車削加工(NXPowerLite)

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1、車削概述車床車刀典型車削加工 車 削 加 工 是 金 屬 切 削 加 工 中 最 基 本 的 方 法 ， 在 機(jī)械 制 造 業(yè) 中 應(yīng) 用 十 分 廣 泛 。 在 車 床 上 利 用 工 件 的 旋 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 和 刀 具 的 移 動(dòng) 進(jìn) 行 切 削 加 工的 方 法 ， 稱 為 車 削 加 工 。基 本 特征 車 削 時(shí) ， 工 件 做 回 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) ， 刀 具 做直 線 或 曲 線 運(yùn) 動(dòng) ， 刀 尖 相 對(duì) 工 件 運(yùn) 動(dòng) 的同 時(shí) ， 切 除 一 定 的 工 件 材 料 從 而 形 成 相應(yīng) 的 工 件 表 面 。 其 中 ， 工 件 的 回 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 為 切 削 主 運(yùn)動(dòng) ， 刀

2、 具 的 直 線 或 曲 線 運(yùn) 動(dòng) 為 進(jìn) 給 運(yùn) 動(dòng) 。兩 者 共 同 組 成 切 削 成 形 運(yùn) 動(dòng) 。 4.1.1 車 削 加 工 的 典 型 工 藝 類 型 車 床 主 要 用 于 軸 類 和 盤 類 回 轉(zhuǎn) 體 零件 的 多 工 序 加 工 ， 它 能 自 動(dòng) 完 成 內(nèi)外 圓 柱 面 、 圓 錐 面 、 復(fù) 雜 回 轉(zhuǎn) 內(nèi) 外曲 面 、 端 面 和 螺 紋 等 工 序 的 切 削 加工 ， 并 能 進(jìn) 行 車 槽 、 鉆 孔 、 鏜 孔 、擴(kuò) 孔 、 鉸 孔 等 加 工加 工 范 圍 加 工 范 圍 4.1.1 車 削 加 工 的 典 型 工 藝 類 型u易 于 保 證 工 件

3、各 加 工 面 的 位 置 精 度 易 于 保 證 同 軸 度 要 求 利 用 卡 盤 安 裝 工 件 ， 回 轉(zhuǎn) 軸 線 是 車 床 主 軸 回 轉(zhuǎn) 軸 線 利 用 前 后 頂 尖 安 裝 工 件 ， 回 轉(zhuǎn) 軸 線 是 兩 頂 尖 的 中 心 連 線 易 于 保 證 端 面 與 軸 線 垂 直 度 要 求 由 橫 溜 板 導(dǎo) 軌 ， 與 工 件 回 轉(zhuǎn) 軸 線 的 垂 直 度u切 削 過(guò) 程 較 平 穩(wěn) 避 免 了 慣 性 力 與 沖 擊 力 ， 允 許 采 用 較 大 的 切 削 用 量 ， 高 速 切削 ， 利 于 生 產(chǎn) 率 提 高 。 4.1.1 車 削 加 工 的 典 型 工 藝

4、 類 型u適 于 有 色 金 屬 零 件 的 精 加 工 有 色 金 屬 零 件 表 面 粗 糙 度 Ra值 要 求 較 小 時(shí) ， 不 宜 采 用 磨 削 加工 ， 需 要 用 車 削 或 銑 削 等 。 用 金 剛 石 車 刀 進(jìn) 行 精 細(xì) 車 時(shí) ， 可 達(dá) 較 高 質(zhì) 量 。u刀 具 簡(jiǎn) 單 車 刀 制 造 、 刃 磨 和 安 裝 均 較 方 便 。 4.1.2 車 削 加 工 的 分 類 車 削 的 工 藝 范 圍 很 廣 ， 按 加 工 所 達(dá) 到 的 加 工 精度 和 表 面 粗 糙 度 的 不 同 進(jìn) 行 分 類 ：u荒 車 毛 坯 為 自 由 鍛 件 或 大 型 鑄 件 時(shí)

5、 ， 加 工 余 量 比 較 大 且 不 均 勻 切 除 大 部 分 余 量 ， 減 小 形 位 偏 差 ， 尺 寸 精 度 達(dá) IT18-IT15,Ra高 于 80um。u粗 車 毛 坯 為 中 型 鍛 件 或 鑄 件 時(shí) 從 毛 坯 上 切 除 大 部 分 余 量 ， 為 精 車 做 準(zhǔn) 備 ， 尺 寸 精 度 達(dá)IT13-IT11,Ra為 30-12.5um。 4.1.2 車 削 加 工 的 分 類u半 精 車 尺 寸 精 度 要 求 不 高 的 工 件 或 精 加 工 工 序 以 前 提 高 精 度 和 表 面 粗 糙 度 ， 尺 寸 精 度 達(dá) IT10-IT8,Ra為 6.3-3.

