公路養(yǎng)護(hù)與管理 第九講 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修一

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1、HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第三章 路面養(yǎng)護(hù)湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）一、路面狀況評(píng)定、養(yǎng)護(hù)要求及養(yǎng)護(hù)對(duì)策一、路面狀況評(píng)定、養(yǎng)護(hù)要求及養(yǎng)護(hù)對(duì)策 1路面狀況評(píng)定路面狀況評(píng)定 水泥混凝土面板使用品質(zhì)的提高，必須針對(duì)水泥混凝土面板使用品質(zhì)的提高，必須針對(duì)路面破壞程度結(jié)合實(shí)際采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。路面破壞程度結(jié)合實(shí)際采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。為此，路面狀況評(píng)價(jià)顯得尤為重要。而要進(jìn)行路為此，路面狀況評(píng)價(jià)顯得尤為重要。而要進(jìn)

2、行路面狀況評(píng)價(jià)，首先要對(duì)路面進(jìn)行調(diào)查。面狀況評(píng)價(jià)，首先要對(duì)路面進(jìn)行調(diào)查。 路面狀況調(diào)查包括四個(gè)方面；破損調(diào)查、路路面狀況調(diào)查包括四個(gè)方面；破損調(diào)查、路面強(qiáng)度調(diào)查、路面平整度調(diào)查和路面抗滑能力調(diào)面強(qiáng)度調(diào)查、路面平整度調(diào)查和路面抗滑能力調(diào)查。查。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）1路面破損調(diào)查路面破損調(diào)查 路面破損狀況應(yīng)結(jié)合病害類型、輕重程度和出現(xiàn)路面破損狀況應(yīng)結(jié)合病害類型、輕重程度和出現(xiàn)密度或范圍，采用人工目測(cè)和儀器測(cè)定。調(diào)查指密度或范圍，采用人工目測(cè)

3、和儀器測(cè)定。調(diào)查指標(biāo)為綜合破損率標(biāo)為綜合破損率(DR)。2路面強(qiáng)度調(diào)查路面強(qiáng)度調(diào)查 路面強(qiáng)度應(yīng)視現(xiàn)有路面的強(qiáng)度狀況，采用無(wú)破損路面強(qiáng)度應(yīng)視現(xiàn)有路面的強(qiáng)度狀況，采用無(wú)破損和有破損兩種方式測(cè)定。無(wú)破損測(cè)定主要是使用和有破損兩種方式測(cè)定。無(wú)破損測(cè)定主要是使用彎沉僅和承載板測(cè)量法，有破損測(cè)定采用鉆芯取彎沉僅和承載板測(cè)量法，有破損測(cè)定采用鉆芯取樣法調(diào)查指標(biāo)為彎沉值。樣法調(diào)查指標(biāo)為彎沉值。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）3路面平整度調(diào)查路面平整度調(diào)查 路面平整

4、度調(diào)查采用路面平整度儀和三米直尺測(cè)路面平整度調(diào)查采用路面平整度儀和三米直尺測(cè)定。調(diào)查指標(biāo)為平整度指數(shù)定。調(diào)查指標(biāo)為平整度指數(shù)(IRI)。4路面抗滑能力調(diào)查路面抗滑能力調(diào)查 路面抗滑能力調(diào)查主要是調(diào)查路面現(xiàn)有摩阻能力路面抗滑能力調(diào)查主要是調(diào)查路面現(xiàn)有摩阻能力和構(gòu)造深度。摩阻能力可采用擺式儀測(cè)得表面抗和構(gòu)造深度。摩阻能力可采用擺式儀測(cè)得表面抗滑值滑值(SRV)，偏轉(zhuǎn)輪拖車測(cè)定側(cè)向力系數(shù)，偏轉(zhuǎn)輪拖車測(cè)定側(cè)向力系數(shù)(SF)，鎖定拖車測(cè)得滑移指數(shù)鎖定拖車測(cè)得滑移指數(shù)(SN)，路表面構(gòu)造深度，路表面構(gòu)造深度(TD)采用砂容器法測(cè)定。采用砂容器法測(cè)定。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN CO

5、MMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）(1)路面破損狀況評(píng)定路面破損狀況評(píng)定 用路面狀況指數(shù)用路面狀況指數(shù)(PCI)和斷板率和斷板率(DDL)兩項(xiàng)指兩項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定路面破損狀況。標(biāo)評(píng)定路面破損狀況。 PCI100-DPIJWIJ DBL=(DBIJWIJ)BS (2)路面行駛質(zhì)量采用行駛質(zhì)量指數(shù)路面行駛質(zhì)量采用行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI) RQI10.5-0.75IRI (3-12) (3)路面表面抗滑能力采用側(cè)向力系數(shù)路面表面抗滑能力采用側(cè)向力系數(shù)SFC或或 抗滑值抗滑值SRV以及構(gòu)造深度兩項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定。以及構(gòu)造深度兩

6、項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土路面評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）脹縫構(gòu)造脹縫構(gòu)造湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)

7、與維修（一）湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）2水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)要求水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)要求（1）做好預(yù)防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和破損修補(bǔ)，保持）做好預(yù)防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和破損修補(bǔ)，保持 路面處于良好的技術(shù)狀況與服務(wù)水平。路面處于良好的技術(shù)狀況與服務(wù)水平。（2）應(yīng)保持路容整潔，定

8、期進(jìn)行清掃保潔。）應(yīng)保持路容整潔，定期進(jìn)行清掃保潔。（3）水泥混凝土路面的接縫應(yīng)保持良好，表面平）水泥混凝土路面的接縫應(yīng)保持良好，表面平 順。順。（4）水泥混凝土路面應(yīng)加強(qiáng)日常巡查，并做好定期）水泥混凝土路面應(yīng)加強(qiáng)日常巡查，并做好定期 檢查。檢查。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）3水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)對(duì)策水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)對(duì)策（1）高速公路及一級(jí)公路的路面破損狀況等級(jí)為高速公路及一級(jí)公路的路面破損狀況等級(jí)為 優(yōu)和良，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面破優(yōu)和

9、良，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面破 損狀況等級(jí)為中及中以上時(shí)，可采用日常養(yǎng)損狀況等級(jí)為中及中以上時(shí)，可采用日常養(yǎng) 護(hù)和局部或個(gè)別板塊修補(bǔ)措施。護(hù)和局部或個(gè)別板塊修補(bǔ)措施。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）（2）高速公路及一級(jí)公路的路面破損狀況等級(jí)為高速公路及一級(jí)公路的路面破損狀況等級(jí)為 中及中以下，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的路中及中以下，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的路 面破損狀況等級(jí)為次及次以下時(shí)，應(yīng)采取全面破損狀況等級(jí)為次及次以下時(shí)，應(yīng)采取全 路段修復(fù)或

10、改善措施，包括瀝青混合料修補(bǔ)、路段修復(fù)或改善措施，包括瀝青混合料修補(bǔ)、 板塊破碎和碾壓穩(wěn)定、鋪筑瀝青混凝土或水板塊破碎和碾壓穩(wěn)定、鋪筑瀝青混凝土或水 泥混凝土加輔層以及修建縱向邊緣排水設(shè)施泥混凝土加輔層以及修建縱向邊緣排水設(shè)施 等。等。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）（3）高速公路及一級(jí)公路的路面行駛質(zhì)量等級(jí)、）高速公路及一級(jí)公路的路面行駛質(zhì)量等級(jí)、 抗滑能力等級(jí)抗滑能力等級(jí)為中及中以下，或者二級(jí)及為中及中以下，或者二級(jí)及 二級(jí)以下公路的行駛質(zhì)量等

