貨車(chē)汽車(chē)用手動(dòng)變速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)含開(kāi)題及5張CAD圖
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XXX設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告
題目名稱
汽車(chē)用手動(dòng)變速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)
班級(jí)
學(xué)號(hào)
1. 畢業(yè)設(shè)計(jì)研究背景
汽車(chē)作為商品，在世界各處都有廣闊的市場(chǎng)，給企業(yè)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。汽車(chē)品種的多樣性的地做各種生產(chǎn)、生活活動(dòng)的需求，而且有良好的社會(huì)效益。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了許多相關(guān)企業(yè)、事業(yè)，包括鋼鐵、石油、橡膠、塑料、機(jī)床、道路、汽車(chē)銷售、運(yùn)輸、交通管理、金融業(yè)、教育、科研等的發(fā)展，因而解決了大批人員的就業(yè)問(wèn)題。汽車(chē)也是衡量人們生活水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)以及因此而形成的日常消費(fèi)能促進(jìn)貨幣回籠。近百年來(lái)，汽車(chē)工業(yè)之所以長(zhǎng)長(zhǎng)盛不衰，主要得益于市場(chǎng)和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，使汽車(chē)能逐漸完善并滿足使用者的需求?，F(xiàn)在不僅在生產(chǎn)過(guò)程中，在日常生活中也離不開(kāi)汽車(chē)。對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)是非常正確的。
汽車(chē)變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，它直接影響著汽車(chē)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和操縱性、可靠性等現(xiàn)代汽車(chē)的重要性能，是決定汽車(chē)品質(zhì)的重要因素之一。變速器用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行駛工況下，使汽車(chē)獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。變速器設(shè)有空檔，可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)滑行或停車(chē)時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力停止向驅(qū)動(dòng)輪傳輸。變速器設(shè)有倒檔，使汽車(chē)獲得倒退行駛能力。需要時(shí)，還有動(dòng)力輸出功能。
從發(fā)展歷史來(lái)看，自動(dòng)變速器的發(fā)展可分為四個(gè)階段:
1.1784年~1884年
認(rèn)識(shí)到蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速特性必須通過(guò)變速器進(jìn)行調(diào)整，才能獲得最大動(dòng)力。采用滑動(dòng)嚙合或常嚙合齒輪的可變速度傳動(dòng)裝置是最早的解決方法。
2.1884年~1914年
搜尋轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速變換的適當(dāng)方法。除了齒嚙合傳動(dòng)外，對(duì)多種變速器設(shè)計(jì)進(jìn)行了嘗試:鏈傳動(dòng)、帶傳動(dòng)和摩擦輪傳動(dòng)、電傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)，甚至還有氣壓傳動(dòng)，對(duì)齒輪式變速器特別是無(wú)級(jí)變速器進(jìn)行了試驗(yàn)。自始至終，每一種變速器設(shè)計(jì)都按照特定車(chē)輛的要求進(jìn)行了改造。
3.1914年~1980年
在這個(gè)階段，齒輪式變速器由于具有功率/重量比高的優(yōu)點(diǎn)而得到更多的認(rèn)可。標(biāo)準(zhǔn)化的齒輪式變速器很容易針對(duì)不同車(chē)輛應(yīng)用而進(jìn)行改造的觀點(diǎn)逐漸得到認(rèn)同。因此，在此后一直到現(xiàn)在的數(shù)十年里，齒輪式變速器在使用壽命、可靠性、噪聲水平和操作方便等方面（同步嚙合、傳統(tǒng)式自動(dòng)變速器、動(dòng)力傳遞不間斷的換檔、采用電子控制輔助換檔的半自動(dòng)變速器）的開(kāi)發(fā)工作始終沒(méi)有停止過(guò)。檔位數(shù)和傳動(dòng)比范圍持續(xù)增加。在乘用車(chē)維修負(fù)擔(dān)減輕的開(kāi)發(fā)成果背后，機(jī)動(dòng)化群體的擴(kuò)大已經(jīng)成為一個(gè)重要的推動(dòng)力。
4.1980年至今
進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目的主要焦點(diǎn)是對(duì)一些特定用途所進(jìn)行的“個(gè)性”解決方法（也見(jiàn)第2章2.5節(jié)“變速器設(shè)計(jì)的趨勢(shì)”)。變速器的“調(diào)色板”變得比原來(lái)大得多。用于乘用車(chē)的變速器出現(xiàn)了若干種可選擇設(shè)計(jì)——手動(dòng)變速器、機(jī)械式自動(dòng)變速器、雙離合變速器、傳統(tǒng)式自動(dòng)變速器、無(wú)級(jí)變速器和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，并相互競(jìng)爭(zhēng)。齒輪式變速器具有5~8個(gè)檔位。全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的重要性在提升。在商用車(chē)的情況下，齒輪式變速器有6~16個(gè)檔位，可能的傳動(dòng)比范圍最大。在歐洲重型商用車(chē)領(lǐng)域，機(jī)械式自動(dòng)變速器的應(yīng)用越來(lái)越廣泛?，F(xiàn)在，即使商用車(chē)也獲得了極高的操作舒適性，并且實(shí)際上可以由任何人駕駛。在電子控制技術(shù)、軟件領(lǐng)域，在功能開(kāi)發(fā)方面，以及在系統(tǒng)和信息網(wǎng)絡(luò)化方面,乘用車(chē)和商用車(chē)也都有重大發(fā)展。
2. 畢業(yè)設(shè)計(jì)研究目的意義
汽車(chē)問(wèn)世百余年來(lái)，特別是從汽車(chē)的大批量生產(chǎn)及汽車(chē)工業(yè)的大發(fā)展以來(lái),汽車(chē)已為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、為人類進(jìn)入現(xiàn)代生活，產(chǎn)生了無(wú)法估量的巨大影響,為人類社會(huì)的進(jìn)步做出了不可磨滅的巨大貢獻(xiàn)，掀起了一場(chǎng)劃時(shí)代的革命"。自從汽車(chē)采用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力裝置開(kāi)始，變速器就成為了汽車(chē)重要的組成部分，現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛采用的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)具有體積小、質(zhì)量輕、工作可靠和使用方便等優(yōu)點(diǎn)，但其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車(chē)的牽引力和車(chē)速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，故其性能與汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性之間存在著較大的矛盾，這對(duì)矛盾靠現(xiàn)代汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)本身是無(wú)法解決的。因此，在汽車(chē)傳動(dòng)系中設(shè)置了變速器和主減速器，以達(dá)到減速增矩的目的。
