（課標(biāo)版）高考地理二輪復(fù)習(xí) 專題突破練15 交通運(yùn)輸布局 新人教版-新人教版高三全冊(cè)地理試題

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1、專題突破練15交通運(yùn)輸布局專題突破練第29頁(yè)(2017河北衡水中學(xué)聯(lián)考)2016年11月1日,馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)透露,中國(guó)提供約891億人民幣低息貸款給馬來(lái)西亞政府,建設(shè)由中國(guó)承建的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸銜接鐵道工程,該銜接鐵道將貫穿馬來(lái)半島的東西兩岸。據(jù)此完成第12題。1.新加坡成為世界上最大的中轉(zhuǎn)港的原因是()A.地理位置優(yōu)越B.工業(yè)發(fā)達(dá)C.歷史文化悠久D.人口稠密2.我國(guó)貸款給馬來(lái)西亞興建鐵路的主要目的最可能是()A.促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.減輕我國(guó)對(duì)新加坡的依賴C.增加當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)D.獲得高額利息答案:1.A2.B解析:第1題,由圖可看出,新加坡位于馬六甲海峽邊緣,是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道,

2、地理位置優(yōu)越,A項(xiàng)正確;地理位置對(duì)中轉(zhuǎn)港的影響比工業(yè)、歷史文化和人口的影響大。第2題,我國(guó)貸款給馬來(lái)西亞興建鐵路的主要目的一定是對(duì)我國(guó)有利,應(yīng)從我國(guó)的利益來(lái)考慮。從鐵路線的規(guī)劃來(lái)看,馬來(lái)西亞?wèn)|海岸銜接鐵道可以連接馬來(lái)半島的東、西兩岸,可以從陸地上避開(kāi)新加坡,減輕對(duì)新加坡的過(guò)度依賴,B項(xiàng)正確;材料中提到是低息貸款,因此不可能是獲得高額利息。(2017寧夏銀川二模)甲、乙兩城市間的直線距離為590千米,連接甲、乙兩城市有三條交通線路。下圖為甲、乙兩城市三條交通線的沿線海拔隨距離變化圖。據(jù)此完成第34題。3.線路P、M、N對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是()A.國(guó)道、高速公路、高鐵B.省道、高鐵、高速公

3、路C.省道、航空、內(nèi)河航運(yùn)D.村村通、航空、高鐵4.線路M沿線海拔變化最小、距離最短。線路M()A.沿線多橋梁和隧道B.運(yùn)價(jià)最低C.沿線停靠站點(diǎn)最多D.終點(diǎn)在乙城外32千米處導(dǎo)學(xué)號(hào)30374047答案:3.B4.A解析:第3題,線路M、N距離近,線路較為平直,說(shuō)明級(jí)別較高,而且沿線海拔較低,不可能是航空。線路P距離較長(zhǎng)沿線海拔較高,有可能是省道。故選B項(xiàng)。第4題,由上題分析可知,M為高鐵,高鐵的速度較快,為了保證安全性,高鐵線路一般較為平直,橋梁和隧道多。故選A項(xiàng)。(2017河南百校聯(lián)盟檢測(cè))開(kāi)普敦是南非的主要港口和第二大城市。建于1652年,曾經(jīng)是歐洲殖民者向亞洲擴(kuò)張時(shí)期重要的供應(yīng)站,并迅速

4、發(fā)展成為南非第二大城市?，F(xiàn)有多條鐵路、公路通往內(nèi)陸地區(qū)及其他國(guó)家。下圖示意開(kāi)普敦城區(qū)及其交通分布。據(jù)此完成第57題。5.開(kāi)普敦早期城市興起的有利區(qū)位條件是()A.地理位置優(yōu)越B.氣候溫和濕潤(rùn)C(jī).商業(yè)貿(mào)易發(fā)達(dá)D.礦產(chǎn)資源豐富6.從城市功能區(qū)的角度分析,開(kāi)普半島最適宜發(fā)展()A.城市核心功能區(qū)B.城市航空港功能區(qū)C.城市高級(jí)住宅區(qū)D.城市生態(tài)功能區(qū)7.圖中所示鐵路線對(duì)開(kāi)普敦的影響主要是()A.促進(jìn)了內(nèi)陸城市的發(fā)展B.帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)C.擴(kuò)大了港口的服務(wù)范圍D.提高了城市的服務(wù)等級(jí)答案:5.A6.D7.C解析:第5題,根據(jù)文字材料可知,西歐殖民者為了擴(kuò)張亞洲地區(qū)的勢(shì)力范圍,紛紛向亞洲開(kāi)辟航線,由

