《船舶管理》12級(jí)輪機(jī)專業(yè)強(qiáng)化測(cè)試試卷(第1套)(總8頁(yè))

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1、 《船舶管理》（輪機(jī)專業(yè)）強(qiáng)化測(cè)試試卷（第1套） 適用班級(jí)：12級(jí)輪機(jī)專業(yè) 考試方式：閉卷 考試時(shí)間：150 分鐘 卷面總分：100分 及格分：70分 題　號(hào) 一 總分 合分人 得　分 一、選擇題（共160題，每題0.625分，共100分） 1．ILO第147號(hào)公約（即商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約）第4條規(guī)定，就本條而言“控告”系指 。 I.船員提交的資料；II.專業(yè)機(jī)構(gòu)提供的資料；III.協(xié)會(huì)、工會(huì)提供的資料。 A.I+II B. I+III C.II+III D. I+II+III 2．ILO第165

2、號(hào)公約（即海員社會(huì)保障公約）第13條規(guī)定，當(dāng)海員在船上因身體狀況需要醫(yī)療或因身體狀況的原因留在非主管會(huì)員國(guó)的領(lǐng)土上，船東應(yīng)向他們提供 。 I.適當(dāng)和充分的醫(yī)療；II.膳宿；III.遣返。 A.I+II B. I+III C.II+III D. I+II+III 3．PSC檢查依據(jù)中，一船采用ILO的 公約，第 號(hào)公約。 A.海員協(xié)議條款公約/NO.22 B.高級(jí)船員資格證書公約/NO.53 C.最低年齡公約/N0.138 D.1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約/N0.147 4．船舶在海上時(shí)，船

3、員正常工作時(shí)間在連續(xù)兩天的任何時(shí)間里都不應(yīng)超過(guò) 。 A.16h B.18h C.20h D.24 h 5．根據(jù)IL0規(guī)定,船員每工作一年,有權(quán)享受不少于 天的最短帶薪年假。 A．20 8．30 C．40 D．60 6．勞動(dòng)爭(zhēng)議的處理途徑，當(dāng)事人可依法提請(qǐng) 。 I.調(diào)解；Ⅱ.仲裁；III.訴訟；Ⅳ.協(xié)商解決。 A.I+II+III B.I+Ⅱ+IV C.II+III+IV D.I+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 7．下列 不是我國(guó)勞動(dòng)法的內(nèi)容。 A.勞動(dòng)合同和集體合同 B.工作時(shí)間，休息、休假和工資 C.職業(yè)培訓(xùn)

4、 D.衛(wèi)生檢疫 8．船員勞動(dòng)合同制的基本目的是 。 I.增強(qiáng)企業(yè)活力；II.充分發(fā)揮勞動(dòng)者的積極性和創(chuàng)造性；III.保障勞動(dòng)者的合法權(quán)利。 A.I+II B.I+III C.II+III D.I+Ⅱ+Ⅲ 9．船員的專屬權(quán)利，即船員勞動(dòng)合同中的權(quán)利 。 A.船員可將自己的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三方 B.船東可將自己的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三方 C.雙方當(dāng)事人都不得將自己的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三方 D.以上所述都不正確 10．《勞動(dòng)法》規(guī)定，勞動(dòng)者解除勞動(dòng)合同應(yīng)提前 天，以 形式通知用人單位。 A.15/書面 B

5、.15/口頭 C.30/書面 D.30/口頭 11．船長(zhǎng)、高級(jí)船員在航次中，不得擅自 。 A.辭職 B.離職 C.中止職務(wù) D.以上都對(duì) 12．船員條例明確了船員除享有國(guó)家法定的節(jié)假日外，還享有在船舶上每工作2個(gè)月不少于 日的年休假。 A.2 B.3 C.4 D.5 13．船員條例在保證船員有序流動(dòng)方面，主要從四個(gè)方面進(jìn)行了規(guī)定，下列哪項(xiàng)不在其中 。 A.明確了船公司應(yīng)當(dāng)建立船員服務(wù)許可制度 B明確了船員服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立船員檔案 C.明確了船員服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布服務(wù)項(xiàng)目和收

6、費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) D.明確了船員服務(wù)機(jī)構(gòu)為船員提供服務(wù)，應(yīng)當(dāng)誠(chéng)實(shí)守信，不得提供虛假信息，不得損害船員的合法權(quán)益 14．持有三管輪適任證書，并實(shí)際擔(dān)任其職務(wù)滿 個(gè)月者，可以申請(qǐng)二管輪特免證明；持有二管輪適任證書，并實(shí)際擔(dān)任其職務(wù)滿 個(gè)月者，可以申請(qǐng)大管輪特免證明。 A.12/12 B.6/12 C.12/18 D.12/15 15．初次申請(qǐng)適用于兩港間航程50 n mile及以上客船輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員適任證書者，應(yīng)當(dāng)在其他種類的3000kW及以上海船上擔(dān)任相應(yīng)職務(wù)滿 個(gè)月，任職表現(xiàn)和安全記錄良好，并在客船上任相應(yīng)見習(xí)職務(wù) 個(gè)月。 A.12/3 B.18

7、/3 C.12/6 D.18/6 16．高速船特殊培訓(xùn)合格證有效期為 年。 A.2 B.3 C.4 D.5 17．海船船員適任證書有效期為 年，可提前 月申請(qǐng)證書再有效。 A.3/6 B.5/6 C.3/12 D.5/12 18．海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)于適任考試開始 日前向申請(qǐng)人發(fā)放準(zhǔn)考證，并告知申請(qǐng)人查詢適任考試成績(jī)的途徑等事項(xiàng)。 A.3 B.4 C.5 D.10 19．海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在考試結(jié)束后 日內(nèi)公布成績(jī)。 A.15 B.30 C.45 D.60 20．船長(zhǎng)應(yīng)提前

8、 將預(yù)計(jì)開航時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)。 A．12 h B．24 h C．36 h D．48 h 21．大副、輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在與船長(zhǎng)協(xié)商后，預(yù)先確定并落實(shí)本航次所需 的數(shù)量。 A．燃物料 B．淡水 C．備品 D．以上都對(duì) 22．各船的輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)與 商量，保證輪機(jī)值班的安排適合于保持在港輪機(jī)的安全值班。 A．船長(zhǎng) B．政委 C.大副 D．大管輪 23．值班人員在值班前 內(nèi)禁止喝酒，且值班期間血液中酒精含量不得超過(guò) 。 A.2h/0.08％ B.2h/0.8％ C.4 h/0.08％ D.

