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1、 及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，可以使路面強(qiáng)度和使用性能保持良好狀態(tài)，延長道路壽命，確保車行安全和暢通。延遲養(yǎng)護(hù)與維修，會加重路面破損。近年來，國外廣為采用薄層路面修補(bǔ)法（罩面）處理早期輕度病害，顯著延長壽命。 及時清掃、排水、除雪防滑 2學(xué)時 （1）在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫 將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青，再勻撤一層25的干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。 沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。 (2)由于路面基層溫縮、干縮引起的縱向或橫向的裂縫縫寬在5以內(nèi)的，將稠度較低的熱瀝灌入縫內(nèi)并撒石屑或粗砂封堵、搗實(shí)?？p寬在5以上的，把縫內(nèi)處理干凈后，用熱拌瀝青混合料填入縫中，搗實(shí)。 （3
2、）因?yàn)r青性能不好、路面使用年限較長、油層老化等原因出現(xiàn)的大面積裂縫，此時如基層強(qiáng)度尚好時，可選用下列維修方法： (1)輕微擁包：用機(jī)械刨削或人工鏟除，并將路表處治平整。(2) 較嚴(yán)重?fù)戆访婊鶎臃€(wěn)定）：用機(jī)械或人工將擁包全部除去，并低于路表面約10，掃盡碎屑、雜物及粉塵后用熱瀝青混合料填平壓實(shí)。(3) 嚴(yán)重?fù)戆ɑ鶎铀绍洠簯?yīng)把面層和基層完全挖除，處理基層，并待基層穩(wěn)定密實(shí)后，重做面層。 (1) 面層原因形成的輕微波浪或搓板，波谷部分噴灑瀝青，并勻撤適當(dāng)粒徑的礦料，找平后壓實(shí)。較嚴(yán)重時，應(yīng)順行車方向?qū)⑼钩霾糠帚娕傧髌?，并低于路表面約10。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撤一層粒徑不大于10的礦料，掃
3、勻，找平，并壓實(shí)。嚴(yán)重的、大面積波浪或搓板，應(yīng)將面層全部挖除，然后重鋪面層。(2)因面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層而使面層形成波浪(搓板)的，應(yīng)挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘結(jié)瀝青，重鋪面層。(3)因基層局部強(qiáng)度不足，或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪（搓板）應(yīng)先對基層進(jìn)行處治，再重做面層。 措施：對于大面積的麻面路段，可將其松散料清除干凈，在氣溫升到10以上時，噴灑瀝青后，撤布35(8) 石屑或粗砂子，掃勻并用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。 成因：面層瀝青用量不足，礦料級配偏粗或嵌縫料規(guī)格不當(dāng)，以及在低溫、雨季施工時路面未能成型，致使粒料脫落，即形成麻面。如處理不及時，往往由于麻面滲水瀝青面層碎裂，可發(fā)展成
4、為松散。 (1)車道表面因車輛行駛推移而產(chǎn)生的車轍，應(yīng)將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。 (2)路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補(bǔ)瀝青混合料并找平、壓實(shí)。 (3) 因面層與基層間有不穩(wěn)定的夾層而形成的車轍，應(yīng)將面層挖除，清除夾層后，重做面層。 (4)由于基層強(qiáng)度不足、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應(yīng)先處治基層，再做面層。 (1) 若土基和基層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定而不再繼續(xù)下沉，只是局部路面沉陷（因路基不均勻沉降而引起的）可只修補(bǔ)面層。并根據(jù)路面的破損狀況分別采取下列處治措施： 路面略有下沉，無破損或僅有少量
