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1、-精選文檔 -減速器的箱體結(jié)構(gòu)及設(shè)計一、概述圖 1-2-4 所示為單級圓柱齒輪臥式減速器的典型箱體結(jié)構(gòu)。單級圓柱齒輪減速器的箱體廣泛采用剖分式結(jié)構(gòu)。臥式減速器一般只有一個剖分面，即沿軸線平面剖開、分為箱蓋、箱座兩部分（大型立式減速器才采用兩個剖分面）。箱體一般用灰鑄鐵HT150 或 HT200 制造。對于重型減速器也可以采用球墨鑄鐵或鑄鋼制造。在單件生產(chǎn)中，特別是大型減速器，可采用焊接結(jié)構(gòu)，以減輕重量，縮短生產(chǎn)周期。二、箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計要點減速器的箱體是支持和固定軸及軸上零件并保證傳動精度的重要零件，其重量一般約占減速器總重量的40 50 ，因此，箱體結(jié)構(gòu)對減速器的性能、制造工藝、材料消耗、重量
2、和成本等影響很大，設(shè)計時務(wù)必綜合考慮，認真對待。減速器箱體的設(shè)計要點如下：1、箱體應(yīng)具有足夠的剛度（ 1）軸承座上下設(shè)置加強筋（參見圖1-2-4 ）。（ 2）軸承座房設(shè)計凸臺結(jié)構(gòu)（圖 1-2-4 、圖 1-2-5 ）。凸臺的設(shè)置可使軸承座旁的聯(lián)接可編輯-精選文檔 -螺栓靠近座孔，以提高聯(lián)接的剛性。設(shè)計凸臺結(jié)構(gòu)要注意下列幾個問題：軸承座旁兩凸臺螺栓距離S應(yīng)盡可能靠近，如圖1-2-6 所示。對無油構(gòu)箱體（軸承采用油脂潤滑）取 SD 2，應(yīng)注意凸臺聯(lián)接螺栓（d 1 ）與軸承蓋聯(lián)接螺釘（d 3）不要互相干涉；對有油溝箱體（軸承采用潤滑油潤滑），取SD 2 ，應(yīng)注意凸臺螺栓孔（d 1 ）不要與油溝相通，
3、以免漏油。D2 則為軸承座凸緣的外徑。凸臺高度 h 的確定應(yīng)以保證足夠的螺母搬手空間為準則。搬手空間根據(jù)螺栓直徑的大小由尺寸 C1和 C2 確定。凸臺沿軸向的寬度同樣取決于不同螺栓直徑所確定的C1+ C 2 之值，以保證足夠的搬手空間。但還應(yīng)小于軸承座凸緣寬度35mm.，以便于凸緣端面的加工。（ 3）箱座的內(nèi)壁應(yīng)設(shè)計在底部凸緣之內(nèi)如圖1-2-7a 所示。（ 4）地腳螺栓孔應(yīng)開在箱座底部凸緣與地基接觸的部位；不能懸空，如圖1-2-7b所示。（ 5）箱座是受力的重要零件，應(yīng)保證足夠的箱座壁厚，且箱座凸緣厚度可稍大于箱蓋凸緣厚度。2、確保箱體接合面的密封、定位和內(nèi)部傳動零件的潤滑。為保證箱體軸承座孔
4、的加工和裝配的準確性， 在接合面的凸緣上必須設(shè)置兩個定位用的圓錐銷。定位銷 d= （ 0.70.8 ） d 2 (d 2為凸緣聯(lián)接螺栓直徑），兩錐銷距離應(yīng)遠一些，一般可編輯-精選文檔 -宜放在對角位置。對于結(jié)構(gòu)對稱的箱體，定位銷不宜對稱布置，以免箱蓋蓋錯方向。為保證箱蓋、 箱座的接合面之間的密封性，接合面凸緣聯(lián)接螺栓的間距不宜過大，一般不大于 150180mm，并盡量對稱布置。如果滾動軸承靠齒輪飛濺的潤滑油潤滑時，則箱座凸緣上應(yīng)開設(shè)集油溝，集油溝要保證潤滑油流入軸承座孔內(nèi)，再經(jīng)過軸承內(nèi)外圈間的空隙流回箱座內(nèi)部，而不應(yīng)有漏油現(xiàn)象發(fā)生，如圖 1-2-8 所示?？删庉?精選文檔 -油溝的制造方法和尺
5、寸見圖1-2-9 。3 、箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的工藝性鑄造工藝性的要求，箱壁不宜太薄，min 8mm，以免澆鑄時鐵水流動困難，出現(xiàn)充不滿型腔的現(xiàn)象。壁厚應(yīng)均勻和防止金屬積聚、避免產(chǎn)生如圖1-2-10所示的縮孔、裂紋等缺陷。當箱壁的厚度變化較大時，應(yīng)采用平緩過渡的結(jié)構(gòu)，如表1-2-1 所示。表 1-2-1 鑄件過渡斜度（ Q/ZB155-73 ）壁厚 hxyR0101531554205 15205255 2025可編輯-精選文檔 -當 h 2A 時，無須過渡避免出現(xiàn)狹縫結(jié)構(gòu)（圖1-2-11a ），因為這種結(jié)構(gòu)的砂型易碎裂，正確的做法應(yīng)聯(lián)成整體，如圖 1-2-11 所示。箱壁沿撥摸方向應(yīng)有1 ： 1
6、01 ： 20 的撥模斜度。（ 2）機械加工工藝性的要求軸承座孔應(yīng)為通孔，最好兩端孔徑一樣以利于加工。兩端軸承外徑不同時， 可以在座孔中安裝襯套， 使支座孔徑相同，利用襯套的厚度不等，形成不同的孔徑以滿足兩端軸承不同外徑的配合要求，如圖1-2-12 所示。同一側(cè)的各種加工端面盡可能一樣平齊，以便于一次調(diào)整刀具進行加工，如圖1-2-13所示。加工表面與非加工表面必須嚴格區(qū)分，并盡量減少加工面積。因此，軸承座的外端面、觀察孔、透氣塞、吊環(huán)螺釘、油標尺和油塞以及凸緣連接螺栓孔等處均應(yīng)制出凸臺（凸出非可編輯-精選文檔 -加工面 35mm）以便加工。圖1-2-14(所示為軸承座凸緣的外端面與凸臺之間的合理與不合理的結(jié)構(gòu)。支承螺栓頭和螺母的支承面也可以通過锪魚眼坑的方法加工局部平面，如圖 1-2-15所示。箱座底部應(yīng)采用挖空或開槽的結(jié)構(gòu)。圖1-2-16所示的箱底結(jié)構(gòu)中，圖a 的結(jié)構(gòu)不合理，既難于支承平穩(wěn)，加工面積又大，很不經(jīng)濟?？删庉?/p>
減速器的箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計