9、4 h/0.8％ 24．船員適任證書的有效期不超過(guò) 年。 A.2 B.3 C.1 D.5 25．凡在 總噸或主機(jī)功率 以上船舶工作的現(xiàn)職船員應(yīng)辦理船員服務(wù)簿。 A.100GT/300 KW B.300GT/750KW C.400GT/750KW D.100GT/750KW 26．我國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則規(guī)定，具有AUT-0附加標(biāo)志3000 kw及以上的海船輪機(jī)部最低配員應(yīng)是 。 A.高級(jí)船員4人、值班機(jī)工2人 B.可以減免三管輪l人，應(yīng)配值班機(jī)工l人 C.輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪及值班機(jī)工各l人 D.可以減免二管

10、輪及三管輪，但應(yīng)配機(jī)工2人 27．我國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則規(guī)定，主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000KW及以上的一般船舶，輪機(jī)部最低配員應(yīng)是 。 A.高級(jí)船員4人、機(jī)工3人 B.高級(jí)船員4人、值班機(jī)工3人 C.高級(jí)船員5人、機(jī)工4人 D.高級(jí)船員5人、值班機(jī)工4人 28．用以加強(qiáng)海員出人境管理，證明船員身份的是 。 A．船員服務(wù)簿 B.海員證 C.身份證 D.適任證書 29．上下進(jìn)出境船舶的人員攜帶的物品，應(yīng)當(dāng)以自用、合理數(shù)量為限，并向 申報(bào)。 A.海事局 B.海關(guān) C.邊防檢查機(jī)關(guān) D．國(guó)境衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān) 30．中國(guó)籍船

11、員 情形之一的，均須到衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)接受健康檢查、預(yù)防接種、領(lǐng)取和簽署 衛(wèi)生文書。 A.入境后/“健康證書” B.入境后/“登記證” C.出境前/“國(guó)際預(yù)防接種證書” D.出境前/“防止傳染病證書” 31．船舶抵港后，如需對(duì)主機(jī)進(jìn)行臨時(shí)吊缸檢修，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將情況報(bào)告 ，取得有關(guān)部門同意后方可進(jìn)行。 A.海事局 B.船檢局 C.公司經(jīng)理 D.船長(zhǎng) 32．船舶檢修分工明細(xì)表規(guī)定，可移動(dòng)式消防泵檢修負(fù)責(zé)人是 。 A.大管輪 B.二管輪 C.三管輪 D.一級(jí)機(jī)工 33．非本船人員進(jìn)入機(jī)艙，須經(jīng)

12、 準(zhǔn)許。 A．船長(zhǎng) B.輪機(jī)長(zhǎng) C.值班人員 D.船東代表 34．負(fù)責(zé)編制輪機(jī)部電氣設(shè)備的頂防檢修計(jì)劃的是。 A.輪機(jī)長(zhǎng) B.大管輪 C.輪機(jī)長(zhǎng)指定人員 D.船舶公司機(jī)務(wù) 35．負(fù)責(zé)管理發(fā)電原動(dòng)機(jī)及為它服務(wù)的機(jī)械設(shè)備的是 。 A.輪機(jī)長(zhǎng) B.大管輪 C.二管輪 D．三管輪 36．船長(zhǎng)命令棄船時(shí)，輪機(jī)日志應(yīng)由 攜帶離船。 A.輪機(jī)長(zhǎng) B.二管輪 C.三管輪 D.大管輪 37．輪機(jī)長(zhǎng)必須 定時(shí)認(rèn)真查閱輪機(jī)日志記載情況，對(duì)各欄目?jī)?nèi)的內(nèi)容進(jìn)行審核，確認(rèn) 無(wú)誤后簽字。 A.每班 B.每半天 C

13、.每日 D.每周 38．輪機(jī)長(zhǎng)離任時(shí)，應(yīng)由離任輪機(jī)長(zhǎng)和新任輪機(jī)長(zhǎng)在 簽字。 A.航海日志 B.輪機(jī)日志 C.主機(jī)檢修記錄簿 D.書面聲明 39．邊防檢查機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)檢查 。 A.進(jìn)出境人員及其護(hù)照(或海員證) B.行李物品 C.進(jìn)出境的交通工具及其載運(yùn)物資 D.以上都是 40．輪機(jī)長(zhǎng)在組織值班時(shí)，應(yīng)使開航后的第一班和其后各班的接班人都能經(jīng)過(guò) 。 A.認(rèn)可的休息 B.一定的休息 C.可理解的休息 D.充分的休息 41．使用蒸汽的船舶，甲板蒸汽各閥門由 操作。 A.甲板部人員 B.大管輪 C

14、.三管輪 D.值班機(jī)匠 42．在人員不足的情況下，輪機(jī)長(zhǎng)安排適合于保持安全值班的值班表時(shí)，應(yīng)與 協(xié)商。 A．大管輪 B.值班輪機(jī)員 C．船長(zhǎng) D．輪機(jī)部全體人員 43．在正常情況下，船舶提出的備件申請(qǐng)，最后應(yīng)經(jīng) 審核后，向供應(yīng)商進(jìn)行報(bào)價(jià)。 A.船長(zhǎng) B.輪機(jī)長(zhǎng) C.公司主管部門 D.公司經(jīng)理 44．值班輪機(jī)員在交班前，應(yīng)在輪機(jī)日志記錄 。 I.主機(jī)功率；Ⅱ.燃油存量；Ⅲ.主機(jī)轉(zhuǎn)速；IV.滑失率；V.主機(jī)累計(jì)轉(zhuǎn)速；Ⅵ.航速。 A.I+Ⅱ+Ⅲ B.I+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅲ+Ⅳ+V D.Ⅲ+V+Ⅵ 45．主機(jī)修理