11、級(jí)為次及次以二級(jí)以下公路的行駛質(zhì)量等級(jí)為次及次以 下時(shí)，應(yīng)采取刻槽、罩面或加鋪層等措施下時(shí)，應(yīng)采取刻槽、罩面或加鋪層等措施 改善路面的平整度。改善路面的平整度。 （4）路面結(jié)構(gòu)承載能力不滿足現(xiàn)有交通的要求時(shí)，路面結(jié)構(gòu)承載能力不滿足現(xiàn)有交通的要求時(shí)， 應(yīng)采取鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層應(yīng)采取鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層 措施提高其承載能力。措施提高其承載能力。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）（5）路面結(jié)構(gòu)承載力不滿足現(xiàn)有交通的要求時(shí)，應(yīng)）路

12、面結(jié)構(gòu)承載力不滿足現(xiàn)有交通的要求時(shí)，應(yīng)采取鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層措施提采取鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層措施提高其承載能力。高其承載能力。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）二、路面的日常保養(yǎng)二、路面的日常保養(yǎng) 水泥混凝土路面日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)做好預(yù)防性、經(jīng)常水泥混凝土路面日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)做好預(yù)防性、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，通過(guò)經(jīng)常的巡視檢查，及早發(fā)現(xiàn)缺陷，查性養(yǎng)護(hù)，通過(guò)經(jīng)常的巡視檢查，及早發(fā)現(xiàn)缺陷，查清原因，采取適當(dāng)措施，清除障礙物，保持路面狀清原因，采取適當(dāng)措施

13、，清除障礙物，保持路面狀況良好。況良好。 水泥混凝土路面保持路容整潔，清除路面泥土水泥混凝土路面保持路容整潔，清除路面泥土污物。污物。 水泥混凝土路面保養(yǎng)的重點(diǎn)在接縫，使接縫保水泥混凝土路面保養(yǎng)的重點(diǎn)在接縫，使接縫保持完好，表面平順，行車不致產(chǎn)生顛跳。持完好，表面平順，行車不致產(chǎn)生顛跳。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）三、路面常見(jiàn)破損及其產(chǎn)生的原因三、路面常見(jiàn)破損及其產(chǎn)生的原因 水泥混凝土路面損壞可分面層斷裂類、面層豎向位水泥混凝土路面損壞可分面

14、層斷裂類、面層豎向位移類移類(變形類變形類)、面層接縫類、面層表層類等類型。、面層接縫類、面層表層類等類型。 面層斷裂類主要指縱向、橫向、斜向裂縫、交叉裂面層斷裂類主要指縱向、橫向、斜向裂縫、交叉裂縫、斷裂板等；面層豎向位移類主要指沉降、脹起等；縫、斷裂板等；面層豎向位移類主要指沉降、脹起等；面層接縫類主要指接縫填縫料損壞、縱向接縫張開(kāi)、唧面層接縫類主要指接縫填縫料損壞、縱向接縫張開(kāi)、唧泥、板底脫空、錯(cuò)臺(tái)、接縫碎裂、拱起等；面層表面類泥、板底脫空、錯(cuò)臺(tái)、接縫碎裂、拱起等；面層表面類主要指磨損、露骨、紋裂、網(wǎng)裂、起皮、活性集料反應(yīng)主要指磨損、露骨、紋裂、網(wǎng)裂、起皮、活性集料反應(yīng)病害、粗集料凍融裂

15、紋、坑洞、修補(bǔ)損壞等。其損壞的病害、粗集料凍融裂紋、坑洞、修補(bǔ)損壞等。其損壞的分類分級(jí)見(jiàn)表分類分級(jí)見(jiàn)表3-6.湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土面層斷裂類病害水泥混凝土面層斷裂類病害湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION P

16、OLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一） 縱向裂縫大多出現(xiàn)在路基橫向有不均勻沉降縱向裂縫大多出現(xiàn)在路基橫向有不均勻沉降的路段。橫向或斜向裂縫，通常由于重載反復(fù)作的路段。橫向或斜向裂縫，通常由于重載反復(fù)作用、溫度或濕度梯度產(chǎn)生的翹曲應(yīng)力或者干縮應(yīng)用、溫度或濕度梯度產(chǎn)生的翹曲應(yīng)力或者干縮應(yīng)力等因素單獨(dú)或綜合作用所引起。在開(kāi)放交通前力等因素單獨(dú)或綜合作用所引起。在開(kāi)放交通前出現(xiàn)的橫向或斜向裂縫，則主要是施工期間鋸切出現(xiàn)的橫向或斜向裂縫，則主要是施工期間鋸切縫的時(shí)間安排不當(dāng)所造成。角隅斷裂通常由于表縫的時(shí)間安排不當(dāng)所造成。角隅斷裂通常由于表面水

17、侵入，地基承載力降低，接縫處出現(xiàn)唧泥，面水侵入，地基承載力降低，接縫處出現(xiàn)唧泥，板底形成脫空，接縫傳載能力差，重載反復(fù)作用板底形成脫空，接縫傳載能力差，重載反復(fù)作用等綜合作用所引起。有裂縫板在基層和路基浸水等綜合作用所引起。有裂縫板在基層和路基浸水軟化及重載反復(fù)作用進(jìn)一步斷裂，便形成交叉裂軟化及重載反復(fù)作用進(jìn)一步斷裂，便形成交叉裂縫和破碎板?？p和破碎板。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）1)裂縫裂縫單塊面板范圍內(nèi)僅存在一條裂縫，包括橫單塊面板范圍內(nèi)僅

18、存在一條裂縫，包括橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫，且不屬于斷角情向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫，且不屬于斷角情況。按裂縫寬度、是否有錯(cuò)臺(tái)沉陷等情況分為況。按裂縫寬度、是否有錯(cuò)臺(tái)沉陷等情況分為3個(gè)輕重程度等級(jí)：個(gè)輕重程度等級(jí)： 輕微輕微裂縫兩邊的板塊穩(wěn)固，無(wú)松動(dòng)和錯(cuò)臺(tái)，裂縫兩邊的板塊穩(wěn)固，無(wú)松動(dòng)和錯(cuò)臺(tái)，裂縫基本無(wú)剝落裂縫基本無(wú)剝落(剝落長(zhǎng)度剝落長(zhǎng)度10裂縫長(zhǎng)度裂縫長(zhǎng)度)且裂縫且裂縫縫隙寬度縫隙寬度3mm或者裂縫填封良好，一般為平面或者裂縫填封良好，一般為平面上未裂通不久的裂縫。輕度裂縫為裂縫初起形態(tài)，上未裂通不久的裂縫。輕度裂縫為裂縫初起形態(tài)，素混凝土板中一般不會(huì)維持很久。對(duì)于未裂通的素混凝土板中一般

19、不會(huì)維持很久。對(duì)于未裂通的輕度裂縫一般不予處理，已裂通的可采取灌縫或輕度裂縫一般不予處理，已裂通的可采取灌縫或封縫處理。封縫處理。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）輕度裂縫輕度裂縫湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）中等中等裂縫有一定程度剝落裂縫有一定程度剝落(裂縫剝落長(zhǎng)度為裂縫剝落長(zhǎng)度為1050裂縫長(zhǎng)度裂