變速器的主要功能表現(xiàn)為以下幾點(diǎn):
改變汽車(chē)傳動(dòng)比，增加驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化的范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛工況，同時(shí)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處于最有利的工況范圍內(nèi)工作;
在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的倒退行駛;
實(shí)現(xiàn)空檔狀態(tài)，暫時(shí)中斷動(dòng)力傳遞，以便發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)、怠速等。
變速器作為汽車(chē)傳動(dòng)系的關(guān)鍵部件，對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性、操縱的可靠性與輕便性、傳動(dòng)的平穩(wěn)性與效率都有著直接的影響2。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)機(jī)械式的手動(dòng)變速器仍然是目前使用最為廣泛的汽車(chē)變速器。即使它有諸多缺點(diǎn)，如換檔沖擊大，體積大，操縱麻煩等;但同時(shí)它也有很多優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，使用壽命長(zhǎng)，瞬時(shí)傳動(dòng)比為常數(shù)，傳動(dòng)效率高達(dá)98%，生產(chǎn)和制造工藝成熟以及成本低等，如果能改善手動(dòng)變速器上述的缺點(diǎn)，它還有很大發(fā)展空間。
如今，中國(guó)汽車(chē)變速器市場(chǎng)正處于高速發(fā)展期。2011年中國(guó)汽車(chē)全年產(chǎn)銷量再次突破1800萬(wàn)輛，穩(wěn)坐全球第一寶座，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)千人汽車(chē)擁有量為仍不足100輛，從全世界范圍來(lái)看，千人汽車(chē)保有量為120輛，與國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家相比，千人汽車(chē)保有量仍很低，預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年，汽車(chē)消費(fèi)需求仍將保持5%-10%平穩(wěn)較快發(fā)展勢(shì)頭，預(yù)計(jì)2015年汽車(chē)銷售規(guī)模將達(dá)到2500萬(wàn)輛。在汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)的情況下，中國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)面臨著重大機(jī)遇。2011年中國(guó)汽車(chē)變速器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)近870億元人民幣，并且以每年以超過(guò)15%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年達(dá)到1700億元。
在汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)的情況下，2007-2010年我國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到18%。2011年我國(guó)變速器市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模約為840億元，預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)汽車(chē)變速器市場(chǎng)或?qū)⑦_(dá)到1700億元。
截至2011年9月末，我國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)405家，從業(yè)人員11.11萬(wàn)人，資產(chǎn)總計(jì)635.73億元。2011年1-9月，汽車(chē)變速器行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入687.73億元。但從企業(yè)規(guī)模企業(yè)來(lái)看，2011年1-9月，我國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)中，小型企業(yè)數(shù)量占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，共有328家，占比80.99%。
2011年1-8月中國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)進(jìn)出口總額為192788.51萬(wàn)美元，其中進(jìn)口額為113960.57萬(wàn)美元，出口額為78827.94萬(wàn)美元，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易逆差35132.64萬(wàn)美元。由于汽車(chē)變速器廣闊的市場(chǎng)空間，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，了解行業(yè)資訊尤為必要。本報(bào)告分析了中國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈;中國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況;中國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境;中國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況;中國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)主要產(chǎn)品市場(chǎng)情況及熱點(diǎn)產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀;中國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)的并購(gòu)整合情況;中國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)的出口市場(chǎng);中國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況;中國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè);中國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)策略;同時(shí)，從而在競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)!
