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1、從小車隊到大物流公司的物流案例分析
20XX年7月25日，“巨化浙西物流中心”在X省衢州掛
牌運營，X省巨化集團公司運輸分公司轉型為真正的物流企
業(yè)。這是一個集鐵路和公路運輸于一體的物流公司，擁有鐵
路專用線、汽車運輸、修理、倉儲、裝卸、配載、信息處理
等一整套完善的服務體系，能獨立擔當各類大宗工業(yè)原料、
化學物品及其它物品的運輸。
誰能想到，這樣一家在X省交通運輸行業(yè)居領先地位的
物流公司，在改革開放之初，甚至10年前還是一個小運輸
車隊。
1958年，X省巨化集團公司的前身衢州化工廠成立。一
年后衢州化工廠供銷處為運送化工產品，成立了一支汽車運
輸隊。之后在長期的計
2、劃經濟環(huán)境中，這支小車隊作為巨化
集團的一個科級單位，靠著集團的運輸業(yè)務維持生計。
1958年到1963年期間，總廠鐵道科（后改為運輸處）,
就在這棟原花園區(qū)陳家鄉(xiāng)政 拿穹坷餓旃？
1978年，十一屆三中全會拉開了改革開放的大幕。不過,
上世紀80年月，X省巨化集團的這支汽車運輸隊依舊帶有深
刻的計劃經濟的烙印，經營狀況鮮有改觀。
1990年，富文國（后來“巨化集團公司汽車運輸有限公
司"的總工程師）來到巨化集團汽車運輸隊。他告知記者,
當時整個車隊僅有20多輛車，車型是解放和東風的5噸中 型載貨車，且全部為汽油車。車隊處于多年虧損的狀態(tài)，給
員工發(fā)工資都比較困難。
上世
3、紀90年月末，這支運輸隊的發(fā)展出現(xiàn)了轉機。1998
年，巨化集團對公司供銷處實施改制，當年8月組建成立巨
化集團公司汽車運輸有限公司（以下簡稱“巨化汽運"）。公
司成立后，迫切需要轉變虧損的局面，想盡一切方法查找生
計?？恐鵀榫藁瘓F運輸化工產品的經歷，巨化汽運攬下了
大批運輸危急品的生意。那時，危急品運輸行業(yè)競爭還不激
烈，所以巨化汽運漸漸開頭盈利，經營狀況大大好轉。
伴隨著經營好轉的是，巨化汽運的車輛開頭全面更新。
“原來的20多輛車難以滿意市場需求，沒有槽罐車，用中
卡運輸危急品，只能采取小桶包裝，運輸效率低，成本高。”
富文國告知記者，從1999年開頭，巨化汽運逐步
4、購買多批
柴油卡車，比如東風153、東風乘龍、天馬牽引車等。
在世紀之交的幾年，巨化汽運效益快速提升。1997年底
改制前統(tǒng)計的虧損額為213. 14萬元；改制后1998年虧損額
降至35.64萬元；1999年摘掉虧損帽子，實現(xiàn)利潤22. 14萬
元；20XX年完成利潤38. 37萬元；20XX年底，實現(xiàn)利潤44. 20
萬元o20XX年巨化汽運的總資產已發(fā)展到3740萬元，是1998
年成立之初的9倍多。
效益提升后，公司品牌形象也需要提升。于是，在20XX
年，巨化汽運購買了 3輛雷諾4X2牽引車，每輛車的價格
為65萬元。富文國說：“這3輛雷諾車的質量特別好，現(xiàn)在
5、使用6年了，車況還相當不錯?！辈贿^進口卡車的高價格始 終是運輸公司面對的難題，富文國表示，他們更喜歡購買價
格廉價、質量又好的國產卡車?！?
20XX年，采用雷諾發(fā)動機技術的東風天龍上市，巨化汽
運購買了幾輛最高配置的東風天龍牽引車，使用后感覺不錯。
“目前，國產卡車的性能提升很快，優(yōu)勢越來越突出。像東
風天龍的動力總成與雷諾車一樣，整車質量差不多，價格卻
比進口雷諾車廉價一半。"富文國說，近兩年，巨化汽運新
購買的車絕大部分都是東風天龍的。目前，巨化汽運共有170
余輛車，天龍占了 50%0
經過幾年的快速發(fā)展，巨化汽運在貨物配載、運輸管理，
汽車修理、技術資金、汽車貿易，售后服務、產品經營等方
面都走在了 X省同行業(yè)的前列。
20XX年12月底，根據(jù)巨化集團公司公路、鐵路運輸資
源整合的要求，巨化汽運和鐵運分公司進行整合，成立為巨
化集團公司運輸分公司。實行“公鐵聯(lián)運"的運輸分公司，
漸漸發(fā)揮出貨源組織便利、運輸快捷等優(yōu)勢，去年完成運輸
總量715.92萬噸。
20XX年，依據(jù)Y市政府建立大型物流基地的要求，巨化
集團公司運輸分公司成立了浙西物流籌備小組。今年，“巨
化浙西物流中心”正式掛牌運營，當年的小車隊發(fā)展成了今
日的大型物流運輸中心。
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