汽車減震器的常見故障及檢修簡析

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1、汽車減震器的常見故障及檢修簡析 汽車減震器的常見故障及檢修簡析 摘要：汽車減震器是汽車本身的重要部件之一，對于緩沖汽車在行使過程中產(chǎn)生的振動問題具有很好的作用，是汽車安全性與穩(wěn)定性的保證。本文介紹了汽車減震器的發(fā)展現(xiàn)狀，詳細(xì)闡述了汽車減震器中常見故障和檢修方法，最后分析了汽車減震器的發(fā)展趨勢。 關(guān)鍵詞：汽車減震器；故障；預(yù)防 中圖分類號：U463文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 引言 隨著我國國民生活水平的人幅度提升，我國汽車在生活中的使用也越來也普遍，相應(yīng)的汽車減震器的應(yīng)用量也日漸增多，就目前我國汽車減震器在汽車中的應(yīng)用現(xiàn)狀而言

2、，我國汽車減震器部件還有待進(jìn)一步完善，合理解決汽車減震器在攻作運(yùn)行中的常見故障，可以為汽車創(chuàng)造個良好的行駛狀態(tài) 一、汽車減震器基木概述 減震器屬于種減小振動的設(shè)各，主要是用來抑制彈簧吸震后反彈時的振動以及路而的沖擊振動，目前汽車懸架系統(tǒng)上基本上都安裝有汽車減震器，它能夠減小汽車車架和車身的振動幅度，有效改善汽車在行駛過程中的舒適度與平順度，汽車中常用的減震器是雙向作用筒式減震器汽車減震器是汽車結(jié)構(gòu)中的易損配件，在汽車行駛過程中汽車減震器的工作運(yùn)行狀態(tài)好壞直接關(guān)系著汽車結(jié)構(gòu)中其他部件的使用壽命以及汽車行駛的安全性，因此要發(fā)揮汽車減震器強(qiáng)大的功能性.就要保證其處于良好的工作運(yùn)行狀態(tài)

3、。 二、汽車減震器的發(fā)展現(xiàn)狀 在科學(xué)技術(shù)相對發(fā)達(dá)的國外，已經(jīng)研制成功能夠操控自適應(yīng)式液壓減震器的電子操作系統(tǒng)。這種系統(tǒng)能夠根據(jù)振幅的大小和激振頻率進(jìn)行調(diào)節(jié)，從特性曲線中間選擇最合理的行駛路線，從而能夠適應(yīng)各種不同的形式要求和路面狀況。在西方國家，由于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了液壓減震器生產(chǎn)的系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，減震器CAD收集制造技術(shù)也相當(dāng)成熟，所以先進(jìn)的減震器幾乎都是由國外生產(chǎn)的。減震器無級調(diào)整阻尼力機(jī)構(gòu)、高頻激振阻尼力自動控制及減震器溫度特性進(jìn)一步發(fā)展改善。不過照目前的情況來看，占據(jù)市場主導(dǎo)地位的仍然是液壓減震器。 與國外相比，我國的汽車行業(yè)起點(diǎn)很低，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，雖然我國一直借

4、鑒外國先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，也取得了不錯的成果，與世界先進(jìn)水平相比仍然具有很大的差距，目前國產(chǎn)的中高檔轎車中使用的減震器大多數(shù)都是由國外進(jìn)口來的。研制開發(fā)出自主品牌的汽車減震器已經(jīng)成為一個亟待解決的問題，懸架減震器已成為我國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃中優(yōu)先發(fā)展規(guī)劃中優(yōu)先發(fā)展項目之一。 三、汽車減震器的常見故障及故障診斷方法 在汽車行駛過程中，汽車減震器會由于其他部件以及路而問題造成小同程度的損壞，其屬于汽車的種易損配件山于汽車減震器的工作狀態(tài)好壞會直接影響汽車行駛狀態(tài)及汽車其他機(jī)件的使用情況，基于汽車減震器的影響力及威脅性，相關(guān)工作人員應(yīng)及時對汽車減震器的常見故障進(jìn)行診斷，了解汽車減震器的故障

5、狀態(tài)及類型，以下是汽車減震器的常見故障及故障診斷方法方分析。 首先，將汽車在路而條件相對較差的地方運(yùn)行10公里后停車，汽車停止后工作人員將手貼于汽車減震器外殼之上，若汽車減震器外殼并非很熱，則農(nóng)示汽車減震器內(nèi)部沒有阻力或者說阻力相對較小，也說明汽車減震器工作狀態(tài)較差，減震性能偏低在這種情況下可以在汽車減震器中加入定量的潤滑油，并重新進(jìn)行試駕駛試驗，在試驗中若汽車減震器外殼發(fā)熱，則農(nóng)示汽車減震器缺油，那么只需要對其加入足量的油就可以了，若汽車減震器和原先樣，仍然處于小熱狀況，則農(nóng)示汽車減震器已失去其本身的功能性及作用。 其次，在汽車行駛過程中放慢速度，并實(shí)施緊急制動操作，在操作過

