探傷管理規(guī)定2015修正資料[共21頁]

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1、 探 傷 篇 本篇包括： 維修公司鋼軌探傷管理辦法 探傷工區(qū)管理規(guī)定 探傷工崗位作業(yè)要求 鋼軌超聲波探傷作業(yè)程序 鋼軌母材、焊縫探傷作業(yè)程序 鋼軌和焊縫探傷要求及方法  鋼軌探傷應(yīng)急預(yù)案       為適應(yīng)南環(huán)公司鐵路運輸發(fā)展，加強鋼軌探傷管理，防止鋼軌折斷，確保列車安全運行，根據(jù)路局工務(wù)處《鋼軌探傷管理辦法》特制定本辦法。     探傷發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌的處理： 發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌，應(yīng)立即通知養(yǎng)路工區(qū)并下發(fā)傷損鋼軌通知單，通知公司調(diào)度及綜合工務(wù)隊隊長，線路工區(qū)收到

2、傷損鋼軌通知書后，工長應(yīng)立即帶人到現(xiàn)場進行檢查（接頭眼裂時要拆開魚尾板進行檢查）并上報工務(wù)隊，由工務(wù)隊根據(jù)傷損處理規(guī)定分別作出立即更換、加固、觀察等處理措施。處理后在通知單上注明處理時間、方法和負責(zé)人并通知公司調(diào)度和探傷工區(qū)。 在養(yǎng)路工長及其人員未到傷損地點時，探傷工應(yīng)注意觀察鋼軌傷損發(fā)展狀態(tài)，如有發(fā)展，應(yīng)隨時做好攔?；疖嚨臏蕚?。 公司調(diào)度收到重傷鋼軌通知后，應(yīng)根據(jù)傷損處理規(guī)定督促工務(wù)隊采取措施，處理后注明注銷時間。 探傷工區(qū)管理規(guī)定 1. 探傷中本著安全第一、探傷準確、工作嚴謹?shù)脑瓌t進行作業(yè)。 2. 探傷工區(qū)應(yīng)根據(jù)線路狀態(tài)、鋼軌情況實施探傷作業(yè)（現(xiàn)探傷每年按正線10遍

3、、站線2遍、鋁熱焊縫2遍，重點地點抽檢進行，以后根據(jù)鋼軌年限、質(zhì)量和線路狀況、運量的變化進行調(diào)整）。 3. 每次周期作業(yè)前工長負責(zé)具體布置本次探傷周期的范圍、要點、安全事項。每天作業(yè)前工長或負責(zé)人對當天任務(wù)、作業(yè)要求及安全注意事項進行布置，達到安全預(yù)想、薄弱地段預(yù)報，責(zé)任明確后才能進行當天的作業(yè)。 4. 工長負責(zé)在每次周期作業(yè)前校正好探傷儀，并將探傷儀靈敏度告知正、副持機人并由其確認簽收。每次周期作業(yè)中儀器靈敏的調(diào)節(jié)由正持機人負責(zé)，使儀器處于良好的狀態(tài)完成每天的探傷作業(yè)。 5. 工長在每天探傷周期作業(yè)前把本次周期作業(yè)所用備品交給正持機人及防護人員并由其確認簽收。探傷作業(yè)周期結(jié)束后正持機人

4、把現(xiàn)場的傷損記錄表、工作日志、重傷鋼軌通知單副本、備品和備品更換清單，上交工長并由其確認簽收。 6. 探傷中發(fā)現(xiàn)有影響行車安全的重傷鋼軌，探傷工應(yīng)及時通知重傷鋼軌所在工區(qū)工長，工長要立即到傷損地點進行檢查確認后，由正持機人下發(fā)重傷鋼軌通知單，工區(qū)工長進行簽認，正持機人保留副本。在養(yǎng)路工長及其人員未到傷損地點時，探傷工應(yīng)注意觀察鋼軌傷損發(fā)展狀態(tài)，如有發(fā)展，應(yīng)隨時做好攔?；疖嚨臏蕚洹r車不及時而造成的事故由整個班組成員承擔(dān)責(zé)任。 7. 探傷工在確認發(fā)現(xiàn)重大傷損鋼軌時應(yīng)及時通知公司調(diào)度，公司調(diào)度要做好記錄，傷損軌處理完成后要及時反饋回探傷工區(qū)。 8. 下列情況應(yīng)適當增加探傷遍數(shù)或加重仔細：①冬

5、季；②在橋梁上、小半徑曲線、大坡道、淬火軌、再用軌及鋼軌狀態(tài)不良地段；③傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)兩個探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損（如核傷、魚鱗紋、螺孔裂紋、水平裂紋等）地段。 9. 三伏天和三九天是鋼軌頂、拉最厲害時期，此時要安排進行鋼軌探傷工作。 10. 探傷作業(yè)時間：每天8：00到達指定地點乘車，（外環(huán)線或蘆北口），如因天氣或其他原因造成不能準時到達乘車地點的，應(yīng)向負責(zé)人說明原因，否則按工區(qū)管理制度處理。 1. 由于天氣、人員、儀器等原因造成不能進行探傷作業(yè)時，由負責(zé)人通知班組成員。班組成員未接到停止作業(yè)通知時，一律正常上班作業(yè)。未向負責(zé)人請假無故不到者按曠工處理。（備注：探傷工區(qū)人員24

