液壓驅(qū)動(dòng)式轎車維修升降機(jī)設(shè)計(jì)

液壓驅(qū)動(dòng)式轎車維修升降機(jī)設(shè)計(jì),液壓驅(qū)動(dòng)式轎車維修升降機(jī)設(shè)計(jì),液壓,驅(qū)動(dòng),轎車,維修,升降機(jī),設(shè)計(jì) 大 連 大 學(xué)本 科 畢 業(yè) 論 文 (設(shè) 計(jì) )開 題 報(bào) 告論 文 題 目 ： 液 壓 驅(qū) 動(dòng) 式 轎 車 維 修 升 降 機(jī) 設(shè) 計(jì) 學(xué) 院 ： 機(jī) 械 工 程 學(xué) 院專 業(yè) 、 班 級(jí) ： 機(jī) 英 131學(xué) 生 姓 名 ： 佟 煦 光指 導(dǎo) 教 師 （ 職 稱 ） ： 何 榮 國2016 年 12 月 28 日 填 畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 開 題 報(bào) 告 要 求開 題 報(bào) 告 既 是 規(guī) 范 本 科 生 畢 業(yè) 論 文 工 作 的 重 要 環(huán) 節(jié) ， 又 是 完 成 高 質(zhì) 量 畢 業(yè) 論 文（ 設(shè) 計(jì) ） 的 有 效 保 證 。 為 了 使 這 項(xiàng) 工 作 規(guī) 范 化 和 制 度 化 ， 特 制 定 本 要 求 。一 、 選 題 依 據(jù)1.論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 題 目 及 研 究 領(lǐng) 域 ；2.論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 工 作 的 理 論 意 義 和 應(yīng) 用 價(jià) 值 ；3.目 前 研 究 的 概 況 和 發(fā) 展 趨 勢(shì) 。二 、 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 研 究 的 內(nèi) 容1.重 點(diǎn) 解 決 的 問 題 ；2.擬 開 展 研 究 的 幾 個(gè) 主 要 方 面 （ 論 文 寫 作 大 綱 或 設(shè) 計(jì) 思 路 ） ； 3.本 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 預(yù) 期 取 得 的 成 果 。三 、 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 工 作 安 排1.擬 采 用 的 主 要 研 究 方 法 （ 技 術(shù) 路 線 或 設(shè) 計(jì) 參 數(shù) ） ；2.論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 進(jìn) 度 計(jì) 劃 。四 、 文 獻(xiàn) 查 閱 及 文 獻(xiàn) 綜 述學(xué) 生 應(yīng) 根 據(jù) 所 在 學(xué) 院 及 指 導(dǎo) 教 師 的 要 求 閱 讀 一 定 量 的 文 獻(xiàn) 資 料 ， 并 在 此 基 礎(chǔ) 上 通過 分 析 、 研 究 、 綜 合 ， 形 成 文 獻(xiàn) 綜 述 。 必 要 時(shí) 應(yīng) 在 調(diào) 研 、 實(shí) 驗(yàn) 或 實(shí) 習(xí) 的 基 礎(chǔ) 上 遞 交 相關(guān) 的 報(bào) 告 。 綜 述 或 報(bào) 告 作 為 開 題 報(bào) 告 的 一 部 分 附 在 后 面 ， 要 求 思 路 清 晰 ， 文 理 通 順 ，較 全 面 地 反 映 出 本 課 題 的 研 究 背 景 或 前 期 工 作 基 礎(chǔ) 。五 、 其 他 要 求1.開 題 報(bào) 告 應(yīng) 在 畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 工 作 開 始 后 的 前 四 周 內(nèi) 完 成 ； 2.開 題 報(bào) 告 必 須 經(jīng) 學(xué) 院 教 學(xué) 指 導(dǎo) 委 員 會(huì) 審 查 通 過 ；3.開 題 報(bào) 告 不 合 格 或 沒 有 做 開 題 報(bào) 告 的 學(xué) 生 ， 須 重 做 或 補(bǔ) 做 合 格 后 ， 方 能 繼 續(xù) 論文 （ 設(shè) 計(jì) ） 工 作 ， 否 則 不 允 許 參 加 答 辯 ；4.開 題 報(bào) 告 通 過 后 ， 原 則 上 不 允 許 更 換 論 文 題 目 或 指 導(dǎo) 教 師 ；5.