論道路運輸?shù)氖袌鲆?guī)模經(jīng)濟

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1、論道路運輸?shù)氖袌鲆?guī)模經(jīng)濟 論道路運輸?shù)氖袌鲆?guī)模經(jīng)濟 [摘 要]進(jìn)入21世紀(jì)，道路運輸根底設(shè)施建設(shè)明顯加快，交通運輸需求日益多樣化，這要求運輸市場效勞也要多形式開展。調(diào)整道路運輸市場結(jié)構(gòu)是當(dāng)前的迫切任務(wù)，其中通過形成規(guī)模運輸來提高交通運輸效率是運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵途徑。 [關(guān)鍵詞]交通運輸；規(guī)模經(jīng)濟；運輸市場 doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2021.18.114 [中圖分類號]F540 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-019418-0-01 1 道路運輸有明顯的規(guī)模經(jīng)濟性

2、 按照現(xiàn)代運輸經(jīng)濟學(xué)的觀點，進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的不斷開展以及現(xiàn)代通訊技術(shù)、計算機技術(shù)的強有力支撐，包括道路運輸在內(nèi)的各種運輸方式，均具有規(guī)模經(jīng)濟性，而道路運輸規(guī)模經(jīng)濟性更為明顯。 這是因為：第一，道路運輸根底設(shè)施特別是公路網(wǎng)體系具有四通八達(dá)、公用、高密度的特點，為道路運輸網(wǎng)絡(luò)化運營和提高其規(guī)模經(jīng)濟性奠定了根底；第二，道路運輸根底設(shè)施投資建設(shè)的社會性使道路運輸規(guī)模經(jīng)濟的實現(xiàn)條件得到簡化，運輸企業(yè)可以不投資道路運輸根底設(shè)施建設(shè)，僅從自身運輸能力的提高、拓展與相關(guān)同類企業(yè)的合作方面，強化運輸生產(chǎn)過程中的組織與管理，適時采用現(xiàn)代運輸組織技術(shù)，加強現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用，形成運輸規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)發(fā)揮

3、作用的根本要素；第三，道路運輸具有其他運輸方式無法替代的優(yōu)勢，如機動、靈活、方便、門到門運輸?shù)龋渖鐣枨蟾邚V泛性，運輸需求彈性相對較大，運輸企業(yè)經(jīng)營及參與市場競爭的靈活性很高。 道路運輸具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟性，并不是說道路運輸企業(yè)就可以輕而易舉地形成規(guī)模。經(jīng)濟影響運輸規(guī)模效應(yīng)的主要因素是運輸市場結(jié)構(gòu)，規(guī)模經(jīng)濟對一定時期運輸市場結(jié)構(gòu)的形成有一定影響，同樣，不斷變化的市場結(jié)構(gòu)對形成規(guī)模經(jīng)濟也有直接影響。競爭性運輸市場結(jié)構(gòu)由于更多地表現(xiàn)為經(jīng)營主體多、小、散、弱、效勞替代性強等特征，不利于形成規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，而壟斷性運輸市場結(jié)構(gòu)由于更多地表現(xiàn)為經(jīng)營主體少、集中度高、效勞差異性大等特點，十分有利

4、于形成規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。 2 加快實現(xiàn)我國運輸規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)的政策措施 2.1 完善根底設(shè)施建設(shè) 目前，我國根底設(shè)施總量缺乏，且東西部差異巨大，西部豐富的自然資源無法通過交通輸送為東部開展提供動力，東部的人力、物力也難以向西部流通，這中間除了經(jīng)濟、政治等資源方面的差距外，交通不便也是重要的制約因素。落后的交通根底設(shè)施導(dǎo)致物流供應(yīng)效率不高，很大程度上制約了規(guī)模經(jīng)濟的開展。對此，要高度重視西部地區(qū)的交通運輸根底設(shè)施建設(shè)，在東西部搭建完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，使東西部能夠有效銜接起來，進(jìn)一步提高交通運輸根底效勞的質(zhì)量和水平，形成資源的有效供應(yīng)，促進(jìn)全國物流的健康開展，促進(jìn)資源、人才、資金