6、小時開機） 2. 母材探傷傷損的發(fā)現(xiàn)判定及重傷鋼軌通知單的下發(fā)由正持機人負責(zé)，由于漏檢而造成事故的由正副持機人共同承擔(dān)責(zé)任。 3. 焊縫探傷傷損的發(fā)現(xiàn)判定由正副兩名持機人共同判傷，重傷鋼軌通知單的下發(fā)由正持機人負責(zé)，由于漏檢而造成的事故由正副持機人共同承擔(dān)責(zé)任。 4. 探傷中備品的管理及更換由正持機人負責(zé)（副持機人輔助），備品的丟失與損壞由正持機人承擔(dān)責(zé)任。 5. 探傷中儀器電池和對講機的充電由防護人員負責(zé)，對儀器電池和對講機的損壞或充電不足的由防護人員承擔(dān)責(zé)任。 6. 作業(yè)中對探傷儀器造成損壞的，由責(zé)任人承擔(dān)責(zé)任，難以分清時正副兩名持機人共同承擔(dān)責(zé)任。 7. 周期作業(yè)前后正副持機

7、人對儀器各個部位進行檢修和保養(yǎng)，使儀器處于良好狀態(tài)，并使備品齊全、電源充足。 8. 由于防護人員通知下道不及時而造成事故的由防護人員承擔(dān)責(zé)任。由于副持機人接到下道通知后，下道不及時而造成事故的由副持機人承擔(dān)責(zé)任。 9. 探傷班組人員未經(jīng)過負責(zé)人批準擅自行動造成嚴重后果的，給予嚴重處理。 10. 探傷班組成員還需完成隊里安排的其他工作（焊軌、道尺效驗等）。 探傷工崗位作業(yè)要求 一、 母材探傷下正持機人作業(yè)要求： 1、 作業(yè)前，正持機人認真檢查儀器狀態(tài)，確定探傷靈敏度，再無雜波的情況下不少于20dB，檢查小車緊固件、翻板起落架、聯(lián)線接點、探頭、電壓、水路等。 2、正持機人在探傷作業(yè)

8、前應(yīng)隨機攜帶“傷損記錄表”、“探傷工作日志”和“重傷鋼軌通知單”，以便將發(fā)現(xiàn)的傷損及有關(guān)作業(yè)要求填入相應(yīng)的記錄本上。 3、每次探傷作業(yè)前儀器上道后，正持機人開啟電源，認真進行儀器探傷靈敏度的校正和閘門位置、寬度的調(diào)節(jié)，使儀器處于良好狀態(tài)方能進行當天的探傷作業(yè)。在作業(yè)中，正持機人還要根據(jù)探測面的狀態(tài)和溫度變化，注意隨時修正探傷靈敏度。 4、在探傷作業(yè)中傷損的發(fā)現(xiàn)及判定由正持機人負責(zé)，正持機人發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌后分別填寫“傷損記錄表”和“重傷鋼軌通知單”，及時和傷損鋼軌所在養(yǎng)路工區(qū)工長聯(lián)系并簽認，正持機人保留其副本，并及時通知探傷工長或探傷作業(yè)負責(zé)人。 5、探傷作業(yè)中探傷工要按規(guī)定速度及要領(lǐng)進行探

9、傷，正常每小時不超過2km，無縫線路地段一般不大于3km/h，軌面魚鱗紋、掉塊、側(cè)面磨耗嚴重地段一般不大于1.5km/h，并嚴格執(zhí)行“接頭（焊縫）站，小腰慢，大腰勻速探”的探傷要領(lǐng)，同時應(yīng)做到儀器與手工檢查相結(jié)合。作業(yè)中正副持機人共同推行儀器，上道作業(yè)一般采用兩臺探傷儀器分股并行，作業(yè)時其間距不應(yīng)超過20m。 6、探傷作業(yè)中有一臺探傷儀發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌時，應(yīng)采用多種方法進行復(fù)核確認。 7、因故暫停探傷作業(yè)，如續(xù)探則應(yīng)退后不少于1m重復(fù)探傷。 8、探傷作業(yè)后，正持機人認真填寫“探傷工作日志”，并記錄重傷鋼軌的處理方法和當天的工作情況。 9、在整個周期的探傷作業(yè)中，備品的更換及管理、儀器的整修

10、與保養(yǎng)，由正持機人負責(zé)（副持機人輔助）. 二、母材探傷下副持機人作業(yè)要求： 1、探傷作業(yè)前，負責(zé)安裝好儀器電源，跟正持機人抬儀器上道。 2、探傷作業(yè)中： ①上道后，副持機人根據(jù)正持機人的要求調(diào)整探頭位置和調(diào)節(jié)水量，對發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌按要求做好標記。 ②發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌后，進行手工檢查并向正持機人告知鋼軌傷損所處的線別、股別、公里數(shù)、鋼軌號及鋼軌狀態(tài)和儀器探頭所處鋼軌的相應(yīng)位置。 ③遇軌面沙垢銹蝕時應(yīng)清除干凈再探傷，以確保與軌面接觸良好。 ④副持機人接到下道通知后要立即回應(yīng)防護人員并下道避車，正副持機人一起抬儀器下道后要把儀器停放平穩(wěn)，不得侵入限界。過火車時正副持機人要有一人扶著儀器，防

11、止儀器受損及影響行車。 ⑤副持機人在作業(yè)中要注意觀察鋼軌狀態(tài)及本線來車狀態(tài)并告知正持機人。 3、在探傷作業(yè)后，副持機人要關(guān)閉電源，把儀器電池和對講機交給防護人員，關(guān)閉儀器水源，將儀器鎖定放置在干燥空間，以防受損。 4、副持機人負責(zé)作業(yè)中儀器加水，加水前應(yīng)先與防護人員聯(lián)系確認無車后和正副持機人一起抬儀器下道把儀器停放平穩(wěn)不得侵入限界后再去，正持機人要扶著儀器，防止儀器受損及影響行車。 三、焊縫探傷下正持機人作業(yè)要求： 1、焊縫探傷由正副持機人綜合進行傷損判定。 2、隨機攜帶“傷損記錄表”、“探傷工作日志”和“重傷鋼軌通知單”，以便將發(fā)現(xiàn)的傷損及有關(guān)作業(yè)要求填入相應(yīng)的記錄本上。 3、