開 題 報(bào) 告 的 內(nèi) 容 ， 要 求 打 印 并 裝 訂 成 冊(cè) （ 部 分 專 業(yè) 可 根 據(jù) 需 要 手 寫 在 統(tǒng) 一 紙 張上 ， 但 封 面 需 按 統(tǒng) 一 格 式 打 印 ） 。 一 、 選 題 依 據(jù)1 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 題 目液 壓 驅(qū) 動(dòng) 式 轎 車 維 修 升 降 機(jī) 設(shè) 計(jì)2 研 究 領(lǐng) 域液 壓 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) ， 機(jī) 械 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì)3 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 工 作 的 理 論 意 義 和 應(yīng) 用 價(jià) 值隨 著 液 壓 升 降 機(jī) 在 汽 車 維 修 業(yè) 的 進(jìn) 一 步 應(yīng) 用 和 改 進(jìn) 創(chuàng) 新 ， 在 維 修 汽 車 的 液 壓 升 降平 臺(tái) 上 已 經(jīng) 可 以 實(shí) 現(xiàn) 更 多 更 復(fù) 雜 的 功 能 ， 在 平 臺(tái) 的 結(jié) 構(gòu) 上 ， 驅(qū) 動(dòng) 上 ， 以 及 各 種 控 制 上 ，都 有 了 很 大 的 改 進(jìn) 。 當(dāng) 前 升 降 平 臺(tái) 的 升 降 系 統(tǒng) 主 要 是 靠 液 壓 系 統(tǒng) 驅(qū) 動(dòng) 的 ， 除 此 之 外 ，還 有 柴 油 機(jī) 電 動(dòng) 兩 用 螺 旋 式 升 降 平 臺(tái) ， 目 前 又 出 現(xiàn) 了 電 力 驅(qū) 動(dòng) 升 降 平 臺(tái) ， 可 以 實(shí) 現(xiàn) 無級(jí) 變 速 ， 具 有 更 安 全 、 更 方 便 、 更 低 噪 音 等 優(yōu) 點(diǎn) 。 現(xiàn) 階 段 主 流 升 降 平 臺(tái) 普 遍 存 在 外 漏 、 內(nèi) 漏 、 壽 命 短 、 操 作 不 靈 活 、 同 步 運(yùn) 行 低 等 缺 點(diǎn) 。 但 同 時(shí) ， 液 壓 驅(qū) 動(dòng) 升 降 機(jī) 有 著 其 他動(dòng) 力 升 降 機(jī) 不 可 比 擬 的 優(yōu) 勢(shì) ： 液 壓 升 降 機(jī) 與 其 他 一 些 傳 動(dòng) 方 式 相 比 ， 在 同 等 功 率 下 ， 液 壓 裝 置 體 積 小 、 質(zhì) 量輕 、 結(jié) 構(gòu) 緊 湊 ;在 同 等 體 積 下 ， 液 壓 裝 置 能 產(chǎn) 生 更 大 的 動(dòng) 力 。 液 壓 升 降 機(jī) 液 壓 裝 置 工 作 比 較 平 穩(wěn) ， 由 于 質(zhì) 量 輕 、 慣 性 小 、 反 應(yīng) 快 、 易 于 實(shí) 現(xiàn)快 速 啟 動(dòng) 和 制 動(dòng) ， 適 用 于 頻 繁 換 向 的 工 況 。 液 壓 升 降 機(jī) 液 壓 裝 置 能 在 大 范 圍 內(nèi) 實(shí) 現(xiàn) 無 級(jí) 調(diào) 速 (調(diào) 速 范 圍 可 達(dá) 2000 r/min)，并 且 可 以 在 運(yùn) 行 過 程 中 進(jìn) 行 調(diào) 速 . 液 壓 升 降 機(jī) 液 壓 驅(qū) 動(dòng) 易 于 實(shí) 現(xiàn) 自 動(dòng) 化 ， 對(duì) 液 體 壓 力 、 流 量 或 流 動(dòng) 方 向 易 于 進(jìn) 行調(diào) 節(jié) 和 控 制 。 當(dāng) 將 液 壓 控 制 與 電 器 控 制 、 電 子 控 制 相 結(jié) 合 時(shí) ， 整 個(gè) 傳 動(dòng) 裝 置 能 實(shí) 現(xiàn) 很復(fù) 雜 的 順 序 動(dòng) 作 ， 也 能 很 方 便 地 實(shí) 現(xiàn) 遠(yuǎn) 程 控 制 和 過 載 保 護(hù) 。 液 壓 升 降 機(jī) 由 于 液 壓 元 件 大 多 已 實(shí) 現(xiàn) 了 標(biāo) 準(zhǔn) 化 、 系 列 化 和 通 用 化 ， 液 壓 系 統(tǒng) 的設(shè) 計(jì) 、 制 造 和 使 用 都 比 較 方 便 。 液 壓 升 降 機(jī) 液 壓 介 質(zhì) 有 良 好 的 潤 滑 性 和 防 銹 性 ， 有 利 于 延 長 液 壓 元 件 的 使 用 壽命 。 