6、2um。u精 車 最 終 加 工 工 序 或 光 整 加 工 的 預(yù) 加 工 工 序 保 證 工 件 所 要 求 得 精 度 和 表 面 粗 糙 度 ， 尺 寸 精 度 達(dá) IT8-IT7,Ra為 1.6-0.8um。u精 細(xì) 車 有 色 金 屬 或 要 求 很 高 的 工 件 的 加 工 尺 寸 精 度 達(dá) IT7-IT6,Ra為 0.4-0.025um。 4.1.3 提 高 車 削 生 產(chǎn) 率 的 措 施u高 速 車 削 、 強(qiáng) 力 車 削u提 高 刀 具 壽 命 加 熱 車 削 法 高 強(qiáng) 度 、 高 硬 度 材 料 低 溫 冷 凍 車 削 法 塑 性 大 材 料u采 用 先 進(jìn) 車 削

7、 設(shè) 備 采 用 多 刀 自 動(dòng) 和 半 自 動(dòng) 車 床 采 用 數(shù) 控 車 床 采 用 液 壓 仿 形 車 床 能 自 動(dòng) 按 照 樣 板 （ 或 靠 模 ） 加 工 出 形 狀 相 同 的 工 件 的 車 床 稱 為 仿 形 車 床 。 車 床 占 機(jī) 床 總 數(shù) 的 20% 35%； 加 工 范 圍 ： 軸 、 盤 套 零 件 上 內(nèi) 外 回 轉(zhuǎn) 面 、 端 面 、 螺 紋 面 等 ； 運(yùn) 動(dòng) 特 征 ： 主 運(yùn) 動(dòng) 為 主 軸 帶 動(dòng) 工 件 作 回 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) ； 所 用 刀 具 ： 車 刀 、 鉆 頭 、 擴(kuò) 孔 鉆 、 鉸 刀 、 絲 錐 等 ； 車 床 種 類 ： 臥 式 、

8、立 式 、 轉(zhuǎn) 塔 、 仿 形 、 自 動(dòng) 和 半 自 動(dòng) 、 專 門 化 車 床 （ 曲 軸 、 凸 輪 軸 車 床 、 鏟 齒 車 床 ） 加 工 精 度 ： 經(jīng) 濟(jì) 加 工 精 度 IT8-IT7,表 面 粗 糙 度 Ra1.25-2.5 4.2.1 車 床 的 主 要 類 型 臥 式 車 床 的 工 藝 范 圍 很 廣 ，能 適 用 于 各 種 回 轉(zhuǎn) 表 面 的 加工 ， 如 車 削 內(nèi) 外 圓 柱 面 、 圓錐 面 、 環(huán) 槽 及 成 形 回 轉(zhuǎn) 面 ；車 削 端 面 及 各 種 常 用 螺 紋 ；還 可 以 進(jìn) 行 鉆 孔 、 擴(kuò) 孔 、 鉸孔 、 滾 花 、 攻 螺 紋 和 套

9、 螺 紋等 工 作 。 4.2.1 車 床 的 主 要 類 型 4.2.1 車 床 的 主 要 類 型 立 式 車 床 的 主 軸 是 直 立 的 ， 主 要 用 于 加 工 徑 向 尺 寸 大 而軸 向 尺 寸 相 對(duì) 較 小 ， 且 形 狀 較 復(fù) 雜 的 大 型 或 重 型 盤 輪 類 零 件 。有 單 柱 立 式 車 床 和 雙 柱 立 式 車 床 兩 種 。 4.2.1 車 床 的 主 要 類 型 此 類 機(jī) 床 沒(méi) 有尾 座 和 絲 杠 ， 而 在床 尾 裝 有 一 個(gè) 可 縱向 移 動(dòng) 的 轉(zhuǎn) 塔 刀 架 ，其 上 可 裝 多 把 刀 ，工 作 中 周 期 性 轉(zhuǎn) 位 ，順 序

10、地 對(duì) 工 件 進(jìn) 行加 工 。 刀 具 行 程 由擋 塊 控 制 ， 易 保 證精 度 ， 提 高 生 產(chǎn) 率 。 適 用 范 圍 ：成 批 加 工 形狀 復(fù) 雜 的 盤套 類 零 件 1.擋 塊 限 送 料 長(zhǎng) 度 ； 2.雙 刀 同 時(shí) 車 外 圓 ； 3.車 外 圓 及 倒 角 ；4.打 中 心 孔 ； 5.鉆 孔 ； 6.套 車 外 螺 紋 ； 7.前 刀 架 刀 切 槽 ；8.前 刀 架 刀 倒 角 ； 9.前 刀 架 刀 滾 花 ； 10.切 斷 刀 切 下 工 件 4.2.1 車 床 的 主 要 類 型 沒(méi) 有 尾 座 和 絲 杠 ，只 有 一 個(gè) 回 輪 刀 架 。 4.2.

11、1 車 床 的 主 要 類 型 此 類 機(jī) 床 沒(méi) 有 床身 ， 用 于 車 削 直 徑 大而 短 的 工 件 。 4.2.1 車 床 的 主 要 類 型 用 計(jì) 算 機(jī) 控 制 的車 床 ， 實(shí) 現(xiàn) 自 動(dòng) 化 。不 僅 具 有 高 柔 性 和 高加 工 精 度 ， 而 且 大 大提 高 了 生 產(chǎn) 效 率 ， 降低 勞 動(dòng) 強(qiáng) 度 。 4.2.1 車 床 的 主 要 類 型 用 于 加 工 特定 工 件 的 、 特 定工 序 的 機(jī) 床 。 曲 軸 車 床 4.2.1 車 床 的 主 要 類 型 凸 輪 車 床 4.2.2 CA6140臥 式 車 床機(jī) 床 的 特 點(diǎn) 及 用 途 通 用

12、性 好 ， 加 工 范 圍 廣 ， 適 于 加 工 中 、 小 型 軸 類 、 盤套 類 零 件 的 內(nèi) 外 回 轉(zhuǎn) 面 、 端 面 ， 能 加 工 米 制 、 英 制 、 模 數(shù)制 、 徑 節(jié) 制 四 種 標(biāo) 準(zhǔn) 螺 紋 及 加 大 螺 距 、 非 標(biāo) 準(zhǔn) 螺 距 螺 紋 等 。但 結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 ， 自 動(dòng) 化 程 度 低 ， 適 于 單 件 小 批 生 產(chǎn) 及 修 配 車間 。 機(jī) 床 的 主 要 技 術(shù) 參 數(shù)在 床 身 上 最 大 加 工 直 徑 /mm 400在 刀 架 上 最 大 加 工 直 徑 /mm 210主 軸 可 通 過(guò) 的 最 大 棒 料 直 徑 /mm 48最 大 加