12、作業(yè)前，認真填寫儀器狀態(tài)，確定探傷靈敏度。 4、在探傷作業(yè)中： ①開啟電源，認真進行探傷靈敏度的校正和閘門位置、寬度的調(diào)節(jié)，使儀器處于良好狀態(tài)方能進行當天的探傷作業(yè)。在作業(yè)中還要根據(jù)探測面的狀態(tài)、焊縫的種類和溫度的變化，注意隨時修正探傷靈敏度和探頭及通道、dB值的切換。 ②對各個通道、探頭、掃描方式、軌型、報警的切換及各類探頭的手工檢查都由正持機人負責(zé)，并及時告知副持機人儀器的數(shù)據(jù)和儀器探頭的發(fā)射與接受，以便進行測量與判傷。 ③無縫線路探傷推行時速度每小時不超過3km。 ④其他同母材探傷要求。 四、焊縫探傷下副持機人作業(yè)要求： 1、作業(yè)前應(yīng)安裝好電源，對焊縫所需探測范圍進行制備，

13、并劃分所需探測范圍，并用小鏡觀察焊縫整體將情況告知正持機人。 2、作業(yè)中： ①根據(jù)正持機人提供的數(shù)據(jù)進行測量，把測量的數(shù)據(jù)告知正持機人以確定傷損位置并進行手工檢查和整理探頭的工作。 ②告知正持機人鋼軌傷損所處的線別、股別、公里數(shù)、鋼軌號、軌型及鋼軌狀態(tài)，對發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌按要求在焊縫軌腰上做好傷損標記。 ③副持機人接到下道通知后要立即回應(yīng)防護人員并下道避車，正副持機人一起抬儀器下道后要把儀器停放平穩(wěn)，不得侵入限界。過火車時正副持機人要有一人扶著儀器，防止儀器受損及影響行車。 3、作業(yè)后，副持機人要關(guān)閉電源，把儀器電池和對講機交給防護人員，關(guān)閉儀器水源，將儀器鎖定放置在干燥空間，以防受損

14、。 五、防護人員作業(yè)要求： 1、每次作業(yè)前： ①防護人員身穿防護服，把充足電的對講機和儀器電池發(fā)到每個副持機人手中，并進行調(diào)試通話，使所有對講機處于良好的通訊狀態(tài)。 ②防護人員按規(guī)定做好防護，確認無車后，通知正副持機人上道作業(yè)。 ③負責(zé)儀器加水，作業(yè)中加水應(yīng)在無車的狀態(tài)下進行，同時副持機人兼起防護責(zé)任。 2、發(fā)現(xiàn)距列車慢行800m、快行1500m時通知副持機人下道避車，未接到副持機人回應(yīng)時，應(yīng)及時采取各種方法繼續(xù)向副持機人下達下道命令直到其回應(yīng)為止。 3、探傷作業(yè)后，防護人員要對報話機和儀器電池進行充電，并檢查報話機是否損壞。 4、焊縫探傷時使所需耦合劑保持充足。 鋼軌

15、超聲波探傷作業(yè)程序 1. 適用范圍 1.1 鋼軌探傷工從事線上鋼軌（直線鋼軌、曲線鋼軌、隧道內(nèi)鋼軌、橋梁上鋼 軌、道口鋼軌）、鋼軌接頭、鋼軌焊縫、道岔及站線等的探傷作業(yè)。 2. 作業(yè)準備 2.1 組織探傷作業(yè)人員學(xué)習(xí)本作業(yè)指導(dǎo)書。 2.2 對儀器的主要性能、探頭性能、探傷敏感度進行測試。（用GTS—60C試塊） ① 0度探頭通道：反射法5mm水平裂紋當量，穿透法：軌底10mm錐孔失波或6dB底波降低。 ② 37度探頭通道：3mm螺孔裂紋當量。 ③ 70度探頭通道：直徑4mm平底孔孔當量。 2.3 檢查電源，電壓應(yīng)保證在正常工作范圍內(nèi)

16、。 2.4 檢查探頭保護膜：保護膜內(nèi)不得有氣孔；保護膜應(yīng)與軌面接觸良好，發(fā)現(xiàn)保護膜變形、磨耗嚴重或與探頭尺寸不合時，應(yīng)立即更換。 2.5 探頭與保護膜間的耦合劑應(yīng)粘貼均勻，不得存在氣泡。 2.6 安裝保護膜時，彈簧壓力應(yīng)均勻，不得將彈簧扎在晶片連接線上，以防短路。 2.7 安裝探頭時，應(yīng)檢查探頭架高低是否一致，壓力是否適當，偏角方向是否正確，各種機件、部件傳動是否靈活，是否有曲凸現(xiàn)象，如不符合要求應(yīng)及時調(diào)整或更換。 2.8 檢查水位、分水閥、分水路是否暢通，流量是否適當；檢查時必須保持水量充足，加水時要防止水箱過滿流出造成接線板接觸面銹蝕，取水時盡可能應(yīng)保證水質(zhì)清潔，防止污垢堵塞水路

17、。 2.9 檢查各種工具、備品、防護用品是否齊全，對失效的防護用品及時進行更換。按不同探傷要求隨身攜帶的各種工具備品有：手工檢查錘、螺絲刀、反光鏡、放大鏡、手電筒、扳手、鋼絲刷、電工鉗、剛直尺、鋼卷尺、棉紗、砂紙、耦合劑、保護膜、備用電源、探頭線、備用探頭、白鉛油、毛筆、工作日志、檢查記錄、重傷鋼軌通知書、信號旗、對講機等。 2.10 調(diào)試探傷儀靈敏度并做好記錄。 2.11發(fā)現(xiàn)儀器工作不正常時，應(yīng)及時找出故障原因加以排除，嚴禁“帶病”儀器上道進行探傷作業(yè)。 3. 操作方法 3.1 作業(yè)流程及人員資格 3.1.1作業(yè)流程：設(shè)備工前檢測→探傷作業(yè)→判定記錄→儀器保養(yǎng)、存放。 3.1.