5、于歐洲距離亞洲較遠(yuǎn),開(kāi)普敦地處非洲南端,是早期殖民者通向亞洲的海上必經(jīng)之地,是歐洲殖民擴(kuò)張重要的物資供應(yīng)站。因此,優(yōu)越的地理位置是開(kāi)普敦早期城市迅速興起的主要原因。第6題,開(kāi)普半島遠(yuǎn)離開(kāi)普敦市中心,半島南北狹長(zhǎng),受地理位置和氣候影響,這里生態(tài)環(huán)境脆弱。因此,開(kāi)普半島適宜發(fā)展城市生態(tài)功能區(qū)。第7題,開(kāi)普敦是南非西南海岸重要的港口和城市,從開(kāi)普敦輻射出的多條鐵路線、公路線對(duì)開(kāi)普敦港口城市、沿線城市、內(nèi)陸地區(qū)等都產(chǎn)生一定的影響,尤其對(duì)開(kāi)普敦港口城市的影響更為顯著,鐵路線通往內(nèi)陸地區(qū)不僅擴(kuò)大了開(kāi)普敦港口的服務(wù)范圍,也大大改善了開(kāi)普敦城市對(duì)外交通的通達(dá)度。(2017江蘇蘇錫常鎮(zhèn)調(diào)研)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)

6、展初期,相應(yīng)的充電設(shè)施對(duì)其普及具有重要影響。按充電時(shí)間的長(zhǎng)短,電動(dòng)汽車(chē)充換站可以分為直充模式和快充模式,電動(dòng)汽車(chē)充換站為獲得充足的供電量,需靠近變電站。下圖為某城區(qū)充換站分布簡(jiǎn)圖,該區(qū)域分為三個(gè)部分,市中心商業(yè)密集區(qū)、一環(huán)內(nèi)市區(qū)、二環(huán)內(nèi)市區(qū),據(jù)此完成第89題。8.中,最適宜布局大型、直沖模式充換站的是()A.B.C.D.9.影響城市充電站選址的主要因素有()交通流量空氣質(zhì)量消費(fèi)需求人口年齡土地價(jià)格氣溫條件A.B.C.D.答案:8.A9.B解析:第8題,根據(jù)材料,充換站應(yīng)靠近變電站,錯(cuò)。大型充換站占地面積大,結(jié)合城市地租理論,由市中心向外緣地價(jià)減少,所以中,最適宜布局大型、直沖模式充換站的是,地

7、價(jià)便宜,A項(xiàng)正確。地價(jià)較高,且距公交停車(chē)場(chǎng)較遠(yuǎn),B、D兩項(xiàng)錯(cuò)。第9題,影響城市充電站選址的主要因素有交通流量、消費(fèi)需求和土地成本等,宜靠近交通流量大、消費(fèi)需求量大、土地價(jià)格低的區(qū)域,正確;與空氣質(zhì)量、人口年齡、氣溫條件無(wú)關(guān),錯(cuò)。(2017河北衡水中學(xué)模擬)貴州省盤(pán)縣地處滇、黔交界,境內(nèi)多為層巒疊嶂、山高谷深的高原山地地貌,2015年位列中國(guó)中小城市綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)縣市第97位。橫貫該縣的滬昆高鐵已于2016年年底建成通車(chē)。下圖為盤(pán)縣城區(qū)周邊略圖。據(jù)此完成第1011題。10.影響圖中聚落分布的因素主要是()A.氣候B.公路C.地形D.鐵路11.促使紅果鎮(zhèn)取代城關(guān)鎮(zhèn)成為盤(pán)縣新縣城的主要因素是()A.資

8、源B.河流C.政策D.交通答案:10.C11.D解析:第10題,圖中聚落多呈條帶狀分布,沿河谷分布,其影響因素主要是地形。第11題,由圖可知,紅果鎮(zhèn)的用地主要沿南昆鐵路和國(guó)道擴(kuò)展,說(shuō)明交通條件的變化使得紅果鎮(zhèn)在用地規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面超越了城關(guān)鎮(zhèn),故取代城關(guān)鎮(zhèn)成為盤(pán)縣的新縣城。12.(2017福建質(zhì)檢)閱讀圖文材料,完成下列各題。改革開(kāi)放初期,上海重點(diǎn)建設(shè)黃浦江沿岸港區(qū)。20世紀(jì)90年代,上海港的建設(shè)重心移至長(zhǎng)江沿岸的外高橋港區(qū)。2005年底,洋山深水港建成,標(biāo)志著上海港從河港擴(kuò)展到海港。2013年以來(lái),上海港集裝箱吞吐量均居世界第一。2013年9月29日,包含洋山港區(qū)在內(nèi)的中國(guó)(上海)自由貿(mào)

9、易試驗(yàn)區(qū)正式成立,準(zhǔn)許外國(guó)商品豁免關(guān)稅自由進(jìn)出。下圖為上海港略圖。(1)從港口的水域條件,分析上海港從河港擴(kuò)展到海港的原因。(2)說(shuō)明上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性。(3)簡(jiǎn)述上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)對(duì)洋山港的積極影響。答案:(1)河港泥沙淤積嚴(yán)重,水深不足,水域較窄,岸線長(zhǎng)度相對(duì)需求緊張;而海港(洋山深水港)可彌補(bǔ)以上不足,滿足日益增長(zhǎng)的通航與停泊需要。(2)處于亞太等重要航線的必經(jīng)之地;中國(guó)沿海航線的樞紐位置;“黃金水道”長(zhǎng)江的入海門(mén)戶。(3)貨物來(lái)源增多,港口吞吐量增大,完善港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施,提升港口服務(wù)等級(jí)。解析:第(1)題,根據(jù)圖文信息,從黃浦江港區(qū)和洋山港區(qū)的水深、水域面積、岸線長(zhǎng)度等角度分析