15、后，開航前試驗(yàn)主機(jī)時(shí)， 必須在場(chǎng)。 A.大管輪 B.二管輪 C.三管輪 D.輪助 46．按崗位責(zé)任制， 不參加輪機(jī)部的安全值班工作。 A.輪機(jī)長(zhǎng) B.大管輪 C.二管輪 D.三管輪 47．不是輪機(jī)員在值班期間首要任務(wù)的選項(xiàng)是 。 A.保持機(jī)器安全運(yùn)行 B.確保駕駛臺(tái)命令能立即執(zhí)行 C.保持機(jī)器正常運(yùn)行，防止海洋污染 D.保持機(jī)艙整潔，以免人員跌傷 48．車鐘記錄簿上符合“√”是表示 。 A.備車 B.停車 C.前進(jìn)一 D.微速前進(jìn) 49．船舶抵港前接到備車令，當(dāng)班輪

16、機(jī)員應(yīng)將此令轉(zhuǎn)告給 。 A.船長(zhǎng) B.電子電氣員 C.當(dāng)班機(jī)工 D.輪機(jī)長(zhǎng) 50．船舶航行交接班時(shí)的問(wèn)題匯總，應(yīng)由 將主要問(wèn)題記入輪機(jī)日志中。 A.輪機(jī)長(zhǎng) B.大管輪 C.交接班輪機(jī)員 D.主管輪機(jī)員 51．下列 不是《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》制定的根據(jù)。 A.《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》 B.《中華人民共和國(guó)船員條例》 C.《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》 D.我國(guó)締約或者加入的有關(guān)國(guó)際公約 52．《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》適用于______總噸及以上中國(guó)籍海船上服務(wù)的組

17、成值班的船員。 A.100 B.200 C.400 D.500 53．現(xiàn)行的《中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則》（2004年8月1日施行）規(guī)定3000kW及以上AUTO-0自動(dòng)化機(jī)艙船舶輪機(jī)部的最低安全配員可為 。 A.輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪，三管輪各1人 ，值班機(jī)工3人 B.輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、三管輪各1人 ，值班機(jī)工3人 C.輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪各1人 ，值班機(jī)工3人 D.輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪，三管輪各1人 ，值班機(jī)工1人 54．《中華人民共和國(guó)船員違法記分管理辦法》（2002年10月1日施行）規(guī)定船員受到扣留證書處罰的，違法記分值為：證

18、書扣留3個(gè)月的，記______分；證書扣留3個(gè)月以上的，記______分。 A.5/10 B.10/12 C. 10/15 D. 12/15 55． 負(fù)責(zé)制定本人主管的甲板機(jī)械及泵輔間、救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)、應(yīng)急消防泵、空調(diào)機(jī)、輔助鍋爐及其附屬設(shè)備的機(jī)艙內(nèi)部分輔機(jī)等的預(yù)防檢修計(jì)劃，進(jìn)行檢查測(cè)量及修理，記載并保管修理記錄簿。 A.大管輪 B.二管輪 C.三管輪 D.值班機(jī)工 56．大管輪值班人員進(jìn)晚餐時(shí)由三管輪值班人員下機(jī)艙接替，時(shí)間不超過(guò) 。 A.15min B.30min

19、C.45min D.60min 57．無(wú)人值班機(jī)艙船舶的輪機(jī)值班制度規(guī)定值班輪機(jī)員每日 時(shí)三次記錄各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，每日 時(shí)的記錄數(shù)據(jù)還應(yīng)與機(jī)旁儀表的讀書相核對(duì)。 A.0800/1600/2200，0800 B.0800/1200/2400，0800 C.0800/1200/2400，2400 D.0800/1600/2400，2400 58．有人值班機(jī)艙船舶輪機(jī)日志每隔 時(shí)記錄一次，對(duì)排煙溫度的記錄精度為 。 A.2/小數(shù)點(diǎn)后1位，末位數(shù)只記5或0 B.4/小數(shù)點(diǎn)后1位，末位數(shù)只記

20、5或0 C.4/個(gè)位，末位數(shù)只記5或0 D.2/個(gè)位，末位數(shù)只記5或0 59．下列 不是船機(jī)維修過(guò)程規(guī)定的試驗(yàn)內(nèi)容。 A.運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn) B.系泊試驗(yàn) C.船舶傾斜試驗(yàn) D.航行試驗(yàn) 60. 下列 不是船機(jī)拆卸原則。 A.確定拆卸范圍 B.保證可靠運(yùn)轉(zhuǎn) C.確定拆卸順序 D.保證零件原有的精度 61．下列 不是船機(jī)拆卸技術(shù)要點(diǎn)。 A.擊卸法 B.做好記號(hào)和標(biāo)簽 C.拆下的零件和機(jī)器拆開部位的保護(hù) D.螺栓的拆卸 62．下列 不是船機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的觀察方法。 A.目測(cè)法

21、 B.溫差法 C.聲音判斷法 D.感覺(jué)檢查法 63．堿性清洗劑通常適用于清除零件表面的______附著物。 A.水垢 B.鐵銹 C.油和油脂污垢 D.積炭 64．使用潤(rùn)滑油清洗滑油管路時(shí)，應(yīng)將潤(rùn)滑油加熱至 為宜。 A.50—60℃ B. 60—65℃ C. 65—70℃ D.70—75℃ 65．下列 不是船機(jī)裝配辦法。 A.調(diào)節(jié)裝配法 B.機(jī)械加工修配法 C.鉗工修配法 D.頂壓法 66．下列 是相互配合零件磨損后的修復(fù)原則

22、。 A.改變配合件的原設(shè)計(jì)尺寸，恢復(fù)配合件的形狀和原設(shè)計(jì)的配合間隙值 B.改變配合件的原設(shè)計(jì)形狀，恢復(fù)配合件的原設(shè)計(jì)尺寸和原設(shè)計(jì)的配合間隙值 C. 改變配合件原設(shè)計(jì)的配合間隙值，恢復(fù)配合件的形狀和原設(shè)計(jì)尺寸 D. 改變配合件的原設(shè)計(jì)形狀、尺寸和配合間隙值 67．下列 不是機(jī)械加工修復(fù)工藝的具體修理方法。 A. 修理尺寸法 B.尺寸選配法 C. 加熱—機(jī)械校直法 D. 附加零件法 68．對(duì)焊接修復(fù)工藝中的連接焊和堆焊說(shuō)法正確的是 。 A.連接焊熔深較大/堆焊熔深較大 B.連接焊熔深較大/堆焊熔深較小 C.

