項目經(jīng)理-總結(jié)

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1、項目經(jīng)理工作總結(jié) 20xx 年即將過去，一年來作為項目經(jīng)理的工作完成情況以及在本崗位上的 一些體會向公司匯報如下。 一、 20xx 年的主要工作內(nèi)容 根據(jù)公司任命， 20xx 年本人作為項目經(jīng)理， 20xx 年 1 月至 3 月參建垃圾場 進(jìn)場道路施工， 3 月 26 日至 6 月 20 日在阜南路道路改造工程施工， 5 月 23 日 至 6 月 1 日在三十里鋪至朱寨瀝青路面施工， 6 月 2 日至 9 月 10 日在三角州公 園 I 標(biāo)主園路道路施工， 7 月 4 日至今在亳州市老子路道路工程施工。 二、各工程項目的在本年度的完成情況 1 、垃圾場進(jìn)場道路年后打板及邊溝砌

2、筑全部完成，累計完成產(chǎn)值 288.9 萬元， 在責(zé)任成本內(nèi)完成任務(wù)。 2 、 阜南路道路改造工程按合同工期要求完成全部施工， 累計完成產(chǎn)值 13873773 元，在責(zé)任成本內(nèi)完成任務(wù)，工程質(zhì)量、進(jìn)度等各方面得到業(yè)主的表揚(yáng)。 3、朱三路瀝青面層、勝利北路瀝青面層在施工間隙順利完成，而且還通過及時 溝通變更了計價方式，對工程質(zhì)量和公司利益都得到了保證，累計完成產(chǎn)值 2810747 元。 4 、三角州公園 I 標(biāo)主園道路在 1 個月內(nèi)即完成主體施工，因為承包單位的附屬 工程進(jìn)度不一致，造成瀝青面層施工延遲兩個月才進(jìn)行，累計完成產(chǎn)值 195.5 萬元。 5、在施工間隙對商廈交口、潁

3、州公安分局道路進(jìn)行了面層攤鋪，累計完成產(chǎn)值 109 萬元。 6 、自 7 月份進(jìn)駐亳州市老子路道路工程施工現(xiàn)場，積極配合業(yè)主征地拆遷，加 班加點搶進(jìn)度， 在合同工期內(nèi)基本完成全部施工任務(wù)， 累計完成產(chǎn)值 2060 萬元， 工程質(zhì)量、 進(jìn)度、 安全等各方面都得到業(yè)主的表揚(yáng)。 項目部也克服了異地施工環(huán) 境不熟悉、工程造價低等困難，不僅完成了任務(wù)，而且還贏得了市場的認(rèn)可，更 是為公司獲取了小部分利潤。 全年累計完成直管項目 7 個， 累計完成產(chǎn)值 4321 萬元， 協(xié)助完成太利路修 補(bǔ)瀝青料生產(chǎn)，阜謝路水穩(wěn)料、瀝青料生產(chǎn)，沙河路橋水穩(wěn)料、瀝青料生產(chǎn)，產(chǎn) 值 74.5 萬元。為公司上繳

4、管理費及稅金累計 950 萬元，毛利率為 21.6% 。 三、為做好項目經(jīng)理工作，采取的相應(yīng)管理措施 1 、把握項目本質(zhì)的措施 項目，是為創(chuàng)造獨特的產(chǎn)品、服務(wù)或結(jié)果而進(jìn)行的暫時性努力。為此，在每 個工程項目開始階段，我重點的工作內(nèi)容是熟悉招標(biāo)文件、圖紙、現(xiàn)場條件、項 目部人員配備情況及與業(yè)主商簽合同。 但是每個工程的特點是不相同的， 最主要 的就是把握好本項目的特點， 在開展工作時才能有主線貫穿始終。 比如阜南路項 目的特點就是工期緊， 那么在控制上就要交叉作業(yè)、 流水施工； 老子路項目的特 點是設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高、 工程造價低， 那么在控制上就要重點把握， 節(jié)省一些非關(guān)鍵費 用開支