13、 工 長(zhǎng) 度 /mm 650 900 1400中 心 高 /mm 205頂 尖 距 /mm 750 1000 1500 主 軸 內(nèi) 孔 錐 度 莫 氏 6號(hào)主 軸 正 轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn) 速 范 圍 /（ r/min） 10 1400（ 24級(jí) ）主 軸 反 轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn) 速 范 圍 /（ r/min） 14 1580（ 12級(jí) ）縱 向 進(jìn) 給 量 /（ mm/r） 0.08 6.33（ 64級(jí) ）橫 向 進(jìn) 給 量 /（ mm/r） 0.14 3.16（ 64級(jí) ）加 工 米 制 螺 紋 /mm 1 192（ 44種 ）加 工 英 制 螺 紋 /（ 牙 /英 寸 ） 2 24（ 20種 ）加 工 模 數(shù) 螺

14、 紋 /mm 0.25 48（ 39種 ） 加 工 徑 節(jié) 螺 紋 /（ 牙 /英 寸 ） 1 96（ 37種 ）主 電 動(dòng) 機(jī) 功 率 /kW 7.5 4.2.2 CA6140臥 式 車 床 4.2.2 CA6140臥 式 車 床機(jī) 床 的 組 成主 軸 箱 ： 內(nèi) 裝 有 主 軸 和 變 速 、 變 向 等 機(jī) 構(gòu) ， 由 電 動(dòng) 機(jī) 經(jīng)變 速 機(jī) 構(gòu) 帶 動(dòng) 主 軸 旋 轉(zhuǎn) ， 實(shí) 現(xiàn) 主 運(yùn) 動(dòng) ， 并 獲 得 所 需 轉(zhuǎn) 速 及 轉(zhuǎn)向 ， 主 軸 前 端 可 以 安 裝 卡 盤 等 夾 具 ， 用 以 裝 夾 工 件 。 4.2.2 CA6140臥 式 車 床機(jī) 床 的 組 成進(jìn) 給

15、 箱 ： 內(nèi) 的 傳 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 將 主 軸 的 運(yùn) 動(dòng) 傳 給 光 杠 或 絲 杠 。改 變 進(jìn) 給 箱 上 的 手 柄 位 置 ， 可 改 變 機(jī) 動(dòng) 進(jìn) 給 的 進(jìn) 給 量 或 被 加工 螺 紋 的 導(dǎo) 程 。 4.2.2 CA6140臥 式 車 床機(jī) 床 的 組 成溜 板 箱 ： 將 進(jìn) 給 箱 傳 來(lái) 的 運(yùn) 動(dòng) 傳 遞 給 刀 架 ， 使 之 實(shí) 現(xiàn) 縱向 進(jìn) 給 、 橫 向 進(jìn) 給 、 快 速 移 動(dòng) 。 溜 板 箱 上 裝 有 手 柄 和 按 鈕 ，可 以 方 便 地 操 作 機(jī) 床 。 4.2.2 CA6140臥 式 車 床機(jī) 床 的 組 成刀 架 ： 裝 在 床 身 的 刀

16、 架 導(dǎo) 軌 上 ， 作 用 是 裝 夾 車 刀 。 刀 架 上可 裝 4把 車 刀 ， 逆 時(shí) 針 轉(zhuǎn) 動(dòng) 刀 架 上 部 的 手 柄 ， 可 以 選 擇 并 更換 車 刀 。 順 時(shí) 針 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 可 以 壓 緊 固 定 刀 架 。 4.2.2 CA6140臥 式 車 床機(jī) 床 的 組 成尾 座 ： 安 裝 在 床 身 的 尾 座 導(dǎo) 軌 上 ， 其 上 的 套 筒 可 安 裝 頂 尖或 各 種 孔 加 工 刀 具 ， 用 來(lái) 支 承 工 件 或 對(duì) 工 件 進(jìn) 行 孔 加 工 。 4.2.2 CA6140臥 式 車 床機(jī) 床 的 組 成床 身 ： 固 定 在 床 腿 上 ， 是 車 床

17、 的 基 本 支 承 件 。 車 床 的 主 要部 件 均 安 裝 在 床 身 上 ， 可 保 持 各 部 件 間 準(zhǔn) 確 的 相 對(duì) 位 置 。 床身 上 的 水 平 導(dǎo) 軌 ， 用 以 引 導(dǎo) 床 鞍 和 尾 座 的 縱 向 移 動(dòng) 。 臥 式 車 床 的 組 成變 速 箱進(jìn) 給 箱主 軸 箱 刀 架溜 板 箱 尾 座床 身床 腿 4.2.2 CA6140臥 式 車 床機(jī) 床 的 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 為 便 于 了 解 和 分 析 機(jī) 床 的 運(yùn) 動(dòng) 和 傳 動(dòng) 情 況 ， 常 用 機(jī) 床 的傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 圖 。 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 可 分 解 為 主 運(yùn) 動(dòng) 傳 動(dòng) 鏈 和 進(jìn) 給 運(yùn) 動(dòng) 傳

