《國家開放大學電大?？啤兜缆饭こ碳夹g》2023期末試題》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《國家開放大學電大?？啤兜缆饭こ碳夹g》2023期末試題（9頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、國家開放大學電大?？频缆饭こ碳夹g2023期末試題及答案（試卷號：2453）盜傳必究一、單項選擇題（每小題僅有一個正確答案，將正確答案的序號填入括號內(nèi)，每小題2分，共計30分）1. 對于技術上復雜，基礎資料缺乏和不足的建設項目或建設項目中的特大橋、互通式立體交叉、隧 道、高速公路和一級公路的交通工程及沿線設施中的機電設備等，必要時采用（）A. 一階段設計B. 兩階段設計C. 三階段設計D. 四階段設計2. （）是城市中有較高車速為長距離交通服務的重要道路。A. 快速路B. 主干路C. 次干路D. 支路3. -變直點的坡差為0.04,欲控制外距為，豎曲線半徑應選為（）嘰A. 2000B. 3000
2、C 3500D. 40004. 城市道路雙幅路路面寬度及四幅路機動車道路面寬度設置超高時宜繞（）,使兩側(cè)車行道各自成為獨立的超高橫斷而。A. 外邊緣旋轉(zhuǎn)B. 中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)C各自行車道中線旋轉(zhuǎn)D.中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)5. 根據(jù)國內(nèi)有關城市的調(diào)查資料分析，適于自行車行駛的縱坡不宜在（）以上。A. 2. 5%B. 3%C. 3. 5%D. 4%6. 道路縱斷而設計標高應保證管線的最小覆土深度，管頂最小覆土深度一般不小于（）。A. 0. 3mB. 0. 5mC. 0. 7mD. 1. 0m7. 道路加寬值除了與車輛的幾何尺寸有關外，還與（）oA. 司機的反映時間B. 天氣情況C. 行人多少D. 彎
3、道半徑8. 馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用以評價瀝青役的（）。A. 耐久性B. 高溫穩(wěn)定性C低溫抗裂性D.耐磨性9. 直接相連的兩個或兩個以上同向曲線稱為（）。A. 復曲線B. 同向曲線C反向曲線D.回頭曲線10. 道路各結(jié)構(gòu)層次從上到下正確的一項是（）。A. 而層、聯(lián)結(jié)層、墊層B. 而層、基層、整平層、土基C. 而層、基層、墊層、聯(lián)結(jié)層、土基D. 而層、聯(lián)結(jié)層、基層、墊層、土基11. 石灰土基層應分層鋪筑，每層的最小厚度為（）。A. 10cmB. 20cmc- 30cmD. 50cm12. 對柔性路面，一般結(jié)構(gòu)層自上而下（）。A. 強度減小，厚度增大B. 強度減小，厚度減薄C強度增大，厚度減薄D.強
4、度增大，厚度增大13. 道路中采用無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層屬于（）基層。A. 剛性B. 柔性C. 半剛性D. 松散性14. 路基工程中，地下管線施工必須依照（）的原則進行。A. 先地下后地上，先淺后深B. 先地下后地上，先深后淺C先地上后地下，先淺后深D.先地上后地下，先深后淺15. 關于普通水泥混凝土路面優(yōu)點，下列說法錯誤的是（）。A. 強度高，穩(wěn)定性好B. 舒適性好C. 壽命長，耐久性好，養(yǎng)護費少D. 交通量大，無污染二、多項選擇題（每小題有兩個及兩個以上答案，將正確答案的序號填入括號，每小題3分，不選、錯選、多選不得分，少選得1分，共計15分）16. 現(xiàn)有的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式主要包括（）A. 方