18、2作業(yè)人員資格 探傷作業(yè)人員應(yīng)按照GB9445—88《無損檢測人員技術(shù)資格鑒定考核準則》和《鐵路工人技術(shù)等級標準》的要求進行技術(shù)培訓(xùn)，獲得Ⅰ級及以上超聲探傷技術(shù)合格證書的人員，方可上道獨立探傷。 3.2 作業(yè)管理要求 3.2.1為確保探傷作業(yè)的順利進行及防止漏檢漏探，探傷時應(yīng)明確責(zé)任：做到定人、定機、定任務(wù)；鋼軌分股、分段；道岔分方向安排工作；薄弱地段應(yīng)重點檢查； 3.2.2儀器上道時應(yīng)輕拿輕放，防止翻板碰傷探頭及其部件； 3.2.3兩股鋼軌同時檢查，兩臺探傷儀相隔距離不得超過20米； 3.2.4執(zhí)機人員嚴禁在鋼軌上行走，以防把腳扭傷； 3.2.5對檢查出的傷損鋼軌，應(yīng)按傷損標記

19、方法，在軌腰上用白鉛油作出傷損標記，同時用箭頭標出傷損的準確位置； 3.2.6 重傷鋼軌應(yīng)填寫“重傷鋼軌通知書”，立即通知責(zé)任工區(qū)及調(diào)度室采取措施及時處理。 3.2.7 發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷或傷損嚴重危及行車安全時，應(yīng)及時采取防護措施，設(shè)置防護，派人看守，并立即通知工區(qū)和報調(diào)度室進行處理，必要時應(yīng)攔停列車，以保證列車安全； 3.2.8 檢查中，應(yīng)精力集中、慢走細看，推行速度每小時不超過2公里，做到小腰慢、接頭站、大腰勻速探，發(fā)現(xiàn)異?？梢刹ㄐ螘r，應(yīng)集中精力檢查，在必要時結(jié)合手工檢查； 傷損鋼軌標記方法表： 傷損種類     

20、0;傷損范圍及標記         說   明          連續(xù)傷損        一點傷損         輕      傷        |←△→|    

21、   ↑△       用白鉛油作標記 輕傷有發(fā)展        |←△△→|         ↑△△      用白鉛油作標記 重      傷        |←△△△→|       ↑△

22、△△    用白鉛油作標記 3.3技術(shù)作業(yè)要求 3.3.1過接頭時：應(yīng)辨別報警音響和注意觀察波形顯示，執(zhí)行“三看”制度；一看波顯示，當波顯示異常時，應(yīng)及時調(diào)整儀器靈敏度及探頭位置，進行復(fù)探；二看探頭位置，注意檢查探頭的位置及耦合情況，主要看前后37°探頭過縫時的位置，以確保螺孔裂紋的探測；三看接頭狀態(tài)，遇軌面不良、道碴坍塌、空吊板及大軌縫接頭時應(yīng)儀器和手工結(jié)合檢查；同時必須注意軌端1米左右范圍內(nèi)的核傷探測； 3.3.2過焊縫時：必須“站?？床ā?，應(yīng)加強對軌底三角區(qū)的熱影響區(qū)范圍內(nèi)橫向裂紋探測、軌頭下頦水平裂紋和鉆眼加固接頭螺孔裂紋探測。

23、 3.3.3過錯牙接頭，高低接頭和大軌縫時，應(yīng)放慢速度，以防探頭及探頭架受到?jīng)_撞； 3.3.4從正線轉(zhuǎn)入站線和遇有不同軌型時，應(yīng)根據(jù)軌面狀態(tài)、軌高及時調(diào)整探傷儀器探測聲程和探頭位置，并進行波形分析； 3.3.5儀器從直線進入曲線時，應(yīng)隨時清除殘留油垢，確保探頭與軌面耦合良好；在小半徑曲線上檢查，應(yīng)根據(jù)上股側(cè)磨、下股壓寬的程度，及時校正、調(diào)整探頭在軌面上的位置，并注意波形分析；嚴重側(cè)磨的曲線上股，仔細觀察以防因夾板卡損引起軌頭橫向裂紋漏檢；從曲線進入直線時，應(yīng)清除尼龍輪沿、探頭保護膜底部的油污，調(diào)整探頭位置； 3.3.6檢查道岔的基本軌應(yīng)慢走細看聽報警，分清各探頭回波和不同報警聲，檢查時把

24、探傷儀向內(nèi)傾斜，保持探頭接觸良好，并應(yīng)正向和反向各檢查一遍，遇有尖軌時，應(yīng)隨時注意探頭與軌面的耦合情況； 3.3.7在引軌和轍岔間除用探傷儀檢查，還應(yīng)用鏡子照和小錘敲，加強手工檢查； 3.3.8探傷檢查時遇道口軌面不潔時，應(yīng)做到“一掃、二沖、三探傷”，確保探頭與軌面接觸良好；如遇道口鋼軌銹蝕嚴重，應(yīng)注意0°探頭底波顯示的變化及37°探頭對軌底橫向裂紋和墊板卡損的探測，發(fā)現(xiàn)可疑波形應(yīng)用小錘敲、鏡子照，加強探傷儀和手工檢查，進行綜合判傷； 3.3.9 橋梁上鋼軌探傷時：凡發(fā)現(xiàn)可疑波形而又無法拆檢的接頭，應(yīng)通知線路工區(qū)拆檢，對未達到判傷標準的處所應(yīng)做好記錄，打上明顯標記，以