18、 動(dòng) 鏈 。 進(jìn) 給 運(yùn) 動(dòng) 傳 動(dòng) 鏈 又 可 分 為 縱 向 機(jī) 動(dòng) 和 橫 向 機(jī) 動(dòng) 進(jìn) 給 傳動(dòng) 鏈 、 螺 紋 進(jìn) 給 傳 動(dòng) 鏈 ， 還 有 刀 架 快 速 移 動(dòng) 傳 動(dòng) 鏈 。 1.主 運(yùn) 動(dòng) 傳 動(dòng) 鏈 (1)傳 動(dòng) 路 線 分 析 方 法 ： 抓 兩 端 ， 連 中 間 130 1.主 運(yùn) 動(dòng) 傳 動(dòng) 鏈 (1)傳 動(dòng) 路 線 分 析 方 法 ： 抓 兩 端 ， 連 中 間（ 2） 主 軸 的 轉(zhuǎn) 速 及 轉(zhuǎn) 速 級(jí) 數(shù) 1） 主 軸 轉(zhuǎn) 速 運(yùn) 動(dòng) 平 衡 式 為 ： n 主 n電 d/D（ 1- )u12u23u36 主 軸 最 高 轉(zhuǎn) 速 為 ： n主 1450 1

19、30/230（ 1-0.02)56/38 39/41 63/50 1400 r/min 主 軸 最 低 轉(zhuǎn) 速 為 ： n主 1450 130/230（ 1-0.02)51/43 22/58 20/80 20/80 26/58 10 r/min130 2.進(jìn) 給 運(yùn) 動(dòng) 傳 動(dòng) 鏈(1)車 削 螺 紋運(yùn) 動(dòng) 平 衡 式 1主 軸 uS絲 S 螺 紋 1)縱 向 機(jī) 動(dòng) 進(jìn) 給 量 2)橫 向 機(jī) 動(dòng) 進(jìn) 給 量 3)刀 架 的 快 速 移 動(dòng) (2)機(jī) 動(dòng) 進(jìn) 給 傳 動(dòng) 鏈 三 爪 卡 盤 裝 夾 特 點(diǎn) ： 三 個(gè) 卡 爪 可 同 時(shí) 移動(dòng) ,自 動(dòng) 定 心 ,裝 夾 迅 速 方 便 。應(yīng)

20、 用 ： 長(zhǎng) 徑 比 小 于 4， 圓 形 、正 三 角 形 或 正 六 邊 形 等 工 件 。其 重 復(fù) 定 位 精 度 高 、 夾 持 范 圍大 、 夾 緊 力 大 、 調(diào) 整 方 便 ， 應(yīng)用 比 較 廣 泛 。4.2.3 外 圓 車 削 工 件 的 裝 夾 方 法 四 爪 卡 盤裝 夾 特 點(diǎn) ： 四 個(gè) 卡 爪 都 可 單 獨(dú)移 動(dòng) ,裝 夾 工 件 需 要 找 正 ， 夾 緊力 大 ；應(yīng) 用 ： 長(zhǎng) 徑 比 小 于 4， 截 面 為圓 形 、 方 形 、 橢 圓 形 以 及 形 狀不 規(guī) 則 的 較 大 、 較 重 的 工 件 。4.2.3 外 圓 車 削 工 件 的 裝 夾 方

21、法 花 盤 裝 夾 特 點(diǎn) ： 盤 面 上 多 通 槽 和 T形槽 ,使 用 螺 釘 、 壓 板 裝 夾 ， 裝 夾前 需 找 正 ；應(yīng) 用 ： 形 狀 不 規(guī) 則 的 工 件 、 孔或 外 圓 與 定 位 基 面 垂 直 的 工 件的 加 工 。 4.2.3 外 圓 車 削 工 件 的 裝 夾 方 法 頂 尖 裝 夾 特 點(diǎn) ： 定 心 準(zhǔn) 確 ， 裝 夾 穩(wěn)定 ；應(yīng) 用 ： 具 有 同 軸 度 要 求 的 階 梯面 、 長(zhǎng) 徑 比 為 4 15的 實(shí) 心 軸 類零 件 加 工 。 4.2.3 外 圓 車 削 工 件的 裝 夾 方 法 心 軸 裝 夾 特 點(diǎn) ： 能 保 證 外 圓 、 端面

22、 對(duì) 內(nèi) 孔 的 位 置 精 度 ；應(yīng) 用 ： 以 孔 為 定 位 基 準(zhǔn) 的 套類 零 件 的 加 工 。 4.2.3 外 圓 車 削 工 件 的 裝 夾 方 法 中 心 架 裝 夾 特 點(diǎn) ： 支 爪 可 調(diào) ， 增 加 工 件剛 性 ；應(yīng) 用 ： 長(zhǎng) 徑 比 大 于 15的 細(xì) 長(zhǎng) 軸 工件 粗 加 工 ； 長(zhǎng) 軸 車 端 面 、 鉆 孔 、攻 螺 紋 等 。 車 床 上 在 加 工 剛 性 較 差 的 細(xì) 長(zhǎng) 軸 、 不 能 穿 過(guò) 主 軸 孔 的 粗 長(zhǎng)工 件 以 及 孔 與 外 圓 同 軸 度 要 求 較 高 的 較 長(zhǎng) 工 件 時(shí) ， 往 往 采 用 中心 架 和 跟 刀 架 來(lái)

23、 增 強(qiáng) 剛 性 和 提 高 加 工 精 度 。4.2.3外 圓 車 削 工 件 的 裝 夾 方 法 跟 刀 架 裝 夾 特 點(diǎn) ： 支 爪 隨 刀 具 一 起 運(yùn) 動(dòng) ，無(wú) 接 刀 痕 ， 可 增 加 軸 的 剛 度 ；應(yīng) 用 ： 長(zhǎng) 徑 比 大 于 15的 細(xì) 長(zhǎng) 光 軸 工件 半 精 加 工 、 精 加 工 。 4.2.3外 圓 車 削 工 件 的 裝 夾 方 法 車 床 上 在 加 工 剛 性 較 差 的 細(xì) 長(zhǎng) 軸 、 不 能 穿 過(guò) 主 軸 孔 的 粗 長(zhǎng)工 件 以 及 孔 與 外 圓 同 軸 度 要 求 較 高 的 較 長(zhǎng) 工 件 時(shí) ， 往 往 采 用 中心 架 和 跟 刀 架