5、格網(wǎng)式B. 環(huán)形放射式C. 自由式D. 混合式E. 三角式17. 道路的平面線形主要包括（1A. 豎曲線B. 直線C. 折線D. 圓曲線E. 波浪線18. 道路的縱斷而可以反映出路線的（）A.走向B. 高程C. 縱坡大小D. 橫坡大小E. 路幅寬度19. 土的壓實過程和結(jié)果受到多種因素的影響，主要包括（）A. 土的含水量B. 土的物理力學性質(zhì)C. 壓實功能D. 壓實工具E. 壓實方法20. 對路而補強或改建時，需對路基狀況進行調(diào)查和評定，其內(nèi)容涉及（）A. 路基土質(zhì)B. 填挖高度C. 地而排水情況D. 地下水位E. 路基干濕類型三、判斷題（正確的括號內(nèi)劃“錯誤的括號內(nèi)劃“X”，每小題2分，共計
6、24分）21. 城市道路網(wǎng)通常是指各種道路在城市總平面圖上的布局。（V ）22. 紙上定線就是將圖上定好的道路中心線準確地移到實地上去。（X ）23. -般來說，為使道路上汽車行駛快速和安全，縱坡值應取小一些。（V ）24. 非機動車道是專供自行車、摩托車、平板車等行使的車道。（X ）25. 交叉口形式的選擇時既要滿足排水、管線的要求，又要與周圍地形環(huán)境相適應。（J ）26. 路基在大氣、地而水和地下水的侵蝕作用下，其強度會發(fā)生很大的變動。（V ）27. 路基施工是要把路線和路基設計方案及圖紙變?yōu)閷嵨?#176; （ V ）28. 路面是用各種材料或混合料，分單層或多層鋪筑在路基頂面供車輛行駛
7、的層狀構(gòu)造物。（V ）29. 汽車荷載作用于水泥混凝土板邊產(chǎn)生的彎拉應力小于板中產(chǎn)生的彎拉應力。（X ）30. 級配碎石基層的施工有路拌法和中心站集中廠拌法兩種。（V ）31 .瀝青路而施工時，高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時，優(yōu)先考慮滿足低溫要求。（ X ）32. 高速公路的水泥混凝土路面必須用小型機具鋪筑。（X ）四、簡答題（每小題7分，共計21分）33. 在道路縱斷而設計時，為何要控制最大縱坡坡度并進行坡長限制？答：汽車在陡坡上行駛時，由于用來克服上坡阻力的牽引力消耗增加，導致車速降低，耗油量加大。若陡坡過長，水箱中的水會沸騰、氣阻，致使行車緩慢，嚴重時導致發(fā)動機熄火，機件過快磨損，駕駛條
8、件惡化；沿陡坡下行時，由于需頻頻使用制動器減速而造成剎車部件過熱后失靈，引起交通事故。綜上所 述，對各級道路的最大縱坡及坡長應加以限制。34. 路基壓實的原理是什么？答：路基土是由土粒、水分和空氣組成的三相體系。三者具有各自的特性，并相互制約共存于一個統(tǒng) 一體中，構(gòu)成土的各種物理特性，若三者的組成情況發(fā)生改變，則土的物理性質(zhì)亦隨之不同。壓實路基， 就是利用人力與機械的方法，來改變土的結(jié)構(gòu)，以達到提高土的強度和穩(wěn)定性的目的。路基土受壓時，土 中的空氣大部分被排除土外，土粒則不斷靠攏，重新排列成密實的新結(jié)構(gòu)。土粒在外力作用下不斷地靠攏, 使土的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力也不斷地增加，從而提高了土的強度。同時
9、，由于土粒不斷靠攏，使水分進入土 體的通道減少，阻力增加，于是降低了土的滲透性。35. 水泥穩(wěn)定類基層確定作業(yè)段長度應綜合考慮的因素有哪些？答：(1)水泥的終凝時間；(2) 延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響；(3) 施工機械和運輸車輛的效率和數(shù)量；(4) 操作的熟練程度；(5) 盡量減少接縫；(6) 施工季節(jié)和氣候條件。五、計算題(10分)36.某變液點樁號為=卜5始豎曲線半徑為2000mw(1) 捫斯罟曲線的凸，曲性.(2) ifWK曲線外距E.解Ci ； = 5%，一1%) = 9%為色形豎曲線(6分) L7 w =2000乂9% = 18眼1丁-，=90rnE 應撮小。2沁(6分)
國家開放大學電大?？啤兜缆饭こ碳夹g》2023期末試題
