汽車構(gòu)造與使用 第2章 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、使用與維護(hù) 213 配氣機(jī)構(gòu)

《汽車構(gòu)造與使用 第2章 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、使用與維護(hù) 213 配氣機(jī)構(gòu)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車構(gòu)造與使用 第2章 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、使用與維護(hù) 213 配氣機(jī)構(gòu)（42頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 配氣機(jī)構(gòu)汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用基本內(nèi)容基本內(nèi)容氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙配氣機(jī)構(gòu)組成配氣機(jī)構(gòu)組成配氣相位配氣相位配氣機(jī)構(gòu)種類配氣機(jī)構(gòu)種類配氣機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)配氣機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用一、配氣機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)一、配氣機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程 發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程：發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程包括排氣過(guò)程（包括自由排氣和強(qiáng)制排氣）和進(jìn)氣過(guò)程。其任務(wù)是排除缸內(nèi)廢氣，并吸入新鮮空氣或混合氣。為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，對(duì)換氣過(guò)程的要求是：排氣徹底，進(jìn)氣充分，換氣損失小。汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用 新鮮空氣

2、或可燃混合氣充滿氣缸的程度，用充氣效率來(lái)表示。所謂充氣效率就是指在進(jìn)氣過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)每一工作循環(huán)的實(shí)際充氣量與理論充氣量的比值。提高充氣效率，改善換氣過(guò)程的措施：減小進(jìn)氣阻力合理選擇配氣相位減小排氣阻力降低進(jìn)氣溫度充氣效率充氣效率 v=M/M0 M 進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量；Mo在理想狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。一、配氣機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)一、配氣機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用 其功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使新氣進(jìn)入氣缸，廢氣從氣缸排出。所謂新氣，對(duì)于汽油機(jī)就是汽油與空氣的混合物，對(duì)于柴油機(jī)則為純凈的空

3、氣。配氣機(jī)構(gòu)作用配氣機(jī)構(gòu)作用 一、配氣機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)一、配氣機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用目前國(guó)產(chǎn)的汽車發(fā)動(dòng)目前國(guó)產(chǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用氣門(mén)頂置式機(jī)都采用氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)。配氣機(jī)構(gòu)。壓縮比受到限制，進(jìn)壓縮比受到限制，進(jìn)排氣門(mén)阻力較大，發(fā)排氣門(mén)阻力較大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和高速動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和高速性均較差，逐漸被淘性均較差，逐漸被淘汰。汰。二、配氣機(jī)構(gòu)種類二、配氣機(jī)構(gòu)種類氣門(mén)側(cè)置氣門(mén)頂置汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式二、配氣機(jī)構(gòu)種類二、配氣機(jī)構(gòu)種類汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用凸輪軸的傳

4、動(dòng)凸輪軸的傳動(dòng)傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式圖圖 示示應(yīng)應(yīng) 用用齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng) 凸輪軸下置、中置凸輪軸下置、中置式配氣機(jī)構(gòu)式配氣機(jī)構(gòu)鏈條傳動(dòng)鏈條傳動(dòng) 凸輪軸上置式配氣凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu) 齒形帶傳動(dòng)齒形帶傳動(dòng) 凸輪軸上置式配氣凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)二、配氣機(jī)構(gòu)種類二、配氣機(jī)構(gòu)種類汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用三、配氣相位三、配氣相位 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。通常用相對(duì)于上、下止點(diǎn)曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示，這種圖形稱為配氣相位圖。汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成配氣機(jī)構(gòu)

5、配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)組氣門(mén)組氣門(mén)傳動(dòng)組氣門(mén)傳動(dòng)組汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用氣門(mén)組氣門(mén)組1鎖片 2、6彈簧座 3、4彈簧 5氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)油封7氣門(mén)四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用氣門(mén)組氣門(mén)組四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用A A、進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)570K570K670K670K，排氣門(mén)排氣門(mén)1

6、050K1050K1200K1200K。B B、頭部承受氣體壓力、氣門(mén)彈簧力等，頭部承受氣體壓力、氣門(mén)彈簧力等，C C、冷卻和潤(rùn)滑條件差，冷卻和潤(rùn)滑條件差，D D、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。功用：功用：燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開(kāi)關(guān)，承受沖擊力、高溫沖燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開(kāi)關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。擊、高速氣流沖擊。頭部頭部桿部桿部工作條件：工作條件：性能：性能：強(qiáng)度和剛度大、耐熱、強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨耐腐蝕、耐磨進(jìn)氣門(mén)：鉻鋼進(jìn)氣門(mén)：鉻鋼或鉻鎳鋼；或鉻鎳鋼；排氣門(mén)：硅鉻排氣門(mén)：硅鉻鋼鋼四、