6、程中若汽車減震器振動十分劇烈，那么則說明汽車減震器存在一定的問題，在這種情況下需要對減震器做進(jìn)步研究。再者，在汽車行駛過程中用力按壓保險杠之后再松開，若在此情況下汽車有兩次到三次跳躍則農(nóng)示汽車減震器在汽車行駛過程中的工作運(yùn)行處于良好狀態(tài)。 另外，汽車減震器從汽車構(gòu)架中拆除后使其保持直立，同時將下端連接環(huán)夾在臺鉗上，并用力拉壓減震器中的減震桿數(shù)次，般若汽車減震器處于良好狀況，此時汽車減震器內(nèi)部應(yīng)具有穩(wěn)定的阻力，并且向上拉阻力應(yīng)比向下壓阻力較人然而若此時汽車減震器的阻力小穩(wěn)定或者減震器內(nèi)部無阻力，則說明汽車減震器閥門零件有所損壞或者是減震器內(nèi)部缺油，在這種情況下需要對汽車減震器進(jìn)行及時修復(fù)

7、或者將已經(jīng)損壞的零件更換掉。 四、減震器的故障維修 1、查看減震器是否有漏油現(xiàn)象。 2、如果發(fā)現(xiàn)密封墊圈、油封墊圈破損或者貯油缸蓋螺母松動，這種現(xiàn)象可能是密封墊圈和油封墊圈失效造成的，需要更換墊圈。如果更換墊圈以后還不能消除漏油現(xiàn)象，就需要將減震器從車中取出來，若感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。 3、如果汽車減震器中并沒有出現(xiàn)漏油顯現(xiàn)，則需要對連接口、連接桿、連接銷、橡膠襯套等部位進(jìn)行檢測，如果這些部位有脫焊、脫落、損壞或者破裂等問題，應(yīng)當(dāng)及時維修。如果以上部位都沒發(fā)現(xiàn)異

8、常，需要對減震器進(jìn)行分解，看看其中活塞和缸筒之間的配合間隙是不是比較大，鋼筒上是否存在拉上現(xiàn)象，閥門的密封性是否良好，伸張彈簧是否符合標(biāo)準(zhǔn)或者損壞和閥門和閥座的連接是不是嚴(yán)密等問題。對于其中的問題應(yīng)當(dāng)及時更換配件或者檢修。 4、減震器性能試驗。完成減震器的檢修之后，還需要將減震器放置在專門的實(shí)驗臺上進(jìn)行性能試驗，試驗的內(nèi)容為：如果減震器的阻力頻率在1001m m ，則表明其伸張行程和壓縮行程符合規(guī)定。如果試驗條件不允許，也可以用手段的方法對汽車減震器的性能進(jìn)行檢測，檢測方法為：即用一鐵棒穿入減震器下端吊環(huán)內(nèi)，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉2~4次，當(dāng)向上拉時阻力很大，向下壓時不

9、感到費(fèi)力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復(fù)，無空程感，則表明減震器基本正常。 5、此外，汽車減震器在工作運(yùn)行中還有可能存在異響問題，該類情況主要是山汽車減震器在運(yùn)行過程中和鋼板彈簧及車架或者軸相之間相互碰撞造成的，還有可能是山于膠墊脫落或者損壞、汽車減震器防塵筒變形、減震器內(nèi)部油液小足等情況引起的當(dāng)然要從根本上把控汽車減震器的良好運(yùn)行，在汽車減震器檢修完畢后還需將汽車減震器放在專業(yè)實(shí)驗臺上對其進(jìn)行性能試驗，在試驗過程中若汽車減震器內(nèi)部的阻力頻率在100lmm，則農(nóng)示汽車減震器的伸張行程與壓縮行程符合汽車減震器相關(guān)規(guī)定若沒有試驗條件可以采取其他手段對汽車減震器進(jìn)行性能檢測，例如可以運(yùn)用

10、鐵棒傳入汽車減震器的下端吊環(huán)內(nèi)，并用雙腳牢牢踩住其兩端，與此同時雙手握住減震器的上吊環(huán)往復(fù)拉2-4次，若汽車減震器拉伸的阻力與檢修之前相比有定提升。沒有空程感。則說明汽車減震器基本已經(jīng)恢復(fù)正常。 結(jié)束語 目前，阻力可調(diào)式減震器已經(jīng)成為主流的減震器，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和對于減震器研究的深入，減震器未來會向著智能化的方向發(fā)展。減震器智能化將大大減弱駕駛員狀態(tài)對于汽車運(yùn)行狀況的影響，提高汽車的安全性。所有的駕駛員不僅僅需要具有過硬的駕駛技術(shù)和安全意識，還應(yīng)當(dāng)具有一定的檢修技術(shù)，能夠應(yīng)對汽車在運(yùn)行過程中的各種小問題，從而保證汽車的運(yùn)行安全。 參考文獻(xiàn) 【1】李彥蓉，王愛民.農(nóng)用汽車減震器上支架沖壓工藝與模具設(shè)計[J].農(nóng)機(jī)化研究，2011年. 【2】方敏，趙麗.關(guān)于汽車減震器測試系統(tǒng)與實(shí)驗臺機(jī)的誤差探討[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2010年.