20、縫長(zhǎng)度)或裂縫兩邊板塊存在中等錯(cuò)臺(tái)或裂縫兩邊板塊存在中等錯(cuò)臺(tái)(錯(cuò)臺(tái)量錯(cuò)臺(tái)量6mm-10mm)，或裂縫縫隙寬度為，或裂縫縫隙寬度為3mm-15mm。中等裂縫為輕度裂縫進(jìn)一步發(fā)展形成。中等裂縫為輕度裂縫進(jìn)一步發(fā)展形成。中等裂縫的典型處治措施，在板底壓漿后沿裂縫中等裂縫的典型處治措施，在板底壓漿后沿裂縫開(kāi)槽開(kāi)槽(10mm-20mm，深，深15mm-30mm)在縫槽內(nèi)在縫槽內(nèi)灌注接縫填縫料，或養(yǎng)護(hù)規(guī)范推薦的其他處治措灌注接縫填縫料，或養(yǎng)護(hù)規(guī)范推薦的其他處治措施。施。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與

21、維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）中等裂縫中等裂縫湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）嚴(yán)重嚴(yán)重裂縫出現(xiàn)兩邊板塊嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、沉陷、唧泥，裂縫出現(xiàn)兩邊板塊嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、沉陷、唧泥，或裂縫嚴(yán)重剝落等情況，或裂縫縫隙寬度或裂縫嚴(yán)重剝落等情況，或裂縫縫隙寬度15mm，嚴(yán)重裂縫為中等裂縫進(jìn)一步發(fā)展形成。，嚴(yán)重裂縫為中等裂縫進(jìn)一步發(fā)展形成。嚴(yán)重裂縫的典型處治措施為進(jìn)行板底壓漿穩(wěn)定板嚴(yán)重裂縫的典型處治措施為進(jìn)行板底壓漿穩(wěn)定板塊，再沿裂縫開(kāi)槽塊，再沿裂縫開(kāi)槽(寬寬10

22、mm20mm，深，深15mm-30mm)后再在縫槽內(nèi)灌注接縫填縫料，維持使用。后再在縫槽內(nèi)灌注接縫填縫料，維持使用。但是，若滿足后述三個(gè)條件，可采取局部換板方但是，若滿足后述三個(gè)條件，可采取局部換板方 法法(全厚式修補(bǔ)全厚式修補(bǔ))處理：裂塊中的一塊占處理：裂塊中的一塊占60以上以上面積并保持穩(wěn)定而沒(méi)有任何沉陷、唧泥等情況；面積并保持穩(wěn)定而沒(méi)有任何沉陷、唧泥等情況；經(jīng)適當(dāng)?shù)臋M經(jīng)適當(dāng)?shù)臋M(縱縱)向鋸切后保留的板長(zhǎng)向鋸切后保留的板長(zhǎng)(寬寬)在在2.5m以上；局部換板處理的板塊長(zhǎng)以上；局部換板處理的板塊長(zhǎng)(寬寬)度至少為度至少為1.0m。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMU

23、NICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）嚴(yán)重裂縫嚴(yán)重裂縫湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）2)破碎破碎裂縫將板分為裂縫將板分為3塊以上。如全部斷板或裂縫塊以上。如全部斷板或裂縫發(fā)生在一個(gè)角局部應(yīng)歸為斷角。按損壞程度是否發(fā)生在一個(gè)角局部應(yīng)歸為斷角。按損壞程度是否已經(jīng)影響行車安全需要立即進(jìn)行換板處治分為為已經(jīng)影響行車安全需要立即進(jìn)行換板處治分為為3個(gè)輕重程度等級(jí)：個(gè)輕重程度等級(jí)

24、：輕度輕度板塊被輕度裂縫分為板塊被輕度裂縫分為3塊，板塊未發(fā)生松塊，板塊未發(fā)生松動(dòng)、錯(cuò)臺(tái)或沉陷。輕度破碎板一般由輕微裂縫動(dòng)、錯(cuò)臺(tái)或沉陷。輕度破碎板一般由輕微裂縫(縫縫寬寬3mm)板進(jìn)一步開(kāi)裂形成。輕度破碎板可采取板進(jìn)一步開(kāi)裂形成。輕度破碎板可采取封閉裂縫等方法維持使用。封閉裂縫等方法維持使用。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）輕度破碎板輕度破碎板湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六

25、節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）中等中等板塊被輕度裂縫分為板塊被輕度裂縫分為4塊或被中等裂縫塊或被中等裂縫(縫縫寬寬315mm)分為分為3塊，或板塊發(fā)生塊，或板塊發(fā)生10mm以下錯(cuò)以下錯(cuò)臺(tái)或沉陷。中等破碎板一般由輕微破碎板或中等臺(tái)或沉陷。中等破碎板一般由輕微破碎板或中等裂縫板進(jìn)一步開(kāi)裂形成。中等破碎板可采取封閉裂縫板進(jìn)一步開(kāi)裂形成。中等破碎板可采取封閉裂縫等方法維持使用，或與相鄰的嚴(yán)重破碎板一裂縫等方法維持使用，或與相鄰的嚴(yán)重破碎板一并進(jìn)行整板更換。并進(jìn)行整板更換。嚴(yán)重嚴(yán)重板塊被分為板塊被分為5塊以上，或雖分為塊以上，或雖分為3-4塊但板塊但板塊有明顯

26、松動(dòng)、塊有明顯松動(dòng)、10mm以上錯(cuò)臺(tái)、沉陷、唧泥等以上錯(cuò)臺(tái)、沉陷、唧泥等情況。嚴(yán)重破碎板可由中等破碎板進(jìn)一步發(fā)展形情況。嚴(yán)重破碎板可由中等破碎板進(jìn)一步發(fā)展形成，也可由嚴(yán)重裂縫成，也可由嚴(yán)重裂縫(縫寬縫寬15mm)板或補(bǔ)塊板進(jìn)板或補(bǔ)塊板進(jìn)一步開(kāi)裂形成。嚴(yán)重破碎板一般應(yīng)立即做整板更一步開(kāi)裂形成。嚴(yán)重破碎板一般應(yīng)立即做整板更換，基層應(yīng)在換板時(shí)一并處理完善。換，基層應(yīng)在換板時(shí)一并處理完善。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）中等破碎板中等破碎板湖南交通職業(yè)技術(shù)

27、學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）嚴(yán)重破碎板嚴(yán)重破碎板湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）3)斷角斷角裂縫與縱橫接縫相交，且兩交點(diǎn)距角點(diǎn)均裂縫與縱橫接縫相交，且兩交點(diǎn)距角點(diǎn)均1.8m。按是否下沉影響行車安全和損壞程度分。按是否下沉影響行車安全和損壞程度分為為2個(gè)輕重等級(jí)：個(gè)輕重等級(jí)：輕度輕度斷角沒(méi)有下沉或已經(jīng)修補(bǔ)且補(bǔ)塊未破碎

28、下斷角沒(méi)有下沉或已經(jīng)修補(bǔ)且補(bǔ)塊未破碎下沉。發(fā)生斷角的板塊通常厚度不足，在重車的作沉。發(fā)生斷角的板塊通常厚度不足，在重車的作用下板角豎向位移過(guò)大，引起基層或土基發(fā)生塑用下板角豎向位移過(guò)大，引起基層或土基發(fā)生塑性變形而使板角失去支撐，造成板角上表面拉應(yīng)性變形而使板角失去支撐，造成板角上表面拉應(yīng)力過(guò)大超過(guò)疲勞極限而開(kāi)裂。輕度斷角可封縫力過(guò)大超過(guò)疲勞極限而開(kāi)裂。輕度斷角可封縫后維持使用。后維持使用。嚴(yán)重嚴(yán)重?cái)嘟怯邢鲁粱驍嘟潜旧磉M(jìn)一步斷裂成兩塊斷角有下沉或斷角本身進(jìn)一步斷裂成兩塊以上。嚴(yán)重?cái)嘟怯奢p微斷角發(fā)展而來(lái)。嚴(yán)重?cái)嘟且陨?。?yán)重?cái)嘟怯奢p微斷角發(fā)展而來(lái)。嚴(yán)重?cái)嘟菓?yīng)進(jìn)行角隅全厚式修補(bǔ)或橫向全厚式修補(bǔ)。應(yīng)進(jìn)