23、連接焊熔深較小/堆焊熔深較大 D.連接焊熔深較小/堆焊熔深較小 69．金屬扣合修復(fù)工藝適用于 。 A.低碳鋼 B.中碳鋼 C.合金結(jié)構(gòu)鋼 D.灰鑄鐵 70．一般來(lái)說(shuō)，有機(jī)粘接劑與無(wú)機(jī)粘接劑相比，說(shuō)法正確的是 。 A.強(qiáng)度大和耐腐蝕性好，耐熱性差和抗老化性差 B.強(qiáng)度大和耐熱性好，耐腐蝕性差和抗老化性差 C.強(qiáng)度小和耐熱性好，耐腐蝕性差和抗老化性差 D.強(qiáng)度小和耐腐蝕性好，耐熱性差和抗老化性差 71．船機(jī)零件平面的研磨修復(fù)，研磨一段時(shí)間后，將零件轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度再繼續(xù)研磨，這是為了研磨均勻。一般圓形、方

24、形和矩形零件分別轉(zhuǎn) 。 A.90、120和180 B. 120、90和180 C.180、90和120 D. 120、180和90 72．下列 不是船機(jī)零件缺陷的一般檢驗(yàn)方法。 A.液壓試驗(yàn)法 B.測(cè)量法 C.敲擊法 D.觸摸法 73．按交通部規(guī)定的小修間隔期為 。 A.客船12個(gè)月，遠(yuǎn)洋貨船12個(gè)月 B.客船12個(gè)月，遠(yuǎn)洋貨船12—18個(gè)月 C.客船12—18個(gè)月，遠(yuǎn)洋貨船12個(gè)月 D.客船18個(gè)月，遠(yuǎn)洋貨船18個(gè)月 74．

25、下列 不是按航運(yùn)企業(yè)規(guī)定的船舶廠修種類。 A.檢修 B.航修 C.計(jì)劃修理 D.事故修理 75．根據(jù)交通部有關(guān)海船使用年限的規(guī)定，下列關(guān)于老齡船的說(shuō)法正確的是 。 A.客船＞10年，油船＞12年，散貨船＞18年 B.客船＞12年，油船＞10年，散貨船＞18年 C.客船＞18年，油船＞12年，散貨船＞10年 D.客船＞10年，油船＞18年，散貨船＞12年 76．在修船準(zhǔn)備工作中，下列 不是修理單編制的依據(jù)。 A.公司的修船計(jì)劃和規(guī)定的修理級(jí)別 B.船舶證書上需要船級(jí)社檢驗(yàn)的項(xiàng)

26、目 C.說(shuō)明書中規(guī)定的各種設(shè)備和部件的檢修間隔期 D.PSC檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷 77.在修船的組織工作中，關(guān)于監(jiān)修方面的規(guī)定，下列說(shuō)法不正確的是 。 A.船方應(yīng)指派船舶監(jiān)修師，并代表船方制訂和簽署文件 B.單項(xiàng)工程修理完工或試驗(yàn)合格后，由輪機(jī)長(zhǎng)檢查認(rèn)可 C.全部修理工程完工后，由雙方代表簽署“完工驗(yàn)收單”作為交船的依據(jù) D.船廠對(duì)承修工程的試驗(yàn)、試航和工程質(zhì)量完全負(fù)責(zé)。船廠修理工程的保質(zhì)期：國(guó)定部件為3個(gè)月，運(yùn)動(dòng)部件為6個(gè)月。 78．下列 不是輪機(jī)塢修的主要項(xiàng)目。 A.螺旋槳的檢查與修理 B.螺旋槳軸、尾軸—

27、尾管軸承的檢查與修理 C.主機(jī)的吊缸檢修 D.舵、舵承的檢修 79．下列 不是修船質(zhì)量檢驗(yàn)的參考標(biāo)準(zhǔn)。 A.船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局制定的標(biāo)準(zhǔn) B.公司SMS規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn) C.國(guó)際公約、標(biāo)準(zhǔn)、章程、規(guī)則 D.國(guó)家、交通部頒發(fā)的各項(xiàng)船舶修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 80．下列 不屬于影響船舶燃油管理工作的特性指標(biāo)。 A.灰分 B.水分 C.傾點(diǎn) D.閃點(diǎn) 81．ISO8217—2010修訂的船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)中，關(guān)于“DM”級(jí)和“RM” 級(jí)船用燃料油的說(shuō)法，正確的是 。 A. RM級(jí)為船用柴油 B. DM級(jí)

28、為船用重油 C.A和B都對(duì) D.A和B都不對(duì) 82．船舶加裝燃油時(shí)應(yīng)安裝油樣提取裝置取樣，正確的取樣方法是 。 A. 開始泵油后10min內(nèi)點(diǎn)滴取樣 B. 加油過(guò)程中途階段10min內(nèi)點(diǎn)滴取樣 C. 加油結(jié)束前10min內(nèi)點(diǎn)滴取樣 D. 加油全過(guò)程中點(diǎn)滴取樣 83．對(duì)于燃油艙中燃油存量的測(cè)量、計(jì)算，說(shuō)法正確的是 。 A. 根據(jù)實(shí)際測(cè)深值S直接查取艙容表，計(jì)算該油艙存油體積V，將油艙存油體積V乘以燃油在15℃時(shí)的密度ρ15就等于該油艙燃油存量（t） B. 根據(jù)實(shí)際測(cè)深值S直接查取艙容表，計(jì)算該油艙存油體積V，將存油體積V乘以燃油在