液 壓 升 降 機(jī) 液 壓 驅(qū) 動(dòng) 裝 置 便 于 實(shí) 現(xiàn) 運(yùn) 動(dòng) 轉(zhuǎn) 換 。 液 壓 元 件 和 附 件 的 排 列 及 布 置 可根 據(jù) 需 要 靈 活 安 排 。 液 壓 升 降 機(jī) 功 率 損 失 所 產(chǎn) 生 的 熱 量 可 隨 著 液 壓 油 排 出 ， 即 使 長 期 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 系 統(tǒng) 也不 會(huì) 過 熱 ， 這 是 其 他 傳 動(dòng) 裝 置 無 法 辦 到 的 。4 目 前 研 究 的 概 況 和 發(fā) 展 趨 勢(shì)液 壓 升 降 平 臺(tái) 是 一 種 多 功 能 起 重 升 降 設(shè) 備 ， 廣 泛 應(yīng) 用 于 工 廠 、 碼 頭 、 建 筑 、 交 通 、體 育 館 、 設(shè) 備 檢 修 等 高 空 作 業(yè) 及 維 修 。 現(xiàn) 有 的 液 壓 升 降 平 臺(tái) 有 很 多 種 ， 大 體 可 分 為 ： 四 輪 式 升 降 平 臺(tái) 、 手 推 式 升 降 平 臺(tái) 、 汽 車 裝 載 式 升 降 平 臺(tái) 、 固 定 式 升 降 平 臺(tái) 、 剪 叉 式升 降 平 臺(tái) 、 四 柱 舉 升 機(jī) 、 兩 柱 舉 升 機(jī) 等 。目 前 液 壓 升 降 機(jī) 行 業(yè) 總 體 來 說 我 們 的 制 造 還 是 比 較 落 后 的 ， 高 端 的 液 壓 升 降 機(jī) 產(chǎn) 品 和 設(shè) 備 主 要 是 歐 美 國 家 和 日 本 。 特 別 是 日 本 的 升 降 機(jī) 行 業(yè) ， 占 據(jù) 著 國 際 液 壓 升 降 機(jī)出 口 的 半 壁 江 山 ， 在 高 端 的 液 壓 升 降 機(jī) 領(lǐng) 域 很 受 歐 美 國 家 的 歡 迎 。 國 內(nèi) 的 液 壓 升 降 機(jī)廠 家 基 本 上 還 是 生 產(chǎn) 低 端 的 液 壓 升 降 機(jī) 產(chǎn) 品 ， 非 智 能 化 的 液 壓 升 降 機(jī) 和 基 礎(chǔ) 應(yīng) 用 的 液壓 升 降 機(jī) 產(chǎn) 品 。液 壓 升 降 機(jī) 產(chǎn) 品 在 制 造 業(yè) 的 發(fā) 展 形 成 了 規(guī) 模 化 和 產(chǎn) 品 系 列 化 。 國 內(nèi) 目 前 大 型 的 液壓 升 降 機(jī) 廠 家 也 很 多 ， 而 且 形 成 了 以 液 壓 升 降 機(jī) 、 高 空 作 業(yè) 平 臺(tái) 、 升 降 貨 梯 和 其 他 輔助 搬 運(yùn) 設(shè) 備 的 產(chǎn) 品 梯 隊(duì) ， 并 且 隨 著 國 內(nèi) 升 降 機(jī) 應(yīng) 用 的 普 及 ， 升 降 設(shè) 備 的 租 賃 市 場(chǎng) 也 已經(jīng) 開 始 起 步 ?，F(xiàn) 在 大 多 數(shù) 液 壓 同 步 升 降 平 臺(tái) 逐 步 淘 汰 了 各 種 傳 統(tǒng) 的 液 壓 閥 ， 采 用 更 為 先 進(jìn) 的 電液 伺 服 閥 、 電 液 比 例 閥 一 級(jí) 電 液 數(shù) 字 閥 來 控 制 液 壓 系 統(tǒng) ， 實(shí) 現(xiàn) 同 步 精 度 的 提 高 。從 目 前 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 來 看 ， 液 壓 升 降 機(jī) 逐 漸 向 專 業(yè) 化 和 大 型 化 發(fā) 展 。 市 面 上 的 專 用 升 降 機(jī) 品 種 不 斷 推 陳 出 新 ， 產(chǎn) 品 以 其 特 有 的 功 能 滿 足 不 同 客 戶 的 使 用 需 要 ， 受 到 廣 大用 戶 的 青 睞 ， 市 場(chǎng) 也 在 不 斷 擴(kuò) 大 。 滿 足 各 種 工 作 需 要 的 升 降 機(jī) 不 斷 被 研 發(fā) 投 入 使 用 ，有 核 電 、 造 紙 、 垃 圾 處 理 等 專 用 升 降 機(jī) 。 而 有 特 殊 性 能 的 升 降 機(jī) 也 能 滿 足 各 種 各 樣 的工 作 環(huán) 境 ， 如 防 腐 、 防 爆 、 絕 緣 升 降 機(jī) 等 。 傳 統(tǒng) 的 鐵 路 、 船 舶 專 用 升 降 機(jī) 的 性 能 也 不斷 增 強(qiáng) ， 對(duì) 環(huán) 境 的 適 應(yīng) 性 也 不 斷 提 高 。