29、行角隅全厚式修補(bǔ)或橫向全厚式修補(bǔ)。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）輕度斷角輕度斷角湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）嚴(yán)重?cái)嘟菄?yán)重?cái)嘟呛辖煌殬I(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修

30、（一）4)補(bǔ)塊補(bǔ)塊路面板損壞后用水泥混凝土進(jìn)行的局部全路面板損壞后用水泥混凝土進(jìn)行的局部全厚式修補(bǔ)。補(bǔ)塊的病害雖經(jīng)修補(bǔ)，但畢竟不同于厚式修補(bǔ)。補(bǔ)塊的病害雖經(jīng)修補(bǔ)，但畢竟不同于完整板塊，即使修補(bǔ)部分本身情況良好，整個(gè)扳完整板塊，即使修補(bǔ)部分本身情況良好，整個(gè)扳塊的結(jié)構(gòu)性能仍受到削弱。當(dāng)補(bǔ)塊為斷角修補(bǔ)時(shí)，塊的結(jié)構(gòu)性能仍受到削弱。當(dāng)補(bǔ)塊為斷角修補(bǔ)時(shí)，歸入斷角病害。當(dāng)補(bǔ)塊板的非補(bǔ)塊部分發(fā)生新的歸入斷角病害。當(dāng)補(bǔ)塊板的非補(bǔ)塊部分發(fā)生新的開(kāi)裂時(shí)，歸入破碎板病害。按補(bǔ)塊本身是否下沉開(kāi)裂時(shí)，歸入破碎板病害。按補(bǔ)塊本身是否下沉和開(kāi)裂將補(bǔ)塊板分為兩個(gè)輕重程度等級(jí)：和開(kāi)裂將補(bǔ)塊板分為兩個(gè)輕重程度等級(jí)：輕微輕微補(bǔ)塊稍

31、有損壞，錯(cuò)臺(tái)補(bǔ)塊稍有損壞，錯(cuò)臺(tái)10mm不影響路面不影響路面使用性能。對(duì)于輕微補(bǔ)塊板可不予處理。使用性能。對(duì)于輕微補(bǔ)塊板可不予處理。嚴(yán)重嚴(yán)重補(bǔ)塊內(nèi)開(kāi)裂，或錯(cuò)臺(tái)沉陷補(bǔ)塊內(nèi)開(kāi)裂，或錯(cuò)臺(tái)沉陷10mm。對(duì)于嚴(yán)。對(duì)于嚴(yán)重?fù)p壞的補(bǔ)塊板應(yīng)翻修補(bǔ)塊或整板更換，基層一重?fù)p壞的補(bǔ)塊板應(yīng)翻修補(bǔ)塊或整板更換，基層一并處理完善。并處理完善。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）補(bǔ)塊病害補(bǔ)塊病害湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYT

32、ECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）斷裂類病害原因分析斷裂類病害原因分析(1)早期斷板產(chǎn)生的原因分析早期斷板產(chǎn)生的原因分析 水泥混凝土路面的斷板分成早期斷板和使用期斷水泥混凝土路面的斷板分成早期斷板和使用期斷板，早期斷板主要原因有以下幾個(gè)：板，早期斷板主要原因有以下幾個(gè)： 溫度變化引起裂縫溫度變化引起裂縫 由于混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，混凝土硬化初由于混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，混凝土硬化初期，水泥水化放出較多的熱量，而混凝土又是熱期，水泥水化放出較多的熱量，而混凝土又是熱的不良導(dǎo)體、散熱緩慢，混凝士?jī)?nèi)部的溫度較外的不良導(dǎo)體、散熱緩慢，混凝士

33、內(nèi)部的溫度較外部尚，有時(shí)溫差可達(dá)部尚，有時(shí)溫差可達(dá)50 70，這將使內(nèi)部混，這將使內(nèi)部混凝土產(chǎn)生顯著的體積膨脹，而外部混凝土隨氣溫凝土產(chǎn)生顯著的體積膨脹，而外部混凝土隨氣溫降低冷卻收縮，尤其是受到氣溫、濕度及風(fēng)等突降低冷卻收縮，尤其是受到氣溫、濕度及風(fēng)等突變影響收縮更大。此時(shí)，內(nèi)部混凝土膨脹與外部變影響收縮更大。此時(shí)，內(nèi)部混凝土膨脹與外部收縮相互制約，將產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力，當(dāng)外部混收縮相互制約，將產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力，當(dāng)外部混湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（

34、一） 凝土所受的拉應(yīng)力超過(guò)混凝土當(dāng)時(shí)的極限抗拉強(qiáng)凝土所受的拉應(yīng)力超過(guò)混凝土當(dāng)時(shí)的極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，將產(chǎn)生裂縫。度時(shí)，將產(chǎn)生裂縫?；炷粮煽s導(dǎo)致裂縫混凝土干縮導(dǎo)致裂縫 干縮是指混凝土凝結(jié)以后出現(xiàn)體積減縮的現(xiàn)象，干縮是指混凝土凝結(jié)以后出現(xiàn)體積減縮的現(xiàn)象，這種收縮是長(zhǎng)期持久的，這主要是由于置于未飽這種收縮是長(zhǎng)期持久的，這主要是由于置于未飽和空氣中的混凝土因水分的散失引起的，而混凝和空氣中的混凝土因水分的散失引起的，而混凝土干燥時(shí)的體積變化并不等于散失出去水的體積。土干燥時(shí)的體積變化并不等于散失出去水的體積?；炷猎诟稍锏目諝庵杏不捎谒值闹饾u蒸混凝土在干燥的空氣中硬化，由于水分的逐漸蒸發(fā)，體積逐漸

35、干縮，而這種干縮往往是表面較大，發(fā)，體積逐漸干縮，而這種干縮往往是表面較大，內(nèi)部較小，所以常在表面產(chǎn)生許多微細(xì)的裂縫。內(nèi)部較小，所以常在表面產(chǎn)生許多微細(xì)的裂縫。 影響混凝土干燥收縮的主要因素有集料和濕差。影響混凝土干燥收縮的主要因素有集料和濕差。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一） 集料的影響大小取決于集料在混凝土中的集料的影響大小取決于集料在混凝土中的含量，如果當(dāng)混凝土的強(qiáng)度一定，和易性含量，如果當(dāng)混凝土的強(qiáng)度一定，和易性低的拌臺(tái)物含有的集料比和易性

36、高的低的拌臺(tái)物含有的集料比和易性高的多一多一些時(shí)，和易性低的混凝土的干燥收縮就小，除些時(shí)，和易性低的混凝土的干燥收縮就小，除了混凝土內(nèi)部集料影響外混凝士本身在濕差了混凝土內(nèi)部集料影響外混凝士本身在濕差作用下也產(chǎn)生收縮。這時(shí)由于混凝土水份的遺作用下也產(chǎn)生收縮。這時(shí)由于混凝土水份的遺失發(fā)生在表面層上，與混凝土內(nèi)部的濕度形成失發(fā)生在表面層上，與混凝土內(nèi)部的濕度形成濕差，當(dāng)干燥以不對(duì)稱方式發(fā)生時(shí)，則可能引濕差，當(dāng)干燥以不對(duì)稱方式發(fā)生時(shí)，則可能引起翹曲，而使混凝土路面板斷裂，出現(xiàn)裂縫。起翹曲，而使混凝土路面板斷裂，出現(xiàn)裂縫。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION

37、POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）混凝土中的膠凝材料水泥自身水化引起收縮裂縫?；炷林械哪z凝材料水泥自身水化引起收縮裂縫。 它是一種化學(xué)反應(yīng)收縮，水化生成物體積變小，它是一種化學(xué)反應(yīng)收縮，水化生成物體積變小，形成相對(duì)收縮，引起裂縫的產(chǎn)生，但這種收縮形成相對(duì)收縮，引起裂縫的產(chǎn)生，但這種收縮隨混凝土齡期增長(zhǎng)而增加，隨混凝土齡期增長(zhǎng)而增加，40d后漸趨穩(wěn)定，它后漸趨穩(wěn)定，它的影響相對(duì)較小。的影響相對(duì)較小。施工原因引起的裂縫施工原因引起的裂縫1)面層施工工藝不當(dāng)面層施工工藝不當(dāng) 攪拌不足或過(guò)分，振搗不密實(shí)，形成的混攪拌不足或過(guò)分，振搗不

38、密實(shí)，形成的混凝土強(qiáng)度不足或不均勻，易導(dǎo)致早期開(kāi)裂、斷凝土強(qiáng)度不足或不均勻，易導(dǎo)致早期開(kāi)裂、斷板。振搗時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)造成分層，粗板。振搗時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)造成分層，粗湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一） 顆粒沉入底層，細(xì)顆粒及水留在上層，強(qiáng)度不均顆粒沉入底層，細(xì)顆粒及水留在上層，強(qiáng)度不均勻，表面收縮裂縫增加。勻，表面收縮裂縫增加。 混凝土澆筑間斷。因停電、機(jī)械故障、運(yùn)輸混凝土澆筑間斷。因停電、機(jī)械故障、運(yùn)輸不暢、氣候突變、停料等原因使混凝士澆筑

39、作業(yè)不暢、氣候突變、停料等原因使混凝士澆筑作業(yè)中斷，再澆筑時(shí)未按施工縫處理。新舊混凝土由中斷，再澆筑時(shí)未按施工縫處理。新舊混凝土由于結(jié)合不良和收縮不一致形成一條不規(guī)則的接縫。于結(jié)合不良和收縮不一致形成一條不規(guī)則的接縫。 養(yǎng)生不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)。尤其是氣溫高、養(yǎng)生不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)。尤其是氣溫高、濕度小，風(fēng)速大的不利條件下，就會(huì)使混凝士表濕度小，風(fēng)速大的不利條件下，就會(huì)使混凝士表面水分蒸發(fā)太快，從而形成干縮裂縫。面水分蒸發(fā)太快，從而形成干縮裂縫。 切縫不及時(shí)。由于機(jī)具故障或操作人員切縫切縫不及時(shí)。由于機(jī)具故障或操作人員切縫時(shí)間掌握不準(zhǔn)確或切縫深度不足，造成混凝土內(nèi)時(shí)間掌握不準(zhǔn)確或切縫深度不足

40、，造成混凝土內(nèi)應(yīng)力集中，在混凝土板的薄弱處形成不規(guī)則的貫應(yīng)力集中，在混凝土板的薄弱處形成不規(guī)則的貫穿裂縫。穿裂縫。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一） 傳力桿安裝不當(dāng)。上下翹曲，則在混凝土伸傳力桿安裝不當(dāng)。上下翹曲，則在混凝土伸縮和傳力過(guò)程中混凝土就會(huì)被破壞，形成裂縫損縮和傳力過(guò)程中混凝土就會(huì)被破壞，形成裂縫損壞。壞。2)基層施工原因基層施工原因 基層標(biāo)高失控，造成路面厚度不致，過(guò)薄或基層標(biāo)高失控，造成路面厚度不致，過(guò)薄或厚薄交界處將成為薄弱斷面，在混

41、凝土收縮時(shí)，厚薄交界處將成為薄弱斷面，在混凝土收縮時(shí)，難以承受拉應(yīng)力而開(kāi)裂。難以承受拉應(yīng)力而開(kāi)裂。 基層不平整會(huì)大大增加其與混凝土界面的摩基層不平整會(huì)大大增加其與混凝土界面的摩阻力，易在較薄弱路面開(kāi)裂。阻力，易在較薄弱路面開(kāi)裂。 基層干燥，這會(huì)吸收混凝土拌合物中的水分，基層干燥，這會(huì)吸收混凝土拌合物中的水分，使底使底部混凝土失水，強(qiáng)度降低，導(dǎo)致開(kāi)裂。部混凝土失水，強(qiáng)度降低，導(dǎo)致開(kāi)裂。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一） 而在一些容易發(fā)生路基不均勻沉降的

42、部位，如填而在一些容易發(fā)生路基不均勻沉降的部位，如填挖相交斷面處，新老路基交接處，軟弱地基，橋挖相交斷面處，新老路基交接處，軟弱地基，橋涵附近壓實(shí)機(jī)械難以施工部位等，也會(huì)因路基不涵附近壓實(shí)機(jī)械難以施工部位等，也會(huì)因路基不均勻沉降而導(dǎo)致路面開(kāi)裂。均勻沉降而導(dǎo)致路面開(kāi)裂。 工程中混凝土路面出現(xiàn)早期裂縫，不僅破壞了混工程中混凝土路面出現(xiàn)早期裂縫，不僅破壞了混凝土板的整體性，降低了強(qiáng)度，而且難以恢復(fù)，凝土板的整體性，降低了強(qiáng)度，而且難以恢復(fù)，影響混凝土路面的耐久性。因此，預(yù)防控制早期影響混凝土路面的耐久性。因此，預(yù)防控制早期裂縫的產(chǎn)生在施工過(guò)程中十分必要。裂縫的產(chǎn)生在施工過(guò)程中十分必要。湖南交通職業(yè)技

43、術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）(2)使用期斷板產(chǎn)生的原因使用期斷板產(chǎn)生的原因 水泥混凝土路面使用期的斷板主要有以下原因：水泥混凝土路面使用期的斷板主要有以下原因：超載或重載作用；超載或重載作用；水的進(jìn)入引起板的脫空；水的進(jìn)入引起板的脫空；地基的不均勻沉降；地基的不均勻沉降；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水

44、泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）(3)縱向裂縫的原因縱向裂縫的原因 縱向裂縫通常大多出現(xiàn)在高填方，半填半挖縱向裂縫通常大多出現(xiàn)在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及軟土地基路段，主要是由于路段、填挖交界以及軟土地基路段，主要是由于路基橫向不均沉降或板下的不均勻支撐造成的，路基橫向不均沉降或板下的不均勻支撐造成的，特別是當(dāng)路堤從局部洼地通過(guò)時(shí)，如果路堤兩側(cè)特別是當(dāng)路堤從局部洼地通過(guò)時(shí)，如果路堤兩側(cè)沒(méi)有有效的排水設(shè)施，路堤兩側(cè)就會(huì)產(chǎn)生積水，沒(méi)有有效的排水設(shè)施，路堤兩側(cè)就會(huì)產(chǎn)生積水，積水除向地基滲透外，還能滲入路堤下部。邊部積水除向地基滲透外，還能滲入路堤下部。邊部土層中，并通過(guò)毛細(xì)作用逐漸向上，使路堤