29、測(cè)量溫度t時(shí)的密度ρt就等于該油艙燃油存量（t） C.按照船舶前后吃水差T、左右傾斜H對(duì)實(shí)際測(cè)深值S修正，再根據(jù)經(jīng)修正后的測(cè)深值S＇查取艙容表，計(jì)算該油艙存油體積V，將存油體積V乘以燃油在測(cè)量溫度t時(shí)的密度ρt就等于該油艙燃油存量（t） D. 按照船舶前后吃水差T、左右傾斜H對(duì)實(shí)際測(cè)深值S修正，再根據(jù)經(jīng)修正后的測(cè)深值S＇查取艙容表，計(jì)算該油艙存油體積V，將存油體積V乘以燃油在15℃時(shí)的密度ρ15就等于該油艙燃油存量（t） 84．下列 不是計(jì)算機(jī)備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)。 A.既適用于分散管理的船舶，也適用于集中管理的船舶 B.便于備件的成本控制(對(duì)資金影響較大的特殊備

30、件的消耗數(shù)據(jù)) C.有利于備件標(biāo)簽的打印 D.具有備件自動(dòng)訂購(gòu)系統(tǒng) 85．下列 不是備件訂購(gòu)單應(yīng)提供的資料。 A.主機(jī)機(jī)型和氣缸編號(hào) B.主機(jī)編號(hào) C.主機(jī)制造廠 D.所需要的零件材質(zhì) 86． “管理”的定義有四層含義：第一，_________；第二，管理的核心是達(dá)到目標(biāo)；第三，管理達(dá)到目標(biāo)的手段是運(yùn)用組織擁有的各種資源；第四，管理的本質(zhì)是協(xié)調(diào)。 A.管理是一種程序 B.管理就是決策 C.管理就是做人的工作 D. 管理是一個(gè)過(guò)程 87．_________。企業(yè)組織設(shè)計(jì)的根本目的，就是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略任務(wù)和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。 A.目標(biāo)任務(wù)

31、原則 B.管理幅度原則 C. 管理幅度原則 D. 集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則 88．高績(jī)效團(tuán)隊(duì)的成員之間的角色是經(jīng)常變化的，這要求團(tuán)隊(duì)成員具有_________。 A.清晰的目標(biāo) B.充分的人際技能 C.一致的承諾 D.良好的溝通 89．情景意識(shí)是_________的重要組成部分，在船舶安全中起著相當(dāng)關(guān)鍵的作用。 A. 安全意識(shí) B.情感認(rèn)知 C. 行為傾向 D. 情景意識(shí) 90．_________估計(jì)不到危險(xiǎn)，觀察不到警告信號(hào)，具有較高的冒險(xiǎn)傾向。 A. 態(tài)度改變 B.不能集中注意力 C. 記憶

32、力降低 D. 活動(dòng)失去控制 91． _________，團(tuán)隊(duì)在組織中處于什么位置，由誰(shuí)選擇和決定團(tuán)隊(duì)的成員，團(tuán)隊(duì)最終應(yīng)對(duì)誰(shuí)負(fù)責(zé)，團(tuán)隊(duì)采取什么方式激勵(lì)下屬。 A.目標(biāo) B.團(tuán)隊(duì)的定位 C.權(quán)限 D. 個(gè)體的定位。 92．機(jī)艙資源包括________。 Ⅰ.人力資源 Ⅱ.設(shè)備資源 Ⅲ.消耗資源 Ⅳ.信息資源 Ⅴ.環(huán)境資源 Ⅵ.通信資源 Ⅶ.自燃資源 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ 93．《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》（鋼規(guī)）規(guī)定，

33、駕駛臺(tái)—火警信號(hào)站及消防設(shè)備集中控制站及艏艉處所以電話為通信工具時(shí)，則應(yīng)為_________電話。 A.聲力 B.自動(dòng) C.程控 D. 對(duì)講 94．下列_________屬于支持性自我管理技能。 A.認(rèn)知訓(xùn)練 B.時(shí)間管理 C.與人交流 D. 定期運(yùn)動(dòng) 95． _________是情景意識(shí)培養(yǎng)的基礎(chǔ)。 A.良好工作工作態(tài)度的形成 B.輪機(jī)知識(shí)的積累 C.重視注意力的分配

34、 D.加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究 96．舯機(jī)型貨船滿載航行遇到波浪時(shí)，可能會(huì)發(fā)生________。 A.中拱彎曲變形 B. 中垂彎曲變形 C. 扭曲變形 D.嚴(yán)重振動(dòng) 97．船舶靜穩(wěn)性是船舶在________的穩(wěn)性力矩隨傾角變化的關(guān)系曲線。 A.小傾角范圍內(nèi) B.大傾角范圍內(nèi) C.整個(gè)傾角范圍內(nèi) D.整個(gè)傾角范圍內(nèi)且無(wú)傾斜速度時(shí) 98．“EEBD”應(yīng)至少能使用________。 A.10min B. 15min C. 20min D. 30min 99．下列__

35、______不屬于公司“DOC”的SMS審核。 A.初次審核 B.中間審核 C.換證審核 D.附加審核 100．非人工起動(dòng)方式的應(yīng)急消防泵柴油驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源的起動(dòng)方式應(yīng)能夠在30min內(nèi)至少使柴油驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力源起動(dòng)________次，并在前________內(nèi)至少起動(dòng)兩次。 A.6/10min B. 7/15min C. 8/20min D. 9/30min 101．鋼質(zhì)船舶主要采用 。 A．焊接結(jié)構(gòu) B．鉚接結(jié)構(gòu) C．鉚接、焊

36、接混合結(jié)構(gòu) D．模塊結(jié)構(gòu) 102．下列 不是目前船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)。 A．高效化 B．自動(dòng)化 C．大型化 D．專業(yè)化 103．艉機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是 。 A．裝卸效率高 B．結(jié)構(gòu)連續(xù) C．軸系短 D．以上全是 104．在下列船舶中， 的貨艙雙層底要求高度大。 A．雜貨船 B．集裝箱船 C．客貨船 D．礦砂船 105．船艏艉端所受的總縱彎曲力矩 ，所受的局部作用力 。 A．較小/也較小 B．較大/也較大 C．較小