此 外 ， 隨 著 國 家 電 力 、 石 化 、 鋼 鐵 、 交 通 等 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 建 設(shè) 進(jìn) 入 高 潮 ， 國 內(nèi) 升 降 機(jī)市 場(chǎng) 急 速 擴(kuò) 張 ， 升 降 機(jī) 的 大 型 化 趨 勢(shì) 已 經(jīng) 成 為 不 可 逆 轉(zhuǎn) 的 事 實(shí) 。 為 了 降 低 生 產(chǎn) 成 本 ，節(jié) 約 人 力 物 力 ， 對(duì) 大 型 升 降 機(jī) 的 需 求 也 逐 漸 擴(kuò) 大 。 而 對(duì) 于 升 降 機(jī) 的 起 重 量 要 求 越 來 越大 ， 起 重 速 度 要 求 越 來 越 高 ， 就 勢(shì) 必 對(duì) 能 耗 的 控 制 和 升 降 機(jī) 性 能 的 要 求 越 來 越 高 。 作為 自 動(dòng) 化 生 產(chǎn) 流 程 里 的 重 要 組 成 部 分 ， 操 作 方 面 簡 單 ， 安 全 性 高 ， 性 能 可 靠 ， 容 易 維護(hù) 是 對(duì) 升 降 機(jī) 的 基 本 的 要 求 ， 此 外 ， 性 價(jià) 比 高 的 液 壓 升 降 機(jī) 將 在 未 來 更 有 市 場(chǎng) 。 同 時(shí) ， 近 年 來 ， 隨 著 汽 車 的 使 用 量 迅 速 增 加 ， 我 國 汽 車 業(yè) 蓬 勃 發(fā) 展 ， 尤 其 是 轎 車行 業(yè) 。 這 使 得 汽 車 維 修 行 業(yè) 不 斷 壯 大 ， 汽 車 維 修 設(shè) 備 的 需 求 迅 速 擴(kuò) 大 ， 同 時(shí) 對(duì) 汽 車 維修 工 具 和 設(shè) 備 的 要 求 也 越 來 越 高 。 汽 車 升 降 平 臺(tái) 是 維 修 廠 必 備 的 ， 也 是 最 為 重 要 的 維修 設(shè) 備 之 一 。 汽 車 升 降 平 臺(tái) 的 作 用 是 將 需 要 維 修 的 車 輛 平 穩(wěn) 提 升 到 合 適 的 高 度 ， 以 便于 維 修 工 人 在 汽 車 底 盤 下 對(duì) 汽 車 進(jìn) 行 維 修 和 檢 查 。 汽 車 升 降 平 臺(tái) 一 般 非 為 立 柱 式 和 剪叉 式 。 這 兩 種 升 降 平 臺(tái) 都 要 求 汽 車 的 下 方 是 空 的 ， 足 以 容 納 維 修 人 員 對(duì) 汽 車 進(jìn) 行 維 修檢 查 ， 其 次 還 要 求 升 降 平 臺(tái) 同 步 升 降 ， 運(yùn) 行 平 穩(wěn) 。 二 、 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 研 究 的 內(nèi) 容1.重 點(diǎn) 解 決 的 問 題（ 1） 液 壓 回 路 的 設(shè) 計(jì) ；（ 2） 液 壓 元 器 件 的 規(guī) 格 選 擇 ；（ 3） 機(jī) 械 結(jié) 構(gòu) 的 設(shè) 計(jì) ；（ 4） 機(jī) 械 結(jié) 構(gòu) 受 力 分 析 ；（ 5） 所 選 鋼 材 強(qiáng) 度 校 核 。2.擬 開 展 研 究 的 幾 個(gè) 主 要 方 面 （ 論 文 寫 作 大 綱 或 設(shè) 計(jì) 思 路 ）（ 1） 選 擇 一 款 市 面 上 常 見 的 汽 車 作 為 本 設(shè) 計(jì) 的 維 修 對(duì) 象 ， 同 時(shí) 確 定 液 壓 驅(qū) 動(dòng) 式 汽車 維 修 升 降 機(jī) 的 基 本 技 術(shù) 要 求 ；（ 2） 從 上 述 的 液 壓 升 降 機(jī) 分 類 中 選 擇 一 種 進(jìn) 行 設(shè) 計(jì) ； （ 3） 查 詢 資 料 ， 了 解 近 年 來 的 相 關(guān) 液 壓 升 降 機(jī) 的 設(shè) 計(jì) 思 路 與 技 術(shù) 要 求 ；（ 4） 機(jī) 械 結(jié) 構(gòu) 受 力 分 析 ；（ 5） 鋼 材 強(qiáng) 度 校 核 ；（ 6） 設(shè) 計(jì) 液 壓 回 路 ；（ 7） 選 擇 適 當(dāng) 的 液 壓 元 器 件 。3.本 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 預(yù) 期 取 得 的 成 果（ 1） 液 壓 回 路 圖 紙 ；（ 2） 機(jī) 械 結(jié) 構(gòu) 裝 配 圖 ；（ 3） 機(jī) 械 結(jié) 構(gòu) 零 件 圖 ；（ 4） 外 文 文 獻(xiàn) 翻 譯 。 