45、上部土層中，并通過(guò)毛細(xì)作用逐漸向上，使路堤上部邊部的土層也變濕。由于路堤邊部土層的壓實(shí)度邊部的土層也變濕。由于路堤邊部土層的壓實(shí)度較中間部分差，一旦邊部土層變成潮濕，邊部土較中間部分差，一旦邊部土層變成潮濕，邊部土就產(chǎn)生固結(jié)變形，路堤形成橫向不均勻沉降，在就產(chǎn)生固結(jié)變形，路堤形成橫向不均勻沉降，在行車荷載作用下，久而久之，路面就會(huì)出現(xiàn)縱向行車荷載作用下，久而久之，路面就會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫，半填半挖地段路基處理不好，這樣也會(huì)導(dǎo)裂縫，半填半挖地段路基處理不好，這樣也會(huì)導(dǎo)湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)

46、護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一） 致路中現(xiàn)出現(xiàn)縱向裂縫，此外，有些高速公路采致路中現(xiàn)出現(xiàn)縱向裂縫，此外，有些高速公路采用先填筑超車道和主車道，一半的路基，以保持用先填筑超車道和主車道，一半的路基，以保持路線貫通，再填筑其余部分的方法進(jìn)行施工，實(shí)路線貫通，再填筑其余部分的方法進(jìn)行施工，實(shí)踐證明，按這種施工方法修筑路基，其路面產(chǎn)生踐證明，按這種施工方法修筑路基，其路面產(chǎn)生縱向裂縫幾乎是不可避免的。采用大型滑模機(jī)械縱向裂縫幾乎是不可避免的。采用大型滑模機(jī)械攤鋪，因前進(jìn)速度快，振搗棒劃溝不能充分振搗，攤鋪，因前進(jìn)速度快，振搗棒劃溝不能充分振搗，也會(huì)產(chǎn)生縱向裂縫。也會(huì)產(chǎn)生縱向裂縫。(4)橫

47、斜向裂縫的原因橫斜向裂縫的原因 路面橫、斜向裂縫通常發(fā)生在路面橫、斜向裂縫通常發(fā)生在填挖相交斷面填挖相交斷面新老路基交接處新老路基交接處土基密度不同部位土基密度不同部位橋涵通道橋涵通道等構(gòu)造物和路基連接處等構(gòu)造物和路基連接處軟弱地基軟弱地基失陷性黃土失陷性黃土等特殊路段。其原因等特殊路段。其原因路基不穩(wěn)定，基礎(chǔ)濕軟，路基不穩(wěn)定，基礎(chǔ)濕軟，強(qiáng)度不均勻；強(qiáng)度不均勻；交通流量大，超重車重復(fù)荷載應(yīng)交通流量大，超重車重復(fù)荷載應(yīng)力強(qiáng)度、翹曲應(yīng)力及收縮應(yīng)力作用的疲勞開(kāi)裂；力強(qiáng)度、翹曲應(yīng)力及收縮應(yīng)力作用的疲勞開(kāi)裂；湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECH

48、NIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）因施工時(shí)不斷交通，半幅施工，混凝士澆注在塑因施工時(shí)不斷交通，半幅施工，混凝士澆注在塑性強(qiáng)度時(shí)，由于旁邊重型車輛的行駛，產(chǎn)生的振性強(qiáng)度時(shí)，由于旁邊重型車輛的行駛，產(chǎn)生的振動(dòng)，混凝土板有可能出現(xiàn)裂縫動(dòng)，混凝土板有可能出現(xiàn)裂縫混凝土澆注后?；炷翝沧⒑??？p切割較晚，因板底各斷面磨擦系數(shù)不等，很可縫切割較晚，因板底各斷面磨擦系數(shù)不等，很可能在沒(méi)割縫前出現(xiàn)混凝土板收縮，拉應(yīng)力和溫度能在沒(méi)割縫前出現(xiàn)混凝土板收縮，拉應(yīng)力和溫度應(yīng)力集中，并超過(guò)當(dāng)時(shí)混凝土的抗拉應(yīng)力。應(yīng)力集中，并超過(guò)當(dāng)時(shí)混凝土的抗拉應(yīng)力。在在人工施工過(guò)程中，插入

49、振搗棒時(shí)應(yīng)是梅花形，如人工施工過(guò)程中，插入振搗棒時(shí)應(yīng)是梅花形，如 果在一個(gè)斷面插入過(guò)多，造成這一斷面漿體過(guò)多，果在一個(gè)斷面插入過(guò)多，造成這一斷面漿體過(guò)多，骨料下沉集中的分層離析，至使下沉骨料集中，骨料下沉集中的分層離析，至使下沉骨料集中，漿體含量少，收縮值小，上層漿體集中骨料少，漿體含量少，收縮值小，上層漿體集中骨料少，收縮值大，這個(gè)斷面很容易出現(xiàn)斷裂。收縮值大，這個(gè)斷面很容易出現(xiàn)斷裂。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）施工時(shí)兩車料相接處振搗時(shí)沒(méi)有特

50、別注意，振搗施工時(shí)兩車料相接處振搗時(shí)沒(méi)有特別注意，振搗不密度，蜂窩較多，因而形成一個(gè)強(qiáng)度薄弱的橫不密度，蜂窩較多，因而形成一個(gè)強(qiáng)度薄弱的橫斷面，也容易在斷面上出現(xiàn)裂縫。斷面，也容易在斷面上出現(xiàn)裂縫。施工中因養(yǎng)生不及時(shí)，出現(xiàn)干縮裂縫，這種裂縫施工中因養(yǎng)生不及時(shí)，出現(xiàn)干縮裂縫，這種裂縫窄、短、淺，盡管它在一般情況下不會(huì)影響路面窄、短、淺，盡管它在一般情況下不會(huì)影響路面的正常使用，但它降低路面的耐磨性，耐腐蝕性的正常使用，但它降低路面的耐磨性，耐腐蝕性并加劇混凝土的風(fēng)化，影響使用壽命。并加劇混凝土的風(fēng)化，影響使用壽命。(5)交叉裂縫和破碎板的原因交叉裂縫和破碎板的原因 交叉裂縫是裂縫相互交叉，將板塊

51、分割為三塊交叉裂縫是裂縫相互交叉，將板塊分割為三塊以上以上(又稱破碎板又稱破碎板)。公路運(yùn)輸超載嚴(yán)重，混凝土。公路運(yùn)輸超載嚴(yán)重，混凝土板厚度不足、強(qiáng)度偏低，基層松散導(dǎo)致強(qiáng)度不足，板厚度不足、強(qiáng)度偏低，基層松散導(dǎo)致強(qiáng)度不足，土基的不均勻沉降等都會(huì)產(chǎn)生路面板出現(xiàn)交叉裂土基的不均勻沉降等都會(huì)產(chǎn)生路面板出現(xiàn)交叉裂縫或破碎板的原因?？p或破碎板的原因。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）(6)板角斷裂的原因板角斷裂的原因 板角斷裂是一條垂直通底且與板角兩邊接縫相交