24、 來(lái) 增 強(qiáng) 剛 性 和 提 高 加 工 精 度 。 車 刀 按 結(jié) 構(gòu) 不 同 可分 為 ：整 體 式焊 接 式機(jī) 夾 式可 轉(zhuǎn) 位 式 4.3.1 車 刀 的 類 型 和 特 點(diǎn)車 刀 類 型 4.3.1 車 刀 的 類 型 和 特 點(diǎn)焊 接 車 刀 焊 接 車 刀 是 由 刀 片 和 刀 柄 通 過(guò) 鑲 焊 連 接 成 一 體 的 車 刀 。 一 般刀 片 選 用 硬 質(zhì) 合 金 ， 刀 柄 用 45鋼 。 其 適 用 場(chǎng) 合 如 下 ： 1型 直 頭 、 彎 頭 外 圓 、 內(nèi) 孔 、寬 刃 車 刀 2型 端 面 車 刀 、 內(nèi) 孔 車 刀 （ 盲孔 ） 3型 90偏 刀 、 端 面

25、車 刀 4型 直 頭 外 圓 、 端 面 車 刀 、 內(nèi)孔 車 刀 5型 直 頭 外 圓 車 刀 、 內(nèi) 孔 車 刀（ 通 孔 ） 6型 內(nèi) 孔 車 刀 （ 通 孔 ） 1型 燕 尾 槽 刨 刀 2型 圓 弧 成 形 車 刀 1型 螺 紋 車 刀 3型 切 斷 、 車 槽 車 刀 4型 帶 輪 車 槽 刀 1型 直 頭 外 圓 車 刀 、 內(nèi) 孔 車 刀 4.3.1 車 刀 的 類 型 和 特 點(diǎn)焊 接 車 刀 4.3.1 車 刀 的 類 型 和 特 點(diǎn)機(jī) 夾 車 刀 機(jī) 夾 車 刀 指 用 機(jī) 械 方 法 定 位 、 夾 緊 刀 片 ， 通 過(guò) 刀 片 體 外 刃 磨與 安 裝 傾 斜 后

26、， 綜 合 形 成 刀 具 角 度 的 車 刀 。 使 用 中 刃 口 磨 損 后 需 進(jìn) 行 重 磨 。 機(jī) 夾 車 刀 可 用 于 加 工 外 圓 、 端 面 、 內(nèi) 孔 ， 特 別 車 槽 車 刀 、 螺紋 車 刀 、 刨 刀 方 面 應(yīng) 用 較 為 廣 泛 。 機(jī) 夾 車 刀 的 優(yōu) 點(diǎn) 在 于 避 免 焊 接 引 起 的 缺 陷 、 刀 柄 能 多 次 使 用 ，刀 具 幾 何 參 數(shù) 設(shè) 計(jì) 選 用 靈 活 。 如 采 用 集 中 刃 磨 ， 對(duì) 提 高 刀 具質(zhì) 量 、 方 便 管 理 、 降 低 刀 具 費(fèi) 用 等 方 面 都 有 利 。 1.2 切 削 刀 具 及 其 材 料

27、 機(jī) 夾 重 磨 式 車 刀 機(jī)夾重磨式車刀 4.3.1 車 刀 的 類 型 和 特 點(diǎn)機(jī) 夾 車 刀 刀 片 用 機(jī) 械 夾 固 方 式 裝 夾 在 刀 桿 上 。 當(dāng) 刀 片 上 一 個(gè) 切削 刃 磨 鈍 后 ， 只 需 將 刀 片 轉(zhuǎn) 過(guò) 一 個(gè) 角 度 ， 即 可 用 新 的 切 削刃 繼 續(xù) 切 削 。 刀 片 各 刃 可 轉(zhuǎn) 位 輪 流 使 用 ， 減 少 換 刀 時(shí) 間 刀 刃 不 重 磨 ， 有 利 于 采 用 涂 層 刀 片 斷 屑 槽 型 壓 制 而 成 ， 尺 寸 穩(wěn) 定 ， 節(jié) 省 硬 質(zhì) 合 金 刀 桿 刀 槽 的 制 造 精 度 高 刀 桿 使 用 時(shí) 間 長(zhǎng) ，

28、有 利 于 降 低 刀 具 成 本 4.3.1 車 刀 的 類 型 和 特 點(diǎn)可 轉(zhuǎn) 位 車 刀 4.3.1 車 刀 的 類 型 和 特 點(diǎn)可 轉(zhuǎn) 位 車 刀 按 照 國(guó) 際 標(biāo) 準(zhǔn) ISO 1832-1985中 可 轉(zhuǎn) 位 刀 片 的 代 碼 表示 方 法 ， 代 碼 由 10位 字 符 串 組 成 ， 其 排 列 如 下 ： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 其 中 每 一 位 字 符 串 是 代 表 刀 片 某 種 參 數(shù) 的 意 義 ， 分 述 如 下 ： （ 1） 刀 片 的 幾 何 形 狀 及 其 夾 角 。 （ 2） 刀 片 主 切 削 刃 后 角 （ 法 后 角 ） 。