7、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成氣門(mén)實(shí)物圖汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用氣門(mén)各部分名稱氣門(mén)各部分名稱四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用氣門(mén)頭部的結(jié)構(gòu)形式四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用平頂式平頂式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門(mén)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門(mén)都可采用。都可采用。凸頂式（球面凸頂式（球面頂）頂）適用于排氣門(mén)，因?yàn)槠鋸?qiáng)度

8、高，排氣阻力小，廢氣的清除效果適用于排氣門(mén)，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢(shì)面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。好，但球形的受勢(shì)面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。凹頂式（喇叭凹頂式（喇叭頂）頂）凹頂頭部與桿部的過(guò)渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣凹頂頭部與桿部的過(guò)渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門(mén)，而不宜用于排阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門(mén)，而不宜用于排氣門(mén)。氣門(mén)。四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用氣門(mén)錐角氣門(mén)錐角 氣門(mén)錐角概念：氣門(mén)錐角概念：氣門(mén)頭部與氣門(mén)座圈接觸

9、的錐面與氣門(mén)頂部氣門(mén)頭部與氣門(mén)座圈接觸的錐面與氣門(mén)頂部 平面的夾角。平面的夾角。錐角作用：錐角作用：A A、獲得較大的氣門(mén)座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。獲得較大的氣門(mén)座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。B B、氣門(mén)落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。氣門(mén)落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。C C、避免氣流拐彎過(guò)大而降低流速。避免氣流拐彎過(guò)大而降低流速。裝配前應(yīng)將密裝配前應(yīng)將密封錐面研磨。封錐面研磨。邊緣應(yīng)保持一定邊緣應(yīng)保持一定的厚度，的厚度，1 13mm3mm。四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用氣門(mén)導(dǎo)管氣門(mén)導(dǎo)管作用：作用：為氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門(mén)為氣門(mén)的運(yùn)

10、動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門(mén)直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)熱作用。直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)熱作用。工作條件：工作條件：工作溫度較高，約工作溫度較高，約500K500K。潤(rùn)滑困難，易磨損。潤(rùn)滑困難，易磨損。材料：材料：用含石墨較多的鑄鐵，能提高用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤(rùn)滑作用。自潤(rùn)滑作用。加工方法：加工方法：外表面加工精度較高外表面加工精度較高 ，內(nèi)表面精絞內(nèi)表面精絞 裝配：裝配：氣門(mén)桿與氣門(mén)間隙氣門(mén)桿與氣門(mén)間隙0.050.050.12mm0.12mm。氣門(mén)導(dǎo)管氣門(mén)導(dǎo)管氣缸蓋氣缸蓋過(guò)盈配合過(guò)盈配合卡環(huán)：防止氣門(mén)導(dǎo)卡環(huán)：防止氣門(mén)導(dǎo)管在使用中脫落。管在使用中脫落。伸入深度應(yīng)適量。錐度伸入深度應(yīng)適量。錐度可減少氣流阻力?？蓽p少氣流阻力

11、。四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用氣門(mén)座氣門(mén)座 氣門(mén)座概念：氣門(mén)座概念：氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門(mén)錐面相結(jié)氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門(mén)錐面相結(jié) 合的部位。合的部位。作用：作用：靠其內(nèi)錐面與氣門(mén)錐面的緊密貼合密封氣缸。靠其內(nèi)錐面與氣門(mén)錐面的緊密貼合密封氣缸。接受氣門(mén)傳來(lái)的熱量。接受氣門(mén)傳來(lái)的熱量。氣門(mén)密封干涉角：氣門(mén)密封干涉角：比氣門(mén)錐角大比氣門(mén)錐角大0.50.51 1度的氣門(mén)座圈錐角。度的氣門(mén)座圈錐角。四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用氣門(mén)干涉角氣門(mén)干涉角四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車

12、構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽油機(jī)：汽油機(jī)：排氣門(mén)采用鑲嵌式氣門(mén)座排氣門(mén)采用鑲嵌式氣門(mén)座 柴油機(jī)：柴油機(jī)：進(jìn)氣門(mén)采用鑲嵌式氣門(mén)座進(jìn)氣門(mén)采用鑲嵌式氣門(mén)座 氣門(mén)座圈氣門(mén)座圈 以較大過(guò)盈量鑲嵌在氣門(mén)座上的圓環(huán)。以較大過(guò)盈量鑲嵌在氣門(mén)座上的圓環(huán)。鑲嵌式氣門(mén)座特點(diǎn)：鑲嵌式氣門(mén)座特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：提高氣門(mén)座的使用壽命，便于更換。提高氣門(mén)座的使用壽命，便于更換。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重事故。成嚴(yán)重事故。氣門(mén)座圈氣門(mén)座圈四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用氣門(mén)彈簧氣門(mén)彈簧功用：