25、便監(jiān)控復(fù)查；通過特大橋上的溫度調(diào)節(jié)器時，應(yīng)注意37°探頭對軌撐孔及軌底橫向裂紋的探測，注意70°探頭對軌底坡上防爬孔的檢測，并手工配合對伸縮軌刨切部位及軌腳的檢查； 3.3.10下道避車時，探傷儀應(yīng)放穩(wěn)，不得放在泥土上，以防探頭受到損壞，下道后再上道，必須后退重復(fù)檢查1m鋼軌，以防漏探。 3.4作業(yè)安全要求 3.4.1鋼軌探傷應(yīng)設(shè)置防護員和配置對講機防護； 3.4.2防護人員應(yīng)在距離探傷儀不小于800米處顯示停車手信號，隨探傷儀移動，并注意了望；探傷作業(yè)遇來車時，應(yīng)距離列車不少于800米下道避車，避車時應(yīng)面向列車尾部； 3.4.3 在大橋上探傷時，應(yīng)沿步行板走行，

26、避免踩空，冬節(jié)注意防滑； 3.4.4焊接接頭全斷面探傷時，應(yīng)設(shè)專人防護，凡拆除的扣件、夾板應(yīng)及時恢復(fù)，并按要求擰緊、鎖定； 3.4.5 對傷損進行分析、會診、判定、定位、定量時，均應(yīng)派專人防護； 3.5 作業(yè)完成后要求 3.5.1在離開作業(yè)地點前，認真填寫《工作日志》，記錄包括探傷起止里程、軌號、分工情況、儀器狀態(tài)、傷損情況，同時應(yīng)關(guān)閉探傷儀電源、放掉余水、整理好工具備品。 3.5.2擦洗探傷儀，檢修機、部件，將探傷儀放在干燥、安全的處所。 4.質(zhì)量標準和要求 4.1嚴格執(zhí)行《技規(guī)》、《鋼軌探傷管理規(guī)則》、《維規(guī)》、《安規(guī)》等的質(zhì)量標準和相關(guān)要求； 4.2認真填寫“重傷鋼軌通知

27、書”、《工作日志》、《鋼軌檢查記錄本》，真實反映探傷過程實際情況。 5. 健康安全注意事項 5.1 操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗； 5.2 避讓列車、軌道車等機車時，要把設(shè)備、機具等移放到不影響行車安全的地帶，并擺放穩(wěn)固。 5.3 在夏天作業(yè)要注意防暑降溫等防護措施。 鋼軌探傷作業(yè)程序 程序 項目 探 傷 要 求 責(zé)任者 班前準備 工作安排 1.傳達上級指示、通報等。 工班長 2.布置作業(yè)任務(wù)，明確責(zé)任分工，針對現(xiàn)場重點地段,提示安全注意事項。 檢 查 儀 器 備

28、 品 1.防護用品齊全有效，對講機性能良好，電量充足。 防護員工班長 2.隨機攜帶備用探頭等必備料具、《探傷工作日志》、《重傷鋼軌通知單》和《傷損鋼軌記錄薄》等。 3.調(diào)節(jié)探傷靈敏度，使各通道達到能發(fā)現(xiàn)GTS-60C試塊人工缺陷(按2340標準)的檢出能力。 執(zhí)機人工班長 3.部件齊全有效，各種調(diào)節(jié)裝置靈活自如，探頭與保護膜耦合良好，儀器電壓正常，水路暢通。 正執(zhí)機人 設(shè)置防護 1.按規(guī)定設(shè)置駐站員，前后遠方防護員和現(xiàn)場防護員，全部到位后，確認無列車，通知作業(yè)人員上道。 工班長 防護員 班中基本作業(yè)

29、 探 傷 操 作 1.上道作業(yè)，執(zhí)機人調(diào)好探頭在軌面上的位置、調(diào)節(jié)水流、開啟電源，校準探傷靈敏度。 2.檢查儀器狀態(tài)，各通道探傷靈敏度。 正執(zhí)機人 3.防護員按規(guī)定保持聯(lián)系，及時通知來車,確保人員、機具按規(guī)定距離下道避車。 防護員 4.探傷速度：無縫線路地段不大于3km/h，普通線路地段不大于2km/h，軌面嚴重不良地段影響探傷時不大于1.5km/h 5.遇道口、擦傷、魚鱗紋等軌面不良地段引起雜亂報警時要注意觀察波形。 6.遇接頭、焊縫要站、停看波。 7.遇曲線、磨耗地段，注意調(diào)整探頭位置。 8.遇探頭與軌面耦合不良，須清潔軌面，加大水

30、流。 9.需修正探傷靈敏度時，必須保證達到發(fā)現(xiàn)GTS-60C試塊人工缺陷(按2340-2000標準)的檢出能力。 10.遇來車下道后，再上道檢查時須退后1m重復(fù)探測。 11.遇曲股基本軌與尖軌密貼處，必須反向探傷。 正副執(zhí)機人 12.遇尖軌、基本軌、氣壓焊、鋁熱焊須用目視、小鏡子作手工檢查。 副執(zhí)機人 13.遇機車、車輛壓道無法探傷，作好詳細記錄。 14.遇轍叉須用目視、小鏡子、鋼軌檢查錘作手工檢查。 工班長 15.如傷損有發(fā)展及時改判，并描清傷損標記。按規(guī)定填報《傷損鋼軌記錄薄》和《重傷鋼軌通知單》。 16.遇新生傷損兩臺儀器進行復(fù)核，并用校對探頭判定傷損，描清傷損標記