10、上海港從河港擴(kuò)展到海港的原因。第(2)題,從長(zhǎng)江水運(yùn)、沿海航線和國(guó)際航線三方面說(shuō)明上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性。第(3)題,從港口吞吐量、港口腹地、服務(wù)等級(jí)等角度分析上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)對(duì)洋山港的積極影響。13.(2017安徽合肥三模)閱讀圖文材料,完成下列各題。亞吉鐵路連接埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)首都,鐵路全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建設(shè)而成,設(shè)計(jì)時(shí)速120千米。2016年10月5日亞吉鐵路正式通車(chē),吉布提亞的斯亞貝巴的運(yùn)輸時(shí)間從公路運(yùn)輸?shù)?天降至10小時(shí)。下圖示意亞吉鐵路周邊部分地理事物分布。(1)7月,亞吉鐵路沿線盛行西南風(fēng),施工人員發(fā)現(xiàn)吉布提高溫酷熱,而亞的斯亞貝巴涼爽宜人。請(qǐng)解釋該月吉布提

11、較亞的斯亞貝巴氣溫高的原因。(2)中方建設(shè)者在亞吉鐵路建設(shè)過(guò)程中大膽創(chuàng)新,利用火山碎渣作為路基材料。說(shuō)明該做法的可行性。(3)亞吉鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160千米,中方從沿線實(shí)際考慮,最終將鐵路時(shí)速調(diào)整為120千米,說(shuō)明中方調(diào)整時(shí)速的理由。(4)請(qǐng)?jiān)谙铝袃蓚€(gè)問(wèn)題中,選擇其中一個(gè)問(wèn)題作答。問(wèn)題:說(shuō)明亞吉鐵路對(duì)亞的斯亞貝巴工業(yè)發(fā)展的有利影響。問(wèn)題:說(shuō)明亞吉鐵路建設(shè)中輸出“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)我國(guó)工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的啟示。導(dǎo)學(xué)號(hào)30374048答案:(1)與亞的斯亞貝巴相比,吉布提海拔低,氣溫高;西南風(fēng)受(埃塞俄比亞)高原阻擋,背風(fēng)坡氣流下沉,增溫快(焚風(fēng)效應(yīng));位于高原的背風(fēng)坡,降水少(云量少),大氣對(duì)太陽(yáng)輻射的削弱少

12、,(到達(dá)地面的太陽(yáng)輻射多,)氣溫高。(2)東非大裂谷火山多,火山碎渣豐富;鐵路離火山近,可就地取材,降低運(yùn)輸成本;火山碎渣開(kāi)采便利,節(jié)省時(shí)間,提高鐵路建設(shè)效率。(3)西段穿越高原和深切河谷,地勢(shì)起伏大;東北段途經(jīng)沙漠地區(qū),風(fēng)沙活動(dòng)多,降低車(chē)速保證列車(chē)運(yùn)行安全;兩國(guó)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá),降低時(shí)速能節(jié)約建設(shè)成本;兩國(guó)貨運(yùn)量較少,降低車(chē)速足以滿足貨運(yùn)需求。(4)問(wèn)題:亞吉鐵路為亞的斯亞貝巴提供了便捷的出海通道,有利于吸引外國(guó)資本和技術(shù),加快工業(yè)化進(jìn)程;鐵路便于工業(yè)產(chǎn)品向海外出口,擴(kuò)大工業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng),提高了工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益;鐵路運(yùn)輸降低了工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本,提高了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。問(wèn)題:企業(yè)加大自主創(chuàng)新、研發(fā)投入,創(chuàng)

13、立先進(jìn)的技術(shù)和管理模式;努力打造國(guó)際領(lǐng)先的自主品牌;積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),努力擴(kuò)大國(guó)際高端市場(chǎng)份額。解析:第(1)題,從海拔、地形、氣候等方面分析氣溫較高的原因。第(2)題,用火山碎渣筑路基,主要從原料、運(yùn)輸成本角度分析。第(3)題,降低時(shí)速,主要從行駛安全、成本、市場(chǎng)需求角度分析。第(4)題,結(jié)合交通線建設(shè)的意義分析。亞吉鐵路為亞的斯亞貝巴提供了便捷的出海通道,有利于吸引外國(guó)資本和技術(shù),加快工業(yè)化進(jìn)程。鐵路便于工業(yè)產(chǎn)品向海外出口,擴(kuò)大工業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng),提高了工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。鐵路運(yùn)輸降低了工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本,提高了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)工業(yè)要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展,企業(yè)應(yīng)加大自主創(chuàng)新、研發(fā)投入,創(chuàng)立先進(jìn)的技術(shù)和管理模式,要努力打造國(guó)際領(lǐng)先的自主品牌,積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),努力擴(kuò)大國(guó)際高端市場(chǎng)份額。