3.畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)查閱概況
汽車(chē)行駛的速度是不斷變化的，就需要變速器這一變速裝置，改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，使汽車(chē)獲得不同牽引力和速度，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在較為有利的工況范圍內(nèi)。 [1] 自世界上首輛汽車(chē)研制成功以來(lái)﹐手動(dòng)變速器(Manual Transmission,MT)一直被廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)今MT主要由殼體﹑傳動(dòng)組件(輸入和輸出軸、齒輪、同步器等)操縱組件(換擋拉桿、撥叉等)組成。其工作原理是通過(guò)撥動(dòng)變速桿來(lái)切換中間軸上的主動(dòng)齒輪,使其與不同直徑的齒輪嚙合改變傳動(dòng)比﹐以此改變車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。由于手動(dòng)變速器具有技術(shù)成熟﹑構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本較低、動(dòng)力傳遞效率較高等優(yōu)點(diǎn),其在國(guó)內(nèi)乃至全球汽車(chē)市場(chǎng)中長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位。中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)主要分為乘用車(chē)市場(chǎng)和商用車(chē)市場(chǎng),這兩類汽車(chē)市場(chǎng)中各種變速器的應(yīng)用有著各自的特點(diǎn)。而國(guó)外各類變速器的使用情況由于地域和國(guó)情的不同也有著各自的特點(diǎn)。因此﹐應(yīng)從不同角度分析變速器的發(fā)展?fàn)顩r。中國(guó)變速器的發(fā)展是在全球變速器發(fā)展大環(huán)境下的一部分﹐且中國(guó)變速器技術(shù)在一定程度上參考了國(guó)外的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)﹐所以研究國(guó)外變速器的發(fā)展情況對(duì)指導(dǎo)中國(guó)變速器的研究與開(kāi)發(fā)具有重要意義。 [2]
如同科學(xué)技術(shù)的發(fā)展是沒(méi)有盡頭的一樣，汽車(chē)變速器技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展也是沒(méi)有盡頭的，只要能夠在汽車(chē)變速器創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中不斷的對(duì)新技術(shù)進(jìn)行時(shí)優(yōu)化和提升，那么就會(huì)對(duì)汽車(chē)變速器的性能與成本進(jìn)行了優(yōu)化，最終開(kāi)發(fā)出更加適合如今時(shí)代需求的創(chuàng)新型汽車(chē)變速器技術(shù)。汽車(chē)變速器也需要對(duì)如今已有的工作創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行不斷的深化挖掘，并在實(shí)際深化挖掘過(guò)程中不斷的應(yīng)用各種新型科學(xué)技術(shù),強(qiáng)化汽車(chē)變速器的實(shí)際性能的同時(shí),降低試驗(yàn)工程師的工作強(qiáng)度，減少汽車(chē)變速器深化挖掘的實(shí)際成本,推進(jìn)汽車(chē)變速器的持續(xù)發(fā)展。對(duì)于汽車(chē)變速器來(lái)說(shuō)，零件的質(zhì)量與性能也決定變速器質(zhì)量與性能的根本因素,因此在進(jìn)行汽車(chē)變速器的發(fā)展同時(shí),相關(guān)研發(fā)人員也不能夠減少對(duì)于汽車(chē)變速器的關(guān)鍵零件的研發(fā)優(yōu)化工作，其中提升零件的精確性與空間控制性是提升變速器性能與質(zhì)量的最為直接有效的方式。另外汽車(chē)變速器的設(shè)計(jì)研發(fā)人員還需要對(duì)變速器的傳感器精度、能耗控制進(jìn)行提升,從而為能夠給客戶提供更加良好的駕駛體驗(yàn)凹。 [3]
第一,要保證機(jī)械器變速器具有超強(qiáng)的動(dòng)力。以商用車(chē)、卡車(chē)為例,機(jī)械式變速器對(duì)于這類車(chē)是必不可少的,在承擔(dān)重力和高壓時(shí),機(jī)械式變速器要和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行配合,提供足夠大的牽引力。第二,經(jīng)濟(jì)適用,極具協(xié)調(diào)性。在我國(guó)駕校中,大部分練習(xí)的教練車(chē)都是機(jī)械式變速器形式的,能夠讓學(xué)員練好基本功,并且安全性高,有利用控制。大部分的老司機(jī)和男士司機(jī),也比較喜歡機(jī)械式變速器,是因?yàn)樵陂_(kāi)車(chē)過(guò)程中能夠帶來(lái)手動(dòng)的快感。第三,在家庭用車(chē)中,機(jī)械式變速器汽車(chē)的性價(jià)比也是最合算的,比如,奇瑞、夏利等五款車(chē)型都具有相應(yīng)的機(jī)械式變速器，它能夠減少行駛過(guò)程中駕駛員的開(kāi)車(chē)強(qiáng)度,安全穩(wěn)定性較高,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。 [4]
綜上所述,中國(guó)的汽車(chē)變速器發(fā)展必然呈現(xiàn)多元化的發(fā)展路線。任何一種變速器都有自身的優(yōu)勢(shì)和不足,應(yīng)鼓勵(lì)不同技術(shù)同時(shí)發(fā)展,不要以某種變速器去排斥另一種變速器。中國(guó)應(yīng)利用現(xiàn)有的變速器研究成果和各方面的力量﹐加快自動(dòng)變速器這一高新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,開(kāi)創(chuàng)一條具有中國(guó)特色的變速器自主創(chuàng)新道路。相信在不久的將來(lái)﹐中國(guó)先進(jìn)變速器的發(fā)展道路將會(huì)更加廣闊。[2~4]
參考文獻(xiàn)
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[2]趙德祥,秦睿.中國(guó)汽車(chē)變速器的使用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J].公路與汽運(yùn),2015(01):26-29.