31、，按規(guī)定填報《傷損鋼軌記錄薄》、《重傷鋼軌通知單》。 17.發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障時，按《安規(guī)》第2.2.12條采取相應(yīng)措施，并立即通知線路工區(qū)和工務(wù)段調(diào)度。 執(zhí)機人工班長 班 后整理 與對規(guī) 設(shè) 備 保 養(yǎng) 1.在作業(yè)人員全部撤到安全處所后，撤除防護人員。 工班長 2.檢查電池電壓，若電壓不足及時帶回充電，關(guān)閉電源、放掉余水、擦凈儀器，將儀器存放于通風(fēng)干燥處。 全體 3.確認關(guān)閉對講機電源，及時充電。 防護員 分 析 與 安 排 1.分析當日工作情況，對于發(fā)現(xiàn)的問題進行考核，并制定整改措施。 工班長 2.將當天作業(yè)完成情況填入工作日志。 3.填

32、寫《重傷鋼軌登記薄》，安排次日工作。 鋼軌焊縫探傷作業(yè)程序 程序 項目 探 傷 要 求 責(zé)任者 班 前準備 工作 安排 1.傳達上級指示、通報等。 工班長 2.布置作業(yè)任務(wù)，明確責(zé)任分工，針對現(xiàn)場重點地段,提示安全注意事項。 檢 查 儀 器 備 品 1.防護用品齊全有效，對講機性能良好，電量充足。 防護員工班長 2.隨機攜帶備用探頭、鋼尺、除銹及打磨等必備料具、《探傷工作日志》、《重傷鋼軌通知單》和《鋼軌焊縫探傷記錄表》等。 作業(yè)班全體 3.儀器部件齊全有效，各種調(diào)節(jié)裝置靈活自如，探頭與保護膜耦合良好，探頭連接線、

33、電源線、外控線良好，儀器電壓正常及油水路暢通。 4.調(diào)節(jié)探傷靈敏度，使各通道達到GHT試塊人工缺陷的檢出能力。 執(zhí)機人 設(shè)置 防護 1.按規(guī)定設(shè)置駐站員，前后遠方防護員和現(xiàn)場防護員，全部到位后，確認無列車，通知作業(yè)人員上道。 工班長防護員 班 中 基 本 作 業(yè) 探 傷 操 作 1.上道作業(yè)，執(zhí)機人開啟儀器電源。 2.檢查儀器狀態(tài)，各通道探傷靈敏度。 執(zhí)機人 3.防護員按規(guī)定保持聯(lián)系，及時通知來車,確保人員和機具按規(guī)定距離下道避車。 防護員 4.除銹打磨：使各探測面符合超聲波探傷要求。制備后仍達不到探傷要求時應(yīng)做好記錄，并在技術(shù)科備案。

34、 5.手工檢查：用目視、小鏡子等手工檢查工具檢查焊縫全表面。 6.耦合劑的選用：應(yīng)選用透聲性、浸潤性好、有利于探傷的耦合劑。 7.耦合劑的使用：使用水、油兩種耦合劑探測同一探測面時，應(yīng)先用水，擦干后再用油。 8.軌頭探傷：用K型和單探頭掃查相結(jié)合，掃查范圍遍及軌頭全寬度（新焊焊縫、在役焊縫軌頭全寬度，單探頭以焊縫中心向兩側(cè)延伸200mm）。 9.軌腰探傷: 用直探頭和串列式或陣列式掃查，掃查范圍遍及軌腰全寬度（新焊焊縫、在役焊縫軌腰全寬度，單探頭以焊縫中心向兩側(cè)延伸200mm）。 10.軌底探傷:用K型和單探頭掃查相結(jié)合，掃查范圍遍及軌底全寬度（新焊焊縫、在役焊縫軌底全寬度和軌腰投影

35、部位全寬度，單探頭以焊縫中心向兩側(cè)延伸200mm）。 11.軌底角（側(cè)邊向內(nèi)20mm）探傷：用單探頭掃查，掃查范圍遍及軌底角全寬度（新焊焊縫軌底角全寬度、在役焊縫軌底角全寬度并以焊縫中心向兩側(cè)延伸200mm，遇障礙不能延伸掃查時，作好詳細記錄）。 12.遇機車、車輛壓道無法探傷，作好詳細記錄。 13.如傷損發(fā)展及時改判，描清傷損標記。按規(guī)定填報《鋼軌焊縫探傷記錄薄》和《重傷鋼軌通知單》。 14.遇新生傷損兩臺儀器進行復(fù)核，并用校對探頭判定傷損，描清傷損標記。按規(guī)定填報《鋼軌焊縫探傷記錄薄》和《重傷鋼軌通知單》。 15.遇危及行車安全的故障時，按《安規(guī)》第2.2.12條采取相應(yīng)措施，并

36、立即通知線路工區(qū)和工務(wù)段調(diào)度。 執(zhí)機人 工班長 16.作業(yè)完畢，通知作業(yè)人員下道 17.在作業(yè)人員未全部撤到安全處所后，撤除防護人員。 工班長 班 后 整 理與 對 規(guī) 設(shè)備 保養(yǎng) 1.檢查電池電壓，若電壓不足及時帶回充電，關(guān)閉電源、放掉余水、擦凈儀器，將儀器存放于通風(fēng)干燥處。 執(zhí)機人 2.確認關(guān)閉對講機電源，檢查電池電壓，電壓不足及時帶回充電。 防護員 分析 與 安排 1.分析當日工作情況，對于發(fā)現(xiàn)的問題進行嚴格考核，并制定整改措施。 2.將當天作業(yè)完成情況，填報工作日志。 3.填寫《重傷鋼軌登記薄》，安排次日工作。 工班長 鋼軌