5、。 2、項目計劃控制 項目計劃分為時間計劃和成本計劃。 時間計劃就要按照整體工程量找出節(jié)點 項目， 定出節(jié)點工期， 按日計劃去落實， 只要堅持做日計劃， 當(dāng)日不完成不休息， 結(jié)果都是能夠順利完成的。 成本計劃牽涉到工料機(jī)的各方面管理， 用工方面全部 采用完成工程量計價方式， 一來可以防治消極怠工， 提高生產(chǎn)效率， 二來可以適 度降低項目部風(fēng)險， 管理程序也相對簡單。 比如老子路雨污水管道鋪設(shè)工程， 通 過篩選比較， 選擇了長期與建工集團(tuán)合作的專業(yè)勞務(wù)隊伍， 不僅勞務(wù)分包單價低 于以往類似工程，而且隊伍整體施工能力強(qiáng)，自身風(fēng)險認(rèn)識管理能力強(qiáng)， 2 個月 時間完成 4958 米的管道鋪

6、設(shè)、 191 座檢查井的砌筑和 7 萬余方的回填土， 這個 效率是無可比擬的。 材料管理方面采用消耗指標(biāo)與完成工程量對應(yīng)的方式進(jìn)行控 制， 進(jìn)場統(tǒng)計根據(jù)施工方案統(tǒng)計出項目部需采購材料的品種及數(shù)量， 按計劃提前 進(jìn)場，按日統(tǒng)計，落實有權(quán)領(lǐng)料人制度，當(dāng)日或單個工序進(jìn)行單獨核算，整體控 制不得超方， 如產(chǎn)生合同外變更增加， 則及時統(tǒng)計索賠。 機(jī)械管理主要是油料的 管理和生產(chǎn)效率的提高， 按單機(jī)工作耗油量登記加油， 記錄工作時間， 改善操作 手的工作條件， 延長作業(yè)時間， 提高單機(jī)工作效率。 比如老子路對機(jī)械操作手加 強(qiáng)關(guān)心關(guān)懷，在兩節(jié)期間不僅提高的伙食標(biāo)準(zhǔn)，還從節(jié)點績效中提取每臺機(jī)械

7、 200 元的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)獎， 激勵操作人員主動加班加點， 挖掘機(jī)實際完成工程量接近每 天 2 個臺班，在不增加機(jī)械租金的情況下給項目帶來更大的收益。 3、公司管理規(guī)章制度、行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行 作為項目經(jīng)理， 理解執(zhí)行力對一個團(tuán)隊管理來講的重要程度。 所以， 我要求 項目部的每一個動作都要嚴(yán)格執(zhí)行公司的管理制度和行業(yè)規(guī)范。無論在勞務(wù)用 工、機(jī)械租賃、材料采購等方面，務(wù)必在公司制度規(guī)定的框架內(nèi)進(jìn)行。工程質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)更要在規(guī)范值內(nèi)進(jìn)行施工， 從宏觀上來說， 全國統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是行業(yè)的 最低標(biāo)準(zhǔn)， 我們必須也應(yīng)該百分之百達(dá)到， 但在實際施工中， 一些環(huán)節(jié)還是因為 種種原因出現(xiàn)的問題， 特別

8、是灰土養(yǎng)生、 水穩(wěn)碎石材料級配方面做的不夠， 帶來 的教訓(xùn)也足以使我更加重視質(zhì)量對企業(yè)生存的意義。 4、項目整體控制的應(yīng)變 項目整體控制的應(yīng)變是項目經(jīng)理每天都要考慮的實際問題。做項目要與建 委、質(zhì)監(jiān)站、設(shè)計、監(jiān)理、勘察、檢測站、建委二級管理機(jī)構(gòu)、指揮部、市政工 程管理處、定額站、分包單位以及公司工程部、經(jīng)營部、財務(wù)部等方方面面打交 道，每一個環(huán)節(jié)、每一個細(xì)節(jié)都可能決定項目的成敗，所以我每天就是在考慮、 平衡、 處理各方的要求， 特別是外部能否及時溝通協(xié)調(diào)， 在公司利益最大化的前 提下，達(dá)到滿意的效果是最重要的。通過誠實可信、保質(zhì)保量的實力、能力的展 現(xiàn)，為公司贏得市場認(rèn)可，獲

