風力發(fā)電機設計中風輪與發(fā)電機的動力-負荷匹配28幀

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1、風力發(fā)電機設計中風輪與發(fā)電機的動力負荷匹配 概 述n在風力發(fā)電機組設計中,風輪與發(fā)電機的動力負荷匹配至關重要。匹配的好壞直接影響到風力發(fā)電機組的運行效率、功率輸出和全年發(fā)電量。 n1 n2 n2 風輪輸出 發(fā)電機輸入 風輪輸出 發(fā)電機輸入 風輪輸出 發(fā)電機輸入 轉(zhuǎn)速n1n2 負載高于動力:僅輸出n1時的功率;大風超越n2時,易發(fā)生飛車 負載功率高于動力功率:不發(fā)電 負載功率低于動力功率:僅在大風高轉(zhuǎn)速n2時發(fā)電 1、機組總體設計對風輪技術性能的要求n風力發(fā)電機組要求風輪動力輸出特性和發(fā)電機負載(發(fā)電機輸入軸功率)特性相擬合,如果風輪輸出和發(fā)電機輸入的轉(zhuǎn)速扭矩曲線不能擬合,其動力負載不匹配,會導

2、致風輪不能運行在最佳葉尖速比附近,風輪效率低,機組達不到額定輸出功率。為便于風輪動力和發(fā)電機負載的匹配設計,風輪設計須提供如下技術數(shù)據(jù)和參數(shù):風能利用系數(shù)、推力系數(shù)、力矩系數(shù)以及風輪轉(zhuǎn)速、風輪軸功率、風輪軸扭矩、風輪推力在額定風速以下及額定風速附近的變化規(guī)律。 n 1.1 由于小型風力發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速控制比較粗放,在高于額定風速后需要采取措施對風輪轉(zhuǎn)速進行限制,防止飛車以及發(fā)電機過度超載。n 1.2 槳葉是風力發(fā)電機組中關鍵的動力部件,其氣動外形設計對風力發(fā)電機組動力性能和運行效率起著決定性的作用。n 1.3 槳葉氣動外形設計的任務是根據(jù)總體設計要求,選擇翼型,用優(yōu)化設計的方法給出槳葉剖面弦長、

3、相對厚度和扭角沿展向的變化。 n 1.4 目前用于槳葉的翼型:一類是航空翼型和它的修型;另一類是風力機翼型。水平軸風力機采用的航空翼型有NACA 系列、NASA LS系列和FX系列等,其相對厚度在12%28%范圍。NACA63-2系列翼型是目前水平軸風力機葉片使用較多的翼型。根據(jù)風力機性能的需要,風力機翼型一般要求在分離區(qū)內(nèi)有穩(wěn)定的最大升力系數(shù)、升阻比。專門的風力機翼型有美國NREL S系列、瑞典FFA-W系列、荷蘭DU系列。n NREL S系列翼型空氣動力特性較好。最大升力系數(shù)不高是為滿足定槳距失速槳葉控制功率輸出的需要;試驗結果表明NREL S系列翼型可減少葉片表面粗糙度對功率輸出的影響,

4、并在低風速和中等風速下,改善槳葉的空氣動力性能,使全年功率輸出增加。 2、風輪設計應確定的結構和主要參數(shù)n結構型式;n調(diào)速方式 考慮機械變槳距、主動失速控制;n翼 型 優(yōu)先選擇風力機專用翼型;n額定風速;n風輪直徑及槳葉數(shù)目; n輪轂結構及尺寸;n風輪實度;n空氣動力特性理論曲線(Cp、Cm、Ct);n額定風速及以下風速的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩及功率計算值; 3、風力機槳葉氣動外形的設計要領 一般在風力發(fā)電機槳葉約75% (r/R=0.75)展長的剖面附近是產(chǎn)生功率的中心區(qū)域,因此,翼型配置和氣動外形設計應注意如下幾點:相對高的升阻比,以獲得最大的功率系數(shù);限制其最大升力系數(shù),以便于定槳距風輪可靠地進行失

5、速控制;表面粗糙度對翼型失速特性的影響小,以確保失速控制特性穩(wěn)定;足夠的相對厚度,以保證應有的結構強度和剛度。 n在風力發(fā)電機槳葉根部(r/R=0.30)和尖部(r/R=0.95)布置的翼型除了有好的空氣動力特性外,還要求從槳葉根部到尖部,其空氣動力特性是連續(xù)變化的。從結構強度和剛度考慮,在根部配置的翼型厚度要大,具有高的最大升力系數(shù);在尖部配置的翼型相對厚度要小,使其阻力系數(shù)最小,降低運行噪音。 4、槳葉及風輪設計范例n 4.1 總體設計要求n (1) 風力發(fā)電機結構型式:水平軸、上風向、三槳葉、主動失速變槳距、尾舵調(diào)向;n (2) 工作風速范圍:330m/s ; 安全風速: 60m/s ;

6、n (3) 額定風速: 11m/s ;額定功率:5kW; n (4) 優(yōu)先考慮風力機專用翼型 NREL S系列;n (5) 風輪額定運行狀態(tài)下Cp值不低于0.42,運行噪音不大于65分貝(在風力發(fā)電機下、下風向20m處檢測); n (6) 提供Cp=f (); Cm= f ( ) ; Ct= f ( )理論空氣動力特性曲線;n (7) 提供額定風速及額定風速以下的,尖速比6、7、8、9狀態(tài)下的風輪轉(zhuǎn)速、功率、轉(zhuǎn)矩理論計算的數(shù)據(jù);n 4.2 技術設計成果n (1) 槳葉和風輪,見照片; n (2) 翼型:NREL S系列;n (3) 技術參數(shù);n葉片數(shù)目:3 n風輪直徑:5.6mn旋轉(zhuǎn)方向(在上