37、和焊縫探傷要求及方法 一、鋼軌（母材）探傷 鋼軌母材探傷的基本要求是按規(guī)定速度探傷、調(diào)整好探傷靈敏度、確保探頭與軌面耦合良好、正確分析傷損波形、執(zhí)行每一探傷周期執(zhí)機人的交替、倒換制度，根據(jù)傷損情況及時調(diào)整70°探頭發(fā)射方向，對軌頭部位掃查應(yīng)不少于3個70º探頭，確保傷損及時檢出。 (一)普通接頭探傷 1．要停下來用37º、0º或小角度探頭對螺孔逐個進行探測，同時注意軌頭到軌底的斜裂紋、水平裂紋和縱向裂紋波形顯示，注意探頭的位置及耦合情況并結(jié)合手工檢查。 2．用70º探頭應(yīng)注意對軌端1m左右范圍內(nèi)的核傷探測，必要時手持探頭在側(cè)面進行

38、探測。同時還要注意對軌頭下顎與夾板接觸面范圍內(nèi)核傷的檢查。 3．當波形顯示異常時應(yīng)注意分析波形顯示情況及探頭位置，并進行復(fù)探或用另一臺儀器對比。 4．遇有軌面不良、道碴坍塌、空吊板及大軌縫接頭應(yīng)儀器和手工結(jié)合檢查。 5．對不良地段接頭（如灰坑、水鶴、絕緣、高低、馬鞍形、低接頭）的探測，應(yīng)注意探頭與軌面的耦合。 6．復(fù)線地段應(yīng)加強對迎著列車一端軌第一孔裂紋的探測。 (二)重點接頭探傷 重點接頭包括膠接絕緣接頭、凍接接頭、異型接頭等。 1．膠接絕緣軌上線后，一周內(nèi)須進行全面探傷檢查，確認鋼軌狀態(tài)。 2．要適當提高儀器探傷靈敏度，正確分析傷損波形，注意探頭位置及探頭與軌面

39、耦合情況，對傷損達到重傷標準的接頭要立即更換。 3．對螺栓孔檢查，用0º、37º或小角度探頭逐個進行探測，特別要注意對第一孔裂紋的檢查和膠接接頭第一孔中心至軌端93mm的檢查。 4．對軌腰部位要用0º和37º探頭做重復(fù)性檢查，注意檢測軌頭下頦和軌腰水平裂紋。對軌頭部位，要用多個70º探頭，在不同的探測方向上進行掃查，確保軌頭核傷的檢出。 5．對異型接頭要停下來反復(fù)仔細檢查，注意聲程變化和波形顯示情況。 6．作好詳細的探傷記錄，將每次檢測結(jié)果進行比較，觀察發(fā)展情況。 (三) 重點處所探傷 1．擦傷、焊補等處所的檢查 ① 鋼軌在打磨后

40、焊補前要進行探傷，在確認焊補處無裂紋再進行焊補，鋼軌焊補過后冷卻到自然溫度時要再進行探傷。 ② 焊補處所表面破損，超聲波束無法從軌面射入時，應(yīng)用單探頭和雙探頭法從軌頭兩側(cè)面進行掃查。 ③ 必須停下來用探傷儀70°或K2.5探頭從軌面和軌頭側(cè)面逐個反復(fù)進行掃查，根據(jù)出波位置、波形位移情況作出正確判斷。 2．道口的檢查 ① 道口內(nèi)鋼軌銹蝕嚴重，應(yīng)慢走細看,注意0°和37°探頭對軌顎軌腰水平裂紋和軌底橫向裂紋及墊板卡損的檢查，同時要結(jié)合手工檢查。對長期水泡的道口，必要時拆除道口鋪面進行檢查。 ② 平交道口鋼軌探傷：道口軌面不潔，應(yīng)進行清掃沖洗后再探傷。探傷時采

41、取正反方向返復(fù)探測的方法，并注意觀察波形顯示。 ③ 遇道口兩端手工鋸制接頭或大道口內(nèi)接頭，均應(yīng)儀器和手工相結(jié)合檢查。對繁忙道口應(yīng)放桿或設(shè)好防護后再探傷。 (四)再用軌、調(diào)邊軌、疲勞軌及軌面魚鱗裂紋、剝離掉塊嚴重地段探傷 1．探傷儀探傷靈敏度應(yīng)調(diào)整為Φ4平底孔當量，探傷時不得因魚鱗裂紋報警而隨意降低，必要時還要適當提高。 2．調(diào)節(jié)好供水系統(tǒng)，前后探頭的供水必須保證連續(xù)水流狀態(tài)，確保探頭耦合良好。 3．探傷儀探頭的配置應(yīng)不少于3個70°探頭，其中不少于1個用一次波掃查、2個用一次波和二次波掃查。 4．對軌面魚鱗裂紋、剝離掉塊嚴重地段探傷走行速度不超過2km/h，盯住波形顯示。

42、軌頭部位的掃查應(yīng)不少于6個70°探頭，70°探頭二次波的位移量超過1大格、波高滿幅且清晰穩(wěn)定，應(yīng)進行認真校對。對嚴重的單個掉塊應(yīng)用數(shù)字式通用儀器從不同位置進行掃查。 (五)曲線鋼軌探傷 1．儀器進入曲線應(yīng)隨時清除殘留油污，確保探頭與軌面耦合良好。 2．遇有小半徑曲線，應(yīng)根據(jù)上股側(cè)磨、下股壓寬的程度，注意調(diào)整探頭在軌面上的位置，適當掌握推車的力度和傾斜度，并注意波形分析。對下股凹形軌面應(yīng)加大水量。 3．對嚴重側(cè)磨的曲線上股，應(yīng)擦掉夾板卡損部位的油污，仔細觀察以防止卡損引起軌頭橫向裂紋漏檢。 4．從曲線進入直線應(yīng)清除尼龍輪沿、探頭保護膜底部沾的油污，調(diào)整探頭位置。