52、板角斷裂是一條垂直通底且與板角兩邊接縫相交的裂縫，從板角到裂縫兩端點(diǎn)間的距離分別等于的裂縫，從板角到裂縫兩端點(diǎn)間的距離分別等于或小于端點(diǎn)所在板長(zhǎng)的一半，其損壞原因通常是或小于端點(diǎn)所在板長(zhǎng)的一半，其損壞原因通常是由于脹、縮縫或施工縫填料選擇不當(dāng)，造成路表由于脹、縮縫或施工縫填料選擇不當(dāng)，造成路表水沿縫隙下滲，尤其是當(dāng)板下基層排水不暢或基水沿縫隙下滲，尤其是當(dāng)板下基層排水不暢或基層材料細(xì)料過(guò)多，基層材料耐沖刷性較差時(shí)，板層材料細(xì)料過(guò)多，基層材料耐沖刷性較差時(shí)，板角處受汽車重復(fù)荷載作用，真空吸力就會(huì)使板角角處受汽車重復(fù)荷載作用，真空吸力就會(huì)使板角處產(chǎn)生唧泥使板下被沖刷淘空，造成板角應(yīng)力集處產(chǎn)生唧泥使

53、板下被沖刷淘空，造成板角應(yīng)力集中，基礎(chǔ)支撐強(qiáng)度不足，使路面板產(chǎn)生板角斷裂，中，基礎(chǔ)支撐強(qiáng)度不足，使路面板產(chǎn)生板角斷裂，或在施工中，為了使角部容易振搗，少出現(xiàn)蜂面，或在施工中，為了使角部容易振搗，少出現(xiàn)蜂面，特意用些粗骨料少的混凝土，振搗時(shí)間又長(zhǎng)一些，特意用些粗骨料少的混凝土，振搗時(shí)間又長(zhǎng)一些，造成表層漿體過(guò)多，骨料下沉集中的分造成表層漿體過(guò)多，骨料下沉集中的分湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）層離析，使其抗折強(qiáng)度降低，反之因振搗不密實(shí)層離析，使其抗折

54、強(qiáng)度降低，反之因振搗不密實(shí)，角部側(cè)面有蜂窩麻面，這兩種情況在車輪的作，角部側(cè)面有蜂窩麻面，這兩種情況在車輪的作有下，路面板也很容易產(chǎn)生板角斷裂。有下，路面板也很容易產(chǎn)生板角斷裂。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）裂縫與斷板維修裂縫與斷板維修 水泥混凝土路面裂縫與斷板處理方法，根據(jù)其損水泥混凝土路面裂縫與斷板處理方法，根據(jù)其損壞等級(jí)不同分別對(duì)待。壞等級(jí)不同分別對(duì)待。(1)輕微斷裂處理方法輕微斷裂處理方法 裂縫無(wú)剝落或輕微剝落，裂縫的寬度不大于裂縫無(wú)剝落

55、或輕微剝落，裂縫的寬度不大于3mm的斷板，根據(jù)縫寬的不同采用不同的粘結(jié)劑灌縫的斷板，根據(jù)縫寬的不同采用不同的粘結(jié)劑灌縫修補(bǔ)，粘結(jié)劑材料有聚氨酯、聚硫環(huán)氧樹(shù)脂修補(bǔ)，粘結(jié)劑材料有聚氨酯、聚硫環(huán)氧樹(shù)脂(聚硫聚硫橡膠橡膠+環(huán)氧樹(shù)脂環(huán)氧樹(shù)脂)、環(huán)氧樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂(6106、6343、618等等品種品種)、甲凝、日產(chǎn)、甲凝、日產(chǎn)BI-GROUT等延伸好、耐老化等延伸好、耐老化高分子樹(shù)脂工程材料。高分子樹(shù)脂工程材料。 根據(jù)裂縫種類根據(jù)裂縫種類(寬度、清潔程度寬度、清潔程度)、產(chǎn)生的時(shí)間、產(chǎn)生的時(shí)間、通車的要求不同采用直接灌入法、噴嘴灌入法、通車的要求不同采用直接灌入法、噴嘴灌入法、鉆孔灌漿法、注射器注射法不

56、同的處理方法。鉆孔灌漿法、注射器注射法不同的處理方法。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）直接灌入法：使用于施工中產(chǎn)生的混凝土收縮裂直接灌入法：使用于施工中產(chǎn)生的混凝土收縮裂縫。在未通車前，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土板出現(xiàn)裂縫，縫。在未通車前，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土板出現(xiàn)裂縫，可用聚硫環(huán)氧樹(shù)脂材料等直接灌注。可用聚硫環(huán)氧樹(shù)脂材料等直接灌注。噴嘴灌入法：使用于通車路段冬季修補(bǔ)裂縫。操噴嘴灌入法：使用于通車路段冬季修補(bǔ)裂縫。操作工藝：清縫作工藝：清縫埋設(shè)灌漿嘴封閉裂縫埋設(shè)灌漿

57、嘴封閉裂縫灌縫灌縫加加熱增強(qiáng)。熱增強(qiáng)。鉆孔灌漿法：可用于非冬季修補(bǔ)裂縫。鉆孔灌漿法：可用于非冬季修補(bǔ)裂縫。注射器注射法：此法適用于通車時(shí)間短，裂縫內(nèi)注射器注射法：此法適用于通車時(shí)間短，裂縫內(nèi)雜物少，較清潔、干燥，裂縫寬度在雜物少，較清潔、干燥，裂縫寬度在3 mm左右左右的路面斷板修補(bǔ)。的路面斷板修補(bǔ)。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）(2)中等斷裂處理方法中等斷裂處理方法 板面局部斷裂損壞，進(jìn)行小范圍修復(fù)時(shí)，視板面板面局部斷裂損壞，進(jìn)行小范圍修復(fù)時(shí)，

58、視板面斷裂損壞程度不同分三種方式修補(bǔ)：斷裂損壞程度不同分三種方式修補(bǔ)：對(duì)于裂縫有輕微剝落的，裂縫窄而淺，先畫線放對(duì)于裂縫有輕微剝落的，裂縫窄而淺，先畫線放樣，按畫線范圍開(kāi)鑿成深約樣，按畫線范圍開(kāi)鑿成深約57cm的長(zhǎng)方形凹槽，的長(zhǎng)方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝小石子混凝土填補(bǔ)。刷洗干凈后，用快凝小石子混凝土填補(bǔ)。對(duì)于裂縫有輕微剝落的，但裂縫較寬，應(yīng)按裂縫對(duì)于裂縫有輕微剝落的，但裂縫較寬，應(yīng)按裂縫兩側(cè)至少兩側(cè)至少20cm的寬度放樣，按畫線范圍開(kāi)鑿成深的寬度放樣，按畫線范圍開(kāi)鑿成深至板厚的一半的凹槽，此凹槽應(yīng)與中線垂直，刷至板厚的一半的凹槽，此凹槽應(yīng)與中線垂直，刷洗干凈凹槽，在凹槽底部裂縫兩側(cè)用沖擊鉆

59、沿與洗干凈凹槽，在凹槽底部裂縫兩側(cè)用沖擊鉆沿與中心線平行方向，間距中心線平行方向，間距30-40cm，打眼貫通至板，打眼貫通至板湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一） 厚達(dá)基層表面，然后再清干凈凹槽和孔眼，在孔厚達(dá)基層表面，然后再清干凈凹槽和孔眼，在孔眼安設(shè)眼安設(shè)形形2222螺紋鋼筋，鋼筋安設(shè)完成后，螺紋鋼筋，鋼筋安設(shè)完成后，用高強(qiáng)水泥砂漿填塞孔眼至密實(shí)，最后用與原路用高強(qiáng)水泥砂漿填塞孔眼至密實(shí)，最后用與原路面相同強(qiáng)度等級(jí)的快凝混凝士澆筑至與路面平齊。面