29、 （ 3） 刀 片 內(nèi) 接 圓 直 徑 d與 厚 度 s的 精 度 級(jí) 別 。 （ 4） 刀 片 型 式 、 緊 固 方 法 或 斷 屑 槽 。 （ 5） 刀 片 邊 長(zhǎng) 、 切 削 刃 長(zhǎng) 度 。 （ 6） 刀 片 厚 度 。 （ 7） 刀 尖 圓 角 半 徑 r 或 主 偏 角 kr或 修 光 刃 后 角 n。 （ 8） 切 削 刃 狀 態(tài) ， 刀 尖 切 削 刃 或 倒 棱 切 削 刃 。 （ 9） 進(jìn) 刀 方 向 或 倒 刃 寬 度 。 （ 10） 廠 商 的 補(bǔ) 充 符 號(hào) 或 倒 刃 角 度 。 例 如 ： 車 刀 可 轉(zhuǎn) 位 刀 片 T N U M 16 04 08 E R A2

30、的 含 義 ：T60 三 角 形 刀 片 形 狀 ；N法 后 角 為 0 ； U內(nèi) 切 圓 直 徑 d為 6.35mm時(shí) ： 刀 尖 轉(zhuǎn) 位 尺 寸 允 差 0.13mm， 內(nèi) 接 圓 允 差 0.08mm， 厚 度 允 差 0.13mm； M圓 柱 孔 單 面 斷 屑 槽 ；16刀 刃 長(zhǎng) 度 16 mm； 04刀 片 厚 度 4.76 mm； 08刀 尖 圓 弧 半 徑 0.8 mm； E刀 刃 倒 圓 ； R向 右 方 向 切 削 ； A2直 溝 卷 屑 槽 ， 槽 寬 2 mm。 硬 質(zhì) 合 金陶 瓷人 造 金 剛 石硬 質(zhì) 合 金 涂 層 刀 片 可 轉(zhuǎn) 位 車 刀 4.3.1 車

31、刀 的 類 型 和 特 點(diǎn) 夾 緊 可 靠 ， 不 發(fā) 生 松 動(dòng) 或 移 動(dòng) 。 刀 片 定 位 準(zhǔn) 確 ， 確 保 定 位 精 度 和 拆 裝 、 轉(zhuǎn) 位 的 重 復(fù) 精 度 。 刀 片 轉(zhuǎn) 位 和 更 換 操 作 方 便 。 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 ， 工 藝 性 好 。 定 位 夾 緊 元 件 有 足 夠 的 強(qiáng) 度 和 耐 磨 性 。 4.3.1 車 刀 的 類 型 和 特 點(diǎn)可 轉(zhuǎn) 位 車 刀 可 轉(zhuǎn) 位 車 刀 刀 片 的 定 位 、 夾 緊 結(jié) 構(gòu) 種 類 很 多 。 常 用 的 有 ：杠 桿 式 這 種 結(jié) 構(gòu) 是 利 用 壓 緊 螺 釘 1壓 杠 桿 5， 杠 桿 壓 著刀 片 2

32、的 固 定 孔 ， 使 之 靠 近 刀 片 槽 。 彈 簧 套 4可 防 止 刀 片 松開(kāi) 后 刀 墊 3移 動(dòng) 。 這 種 結(jié) 構(gòu) 定 位 精 度 高 ， 調(diào) 節(jié) 余 量 大 ， 夾緊 可 靠 ， 拆 卸 方 便 ?？?轉(zhuǎn) 位 車 刀 可 轉(zhuǎn) 位 車 刀 刀 片 的 定 位 、 夾 緊 結(jié) 構(gòu) 種 類 很 多 。 常 用 的 有 ：楔 塊 式 用 螺 釘 1壓 楔 塊 2， 使 刀 片 3的 固 定 孔 壓 緊 在 銷4上 ， 彈 簧 墊 圈 5可 防 止 螺 釘 松 動(dòng) ， 并 當(dāng) 螺 釘 松 開(kāi) 時(shí) 抬 起 楔塊 。 這 種 結(jié) 構(gòu) 在 刀 片 尺 寸 變 化 較 大 時(shí) 也 可 夾 緊

33、 ， 但 定 位 精度 不 高 ?？?轉(zhuǎn) 位 車 刀 可 轉(zhuǎn) 位 車 刀 刀 片 的 定 位 、 夾 緊 結(jié) 構(gòu) 種 類 很 多 。 常 用 的 有 ：螺 紋 偏 心 式 利 用 螺 紋 偏 心 銷 2的 偏 心 距 e將 刀 片 1夾 緊 。也 可 使 用 偏 心 軸 代 替 偏 心 螺 釘 。 這 種 夾 緊 結(jié) 構(gòu) 元 件 少 ， 結(jié)構(gòu) 緊 湊 ， 但 調(diào) 節(jié) 余 量 小 ， 要 求 制 造 精 度 高 。 另 外 ， 在 斷 續(xù)切 削 時(shí) 容 易 使 偏 心 銷 因 受 沖 擊 與 振 動(dòng) 而 失 去 自 鎖 能 力 ， 導(dǎo)致 刀 片 松 動(dòng) ?？?轉(zhuǎn) 位 車 刀 1-螺 釘 偏 心

34、柱 可 轉(zhuǎn) 位 車 刀 刀 片 的 定 位 、 夾 緊 結(jié) 構(gòu) 種 類 很 多 。 常 用 的 有 ：杠 銷 式 利 用 加 力 螺 釘 1壓 在 杠 銷 3的 下 端 ， 杠 銷 3和 刀桿 孔 壁 的 接 觸 點(diǎn) 為 支 點(diǎn) ， 將 刀 片 夾 緊 。 這 種 結(jié) 構(gòu) 的 杠 銷 比杠 桿 制 造 簡(jiǎn) 單 ， 但 杠 銷 剛 度 較 差 ， 夾 緊 力 不 大 ， 且 調(diào) 整 余量 小 ， 裝 卸 刀 片 不 如 杠 桿 式 方 便 ?？?轉(zhuǎn) 位 車 刀 a)直 接 加 力 b)切 向 加 力 可 轉(zhuǎn) 位 車 刀 刀 片 的 定 位 、 夾 緊 結(jié) 構(gòu) 種 類 很 多 。 常 用 的 有