37、/較大 D．較大/較小 106．總縱彎曲力矩值，從艏艉兩端向船中逐漸 ，最大的彎曲力矩一般位于船中 倍船長(zhǎng)范圍內(nèi)。 A．減小/0.4 B．增大/0.4 C．增大/0.6 D．減小/0.6 107．過(guò)大的 ，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標(biāo)志判斷載重量，則使船舶載重量減小。 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 108．如果甲板受到拉應(yīng)力，船底受到壓應(yīng)力時(shí)，船體發(fā)生 變形。 A．總扭轉(zhuǎn) B．中垂 C．中拱 D．A或B或C 109．承擔(dān)橫向強(qiáng)度的構(gòu)件有

38、 。 Ⅰ、龍骨；Ⅱ、肋骨；Ⅲ、肋板；Ⅳ、橫梁；Ⅴ、橫艙壁；Ⅵ、絎材 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 110．承擔(dān)主機(jī)重力作用的主要的構(gòu)件是主機(jī)基座中的 。 A．三道縱桁 B．兩道縱桁 C．橫隔 D．肘板 111．油艙隔離艙應(yīng)設(shè)置在 。 A．貨油艙和機(jī)艙、鍋爐艙之間 B．貨油艙和干貨船、居住艙室之間 C．裝載閃點(diǎn)65℃以下的石油貨艙和燃油艙之間 D．A+B+C 112．船舶型尺度通常是指 。 A．造船時(shí)所

39、用的尺度 B．操縱時(shí)所需用的尺度 C．丈量船舶噸位時(shí)所用的尺度 D．計(jì)算港口使費(fèi)時(shí)所用的尺度 113．型寬度吃水比與 有關(guān)。 A．穩(wěn)性、橫搖周期 B．橫搖周期、耐波性 C．穩(wěn)性、航行阻力 D．穩(wěn)性、橫搖周期、耐波性、航行阻力 114．船舶由于負(fù)載不對(duì)稱產(chǎn)生側(cè)傾時(shí)，對(duì)風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的抗橫傾系統(tǒng)工作過(guò)程理解不正確的是 。 A．風(fēng)機(jī)起動(dòng)，空氣至相應(yīng)的邊艙中，當(dāng)船舶平衡時(shí)則風(fēng)機(jī)停止 B．邊艙中的空氣層起到氣墊作用，水在移動(dòng)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)沖擊 C．運(yùn)轉(zhuǎn)

40、中風(fēng)機(jī)使空氣至相應(yīng)的邊艙中，船舶平衡后空氣旁通 D．“出水閥”在運(yùn)行中始終處于常開狀態(tài) 115．我國(guó)《抗沉性規(guī)范》規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持 mm。 A．300 B．450 C．76 D．80 116．船舶自由搖擺周期與 無(wú)關(guān)。 A．搖擺的幅度 B．排水量 C．初穩(wěn)性高度 D．慣性矩 117．船舶對(duì)海洋環(huán)境造成油污染的主要物質(zhì)有 。 Ⅰ、油船貨油艙洗艙水的排油、漏油；Ⅱ、油船的含油艙底水；Ⅲ、非油船的含油艙底水；Ⅳ、燃潤(rùn)油的加裝和駁運(yùn)過(guò)程中的意外排油；Ⅴ、海難事故性溢油。 A．Ⅰ+Ⅱ

41、 B．Ⅲ+Ⅳ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 118．防污規(guī)定，對(duì)150總噸及以上的油船，其總油排量不得超過(guò)裝油總量的1/30000，并瞬時(shí)排放率要小于 L/n mile。 A．30 B．40 C．50 D．60 119．對(duì)2007年1月1日或以后建造的船舶，經(jīng)排放壓載以后的艙內(nèi)或有關(guān)管系內(nèi)的殘留物的最大允許殘留量，對(duì)X、Y和Z類物質(zhì)均為 。 A．75 L B．100 L C．150 L D．300 L 120．船舶生活污水排放要求 。 A．距

42、最近陸地1n mile以外，航速不少于4kn。 B．距最近陸地3n mile以外經(jīng)粉碎和消毒的污水，航速不少于4kn。 C．距最近陸地12n mile以外排放未經(jīng)粉碎和消毒的污水，航速不少于4kn。 D．B+C 121．73/78防污公約附則Ⅵ規(guī)定，焚燒爐連續(xù)進(jìn)料系指當(dāng)焚燒爐在正常操作條件下，燃燒室工作溫度在 之間，無(wú)須人工輔助把廢物送入燃燒室的過(guò)程。 A．600℃—750℃ B．600℃—850℃ C．850℃—1000℃ D．850℃—1200℃ 122．73/78防污公約附則Ⅵ規(guī)定，在特殊區(qū)域內(nèi)，2010年7月1日至2015年7月1日船上使用

43、的任何燃油的含硫量不應(yīng)超過(guò) 。 A．0.1%（m/m） B．0.5%（m/m） C．1.0%（m/m） D．1.5%（m/m） 123．受到 排放控制的液貨船應(yīng)配備由主管機(jī)關(guān)根據(jù)IMO制定的安全標(biāo)準(zhǔn)而認(rèn)可的蒸汽收集系統(tǒng). A．NOX B．SOX C．VOCS D．CFCS 124．美國(guó)《1990年油污法》規(guī)定，造成油污染事故的3000總噸以下的液貨船賠償限額為每總噸 美元，或總額 萬(wàn)美元，取其大者。 A．600/50 B．1000/200 C．1200/200 D．1200/

44、1000 125．我國(guó)《海洋傾廢管理?xiàng)l例》規(guī)定，禁止傾倒的廢棄物，在緊急情況下，經(jīng) 批準(zhǔn)獲得《緊急許可證》后，可到指定的區(qū)域按規(guī)定的方法傾倒。 A．國(guó)家檢驗(yàn)檢疫局 B．國(guó)家環(huán)保局 C．國(guó)家海洋局 D．國(guó)家海事局 126．我國(guó)《海洋環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定，完全屬于下列_______情形之一，且及時(shí)采取合理措施，仍不能避免對(duì)海洋環(huán)境造成污染損害，有關(guān)責(zé)任者可免于承擔(dān)責(zé)任。 Ⅰ、戰(zhàn)爭(zhēng)；Ⅱ、不可抗力的自然災(zāi)害；Ⅲ、為了保障船舶安全或救助海上人命所必需者。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 127．船舶防污染的