三 、 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 工 作 安 排1.擬 采 用 的 主 要 研 究 方 法 （ 技 術(shù) 路 線 或 設(shè) 計(jì) 參 數(shù) ） ；擬 采 用 行 動(dòng) 研 究 法 與 文 獻(xiàn) 法 結(jié) 合 的 方 式 作 為 主 要 研 究 方 法 ， 根 據(jù) 已 經(jīng) 初 步 確 定的 液 壓 升 降 級(jí) 主 要 技 術(shù) 要 求 ， 查 詢 機(jī) 械 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 相 關(guān) 文 獻(xiàn) 資 料 完 成 液 壓 升 降 機(jī) 機(jī) 械結(jié) 構(gòu) 的 設(shè) 計(jì) 工 作 ； 查 詢 相 關(guān) 液 壓 回 路 設(shè) 計(jì) 和 液 壓 元 器 件 選 擇 的 書 籍 、 期 刊 、 學(xué) 術(shù) 報(bào)告 等 ， 完 成 液 壓 系 統(tǒng) 初 步 設(shè) 計(jì) ； 采 用 案 例 分 析 法 ， 對(duì) 初 步 完 成 的 設(shè) 計(jì) 成 果 進(jìn) 行 改 進(jìn)升 級(jí) 。2.論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 進(jìn) 度 計(jì) 劃1 2周 ： 查 找 相 關(guān) 文 獻(xiàn) 資 料 ， 研 讀 文 獻(xiàn) 資 料 并 完 成 文 獻(xiàn) 綜 述 ；3 4周 ： 撰 寫 開 題 報(bào) 告 ， 準(zhǔn) 備 開 題 答 辯 。 答 辯 后 根 據(jù) 老 師 的 建 議 修 改 開 題 報(bào)告 。 寒 假 期 間 完 成 外 文 文 獻(xiàn) 的 翻 譯 工 作 ；5 6周 ： 完 成 整 體 的 方 案 設(shè) 計(jì) 選 擇 并 根 據(jù) 所 選 擇 的 方 案 進(jìn) 行 升 降 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) ；7 8周 ： 升 降 機(jī) 底 座 部 分 結(jié) 構(gòu) 材 料 的 選 擇 、 參 數(shù) 的 計(jì) 算 、 校 核 ；升 降 機(jī) 舉 升 部 分 結(jié) 構(gòu) 材 料 的 選 擇 、 參 數(shù) 的 計(jì) 算 、 校 核 ；9 10周 ： 液 壓 動(dòng) 力 系 統(tǒng) 的 方 案 設(shè) 計(jì) 及 相 關(guān) 參 數(shù) 計(jì) 算 、 校 核 ；11 14周 ： 液 壓 系 統(tǒng) 圖 的 繪 制 及 液 壓 元 器 件 的 選 擇 ； 完 成 裝 配 圖 繪 制 ； 完 成 零件 圖 的 繪 制 ；15 16周 ： 撰 寫 說 明 書 ， 打 印 材 料 ， 準(zhǔn) 備 答 辯 。 四 、 需 要 閱 讀 的 參 考 文 獻(xiàn)1 張 利 平 . 現(xiàn) 代 液 壓 技 術(shù) 應(yīng) 用 220 例 M . 北 京 ： 化 學(xué) 工 業(yè) 出 版 社 ， 2004 .82 張 利 平 . 液 壓 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 與 使 用 M . 北 京 ： 化 學(xué) 工 業(yè) 出 版 社 ， 2010.33 張 利 平 . 液 壓 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 及 設(shè) 計(jì) M . 北 京 ： 化 學(xué) 工 業(yè) 出 版 社 ， 2005.64 陳 四 華 ， 周 果 ， 鄧 忠 凱 . 剪 叉 式 液 壓 升 降 機(jī) 的 設(shè) 計(jì) J. 機(jī) 電 設(shè) 備 ， 2015 年 S1 期5 閆 莉 敏 ， 鄭 雪 蘋 . 四 柱 液 壓 升 降 機(jī) 液 壓 控 制 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) J. 機(jī) 床 與 液 壓 ， 2015 年 22期6 丁 高 耀 ， 嚴(yán) 沛 君 . 簡 易 升 降 機(jī) 使 用 情 況 調(diào) 查 統(tǒng) 計(jì) 分 析 J. 中 國 特 種 設(shè) 備 安 全 ， 2015年 06 期7 楊 志 華 . 升 降 機(jī) 預(yù) 磨 合 臺(tái) 設(shè) 計(jì) J. 液 壓 氣 動(dòng) 與 密 封 ， 2015 年 03 期8 胡 浪 ， 黃 威 ， 吳 學(xué) 松 . 