7、風面對風輪):順時針n風輪俯仰角: 0 n風輪錐角: 0n額定風速: 10 m/s左右n額定功率: 5 kW n葉片長度: 2.74 mn最大弦長: 0.4 mn (4) 風能利用系數(shù)、推力系數(shù)和力矩系數(shù)隨尖速比的變化: 0 2 4 6 8 10 12 14 160.00.10.20.30.4 0.5Cp 0 2 4 6 8 10 12 14 160.00.20.40.60.81.01.2 1.4Ct圖3 風能利用系數(shù)曲線 圖4 推力系數(shù)曲線 圖4 力矩系數(shù)曲線 n (5) 風輪在不同風速、不同尖速比運行狀態(tài)下的動力變化 n (6) 風輪動力隨風速在不同尖速比狀態(tài)下的功率變化規(guī)律。n根據(jù)計算數(shù)

8、據(jù)表畫出如圖所示的一族曲線。每條曲線反映了不同風速下風輪輸出功率隨尖速比值(風輪轉(zhuǎn)速)變化的規(guī)律。n如圖所示在每段風速的尖速比7和8附近,風輪的功率輸出值較高。分別把曲線族中的7和8連接成曲線,風輪按這兩條曲線運行必然是風輪動力輸出的最佳狀態(tài)。可稱它為風輪最佳輸出的目標功率曲線。 n運行轉(zhuǎn)速和功率的對應關系,見數(shù)據(jù)表。 n運行轉(zhuǎn)速和功率的對應關系,見數(shù)據(jù)表。 5、直驅(qū)永磁發(fā)電機的設計范例n 5.1 設計目標及主要設計參數(shù)n設計目標 把發(fā)電機的輸入軸功率及轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速的變化曲線,從切入風速到額定風速,從發(fā)電轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速,與風輪輸出的目標功率曲線擬合。n發(fā)電機的主要設計參數(shù) 額定轉(zhuǎn)速:260 r/

9、min 額定功率: 5 kW 額定工作電壓: DC500V 起動阻力矩: 5 Nm 額定轉(zhuǎn)速時的空載電壓: DC600V 發(fā)電機的效率: 60%80% 5.2 永磁發(fā)電機的輸出特性 根據(jù)風輪動力特性設計制造的發(fā)電機在試驗臺上對其在不同轉(zhuǎn)速,不同工作電壓下的輸出功率和效率進行了測定,測定的數(shù)據(jù)及繪制的曲線如下: 6、風輪動力發(fā)電機負載匹配范例n依據(jù)D=5.6m三槳葉風輪的空氣動力特性做出了風輪在不同風速不同轉(zhuǎn)速(即不同的值)下的曲線族。然后將直驅(qū)三相交流永磁發(fā)電機經(jīng)臺架試驗檢測到的直流輸出電壓、電流、功率、效率數(shù)據(jù)也畫出曲線。從中找出不同風速,不同轉(zhuǎn)速下風輪輸出功率與發(fā)電機輸入功率之間的精確匹配

10、關系。 n 6.1風輪的動力n風輪輸出功率曲線圖顯示了=7和=8兩個運行狀態(tài)時的功率轉(zhuǎn)速變化曲線。把發(fā)電機的輸入功率跟蹤在這 兩條曲線附近及中間,就是風輪動力發(fā)電機負載的最佳匹配。從向發(fā)電機輸入機械功率到發(fā)電機輸出直流電功率有個轉(zhuǎn)換效率,多點檢測值的范圍是6080%,為簡化操作,令發(fā)電機的效率值為70%,依據(jù)風輪輸出目標功率曲線,計及效率值70%,分別畫出尖速比=7, =8兩條發(fā)電機輸出功率的目標曲線。n 6.2 發(fā)電機輸出功率目標曲線與發(fā)電機輸出特性如圖所示,發(fā)電機不同電壓下的輸出曲線族與發(fā)電機輸出功率目標曲線交匯出若干匹配點,列表如下: 發(fā)電機輸出與發(fā)電機輸出功率目標曲線的交點: 按上述諸點跟蹤轉(zhuǎn)速的變化調(diào)整發(fā)電機輸出的電壓、電流、功率即可實現(xiàn)與風輪動力的最優(yōu)化匹配。 5kW變槳距風力機丹麥運行檢測功率曲線圖(風輪直徑5.4m;塔桿15m;10.5m/s風速功率可達到6kW) 7、結束語n 5kW變槳距風力發(fā)電機與德國SMA并網(wǎng)逆變電源配套,均按上述方法和數(shù)據(jù)在SMA的運行程序中預先設定,并組成風電并網(wǎng)(AC220V)供電系統(tǒng),在模擬試驗臺架上進行試驗,從120r/min 300r/min轉(zhuǎn)速進行多點檢測,檢測結果表明,方法正確,便于操作,數(shù)據(jù)準確,運行穩(wěn)定。n從銷往歐洲、澳洲和美洲的近百臺機組反饋的信息得知:機組運行平衡,發(fā)電量明顯高于同類機組,用戶普遍給予好評。

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