45、主要技術(shù)手段有 。 I.改變?cè)械牟僮鞣椒?；?改變船體結(jié)構(gòu)；Ⅲ.增設(shè)防污染設(shè)備。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅱ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 128．MARPOL73/78附則I對(duì)所有10000總噸及以上的船舶機(jī)器處所需配備的濾油設(shè)備應(yīng)滿足 要求。（P91、92） A.經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，而且應(yīng)保證通過(guò)該系統(tǒng)排放入海的含油混合物的含油量不超過(guò)15ppm B.該系統(tǒng)應(yīng)裝有報(bào)警裝置，在不能保持這一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出報(bào)警并能保證自動(dòng)停止含油混合物排放。 C.不是必須得配備 D.A+B 129．船上焚燒爐的主要作用是 。（P105） I.節(jié)能；Ⅱ.處

46、理有毒物質(zhì)；Ⅲ.處理有漂浮物的生活污水；Ⅳ.處理油渣；V.處理船上油污；Ⅵ.處理固體廢物。 A.I+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+V+Ⅵ C.Ⅲ+Ⅳ+V D.Ⅳ+V+Ⅵ 130．排放含油污水的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接頭法蘭應(yīng)能承受最大內(nèi)徑不大于 的管路，以鋼或其他同等材料制成，表面平整，連同一個(gè)油密材料墊圈，應(yīng)能承受 的工作。 A．64 mm和10kg/cm2 B．100mm和6.0kg/cm2 C．l50mm和10kg/cm2 D．125mm和6.0kg/cm2 131．惰性氣體系統(tǒng)的功用就是要使油艙氣體中的含氧量控制在 ，方能開始洗艙作

47、業(yè)，防止因靜電引起油船爆炸。 A.5%以下 B.8%以下 C.10%以下 D.12%以下 132．目前船舶15ppm級(jí)油水分離器一般是 。 A.單級(jí)分離，采用重力分離法 B.二或三級(jí)分離，先吸附分離，后重力分離 C.二或三級(jí)分離，先過(guò)濾分離，后離心、吸附分離 D.二或三級(jí)分離，先重力分離，后過(guò)濾、吸附分離 133．油水分離器的自動(dòng)排油元件由 組成。 I.油位感應(yīng)元件；II.信號(hào)放大元件；III.電動(dòng)執(zhí)行元件；IV.氣動(dòng)執(zhí)行元件； A.I+Ⅲ+IV B.Ⅱ+Ⅲ+IV C.I+Ⅱ+Ⅲ D.I+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 134．

48、改善油水分離器工作效果的方法有 。 I.改為間歇工作；Ⅱ.每隔兩年拆檢一次；III.加溫至70～80℃；IV.更換其過(guò)濾材料；V.用洗滌劑或蒸汽清洗內(nèi)壁；Vl.采用艙底水分層方法。 A.I+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.I+IV+V+Ⅵ C.I+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D.I+Ⅲ+V+Ⅵ 135.《散貨船和油船加強(qiáng)檢驗(yàn)計(jì)劃導(dǎo)則》是S0LA公約的 年修正案規(guī)定的。 A.1983 B.1988 C.1994 D.1997 136.SOLAS公約1988年修正案規(guī)定，每艘客船和

49、 總噸及其以上的每艘貨船，每舷至少應(yīng)配備一只9GHz搜救雷達(dá)應(yīng)答器。 A.150 B.300 C.500 D.800 137．SOLAS公約對(duì)救生艇機(jī)燃料儲(chǔ)備的要求是，應(yīng)配備適用于船舶營(yíng)運(yùn)航區(qū)預(yù)期溫度范圍內(nèi)足夠的燃料，以供滿載的救生艇以6kn的航速運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 ，發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)能在救生艇離水冷態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 。 A.12h/5min B.24h/3min C.24h/5 min D.24h/lO min 138.SOLAS公約規(guī)定，除 的5年有效期不得展期外，主管機(jī)關(guān)在特殊情況下，可將某一證書展期。

50、 A.免除證書 B.貨船無(wú)線電話安全證書 C.貨船設(shè)備安全證書 D.貨船構(gòu)造安全證書 139．SOLAS公約規(guī)定，防火安全的目標(biāo)有 。 I.防止火災(zāi)和爆炸的發(fā)生；Ⅱ.減少火災(zāi)對(duì)船舶、船上貨物和環(huán)境的破壞危險(xiǎn)；Ⅲ.限制可燃材料的使用；Ⅳ.為乘客和船員提供充分和隨時(shí)可用的脫險(xiǎn)通道。 A.I+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.I～Ⅳ D.I+Ⅱ+Ⅳ 140．固定式壓力水霧滅火系統(tǒng)噴嘴的數(shù)量和布置應(yīng)確保每分鐘每平方米有至少 L的水量，在其所保護(hù)的處所有效且均勻地分布。 A.5 B.10 C.15 D.30

51、 141．噴水器應(yīng)能耐海上大氣腐蝕，在起居和服務(wù)處所中，噴水器應(yīng)在 的溫度范圍內(nèi)開始工作。 A.60～70℃ B.68～79℃ C.70～80℃ D.62～72℃ 142．ISM規(guī)則運(yùn)用IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)的架構(gòu)和機(jī)理，建立了通過(guò)加強(qiáng) 來(lái)控制 的管理體系，使船上安全管理置于系統(tǒng)化管理之中。 A.公司安全管理/人為因素 B.對(duì)船員教育/人為因素 C.對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)的教育/管理不得力 D.對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)的教育/船員導(dǎo)致事故 143．公司應(yīng)當(dāng)定期評(píng)價(jià)SMS的有效性，必要時(shí)還應(yīng)當(dāng)根據(jù)公司建立的有關(guān)程序?qū)MS進(jìn)

52、行 。 A.建議 B.內(nèi)審 C.修改 D.管理性復(fù)查 144．船舶保安警報(bào)警系統(tǒng)啟動(dòng)后應(yīng)具有 功能。 A.發(fā)出聲光報(bào)警 B.向附近船舶發(fā)送警報(bào)，以獲得援助 C.向主管機(jī)關(guān)指定的主管當(dāng)局發(fā)送船對(duì)岸的保安警報(bào) D.向附近港口發(fā)送警報(bào)，以獲得援助 145．締約國(guó)政府不可授權(quán)給RSO的職責(zé)包括 。 Ⅰ.規(guī)定適用的保安等級(jí)；Ⅱ.確定需指定港口設(shè)施保安員的港口設(shè)施；Ⅲ.規(guī)定保安聲明的要求；Ⅳ.批準(zhǔn)“港口設(shè)施保安計(jì)劃”。 A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 14

