檢測氣缸壓力

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1、檢測氣缸壓力和汽缸漏氣主講：課題導(dǎo)入氣缸壓縮終了時的壓力與發(fā)動機(jī)壓縮比，曲軸轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)溫度，進(jìn)氣阻力，機(jī)油黏度及氣缸密封性等因素有關(guān)。在其他因素基本不變時，檢測氣缸壓縮壓力大小，可以判斷氣缸的密封性。氣缸壓力表 氣缸壓力表是檢測氣缸壓縮壓力的一種專用壓力表，它一般有壓力表頭，導(dǎo)管，單向閥和接頭等組成。種類 氣缸壓力表的種類有2種： 1：錐形或階梯形的橡膠接頭，可以壓緊在火花塞或噴油器孔上。 2：螺紋管接頭，可以擰緊在火花塞或噴油器孔內(nèi)，接頭通過導(dǎo)管與壓力表頭相通。導(dǎo)管 導(dǎo)管也有兩種： 1：金屬硬導(dǎo)管，適用于橡膠接頭。 2：軟導(dǎo)管，適用于螺紋管接頭。 1：氣缸壓力表還裝有能夠通向大氣的單向閥，

2、當(dāng)單向閥處于關(guān)閉位置是時，可保持壓力值以便于讀數(shù)。 2：當(dāng)按下單向閥按鈕使其處于開啟位置時，可使壓力表指針歸零。氣缸壓力檢測方法 1：測量氣缸壓縮壓力時，應(yīng)將發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)至正常工作溫度水溫80-90.后熄火進(jìn)行。 2：汽油機(jī)需要拆除全部火花塞。 3：柴油機(jī)需要全部拆除噴油器。 4：然后把汽缸壓力表的錐形橡膠頭壓緊在火花塞或噴油器孔上，用啟動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸2-3秒（轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠規(guī)定） 5：由一人把壓力表塞頭嚴(yán)密堵塞在要檢查的汽缸火花塞孔內(nèi)；擰起動機(jī)開關(guān)，使汽缸壓縮3-5次，待壓力表指針回零。 6：再按上述方法將同一汽缸測量3次，以最大讀數(shù)的一次為準(zhǔn)其壓力應(yīng)達(dá)到原廠規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。診斷標(biāo)準(zhǔn) 1：汽油機(jī)氣缸

3、壓縮壓力符合原廠規(guī)定的范圍或不低于原廠規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值10%；柴油機(jī)為20%。 2：為保證發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各缸的壓力差汽油機(jī)不超過其平均值的10%；柴油機(jī)不超過其平均值的8%。結(jié)果分析 當(dāng)測得的氣缸壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)要求時，可根據(jù)測量結(jié)果分析其原因。 1：如果同一汽缸中，讀數(shù)時高時低，則可能是氣門關(guān)閉不嚴(yán)。 2：如果讀數(shù)比標(biāo)準(zhǔn)低，則說明該缸氣門關(guān)閉不嚴(yán)或者氣缸失圓，活塞環(huán)等。 3：如果測得的氣缸壓縮壓力超過原廠規(guī)定，其原因一般為燃燒室積碳過多，汽缸墊過薄或缸體蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理磨削過甚所致。4：如果測得的壓力低于原廠規(guī)定時可以往該缸火花塞（噴油器）孔內(nèi)注20-30毫升新機(jī)油后在測量。如果第2次測出的

4、壓力比第1次高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，表明是氣缸，活塞環(huán)，活塞磨損過大或活塞環(huán)對口，卡死，斷裂及汽缸壁拉傷等原因造成氣缸不密封。5：若第2次測出的壓力與第一次基本相同，及仍比標(biāo)準(zhǔn)壓力低，則表明是進(jìn)、排氣或缸墊不密封。 6：若兩次檢測結(jié)果均低表明，說明是汽缸墊燒損竄氣。 7：相鄰兩缸氣缸壓力讀數(shù)都比標(biāo)準(zhǔn)低，是該兩缸間的缸墊漏氣或氣缸蓋螺栓沒有擰緊。 8：同時注意汽油機(jī)保證節(jié)氣門和阻風(fēng)門保持在全開位置！減少進(jìn)氣阻力！ 9：用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸35s(不少于四個壓縮行程)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在150180r/min（柴油機(jī)500r/min），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。 10：可靠搭鐵，以防止電擊和

5、著火 ！ 11：取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于兩次。 以汽油機(jī)為例，卸下空氣濾清器，打開散熱器蓋和加機(jī)油口蓋，用一根膠管，一頭接壓縮空氣氣源，另一頭通過錐形橡膠頭插在火花塞孔內(nèi)。搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)曲軸，使被測氣缸活塞處于上止點位置，然后將變速器掛低擋，拉緊駐車制動，打開壓縮空氣(600kPa以上)開關(guān)，注意傾聽漏氣聲。如在進(jìn)氣口處聽到漏氣聲，說明進(jìn)氣門不密封；如在排氣消聲器處聽到漏氣聲，說明排氣門不密封；如在散熱器加水口處看到有氣泡或聽到出氣聲，說明氣缸襯墊不密封造成氣缸與水套溝通；如在相鄰氣缸火花塞口處聽到漏氣聲，說明氣缸襯墊在該兩缸

6、之間處燒損竄氣；如在加機(jī)油口處聽到漏氣聲，說明氣缸活塞配合不密封。 用氣缸壓力表測量氣缸壓力，必須把火花塞拆下，用氣缸壓力表測量氣缸壓力，必須把火花塞拆下，一缸一缸地進(jìn)行，費時費力，且測量誤差較大。一缸一缸地進(jìn)行，費時費力，且測量誤差較大。這種方法的測量結(jié)果不但與氣缸內(nèi)各處的密封程這種方法的測量結(jié)果不但與氣缸內(nèi)各處的密封程度有關(guān)，而且還與曲軸的轉(zhuǎn)速有關(guān)。研究表明，度有關(guān)，而且還與曲軸的轉(zhuǎn)速有關(guān)。研究表明，只有當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速超過只有當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速超過1500 r/min以后，壓縮壓力以后，壓縮壓力才變化不大。但在低速范圍內(nèi)，即使較小的轉(zhuǎn)速才變化不大。但在低速范圍內(nèi)，即使較小的轉(zhuǎn)速差也能引起壓縮壓力測量值的較大變化。所以，差也能引起壓縮壓力測量值的較大變化。所以，在檢測氣缸壓力時，如能準(zhǔn)確地監(jiān)控曲軸的轉(zhuǎn)速，在檢測氣缸壓力時，如能準(zhǔn)確地監(jiān)控曲軸的轉(zhuǎn)速，將是減少測量誤差，獲得正確測量結(jié)果的重要保將是減少測量誤差，獲得正確測量結(jié)果的重要保證。證。困了，下次再講吧。注意 測量氣缸壓力時一定要遠(yuǎn)離高壓電，否則后果自負(fù)。