[3]劉勇.汽車(chē)變速器之創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)[J].南方農(nóng)機(jī),2019,50(23):111.
[4]魏靜.汽車(chē)機(jī)械式變速器現(xiàn)代設(shè)計(jì)與探究[J].自動(dòng)化與儀器儀表,2015(10):76-78.
4.畢業(yè)設(shè)計(jì)主要內(nèi)容
前言
第一章 機(jī)械式變速器的概述及其方案的確定
第二章 變速器主要參數(shù)的選擇
2.1 中心距A
2.2 齒輪模數(shù)
2.3 齒寬
2.4 變速器最大出動(dòng)比
第三章 各擋齒輪齒數(shù)的分配
3.1 確定變速器齒輪齒數(shù)時(shí)考慮因素
3.2 傳動(dòng)比的確定
3.3各齒輪幾何參數(shù)的確定
第四章 齒輪強(qiáng)度的校核
4.1彎曲強(qiáng)度計(jì)算
4.2接觸應(yīng)力的計(jì)算
第五章 軸的設(shè)計(jì)
5.1 概述
5.2 軸的尺寸選擇
5.3 軸的尺寸的確定
第六章 軸的校核
6.1 概述
6.2 軸的強(qiáng)度校核及優(yōu)化設(shè)計(jì)
6.3軸的剛度校核
第七章 軸承的校核
7.1軸承壽命的計(jì)算
結(jié)論
5.畢業(yè)設(shè)計(jì)提交形式
1. 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1份，字?jǐn)?shù)2-2.5萬(wàn)字。按《山西能源學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫(xiě)規(guī)范》執(zhí)行。
2. 圖紙繪制裝配圖一張，繪制關(guān)鍵零件圖，所繪圖紙要夠兩張A0圖紙
3. 撰寫(xiě)文獻(xiàn)綜述：字?jǐn)?shù)不少于3000字
4. 外文翻譯：外文翻譯必須與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題相關(guān)，字?jǐn)?shù)不少于5000字，并標(biāo)明文章出處。
6.畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度安排
序號(hào)
時(shí)間
周次
指導(dǎo)教師工作及要求
1
2021.3.22-2021.3.28
第1周
按任務(wù)書(shū)，查閱相關(guān)文獻(xiàn)、撰寫(xiě)文獻(xiàn)綜述、翻譯外文資料
2
2021.3.29-2021.4.4
第2周
開(kāi)題報(bào)告的攥寫(xiě)
3
2021.4.5-2021.4.11
第3周
審核開(kāi)題報(bào)告，進(jìn)行開(kāi)題答辯
4
2021.4.12-2021.5.9
第4-7周
試驗(yàn)研究或設(shè)計(jì)階段，繪制相關(guān)圖紙，編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
5
2021.5.10-2021.5.16
第8周
畢業(yè)設(shè)計(jì)期中檢查
6
2021.5.17-2021.5.30
第9-10周
修改相關(guān)圖紙，完善畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
7
2021.5.31-2021.6.6
第11周
論文查重、修改論文
8
2021.6.7-2021.6.13
第12周
打印裝訂、指導(dǎo)老師與評(píng)閱老師賦分、畢業(yè)答辯
指導(dǎo)教師審批意見(jiàn)
指導(dǎo)教師：
年 月 日
系審批意見(jiàn)
負(fù)責(zé)人： 年 月 日
7
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