有 效 消 除 施 工 升 降 機(jī) 振 動(dòng) 的 研 究 J. 建 筑 機(jī) 械 化 ， 2015 年 10 期9 蔡 云 秀 ， 李 飛 . 夾 包 升 降 機(jī) 液 壓 系 統(tǒng) 分 析 與 高 溫 排 除 J. 科 技 視 界 ， 2015 年 04期10 萬 傳 芳 ， 彭 成 輝 . 施 工 升 降 機(jī) 導(dǎo) 軌 架 工 藝 改 進(jìn) J. 金 屬 加 工 (熱 加 工 )， 2015 年09 期11 譙 正 武 ， 張 利 國 ， 涂 文 靜 . 一 種 新 型 雙 柱 升 降 機(jī) 的 研 制 J. 甘 肅 科 技 ， 2016 年20 期12 郭 銳 ， 石 玉 ， 趙 靜 一 . 液 壓 泵 可 靠 性 短 時(shí) 試 驗(yàn) 方 法 研 究 J. 農(nóng) 業(yè) 機(jī) 械 學(xué) 報(bào) ， 2016年 03 期13 劉 保 杰 ； 楊 清 文 ， 吳 翔 . 液 壓 系 統(tǒng) 故 障 診 斷 技 術(shù) 研 究 現(xiàn) 狀 和 發(fā) 展 趨 勢(shì) J. 液 壓氣 動(dòng) 與 密 封 ， 2016 年 08 期 14 Longke Wang; Wayne J. Book; James D. Huggins. A Hydraulic Circuit for SingleRod CylindersJ. Sys., Meas., Control. Dec 06, 201115 Longke Wang; Wayne J. Book. Using Leakage to Stabilize a Hydraulic Circuit forPump ControlledActuatorsJ. Sys., Meas., Control.Aug 23, 201316 Florian Messner; Rudolf Scheidl; Rainer Haas; Hubert Gattringer; Klemens Springer.A Combined Variable Displacement Digital Cylinder Hydraulic Drive for Large PressesWith High Operating FrequenciesJ. Sys., Meas., Control. May 04, 2016 附 ： 文 獻(xiàn) 綜 述 或 報(bào) 告液 壓 升 降 平 臺(tái) 是 一 種 多 功 能 起 重 裝 卸 機(jī) 械 設(shè) 備 。 液 壓 升 降 平 臺(tái) 分 為 ： 四 輪 移 動(dòng) 式升 降 平 臺(tái) 、 二 輪 牽 引 式 升 降 平 臺(tái) 、 汽 車 改 裝 式 升 降 平 臺(tái) 、 手 推 式 升 降 平 臺(tái) 、 手 搖 式 升降 平 臺(tái) 、 交 直 流 兩 用 升 降 平 臺(tái) 、 電 瓶 車 載 式 升 降 平 臺(tái) 、 起 升 高 度 從 1米 至 30米 不 等 。液 壓 升 降 平 臺(tái) 可 根 據(jù) 用 戶 要 求 定 做 特 殊 規(guī) 格 的 升 降 平 臺(tái) 。 應(yīng) 用 于 工 廠 、 自 動(dòng) 倉 庫 、停 車 場(chǎng) 、 市 政 、 碼 頭 、 建 筑 、 裝 修 、 物 流 、 電 力 、 交 通 ， 石 油 、 化 工 、 酒 店 、 體 育 館 、工 礦 、 企 業(yè) 等 的 高 空 作 業(yè) 及 維 修 。 升 降 平 臺(tái) 升 降 系 統(tǒng) ， 是 靠 液 壓 驅(qū) 動(dòng) ， 故 被 稱 作 液 壓升 降 平 臺(tái) 。液 壓 升 降 平 臺(tái) 適 用 于 汽 車 、 集 裝 箱 、 模 具 制 造 ， 木 材 加 工 ， 化 工 灌 裝 等 各 類 工 業(yè)企 業(yè) 及 生 產(chǎn) 流 水 線 ， 可 配 裝 各 類 臺(tái) 面 形 式 （ 如 滾 珠 、 滾 筒 、 轉(zhuǎn) 盤 、 轉(zhuǎn) 向 、 傾 翻 、 伸 縮 ） ，配 合 各 種 控 制 方 式 （ 分 動(dòng) 、 聯(lián) 動(dòng) 、 防 爆 ） ， 具 有 升 降 平 穩(wěn) 準(zhǔn) 確 、 頻 繁 啟 動(dòng) 、 載 重 量 大 等 特 點(diǎn) ， 有 效 解 決 工 業(yè) 企 業(yè) 中 各 類 升 降 作 業(yè) 難 點(diǎn) ， 使 生 產(chǎn) 作 業(yè) 輕 松 自 如 。液 壓 升 降 機(jī) 與 其 他 一 些 傳 動(dòng) 方 式 相 比 ， 在 同 等 功 率 下 ， 液 壓 裝 置 體 積 小 、 質(zhì) 量 輕 、結(jié) 構(gòu) 緊 湊 ;在 同 等 體 積 下 ， 液 壓 裝 置 能 產(chǎn) 生 更 大 的 動(dòng) 力 。