9、取效益。但一個人的精力畢竟有限，處理外部關(guān)系 的時候， 忽略了內(nèi)部的交流溝通， 產(chǎn)生了一些誤解， 本人也將努力改正這些不足。 四、工程管理的幾點體會 1 、市政工程項目合同清單的風(fēng)險責(zé)任主體 目前市政工程招投標(biāo)分為固定總價合同和清單報價兩種。 采用固定總價合同需要 公司經(jīng)營部對照圖紙計算出對應(yīng)工程量按照定額來進(jìn)行計價， 那么投標(biāo)的清單工 程量是否與現(xiàn)場相符或者有無漏項， 就會對公司下達(dá)的責(zé)任成本和項目部現(xiàn)場成 本管理造成較大影響， 與公路工程綜合單價計價管理模式相比， 這種項目會大大 增加項目部在現(xiàn)場與業(yè)主簽認(rèn)工程量、 索賠漏項等相關(guān)工作量， 對最終責(zé)任成本 認(rèn)定也增加了難度

10、， 爭取到了尚可， 爭取不到多數(shù)又會轉(zhuǎn)化成項目部內(nèi)容管理風(fēng) 險中，公司不予認(rèn)定。目前采用清單報價的項目，業(yè)主提供清單的準(zhǔn)確與否，本 來風(fēng)險是應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)的， 可現(xiàn)在多數(shù)業(yè)主又會在招標(biāo)文件中約定投標(biāo)人必須在 答疑時限內(nèi)指正，如不能及時指正就會認(rèn)為投標(biāo)人默認(rèn)并且今后不予增補(bǔ)變更。 那么在有限的時間內(nèi)公司經(jīng)營部能否指出錯誤， 并且代理機(jī)構(gòu)能否及時受理給予 補(bǔ)遺調(diào)整難度都不小， 如果全部問題都留在施工中發(fā)現(xiàn)解決， 協(xié)調(diào)工作難度可想 而知，對現(xiàn)場成本管理工作和責(zé)任成本認(rèn)定又增加了巨大的工作量。 也就是說， 在目前市政建設(shè)的市場環(huán)境下， 無論采用哪種計價模式， 清單管理風(fēng) 險最終都會轉(zhuǎn)嫁到現(xiàn)場

11、項目部層面上來， 或者直接在項目經(jīng)理身上， 爭取好了對 公司及項目部都有利，爭取不到，項目經(jīng)理的壓力和如何處理的難度又有多大。 2、工程技術(shù)人員工作心態(tài)的控制 目前公司工程技術(shù)人員的心態(tài)把握難度最大， 在新的用人機(jī)制剛剛建立， 原 有的人事管理體制又在并行， 牽涉到現(xiàn)場工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)發(fā)展、 個人的薪酬 待遇以及社會保障等各方面存在的不一致現(xiàn)象， 加上小型內(nèi)部專業(yè)分包過多， 造 成現(xiàn)場工程技術(shù)人員都向往項目經(jīng)理、 項目總工崗位或搞個小型分包， 而不注重 內(nèi)修素質(zhì)的培養(yǎng)， 不注重專業(yè)技術(shù)的學(xué)習(xí)進(jìn)步， 普遍心態(tài)浮躁。 帶來的后果就是 技術(shù)人員專業(yè)技術(shù)不過硬或現(xiàn)場把關(guān)不嚴(yán)，造成現(xiàn)場反復(fù)出現(xiàn)質(zhì)量問題或者返 工， 往往這時項目經(jīng)理也只能根據(jù)事態(tài)大小生個悶氣或者對個人有個處罰， 損失 無法彌補(bǔ)。 3、項目類別劃分的建議 目前公司對市政項目、 橋梁項目、 公路道路項目僅按合同額劃分工程類別對市政 項目影響最大，一是市政項目合同額中一般不包含 10% 的暫定金額，二是市政 項目往往工期較短，綜合月產(chǎn)值較高，也就是勞動強(qiáng)度較大、工作時間較長