國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 練習(xí)5第六章國(guó)際貨物運(yùn)輸

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1、第六章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 一．不定項(xiàng)選擇題 　 1．班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括（ A ）。 　A．裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B．裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) C．卸貨費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D．卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi) 2．當(dāng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為( A ）。 A．Freight　Prepaid B．Freight Collect C． Freight　Prepayable D．Freight Unpaid 3．國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸是以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物

2、從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸，它由( A ). A．一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收 B．一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收 C全程運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收 D。多種運(yùn)輸方式，分別經(jīng)營(yíng)，分別計(jì)費(fèi) 4．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（ ABCD )。 　A．定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 　B．由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸,運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi),不規(guī)定滯期、速遣條款 　 C．承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活 　

3、D．雙方權(quán)利、義務(wù)＼責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù) 5．裝運(yùn)期的規(guī)定辦法通常有( ABD )。 　A．明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限 　B．規(guī)定在收到信用證后若干天 　C．規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢 　D．籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 6．在定程租船方式下,我國(guó)對(duì)裝卸費(fèi)的收取采用較為普遍的辦法是（ B )。 A．船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B．船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) C．船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi),而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D．船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi) 7．按提單對(duì)貨物表面狀況有無(wú)不良批注，可分為(

4、AB ). A．清潔提單 B．不清潔提單 C. 記名提單 D．不記名提單 8．在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有( B ）。 A．鐵路運(yùn)單 B．海運(yùn)提單 C．航空運(yùn)單 D．郵包收據(jù) 9．在業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑( C ）向船公司換取正式提單。 A．發(fā)貨單 　B．收貨單 C．大副收據(jù) D．商業(yè)發(fā)票 　　10．必須經(jīng)背書(shū)才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（　C　）。 　 A．記名提單　　B。不記名提單　　C?！≈甘咎釂巍　.　海運(yùn)單 二、判斷題

5、 1．海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ( T ） 2．如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2003年7／8月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個(gè)月內(nèi),每月各裝一批?！　　　　　　　　　　　　　　　。? F ） 3．凡裝在同一航次、同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間和裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作分批裝運(yùn)。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ T ） 4．記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用。 　　　　　　　　　　 (

6、F ） 5．國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的提單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。 （　F ） 6．按慣例,速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。 　　　　　　　　　　　　　 ( T ） 7．根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒(méi)有明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ T ） 8．記名提單和指示提單同樣可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓。 　　　　　　　　　　　　 （ F ) 9．清潔提單是指不載有任何批注的提單。　　　　　　　　　　　　　 （ F ) 10．在航空運(yùn)輸中，

7、收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單?！　　　　　　　? T ) 三、計(jì)算題 1．上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批計(jì)100箱,每箱體積為20厘米×30厘米×40厘米，毛重為25千克。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為30％,蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為l0％。門鎖屬于小五金類,計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是W／M,等級(jí)為10級(jí),基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸443．00港元，請(qǐng)計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)是多少？ 3．某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為每箱35美元CFR利物浦,英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià).已知，該批貨物體積每箱長(zhǎng)45厘米、寬40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，并加收燃油附加費(fèi)20%

8、，貨幣附加費(fèi)10%.我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少? 四、案例分析題 1．我某公司向非洲出口某商品15000箱,合同規(guī)定1~6月按月等量裝運(yùn),每月2500箱,憑不可撤銷即期信用證付款,客戶按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符,但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”。我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱,3月份裝出8000箱。客戶發(fā)現(xiàn)后向我方提出異議。你認(rèn)為對(duì)方這樣做是否可以？為什么？ 不可以，裝運(yùn)不符合合同規(guī)定。 2．我國(guó)對(duì)澳大利亞出131 000噸大豆，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定:不允許分批裝運(yùn).結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提