13、功用：保證氣門(mén)的回位。保證氣門(mén)的回位。材料：材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼。高錳碳鋼、鉻釩鋼。氣門(mén)關(guān)閉氣門(mén)關(guān)閉 保證氣門(mén)及時(shí)關(guān)保證氣門(mén)及時(shí)關(guān)閉、密封閉、密封氣門(mén)開(kāi)啟氣門(mén)開(kāi)啟 保證氣門(mén)不脫離保證氣門(mén)不脫離凸輪凸輪氣門(mén)彈簧氣門(mén)彈簧氣門(mén)彈簧座氣門(mén)彈簧座鎖片鎖片四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用氣門(mén)傳動(dòng)組氣門(mén)傳動(dòng)組四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用凸輪軸凸輪軸四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用作用：作用：驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)

14、的工作順序、配氣相驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相 位位和氣門(mén)開(kāi)度的變化規(guī)律等要求。和氣門(mén)開(kāi)度的變化規(guī)律等要求。工作條件：工作條件：承受氣門(mén)間歇性開(kāi)啟的沖擊載荷。承受氣門(mén)間歇性開(kāi)啟的沖擊載荷。材料：材料：優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：軸頸軸頸斜齒輪斜齒輪凸輪凸輪偏心輪偏心輪正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪斜齒輪：斜齒輪：驅(qū)動(dòng)分電器、驅(qū)動(dòng)分電器、（機(jī)油泵）（機(jī)油泵）偏心輪：偏心輪：驅(qū)動(dòng)汽油泵驅(qū)動(dòng)汽油泵四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成凸輪軸凸輪軸汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用凸輪輪廓凸輪輪廓凸輪凸輪四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配

15、氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用消除氣門(mén)間消除氣門(mén)間隙階段隙階段氣門(mén)開(kāi)啟點(diǎn)氣門(mén)開(kāi)啟點(diǎn)氣門(mén)關(guān)閉點(diǎn)氣門(mén)關(guān)閉點(diǎn)氣門(mén)升程最大時(shí)刻氣門(mén)升程最大時(shí)刻出現(xiàn)氣門(mén)間出現(xiàn)氣門(mén)間隙階段隙階段四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成凸輪凸輪汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用同名凸輪的相對(duì)角位置同名凸輪的相對(duì)角位置 同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置是與相應(yīng)的配氣相位相對(duì)應(yīng)的。同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置是與相應(yīng)的配氣相位相對(duì)應(yīng)的。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪投影四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪投影點(diǎn)火順序：點(diǎn)火順序：1 13 34 42 2四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與

16、使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用凸輪軸的驅(qū)動(dòng)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)A A、齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。采用斜齒齒輪。齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。采用斜齒齒輪。四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用B B、鏈條和齒形皮帶傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)鏈條和齒形皮帶傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)機(jī)。曲軸正時(shí)齒曲軸正時(shí)齒形帶輪形帶輪中間軸齒形中間軸齒形帶輪帶輪張緊輪張緊輪凸輪軸正時(shí)凸輪軸正時(shí)齒形帶輪齒形帶輪四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成凸輪軸的驅(qū)動(dòng)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽

17、車構(gòu)造與使用液力挺柱液力挺柱四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用1-高壓油腔；2-缸蓋油道；3-油量孔；4-斜油孔；5-球閥；6-低壓油腔；7-鍵形槽；8-凸輪軸；9-挺柱體；10-柱塞焊縫；11-柱塞；12-套筒；13-彈簧；14-缸蓋；15-氣門(mén)桿 液力挺柱結(jié)構(gòu)（一）液力挺柱結(jié)構(gòu)（一）四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成液力挺柱液力挺柱汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用1-挺柱體；2-卡簧；3-球座；4-柱塞；5-單向閥架；6-柱塞彈簧；7-單向閥；8-碟形彈簧；9-挺柱體；10-柱塞焊縫；A-柱塞腔；B-挺柱體腔；液力

18、挺柱結(jié)構(gòu)（二）液力挺柱結(jié)構(gòu)（二）四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成搖臂及搖臂軸搖臂及搖臂軸汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用搖臂搖臂四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用搖臂組示意圖搖臂組示意圖四、配氣機(jī)構(gòu)組成四、配氣機(jī)構(gòu)組成汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用五、氣門(mén)間隙五、氣門(mén)間隙汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用汽車構(gòu)造與使用逐缸調(diào)整法逐缸調(diào)整法調(diào)整氣門(mén)間隙調(diào)整氣門(mén)間隙雙排不進(jìn)法雙排不進(jìn)法五、氣門(mén)間隙五、氣門(mén)間隙