35、：上 壓 式 用 來(lái) 夾 緊 無(wú) 固 定 孔 的 刀 片 。 這 種 夾 緊 形 式 夾緊 力 大 ， 通 過(guò) 兩 定 位 側(cè) 面 能 獲 得 穩(wěn) 定 可 靠 的 定 位 ， 而 且 元件 少 ， 裝 卸 容 易 。 但 刀 片 上 的 壓 板 使 排 屑 受 到 一 定 的 影 響 ?？?轉(zhuǎn) 位 車 刀 1-螺 釘 2-刀 墊 3-刀 片 4-夾 緊 螺 釘 5-壓 板 外 圓 車 刀 內(nèi) 孔 車 刀螺 紋 車 刀常 用 車 刀 螺 紋 車 刀 73 4.3.1 車 刀 的 類 型 和 特 點(diǎn)車 刀 類 型名 稱 特 點(diǎn) 適 用 場(chǎng) 合整 體 式 用 整 體 高 速 鋼 制 造 ， 刃 口

36、可 磨 得 較 鋒 利 。 小 型 車 床 或 加 工 有 色金 屬焊 接 式 焊 接 硬 質(zhì) 合 金 或 高 速 鋼 刀 片 ， 結(jié) 構(gòu) 緊 湊 ，使 用 靈 活 各 類 車 刀 特 別 是 小 刀具機(jī) 夾 式 避 免 了 焊 接 產(chǎn) 生 的 應(yīng) 力 、 裂 紋 等 缺 陷 ，刀 桿 利 用 率 高 。 刀 片 可 集 中 刃 磨 獲 得 所需 參 數(shù) 。 使 用 靈 活 方 便 外 圓 、 端 面 、 鏜 孔 、切 斷 、 螺 紋 車 刀 等 可 轉(zhuǎn) 位式 避 免 了 焊 接 刀 的 缺 點(diǎn) ， 刀 片 可 快 換 轉(zhuǎn) 位 。生 產(chǎn) 率 高 。斷 屑 穩(wěn) 定 ， 可 使 用 涂 層 刀 片

37、 。 大 中 型 車 床 加 工 外 圓 、端 面 、 鏜 孔 。 特 別 適于 自 動(dòng) 線 、數(shù) 控 機(jī) 床 。 成 形 車 刀 最 常 見(jiàn) 的 是 徑 向 成 形 車 刀 ， 它們 在 切 削 時(shí) 沿 零 件 徑 向 進(jìn) 給 ， 按 這 類 成 形 車刀 刀 體 形 狀 不 同 又 分 為 以 下 三 種 ：平 體 成 形 車 刀 刀 體 形 狀 與 普 通 車 刀 相 似 ， 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 ，但 允 許 重 磨 次 數(shù) 較 少 ， 它 常 用 于 加 工 簡(jiǎn) 單 成形 表 面 ， 例 如 鏟 齒 、 車 螺 紋 和 車 圓 弧 等 。 4.3.2 成 形 車 刀成 形 車 刀 種 類

38、成 形 車 刀 是 加 工 回 轉(zhuǎn) 體 成 形 表 面 的 專 用 刀 具 ， 其 刃 形 是 根據(jù) 工 件 的 廓 形 來(lái) 設(shè) 計(jì) 的 。 棱 體 成 形 車 刀 刀 體 呈 棱 柱 形 ， 利 用 燕 尾 榫裝 夾 在 刀 桿 燕 尾 槽 中 ， 刀 體 剛 度好 ， 可 重 磨 次 數(shù) 多 于 平 體 刀 ， 但制 造 麻 煩 ， 用 于 加 工 外 成 形 表 面 。 4.3.2 成 形 車 刀成 形 車 刀 種 類 圓 形 成 形 車 刀 刀 體 是 個(gè) 帶 孔 回 轉(zhuǎn) 體 ， 并 磨出 容 屑 缺 口 和 前 面 ， 利 用 刀 體 內(nèi)孔 與 刀 桿 連 接 。 它 制 造 方 便

39、 ， 可重 磨 次 數(shù) 最 多 。 可 用 于 對(duì) 內(nèi) 、 外成 形 表 面 加 工 ， 生 產(chǎn) 實(shí) 際 應(yīng) 用 較多 ， 但 加 工 精 度 低 于 前 兩 種 成 形刀 具 。 4.3.2 成 形 車 刀成 形 車 刀 種 類 成 形 車 刀 的 前 角 、 后 角 形 成 、 標(biāo) 注 和 變化 規(guī) 律 均 不 同 于 普 通 車 刀 。 為 了 便 于 測(cè) 量 、制 造 和 重 磨 成 形 車 刀 的 角 度 ， 前 角 與 后 角 按以 下 方 式 表 示 。 棱 形 成 形 車 刀 如 圖 所 示 ， 棱 形 成 形 車 刀 的 底 面 與 燕 尾 榫 基 面 K - K垂 直 ，