液 壓 升 降 機(jī) 液 壓 裝 置 工 作 比 較 平 穩(wěn) ， 由 于 質(zhì) 量 輕 、 慣 性 小 、 反 應(yīng) 快 、 易 于 實(shí) 現(xiàn) 快速 啟 動(dòng) 和 制 動(dòng) ， 適 用 于 頻 繁 換 向 的 工 況 。液 壓 升 降 機(jī) 液 壓 裝 置 能 在 大 范 圍 內(nèi) 實(shí) 現(xiàn) 無 級(jí) 調(diào) 速 (調(diào) 速 范 圍 可 達(dá) 2000r/min)， 并且 可 以 在 運(yùn) 行 過 程 中 進(jìn) 行 調(diào) 速 。液 壓 升 降 機(jī) 液 壓 驅(qū) 動(dòng) 易 于 實(shí) 現(xiàn) 自 動(dòng) 化 ， 對(duì) 液 體 壓 力 、 流 量 或 流 動(dòng) 方 向 易 于 進(jìn) 行 調(diào)節(jié) 和 控 制 。 當(dāng) 將 液 壓 控 制 與 電 器 控 制 、 電 子 控 制 相 結(jié) 合 時(shí) ， 整 個(gè) 傳 動(dòng) 裝 置 能 實(shí) 現(xiàn) 很 復(fù)雜 的 順 序 動(dòng) 作 ， 也 能 很 方 便 地 實(shí) 現(xiàn) 遠(yuǎn) 程 控 制 和 過 載 保 護(hù) 。液 壓 升 降 機(jī) 由 于 液 壓 元 件 大 多 已 實(shí) 現(xiàn) 了 標(biāo) 準(zhǔn) 化 、 系 列 化 和 通 用 化 ， 液 壓 系 統(tǒng) 的 設(shè) 計(jì) 、 制 造 和 使 用 都 比 較 方 便 。液 壓 升 降 機(jī) 液 壓 介 質(zhì) 有 良 好 的 潤 滑 性 和 防 銹 性 ， 有 利 于 延 長 液 壓 元 件 的 使 用 壽命 。 液 壓 升 降 機(jī) 液 壓 驅(qū) 動(dòng) 裝 置 便 于 實(shí) 現(xiàn) 運(yùn) 動(dòng) 轉(zhuǎn) 換 。 液 壓 元 件 和 附 件 的 排 列 及 布 置 可根 據(jù) 需 要 靈 活 安 排 。液 壓 升 降 機(jī) 功 率 損 失 所 產(chǎn) 生 的 熱 量 可 隨 著 液 壓 油 排 出 ， 即 使 長 期 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 系 統(tǒng) 也不 會(huì) 過 熱 ， 這 是 其 他 傳 動(dòng) 裝 置 無 法 辦 到 的 。一 、 剪 叉 式 液 壓 升 降 機(jī)剪 叉 式 液 壓 升 降 機(jī) 具 有 結(jié) 構(gòu) 簡 單 、 承 載 量 大 、 安 裝 空 間 小 、 自 動(dòng) 化 程 度 高 且 易 于實(shí) 現(xiàn) 集 中 控 制 等 特 點(diǎn) ， 因 此 在 現(xiàn) 代 物 流 、 航 空 、 自 動(dòng) 化 生 產(chǎn) 線 等 場(chǎng) 合 中 得 到 廣 泛 應(yīng) 用 。剪 叉 機(jī) 構(gòu) 由 兩 根 中 間 用 樞 軸 連 接 ， 可 在 平 面 內(nèi) 相 互 轉(zhuǎn) 動(dòng) 的 剪 桿 組 成 ， 每 根 剪 桿 又 可 以 認(rèn) 為 由 兩 端 一 端 鉸 接 和 一 端 固 接 的 梁 單 元 組 成 。 剪 桿 座 位 機(jī) 構(gòu) 折 疊 變 化 的 對(duì) 象 ， 鉸 點(diǎn)約 束 剪 桿 的 變 化 ， 折 疊 過 程 既 剪 桿 圍 繞 鉸 點(diǎn) 旋 轉(zhuǎn) ， 最 后 達(dá) 到 指 定 位 置 ， 從 而 完 成 整 個(gè) 折 疊 過 程 。剪 叉 機(jī) 構(gòu) 是 一 種 折 疊 機(jī) 構(gòu) ， 它 包 括 收 縮 和 展 開 兩 種 工 作 狀 態(tài) ， 在 不 使 用 的 時(shí) 候 可以 使 升 降 機(jī) 處 于 收 縮 狀 態(tài) ， 這 樣 在 運(yùn) 輸 和 儲(chǔ) 存 的 時(shí) 候 都 比 較 方 便 ， 在 需 要 的 時(shí) 候 就 打開 ， 這 樣 縮 短 了 搭 建 的 時(shí) 間 ， 提 高 了 工 作 效 率 。 由 于 剪 叉 式 升 降 機(jī) 的 這 種 優(yōu) 越 特 性 ，使 得 它 在 大 廳 裝 修 、 路 燈 維 修 和 設(shè) 備 安 裝 等 多 種 領(lǐng) 域 有 著 廣 泛 的 應(yīng) 用 。剪 叉 式 升 降 機(jī) 雖 然 近 幾 年 發(fā) 展 迅 猛 ， 但 也 有 很 多 不 足 之 處 。 