5、輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷粘層瀝青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補(bǔ)并壓實(shí)整平。 因路基沉陷導(dǎo)致路面破損嚴(yán)重，礦料已松動、脫落形成坑槽的，應(yīng)按照坑槽的維修方法予以處治。 (2)因土基或基層結(jié)構(gòu)造到破壞而引起路面沉陷，應(yīng)先處治好基層后再重做面層。 (1)路面基層完好，僅面層有坑槽 (2)若因基層局部強(qiáng)度不足等使基層破壞而形成坑槽，應(yīng)先處治基層，再修復(fù)面層。 按 “ 圓 洞 方 補(bǔ) ， 斜 洞 正 補(bǔ) ” 的 原則 ， 劃 出 所 需 修 補(bǔ) 坑 槽 的 輪 廓 線 。 沿 所 劃 輪 廓 線 開 鑿 至 坑 底 穩(wěn) 定 部分 ， 其 深 度 不 得 小 于 原 坑 槽 的 最大 深 度 。 清
6、除 槽 底 、 槽 壁 的 松 動 部 分 及 粉塵 、 雜 物 ， 并 涂 刷 粘 層 瀝 青 。 填 入 瀝 青 混 合 料 （ 在 潮 濕 或 低 溫季 節(jié) 采 用 乳 化 瀝 青 拌 制 的 混 合 料 ）整 平 (略 高 于 原 路 面 )。 用 小 型 壓 實(shí) 機(jī) 壓 實(shí) 。 如 坑 槽 較 深（ 7以 上 ） ， 應(yīng) 將 瀝 青 混 合 料 分兩 次 或 三 次 攤 鋪 和 壓 實(shí) 。 用 烙 鐵 板 將 坑 槽 四 周 烙 平 。 采 用 熱 修 補(bǔ) 養(yǎng) 護(hù) 車 ， 將 加 熱 板 加 熱 坑槽 處 路 面 ， 翻 松 被 加 熱 軟 化 鋪 裝 層 ， 噴 灑乳 化 瀝 青
7、， 加 入 新 的 瀝 青 混 合 料 ， 然 后 攪拌 攤 鋪 ， 壓 路 機(jī) 壓 實(shí) 成 型 。 預(yù)防(1)應(yīng)加強(qiáng)路肩的養(yǎng)護(hù)工作，保持路肩穩(wěn)定；隨時注意填補(bǔ)路肩上的車轍、坑洼或溝倡；常保持路肩與路面銜接平順，并保持路肩應(yīng)有的橫墳，以利排水。 (2)為防止路面啃邊，可采取下列措施： 用砂石、碎磚、工業(yè)廢渣等改善、加固路肩或設(shè)硬路肩，便路肩平整、堅實(shí)。 可在路面邊緣增設(shè)路緣石，或?qū)⒙访婊鶎蛹訉挼狡涿鎸訉挾韧?0-25處。 在平交道口或曲線半徑 較小的路面內(nèi)側(cè)，適當(dāng)加寬路面。 (1)因路面邊緣瀝青面層破損而形成啃邊，應(yīng)將破損的瀝青面層挖除，在接茬處涂刷適量的粘結(jié)瀝青，用瀝青混合料進(jìn)行填補(bǔ)，再整平
8、壓實(shí)。修補(bǔ)啃邊后的路面邊緣應(yīng)與原路面邊緣齊順。 (2) 因基層松軟、沉陷而形成的啃邊，應(yīng)先對路面邊緣基層局部加強(qiáng)后再恢復(fù)面層。 罩面：在原有路面上加鋪一層瀝青混凝土面層，以恢復(fù)路面磨耗及表層破損的措施。 4學(xué)時 1 高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為優(yōu)和良，二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為中及中以上時，可采取日常養(yǎng)護(hù)和局部或個別板塊修補(bǔ)措施。2 高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為中及中以下，二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為次及次以下時，就采取全路段修復(fù)或改善措施。3 高速公路及一級公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)、抗滑性能指數(shù)評價為中及中以下，二級及二級以下公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)、抗滑性能指數(shù)評價為次及次以下時，應(yīng)分別采取措施，改善路面平整度，提高路表面的抗滑能力。4 路面結(jié)構(gòu)承載能力不滿足現(xiàn)有交通的要求時，應(yīng)采取鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層措施，提高其承載能力。
公路養(yǎng)護(hù)與管理 第三章 路面養(yǎng)護(hù)
