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1、膜 片 彈 簧 離 合 器 簡 介一東離合器 1600噸曲柄壓力機領(lǐng)銜的重型沖壓生產(chǎn)線 從法國進口的膜片彈簧自動生產(chǎn)設(shè)備 從韓國進口的膜片彈簧自動生產(chǎn)設(shè)備 膜片彈簧自動生產(chǎn)線正在運行 不平衡量測定及校正 蓋總成綜合性能檢測 從動盤總成軸向壓縮特性檢測 從動盤總成扭轉(zhuǎn)特性檢測 DSP430拉式離合器蓋總成 膜片彈簧分離指端裝有分離拉環(huán)、卡箍等裝配時卡箍開口端不應(yīng)向上 四 個 黃 色 U形 墊 片 應(yīng) 在 裝 配 后 取 下 并 核 對 數(shù) 量該 孔 為 總 成 平 衡 配 重 孔 DSP430拉式離合器從動盤總成 自調(diào)心式分離軸承 非調(diào)心式分離軸承 DS430膜片彈簧離合器蓋總成 通風(fēng)散熱槽口
2、限位裝置，保證離合器分離性能穩(wěn)定 DS380A1M膜片彈簧離合器蓋總成 DS380A1M離合器 DS380K 1蓋總成 所需裝配空間較小 DS380A1M離合器從動盤總成（亦與K 1配合使用） DS型 離 合 器 蓋 總 成 結(jié) 構(gòu)以DS380A1M為例 離合器蓋 鉚裝為蓋及傳動片分總成 膜片彈簧離合器的心臟 支承環(huán) 支撐圈 鉚接裝配成組合件 組合件內(nèi)側(cè) 壓盤 裝配成離合器蓋總成 拉 式 離 合 器 與 推 式 離 合 器 的 不 同 拉式離合器與推式離合器的主要區(qū)別在于分離軸承的運動方向及膜片彈簧的支撐方式 當駕駛員踏下離合器踏板時，拉式離合器的分離軸承背向飛輪運動，與推式離合器相反 由于膜
3、片彈簧支撐方式不同，拉式離合器的膜片彈簧可以比相同規(guī)格的推式離合器更大 假設(shè)以上兩圖的a、b、c對應(yīng)相等，膜片彈簧碟區(qū)尺寸相同，兩離合器的壓緊力必然相同。由于推式離合器的分離杠桿比為b/a，拉式離合器的分離杠桿比為c/a，拉式離合器分離力顯然比推式離合器小 假設(shè)兩種離合器壓緊力相同，則在膜片彈簧支點處的壓力也必然相同。由于拉式離合器的膜片彈簧支點比推式靠外，因此拉式離合器由膜片彈簧壓力產(chǎn)生的彎矩比推式離合器小，離合器蓋的變形也較推式小 拉式離合器分離軸承運動方向與離合器蓋在膜片彈簧支點處的受力方向相同，因此在接合狀態(tài)與分離狀態(tài)兩種情況下，離合器蓋的相對變形較小。推式與此相反 綜上所述，拉式離合
4、器較推式離合器更容易實現(xiàn)大扭矩容量。 由于DSP430拉式離合器的分泵采用免調(diào)整結(jié)構(gòu)，拉式離合器在使用過程中不需調(diào)整 DSP430B9拉 式 離 合 器傳扭能力達到2600N.m以上 外置預(yù)減振結(jié)構(gòu)主減振彈簧角剛度較DSP430離合器減小一半減振效果比DSP430離合器好一倍 混 合 摩 擦 式 離 合 器 從 動 盤 總 成M5T5 陶瓷摩擦片B-9605摩擦片 傳 統(tǒng) 摩 擦 片 的 優(yōu) 點接合柔順，起步、換檔平穩(wěn)傳 統(tǒng) 摩 擦 片 的 缺 點傳扭能力差、耐熱性差、易磨損 陶 瓷 摩 擦 片 的 優(yōu) 點傳扭能力強、耐高溫、抗磨損陶 瓷 摩 擦 片 的 缺 點對飛輪及壓盤損傷嚴重 混 合 摩 擦 式 離 合 器 從 動 盤 總 成 的 開 發(fā)可 以 使 兩 種 摩 擦 材 料 發(fā) 揮 各 自 的 長 處 首先在結(jié)構(gòu)上保證傳統(tǒng)摩擦片先于陶瓷摩擦片接觸，并具有一定的軸向彈性，以達到接合平順的目的。 通過算與實驗，合理的分配傳統(tǒng)摩擦片與陶瓷摩擦片的面積，以使兩種摩擦材料均勻磨損，從而使從動盤總成的使用壽命達到最大 THE END
膜片彈簧離合器簡介