43、 (六)站專線鋼軌探傷 1. 站專線探傷應(yīng)明確所探股道的起、訖位置(岔號)。駝峰地段應(yīng)重視坡峰、坡谷地段鋼軌的探測。 2. 根據(jù)軌型和鋼軌狀態(tài)變化應(yīng)隨時調(diào)整探測范圍和探傷靈敏度。 3. 軌面和軌底遇有泥沙、油污、煤碴等雜物應(yīng)及時清除，同時要用手工檢查。加強對嚴重銹蝕軌的探測。 4. 確因軌面銹蝕嚴重，則用手工檢查代替；若遇機車、車輛壓道無法探傷，作好記錄。 二、道岔（含提速道岔）處所探傷 (一)普通道岔探傷 1．每年入冬前，要對正線道岔曲基本軌加強探測一遍，道岔曲基本軌的檢查要擦去油污，進行正反向探測，必要時進行校對探測。 2．尖軌探傷時應(yīng)注意儀器探測與手工檢查相結(jié)合，儀器探測

44、區(qū)域為軌面寬度大于50mm的部位。 3．高錳鋼整鑄轍叉各個部位采用手工方法檢查，鋼軌組合轍叉應(yīng)用儀器探測與手工檢查相結(jié)合。 (二)可動心道岔探傷 1．翼軌焊縫及變型部位探傷：應(yīng)采用通用探傷儀和手工相結(jié)合的方法檢查。 2．正線道岔曲基本軌探傷：應(yīng)用鋼軌探傷儀進行正反向探測，要特別注意與尖軌密貼處軌頭核傷的檢查。 3．尖軌探傷：軌頭寬度大于50mm要用鋼軌探傷儀檢查，特別要注意檢查距軌端700mm～1600mm處的軌頭核傷；軌頭寬度小于50mm采用儀器和手工相結(jié)合方法檢查。 4．長心軌、短心軌探傷：采用儀器和手工相結(jié)合方法檢查。特別要注意檢查長心軌尖端500mm～550mm軌頭

45、至軌底部位。 5．與尖軌連接的膠接接頭或凍結(jié)接頭探傷：軌頭部位要用多個70º探頭，在不同的探測方向上進行掃查；螺栓孔用0º、37º或小角度探頭逐個進行探測，特別要注意對第一孔裂紋的檢查；對軌腰部位用0º和37º探頭做重復(fù)性檢查，注意檢測軌頭下頦和軌腰水平裂紋。 三、鋼軌焊縫探傷 1．焊縫探傷按鐵道部文件鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》和鐵道部標準TB/T 2658.21-2007《鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》，（鐵運〔2010〕164號）等，路局制定《北京鐵路局鋼軌探傷管理細則》（技術(shù)規(guī)章編號：BJG/GW234-2015）有關(guān)規(guī)

46、定執(zhí)行。 2．用儀器探傷前應(yīng)首先進行手工檢查，采用“看、敲、照、卸”的方法對各部位進行檢查，特別要注意檢查焊縫軌頭下顎核傷和軌腰部位的水平裂紋。 3．探頭在探測面移動時，要平穩(wěn)均勻，前后移動的距離應(yīng)保證二次波的探測，采用眼看、尺量、手摸相結(jié)合的方法，注意識別因銹蝕、坑洼、塌陷等引起的反射波。 4．用鋼軌探傷儀探焊縫時（包括熱影響區(qū)），軌頭部位必須使用直70°和偏斜70°探頭掃查方法；軌腰和軌底三角區(qū)要用0°和37°探頭掃查方法，特別要注意對軌頭下頦水平裂紋和加固焊縫螺孔裂紋的檢查。 5．對一時無法確認的疑難傷損應(yīng)作好標記和記錄，并進行重點檢查、監(jiān)

47、視，認真總結(jié)分析發(fā)展規(guī)律。 25/ 25 探傷工區(qū)職責(zé)分工 探傷工區(qū)現(xiàn)定員為 7人，具體分工如下： 序號 工 種 人數(shù) 工 作 職 責(zé) 人 員 備 注 1 工長 1 負責(zé)工區(qū)全面管理，重點為作業(yè)的規(guī)劃與實施、技術(shù)監(jiān)督指導(dǎo)，作業(yè)中安全事項。 馬帥 2 副工長 1 負責(zé)工區(qū)探傷設(shè)備的校正及工區(qū)內(nèi)業(yè)的管理，及輔助工長完成工區(qū)的各項工作。 劉鑫 3 正持機人 1 負責(zé)作業(yè)中儀器的校正和調(diào)節(jié)及作業(yè)中的傷損判定及記錄總結(jié)，重傷鋼軌通知單的下發(fā)簽收工作。 孟凡亮/馬帥 4 正持機人 1 王富有/劉鑫 5 副持機人 1 負責(zé)儀器的保養(yǎng)及作業(yè)中的輔助工作。 王永欣 6 副持機人 1 白宮 7 防護人 1 負責(zé)在作業(yè)過程中的防護工作及輔助工作，防護通信設(shè)備的管理維護。 孫克華 備注：1、現(xiàn)有職工6人，臨時工1人。 2、工區(qū)人員實行定崗定責(zé)，在工作需要情況下工長有權(quán)臨時調(diào)動、安排。 3、具體崗位職責(zé)參見各號位崗位職責(zé)。