40、后 面 與 K - K面 平 行 ， 前 面 與 底 面 夾 角 為 ( f+ f)。 4.3.2 成 形 車 刀成 形 車 刀 的 前 角 和 后 角 棱 形 成 形 車 刀 在 切 削 時(shí) ， 將 距 工 件 中 心 最 近 的 切 削 刃 安裝 在 工 件 中 心 位 置 上 ， 在 假 定 工 作 平 面 內(nèi)將 后 面 裝 斜 形 成 側(cè) 后 角 ， 同 時(shí) 形 成 了 側(cè) 前角 。 側(cè) 后 角 與 側(cè) 前 角 定 義 為 成 形 車 刀 的 后角 與 前 角 。 除 切 削 刃 外 ， 其 余 各 點(diǎn) ， ， 均 低 于 工 件中 心 線 ， 因 此 ， 各 切 削 刃 點(diǎn) 的 切

41、削 平 面 和基 面 的 位 置 都 在 變 化 ， 由 它 們 與 后 面 、 前面 形 成 的 后 角 與 前 角 均 不 相 同 ， 距 工 件 中心 越 遠(yuǎn) ， 后 角 越 大 、 前 角 越 小 。 4.3.2 成 形 車 刀成 形 車 刀 的 前 角 和 后 角 圓 形 成 形 車 刀 制 造 時(shí) 將 圓 形 成 形 車 刀 磨 出 容 屑 缺 口 ， 并 使 前 面 低 于 刀 具中 心 h=Rsin（ f+ f）式 中 ； R圓 形 成 形 車 刀 廓 形 的 最 大 半 徑 。 圓 形 車 刀 工 作 時(shí) 的 圓 形 車 刀 4.3.2 成 形 車 刀成 形 車 刀 的 前

42、角 和 后 角 圓 形 成 形 車 刀 在 切 削 時(shí) ， 將 距 工 件 中 心 最 近 的 切 削 刃 安 裝 在 工 件 中 心 位置 上 ， 并 將 刀 具 中 心 裝 高 于 工 件 中 心 H， 裝 高 量 H為 ：H=Rsin( f) 圓 形 車 刀 工 作 時(shí) 的 圓 形 車 刀 4.3.2 成 形 車 刀成 形 車 刀 的 前 角 和 后 角 成 形 車 刀 的 前 角 和 后 角 值 不 僅 影 響 刀 具 的 切 削 性 能 ， 而 且影 響 加 工 零 件 的 廓 形 精 度 ， 因 此 ， 在 制 造 、 重 磨 和 裝 刀 使用 時(shí) ， 均 不 允 許 任 意 變

43、動(dòng) 。 前 角 和 后 角 可 參 考 表 選 取 。 4.3.2 成 形 車 刀成 形 車 刀 的 前 角 和 后 角 高 速 鋼 成 形 車 刀 的 前 角 和 后 角 改 進(jìn) 工 件 的 裝 夾 方 式 ：一 頭 夾 ， 一 頭 頂 4.4.1 細(xì) 長(zhǎng) 軸 加 工 由 于 細(xì) 長(zhǎng) 軸 剛 性 很 差 ， 極 易 產(chǎn) 生 變 形 ， 出 現(xiàn) 加工 誤 差 。 因 此 ， 采 取 措 施 防 止 加 工 中 的 彎 曲 變 形 。 采 用 中 心 架 裝 夾 特 點(diǎn) ： 支 爪 可 調(diào) ， 增 加工 件 剛 性 ；應(yīng) 用 ： 長(zhǎng) 徑 比 大 于 15的 細(xì) 長(zhǎng)軸 工 件 粗 加 工 。 4.

44、4.1 細(xì) 長(zhǎng) 軸 加 工 采 用 跟 刀 架 裝 夾 特 點(diǎn) ： 支 爪 隨 刀 具 一 起 運(yùn) 動(dòng) ，無(wú) 接 刀 痕 ， 可 增 加 軸 的 剛 度 ；應(yīng) 用 ： 長(zhǎng) 徑 比 大 于 15的 細(xì) 長(zhǎng) 軸 工 件半 精 加 工 、 精 加 工 。 4.4.1 細(xì) 長(zhǎng) 軸 加 工 采 用 反 向 進(jìn) 給 車 削 細(xì) 長(zhǎng) 軸 時(shí) ， 常 使 車 刀 向 尾 架 方 向 做 進(jìn) 給 運(yùn) 動(dòng) ， 這樣 車 刀 施 加 于 工 件 上 的 進(jìn) 給 力 方 向 朝 向 尾 架 ， 工 件 加 工 部分 受 軸 向 拉 力 ， 而 軸 向 變 形 由 尾 架 上 的 頂 針 來(lái) 補(bǔ) 償 ， 可 大大 減

45、小 工 件 的 彎 曲 變 形 。合 理 選 用 車 刀 的 幾 何 角 度 為 減 小 徑 向 切 削 力 。 宜 選 用 較 大 主 偏 角 ； 前 面 應(yīng) 磨 出R=1.5-3mm的 斷 屑 槽 ， 前 角 一 般 取 15 -30 ； 刃 傾 角 取 正值 ， 使 切 屑 流 向 代 加 工 表 面 。合 理 選 擇 切 削 用 量 4.4.1 細(xì) 長(zhǎng) 軸 加 工 三 爪 自 定 心 卡 盤 任 意 爪 與 工 件 接 觸 面 之 間 墊一 個(gè) 墊 塊四 爪 單 動(dòng) 卡 盤用 劃 針 找 正 偏 心 軸 的 圓 周 線 ，使 其 軸 線 與 主 軸 線 平 行 4.4.2 車 偏 心 件 前 、 后 頂 尖在 兩 端 面 上 鉆 中 心 偏 心 孔 ， 要 求 兩 中 心 孔 在 同 一平 面 上 4.4.2 車 偏 心 件