氣缸理論出力表及氣缸內(nèi)徑確定

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1、氣缸理論出力表及氣缸內(nèi)徑確定 氣缸理論出力表及氣缸內(nèi)徑確定 氣缸理論出力表(N 氣 缸 內(nèi)徑 (mm) 活塞 桿直 徑 (mm) 輸出 力 P(N) 受壓面積 (cm2) 工作壓力MPa 0.2 0.3 0.4 0.5 0.63 0.7 0.8 16 6 P1 2.01 40.2 60.3 80.4 100.5 126.6 140.7 160.8 P2 1.72 34.6 51.9 69.2 86.5 109.0 121.1 138.4 20 8 P1 3.14 62.8 94.2 125.6 157.

2、1 188.0 220.0 251.0 P2 2.64 52.8 79.2 105.6 163.0 158.4 184.8 211.2 25 10 P1 4.91 98.2 147.0 196.3 245.0 301.0 343.0 392.0 P2 4.12 82.4 124.0 164.8 206.0 260.0 288.4 330.0 32 12 P1 8.03 160.0 240.0 321.2 401.0 504.0 561.9 640.0 P2 6.91 132.0 198.0 264.

3、6 345.5 416.0 483.7 528.0 40 16 P1 12.57 251.0 377.0 503.0 628.0 791.0 880.0 1010.0 P2 10.56 211.0 317.0 422.0 528.0 663.0 739.0 844.0 50 20 P1 19.36 393.0 589.0 785.0 982.0 1237.0 374.0 1571.0 P2 16.49 330.0 495.0 660.0 825.0 1039.0 155.0 1319.0 63 20

4、P1 31.2 623.0 935.0 1247.0 559.0 19 63.0 2180.0 2490.0 P2 28.0 561.0 841.0 1121.0 1 402.0 17 65.0 196 2.0 2240.0 80 25 P1 50.3 1005.0 1508.0 2 010.0 25 10.0 316 3.0 3520 0 4020.0 P2 45.4 907.0 1361.0 814.0 22 70.0 285 7.0 3170 0 3630.0 100 25 P1 78.5 1571.0

5、2360.0 3 140.0 39 30.0 494 8.0 5500 0 6280.0 P2 73.6 1472.0 2210.0 2 924.0 36 80.0 464 0.0 5150 0 5880.0 125 32 P1 122.7 2450.0 3680.0 4 910.0 61 35.0 773 1.0 8590 0 9820.0 P2 114.6 2290.0 3440.0 4 580.0 57 30.0 722 4.0 8020 0 9170.0 160 45 P1 201.0 4020.0 603

6、1.0 8 >042.0 10053.0 12666.0 14074.0 16085.0 P2 185.1 3703.0 5554.0 7 460.0 92 57.0 11664.0 12961.0 14893.0 200 45 P1 314.1 6282.0 9423.0 12560.0 15710.0 19790.0 21991.0 25123.0 P2 298.2 5965.0 8947.0 11930.0 14910.0 18790.0 20877.0 23861.0 250 50 P1 490.8 9817

7、.0 1 4726.0 19634.0 24543.0 30924.0 34361.0 39270.0 P2 471.2 9424.0 1 4137.0 18849.0 23561.0 29688.0 32986.0 37700.0 320 63 P1 803.8 16.76.0 24110.0 32150.0 40190.0 50640.0 56260.0 64300.0 P2 772.6 15450.0 23180.0 30900.0 3863.0 48670.0 54080.0 61800.0 注：上述出力換算表

8、是指 氣缸運動速度在50-500mm/s內(nèi)的理論出力 氣缸內(nèi)徑的確定 1. 由負載性質(zhì)及氣缸運動速度選定負載率B值 負載率B =F/PX 100%式中F-氣缸活塞桿上所受的實際負載(N) P-氣缸理論出 力(N) 2 理論輸出力P(N)推力P仁n /4 X D X p式中D-氣缸內(nèi)徑(cm) p-氣缸工作壓力(MPa) 拉力P2=n /4 X (D2-d2) X p式中d-氣缸活塞直徑(cm) 負載性質(zhì) 阻性負載 B =80%慣性負載一般場合 B =50% V<0.2m/s B =65%高速運動 B =30% 2. 由實際負載F及負載率B值，即將求出所需的 氣缸理論輸出力P(P

9、1或P2) P=F/ B 3. 由氣缸的工作壓力P及所需的理論輸岀力 P(P1或P2)即可計算 氣缸缸徑D,再按缸徑系列尺寸圓整。 氣缸安裝使用須知 氣缸現(xiàn)場使用條件下千變?nèi)f化，但下述基本點仍須注意： 1. 氣缸安裝使用前，應(yīng)先檢查氣缸在運輸過程中是否損壞，連接部件是否松動，然 后再安裝使用。 2. 安裝時，氣缸的活塞桿不得承受偏心載荷可橫向載荷， 應(yīng)使載荷方向與活塞桿 軸線相一致。 3. 無論采用何種安裝型式，都必須保證缸體不產(chǎn)生變形，氣缸的安裝底座有足夠 的剛度，不允許負載和活塞桿的連接用電焊焊接。 4. 氣缸水平安置時，特別是長行程氣缸，用水平儀在進行三點位置(活塞桿全部

10、 伸出、中間及全部退回)檢驗。 5. 速度調(diào)整 首先將速度控制閥(單向節(jié)流閥)的開度放在調(diào)整范圍內(nèi)的中間位置， 隨后逐漸 調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)氣缸接近預(yù)定速度時，即可確定工作壓力，然后用速 度控制閥進行微調(diào)，最后調(diào)節(jié)氣缸的緩沖，調(diào)節(jié)緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收， 其最終速度又不致撞擊缸蓋為宜。 6. 氣缸安裝完畢后，在工作壓力范圍內(nèi)，無負載情況下運行2-3次，檢查氣缸是 否正常工作。 7. 若采用帶可調(diào)緩沖氣缸，在開始工作前，應(yīng)將緩沖調(diào)節(jié)閥調(diào)至阻尼最小位置， 氣缸正常工作后，再逐漸調(diào)節(jié)緩沖針閥，增大緩沖阻尼，直到滿意為止。 8. 采用CA CB TA TB TC型安裝型式的氣缸時，應(yīng)定期在安裝結(jié)合部位加潤 滑油。 用戶訂貨須知 1. 用戶可以根據(jù)自己需要，在規(guī)定行程范圍內(nèi)任意選擇行程，若行程超出規(guī)定范 圍，可以協(xié)商加工訂貨。 2. 敬請用戶盡量選擇標準行程否則沒有現(xiàn)貨供應(yīng)，需提前訂貨。 3. 用戶對活塞桿連接螺紋尺寸、長度有特殊要求，敬請詳細注明，協(xié)商加工訂貨。 4. 訂貨時，敬請用戶將各種類型 氣缸按規(guī)定訂貨號填寫。 氣缸安裝注意事項 CA CB耳座型安裝連接 1. 保持同一平面內(nèi)擺動，不允許有扭轉(zhuǎn)力矩 2. 連接應(yīng)與單、雙耳座保持相應(yīng)配合精度。