5、的有效流通，為實現(xiàn)我國交通運輸規(guī)模經(jīng)濟奠定根底。 2.2 完善運輸企業(yè)經(jīng)營管理模式 落后產(chǎn)能不僅不會給經(jīng)濟開展帶來動力，反而會拉經(jīng)濟后腿，淘汰落后產(chǎn)能是經(jīng)濟開展的必然，要實現(xiàn)資源的合理配置，實行優(yōu)勝劣汰，政府要重點扶持有開展前景的運輸企業(yè)，促進(jìn)道路運輸市場的良性運行。目前，我國很多地方的運輸企業(yè)采取大而全的粗放型開展方式，運作效率低下，同時，運輸企業(yè)之間缺乏關(guān)聯(lián)，無視資源共享與分工協(xié)作，制約運輸企業(yè)的專業(yè)化開展，進(jìn)而制約交通運輸規(guī)模經(jīng)濟的形成。因此，政府要通過經(jīng)濟杠桿，鼓勵運輸企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，在統(tǒng)籌自身企業(yè)優(yōu)勢和問題的根底上，重新調(diào)整組合，使其朝著專業(yè)化的方向開展。比方，政府

6、在招投標(biāo)的過程中，應(yīng)重點考慮專業(yè)化程度高的企業(yè)，即使這樣的企業(yè)當(dāng)下的規(guī)模還比擬小，但經(jīng)過政府扶持，可壯大經(jīng)營。通過這些方式，鼓勵運輸企業(yè)重組，提高運輸專業(yè)化程度，使用戶享受到更優(yōu)質(zhì)的運輸效勞，進(jìn)而促進(jìn)交通運輸規(guī)模經(jīng)濟的形成和開展。 2.3 合理運用信息技術(shù)為運輸市場效勞 在最近10年，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入開展全面影響了我國的產(chǎn)業(yè)布局和居民的生活方式，網(wǎng)上購物、訂票、轉(zhuǎn)賬以及付款等互聯(lián)網(wǎng)生活方式深刻地影響著人們的思維觀念、辦事方式等。運輸行業(yè)起步早，屬于傳統(tǒng)行業(yè)，但這樣規(guī)模巨大的傳統(tǒng)行業(yè)要想在互聯(lián)網(wǎng)時代更好地效勞于經(jīng)濟開展，就應(yīng)走互聯(lián)網(wǎng)運行之路。具體來講，第一，運輸行業(yè)在日常的運行中

7、積累了大量數(shù)據(jù)，而現(xiàn)代信息技術(shù)的大數(shù)據(jù)計算正好可幫助運輸企業(yè)作出更科學(xué)合理的決策分析，使交通運輸更加智能化；第二，信息技術(shù)可幫助企業(yè)之間更好地進(jìn)行合作交流，實現(xiàn)資源共享，使資源的利用實現(xiàn)最大化；第三，智能交通的打造離不開互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開展，如今，各大互聯(lián)網(wǎng)公司都在搶灘運輸行業(yè)，通過網(wǎng)絡(luò)建立運輸實體與消費實體之間的聯(lián)系，構(gòu)建智慧交通，智慧城市，為規(guī)模經(jīng)濟的開展創(chuàng)造更大的空間。 3 結(jié) 語 當(dāng)前，我國的運輸市場還存在諸多問題，運輸市場的規(guī)模經(jīng)濟也不是短期內(nèi)就能完成的任務(wù)，需要政府加大扶持力度，加快運輸行業(yè)的改革步伐，使交通運輸?shù)囊?guī)模能量最大限度地釋放出來，促進(jìn)全國物流的健康開展，促進(jìn)資源、人才、資金的有效流通，為實現(xiàn)我國交通運輸規(guī)模經(jīng)濟提供條件。 主要參考文獻(xiàn) 【1】楊柳，豆歡娣.淺談實現(xiàn)我國運輸規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)的政策措施[J].價值工程，2021. 【2】盛蓉輝.當(dāng)前國內(nèi)道路運輸規(guī)模經(jīng)濟開展的有益探索[J].中國市場，2021. 【3】丁寧.淺談如何促進(jìn)道路運輸市場有效競爭[J].黑龍江交通科技，2021. 【4】孫紅玲.道路運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化對促進(jìn)運輸經(jīng)濟開展的作用分析[J].中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會計，2021. 【5】段水云.論新時代市場經(jīng)濟條件下的交通運輸經(jīng)濟管理[J].財經(jīng)界：學(xué)術(shù)版，2021.