9、單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問(wèn):這是否違約?銀行能否議討？ 不違約，因?yàn)樵谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝貨500公噸于同一航次的同一船上，提單注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期也不構(gòu)成分批交貨裝運(yùn)。銀行必須付款 4．福建某廠接到一美商從香港分公司開(kāi)來(lái)的信用證，一切條件均符合合同,該美國(guó)進(jìn)口商在信用證上指明要某一美國(guó)輪船公司裝貨運(yùn)往美國(guó)洛杉磯,恰好該輪船公司的定期班輪無(wú)艙位,在急需的情況下，等下班船期就來(lái)不及了，需要換另一輪船公司的船,對(duì)方也同意，現(xiàn)在的問(wèn)題是信用證上指定的輪船公司與實(shí)際運(yùn)貨的船公司不同,銀行以航運(yùn)條件與信用證規(guī)定不符不予押匯,而且修正又來(lái)不及，請(qǐng)回答有何辦

10、法可以從速補(bǔ)救? 修改提單加憑保儀付 5．有一批茶葉交付船公司裝運(yùn)，貨到目的港后，收貨人在提貨時(shí),發(fā)現(xiàn)茶葉有異味，后經(jīng)查實(shí)，船公司將茶葉與生牛皮混裝在一個(gè)船艙內(nèi)，請(qǐng)問(wèn),船公司對(duì)該批變味茶葉是否應(yīng)負(fù)責(zé)?為什么? 應(yīng)該 6．我某外貿(mào)公司出口貨物一批，以信用證方式成交，買方來(lái)證規(guī)定：“Shipment:not later than 31 May 2002 ,Expiration date :15 June 2002"。又規(guī)定“This credit is xubject to UCP500”。該外貿(mào)公司5月10日將貨物全部裝船，提單簽發(fā)日為5月10日,當(dāng)受益人于6月8日交單議付時(shí)，

11、卻遭到議付行拒付，為什么？ 交單議付時(shí)間沒(méi)有超過(guò)了信用證的有效議付時(shí)間但超過(guò)了提單簽發(fā)后的21天. 7．某公司向美國(guó)出口茶葉600箱.合同與信用證上均規(guī)定：“Each monTHshipment 200/S Commence from January.”問(wèn)如果該公司于1月裝200箱，2月不裝，3月裝200箱，4月裝200箱，是否可行?為什么? 不可以。合同與信用證上均規(guī)定：“Each month shipment 200/S Commence from (開(kāi)始著手）January?！? 8．我某公司與英商按CIF倫敦簽約,出口瓷器1萬(wàn)件，合同與信用證均規(guī)定“裝運(yùn)期3～4月份，每月裝運(yùn)50

12、00件，允許轉(zhuǎn)船”.我方于3月30日將5000件裝上“萬(wàn)泉河”輪，取得3月30日的提單，又在4月2日將余下的5000件裝上“風(fēng)慶輪”，取得4月2日的提單，兩輪均在香港轉(zhuǎn)船，兩批貨均由“曲蘭西克"一輪運(yùn)至目的港.請(qǐng)問(wèn)：（1)本例做法是否屬分批裝運(yùn)?為什么?（2）賣方能否安全收匯？為什么？ 答：不屬于分批裝運(yùn),因?yàn)闆](méi)有構(gòu)成兩個(gè)航次。賣方能安全收匯。因?yàn)榉虾贤?guī)定 10．我向加拿大某公司出口五金器材一批,價(jià)值數(shù)十萬(wàn)加元.付款方式為即期D/P托收。因貨物須經(jīng)香港轉(zhuǎn)船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運(yùn)提單。貨到加后因原進(jìn)口公司倒閉，先后8批貨物全被另一家公司以偽造提單將貨物取走。待我正式提單及其他單據(jù)寄達(dá)國(guó)外后已無(wú)人贖單付款，委托國(guó)外銀行憑提單提貨時(shí)也提貨不著。經(jīng)向船公司交涉，船公司以他是第一承運(yùn)人為理由進(jìn)行推委，問(wèn)船公司的這種說(shuō)法能否成立？ 轉(zhuǎn)船聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程