60、相同強(qiáng)度等級(jí)的快凝混凝士澆筑至與路面平齊。對(duì)于寬度大于對(duì)于寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫，但無(wú)錯(cuò)臺(tái)或無(wú)的嚴(yán)重裂縫，但無(wú)錯(cuò)臺(tái)或無(wú)裂塊的，較為徹底的方法是將凹槽鑿至貫通板厚，裂塊的，較為徹底的方法是將凹槽鑿至貫通板厚，在凹槽邊緣弧側(cè)中央打眼，深在凹槽邊緣弧側(cè)中央打眼，深10cm，直徑，直徑4cm，水平間距水平間距3040cm。每個(gè)眼應(yīng)先將其周圍潤(rùn)濕，。每個(gè)眼應(yīng)先將其周圍潤(rùn)濕，插入一根直徑插入一根直徑1820mm、長(zhǎng)約、長(zhǎng)約20cm的鋼筋，然的鋼筋，然后用快凝水泥砂漿填塞搗實(shí)，等砂漿干硬后澆筑后用快凝水泥砂漿填塞搗實(shí)，等砂漿干硬后澆筑混凝土澆筑搗實(shí)與路面平齊，同時(shí)在凹槽邊緣基混凝土澆筑搗實(shí)與路面平齊，同

61、時(shí)在凹槽邊緣基層內(nèi)現(xiàn)澆層內(nèi)現(xiàn)澆25cm厚的水泥混凝土塊，防止凹槽處出厚的水泥混凝土塊，防止凹槽處出現(xiàn)不均勻沉降?，F(xiàn)不均勻沉降。(3)嚴(yán)重?cái)嗔烟幚矸椒▏?yán)重?cái)嗔烟幚矸椒ê辖煌殬I(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一） 嚴(yán)重?cái)嗔?，裂縫處嚴(yán)重剝落，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊，應(yīng)嚴(yán)重?cái)嗔?，裂縫處嚴(yán)重剝落，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊，應(yīng)采用整塊板更換的措施。產(chǎn)生路面板塊嚴(yán)重?cái)嗔巡捎谜麎K板更換的措施。產(chǎn)生路面板塊嚴(yán)重?cái)嗔讯嗍怯捎诨鶎訌?qiáng)度不足或滲軟化、路基不均勻沉多是由于基層強(qiáng)度不足或滲軟化、路基不均勻沉降

62、等情況導(dǎo)致，處理方法一般采用將整塊板鑿除，降等情況導(dǎo)致，處理方法一般采用將整塊板鑿除，在處理好基層以及路基后，重新澆筑新的凝混凝在處理好基層以及路基后，重新澆筑新的凝混凝土板。一般采用快凝混凝土材料這樣處理縮短養(yǎng)土板。一般采用快凝混凝土材料這樣處理縮短養(yǎng)護(hù)期不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間影響交通。護(hù)期不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間影響交通。l 接縫維修接縫維修 水泥混凝土路面的接縫包括縱向施工逢、縱向縮水泥混凝土路面的接縫包括縱向施工逢、縱向縮縫、橫向施丁逢、橫向縮縫等。接縫是水泥混凝縫、橫向施丁逢、橫向縮縫等。接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)接縫填料損壞、縱土路面的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)接縫填料損壞、縱向接縫張開(kāi)、接縫擠碎等病

63、害，由于這些病害的向接縫張開(kāi)、接縫擠碎等病害，由于這些病害的產(chǎn)生，地面水從接縫處滲入，使路面基層強(qiáng)度降產(chǎn)生，地面水從接縫處滲入，使路面基層強(qiáng)度降低，在行車荷載的作用下，導(dǎo)致唧泥、錯(cuò)臺(tái)、板低，在行車荷載的作用下，導(dǎo)致唧泥、錯(cuò)臺(tái)、板湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）底脫空和斷板等病害的產(chǎn)生，影響公路的使用質(zhì)量。底脫空和斷板等病害的產(chǎn)生，影響公路的使用質(zhì)量。(1)接縫填縫材料損壞修補(bǔ)接縫填縫材料損壞修補(bǔ)用清縫機(jī)具清除接縫內(nèi)舊填料和雜物，并將接縫用清縫機(jī)具清

64、除接縫內(nèi)舊填料和雜物，并將接縫內(nèi)灰塵吹凈。內(nèi)灰塵吹凈。接縫作脹縫修補(bǔ)時(shí)，先將熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫作脹縫修補(bǔ)時(shí)，先將熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫板壓入縫內(nèi)。對(duì)接縫板接頭及接縫與傳力桿接縫板壓入縫內(nèi)。對(duì)接縫板接頭及接縫與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青或其他填縫料填實(shí)抹平，之間的間隙，必須用瀝青或其他填縫料填實(shí)抹平，上部用嵌縫條的應(yīng)及時(shí)嵌入嵌縫條。上部用嵌縫條的應(yīng)及時(shí)嵌入嵌縫條。用加熱式填縫料修補(bǔ)時(shí)，必須將填縫料加熱至灌用加熱式填縫料修補(bǔ)時(shí)，必須將填縫料加熱至灌入溫度。宜用嵌縫機(jī)填灌，填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)入溫度。宜用嵌縫機(jī)填灌，填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)良好和填灌飽滿。在氣溫較低季節(jié)施工時(shí)，應(yīng)先良好和填灌飽滿。

65、在氣溫較低季節(jié)施工時(shí)，應(yīng)先用噴燈將接縫預(yù)熱。用噴燈將接縫預(yù)熱。用常溫式填縫料修補(bǔ)時(shí)，除無(wú)需加熱外，其加熱用常溫式填縫料修補(bǔ)時(shí)，除無(wú)需加熱外，其加熱方法與加熱式填縫料相同。方法與加熱式填縫料相同。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）(2)縱向接縫張開(kāi)維修縱向接縫張開(kāi)維修當(dāng)相鄰車道橫向位移，縱向接縫張開(kāi)寬度當(dāng)相鄰車道橫向位移，縱向接縫張開(kāi)寬度10mm以下時(shí)，宜采用聚氯乙烯膠泥、焦油類填縫料和以下時(shí)，宜采用聚氯乙烯膠泥、焦油類填縫料和橡膠瀝青等加熱施工式填縫

66、料。橡膠瀝青等加熱施工式填縫料。當(dāng)相鄰車道橫向位移，縱向接縫張開(kāi)寬度在當(dāng)相鄰車道橫向位移，縱向接縫張開(kāi)寬度在1015mm時(shí)，宜采用聚酯類常溫施工式填縫料進(jìn)行時(shí)，宜采用聚酯類常溫施工式填縫料進(jìn)行維修。維修。當(dāng)縱向接縫張開(kāi)寬度在當(dāng)縱向接縫張開(kāi)寬度在15mm以上時(shí)，采用瀝青以上時(shí)，采用瀝青砂填縫。砂填縫。l 板邊、板角修補(bǔ)板邊、板角修補(bǔ)(1)板邊修補(bǔ)板邊修補(bǔ)當(dāng)水泥混凝土面板邊輕度剝落進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)將當(dāng)水泥混凝土面板邊輕度剝落進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)將湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第六節(jié)第六節(jié) 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修（一） 剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫料修剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫料修補(bǔ)平整。補(bǔ)平整。當(dāng)水泥混凝土板邊嚴(yán)重剝落時(shí)，在剝落混凝士外當(dāng)水泥混凝土板邊嚴(yán)重剝落時(shí)，在剝落混凝士外側(cè)，平行于板邊劃線，用切縫機(jī)切割混凝土，切側(cè)，平行于板邊劃線，用切縫機(jī)切割混凝土，切割深度略大于混凝土剝落深度，用風(fēng)鎬鑿除損壞割深度略大于混凝土剝落深度，用風(fēng)鎬鑿除損壞混凝土，用壓縮空氣清除混凝土