件、支架等運(yùn)出堆放。 7）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)砼拆模時(shí)所需砼強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)：頂板、頂板梁達(dá)到設(shè)計(jì)砼強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 100%后方可拆除滿堂支架。其它模板在保證結(jié)構(gòu)物棱角不因拆模板而受損時(shí)，方可拆除。 8）拆除作業(yè)必須由上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)。 9）拆除板、墻模板時(shí)，在 4m以上的作業(yè)層應(yīng)搭設(shè)腳手架或操作平臺(tái)，并設(shè)防護(hù) 欄桿。 10）拆除時(shí)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程， 高處復(fù)雜結(jié)構(gòu)的模板拆除應(yīng)有專人指揮， 嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)。 11）澆筑混凝土?xí)r， 應(yīng)設(shè)專人看護(hù)模板對模板支架實(shí)施監(jiān)控， 澆筑中監(jiān)控人員密切注意