53、6．我國(guó)負(fù)責(zé)實(shí)施ISPS規(guī)則的指定當(dāng)局是 ，負(fù)責(zé)實(shí)施ISPS規(guī)則的主管機(jī)關(guān)是 。 A.國(guó)家海事局/交通運(yùn)輸部水運(yùn)司 B.中國(guó)船級(jí)社/船舶檢驗(yàn)局 C.國(guó)家海事局/地方船舶檢驗(yàn)局 D.交通運(yùn)輸部水運(yùn)司/國(guó)家海事局 147．《船舶國(guó)際載重線證書》（1966）在進(jìn)行定期檢驗(yàn)后，如果在原證書到期以前，不能對(duì)該船頒發(fā)新的證書，進(jìn)行檢驗(yàn)的人員或組織可以延長(zhǎng)原證書的有效期限，但該期限不得超過(guò) 。 A．1個(gè)月 B．3個(gè)月 C．5個(gè)月 D．6個(gè)月 148．《海上交通安全法》規(guī)定，當(dāng)事人對(duì)主管機(jī)關(guān)給予的下列 處罰不服時(shí)

54、，可以在接到處罰通知之日起l5天內(nèi)，向法院起訴。 Ⅰ.警告；Ⅱ.扣留職務(wù)證書；Ⅲ.罰款；Ⅳ.吊銷職務(wù)證書。 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅲ+Ⅳ 149．如果事故在國(guó)外訴訟、仲裁或調(diào)解，船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人應(yīng)在訴訟、仲裁或調(diào)解結(jié)束后 日內(nèi)將判決書、裁決書或調(diào)解書的副本或影印件報(bào)船籍港的港務(wù)監(jiān)督備案。 A．30 B.60 C.90 D.120 150．不少船舶在接受船級(jí)社的定期檢驗(yàn)或港務(wù)監(jiān)督安全檢查時(shí)并不存在明顯的缺陷，而事后在PSC時(shí)卻被滯留，這大多數(shù)是由于 。 Ⅰ.船舶缺乏適當(dāng)?shù)木S修保養(yǎng)

55、；Ⅱ.機(jī)艙衛(wèi)生環(huán)境太差；Ⅲ.輪機(jī)部維修計(jì)劃未張貼在易見之處。 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ和Ⅱ D.Ⅲ 151．為降低中國(guó)籍船舶PSC滯留率，在常規(guī)性的維修保養(yǎng)工作中，要特別注意的項(xiàng)目不包括 。 A.透氣管 B.艙口圍壁 C.儲(chǔ)物間 D.艙蓋、舷墻和通風(fēng)管 152．當(dāng)PSC官員按照船舶操作性要求檢查船員的消防演習(xí)時(shí)，檢查的項(xiàng)目可包括 。 Ⅰ.觀察船員如何將火警報(bào)告給駕駛臺(tái)；Ⅱ.觀察消防組啟動(dòng)滅火設(shè)備撲滅模擬火源；Ⅲ.觀察消防員正確穿戴防護(hù)服，確認(rèn)消防器具是否齊全；Ⅳ.傷員急救措施。 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B

56、.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ 153．船舶擦底后的應(yīng)急措施為 。（P250） Ⅰ.主機(jī)降速運(yùn)行；Ⅱ.使用機(jī)動(dòng)操車；Ⅲ.換高位海底閥；Ⅳ.進(jìn)行檢查；Ⅴ.啟動(dòng)大排量水泵；Ⅵ.清洗海水濾器。 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ D.以上全對(duì) 154．船舶遇中尾部擱淺時(shí)，輪機(jī)部首先應(yīng) 。 A.準(zhǔn)備好艙底水系統(tǒng)，換用高位海底閥 B.按輪機(jī)長(zhǎng)命令操作主機(jī)，測(cè)量有關(guān)液位 C.合上盤車機(jī)檢查軸系情況 D.加大油門，沖出淺灘 155． 船舶碰撞后，輪機(jī)

57、人員應(yīng) 。 A.準(zhǔn)備求生 B.按應(yīng)急部署辦 C.立即下機(jī)艙集合 D.立即到艇甲板 156．船舶應(yīng)注意保持主、副機(jī)燃、潤(rùn)油壓力和綁固機(jī)艙內(nèi)活動(dòng)工具、物料、備件等物品的工作海況是 。 A．進(jìn)出港 B．惡劣天氣 C．從熱帶進(jìn)入冰區(qū) D．由淺水區(qū)進(jìn)入深水區(qū) 157．大風(fēng)浪中，可以適當(dāng)降低主機(jī)車速的方法是 。 A．操車手柄（輪）關(guān)小油門刻度 B．調(diào)小調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率 C．高壓油泵進(jìn)油量調(diào)小 D．調(diào)速器負(fù)荷限制器調(diào)大 158．船舶在大風(fēng)浪中錨泊時(shí)

58、，不需要處于備用狀態(tài)的是 。 A．應(yīng)急設(shè)備 B．安全設(shè)備 C．輔助設(shè)備 D．消防設(shè)備 159.船舶在能見度不良時(shí)航行，輪機(jī)部應(yīng)保存 等機(jī)器設(shè)備處于正常使用狀態(tài)。 A．主機(jī)、發(fā)電機(jī) B．鍋爐 C．空壓機(jī) D．以上全部 160.下列屬于船舶電站本身故障造成全船失電的是 。 A．調(diào)速器故障 B．操作失誤 C．空氣開關(guān)故障 D．啟動(dòng)控制箱延時(shí)故障 海南科技職業(yè)學(xué)院 《船舶管理》（輪機(jī)專業(yè)）強(qiáng)化測(cè)試試卷（第1套） 選擇題答題卡 1 2 3 4

59、 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55

60、56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104

61、 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160