我 國 現(xiàn) 階 段 的 剪 叉 式升 降 機(jī) 主 要 是 以 仿 制 為 主 ， 即 以 別 人 生 產(chǎn) 的 樣 本 進(jìn) 行 簡 單 的 模 仿 ， 它 沒 有 形 成 企 業(yè) 自身 的 創(chuàng) 新 設(shè) 計(jì) 理 念 ， 所 以 如 何 對(duì) 升 降 平 臺(tái) 進(jìn) 行 優(yōu) 化 和 改 進(jìn) 至 今 沒 有 一 個(gè) 統(tǒng) 一 的 標(biāo) 準(zhǔn) 。在 設(shè) 計(jì) 液 壓 升 降 臺(tái) 時(shí) ， 作 圖 法 或 類 比 法 是 最 傳 統(tǒng) 的 方 法 ， 計(jì) 算 機(jī) 只 作 為 輔 助 工 具 用 來繪 制 二 維 圖 ， 在 設(shè) 計(jì) 中 未 被 得 到 充 分 的 應(yīng) 用 ， 這 樣 既 耗 費(fèi) 了 設(shè) 計(jì) 工 時(shí) ， 加 長 了 設(shè) 計(jì) 周期 ， 并 且 由 此 設(shè) 計(jì) 的 產(chǎn) 品 機(jī) 械 性 能 低 ， 產(chǎn) 品 笨 重 、 成 本 高 。 產(chǎn) 生 這 種 結(jié) 果 的 主 要 原 因 是 傳 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 要 經(jīng) 過 首 先 提 出 幾 個(gè) 設(shè) 計(jì) 方 案 ， 然 會(huì) 對(duì) 比 幾 個(gè) 方 案 的 優(yōu) 劣 ， 最 后 從 中 選 擇其 中 最 優(yōu) 方 案 。 這 樣 的 設(shè) 計(jì) 存 在 很 大 的 局 限 性 和 盲 目 性 ， 而 且 方 案 的 選 擇 由 于 缺 少 一個(gè) 準(zhǔn) 確 可 靠 的 評(píng) 價(jià) 體 系 來 評(píng) 估 優(yōu) 劣 ， 造 成 設(shè) 計(jì) 帶 有 一 定 的 摸 索 性 。 傳 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 方 法 的 流程 是 ： 初 步 設(shè) 計(jì) 制 作 樣 機(jī) 改 進(jìn) 設(shè) 計(jì) 重 新 試 制 ， 經(jīng) 常 需 要 通 過 幾 輪 反 復(fù) 的 設(shè) 計(jì) 才能 達(dá) 到 很 高 的 水 平 。 這 樣 既 延 長 了 設(shè) 計(jì) 周 期 ， 而 且 浪 費(fèi) 了 大 量 的 人 力 、 物 力 ， 加 大 了設(shè) 計(jì) 成 本 。 再 者 ， 現(xiàn) 在 的 剪 叉 式 升 降 機(jī) 在 結(jié) 構(gòu) 上 形 式 也 很 單 一 ， 隨 著 建 筑 物 的 高 度 不斷 增 加 ， 升 降 機(jī) 的 高 度 也 在 不 斷 增 加 ， 由 于 缺 乏 理 論 的 指 導(dǎo) ， 其 結(jié) 構(gòu) 也 沒 有 創(chuàng) 新 ， 現(xiàn)在 的 生 產(chǎn) 廠 家 只 是 機(jī) 械 性 的 增 加 剪 叉 臂 的 個(gè) 數(shù) ， 這 樣 不 僅 增 加 了 起 升 難 度 ， 也 造 成 了極 大 浪 費(fèi) 。 由 于 剪 叉 式 升 降 機(jī) 大 多 采 用 的 是 鋼 結(jié) 構(gòu) ， 其 本 身 粗 大 笨 重 ， 造 價(jià) 較 高 ， 不僅 使 用 不 便 ， 也 限 制 了 其 利 潤 空 間 。 一 臺(tái) 起 升 高 度 在 10m 左 右 的 剪 叉 式 升 降 機(jī) 其 自 重往 往 會(huì) 超 過 1t， 而 且 隨 著 其 起 升 高 度 的 增 加 其 自 重 會(huì) 上 升 的 很 快 ， 現(xiàn) 在 生 產(chǎn) 的 20m 的 該 類 型 升 降 機(jī) 自 重 已 經(jīng) 超 過 了 5t。 所 以 如 何 改 進(jìn) 和 優(yōu) 化 剪 叉 式 升 降 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) 成 為了 未 來 升 降 機(jī) 發(fā) 展 的 主 要 研 究 方 向 。二 、 鋁 合 金 式 升 降 機(jī)鋁 合 金 式 升 降 機(jī) 的 起 升 部 分 采 用 的 是 鋁 型 材 料 ， 它 操 作 方 便 ， 體 積 較 小 ， 重 量 也比 較 輕 ， 而 且 還 有 造 型 美 觀 ， 移 動(dòng) 方 便 等 優(yōu) 點(diǎn) ， 在 高 空 作 業(yè) 領(lǐng) 域 也 是 常 用 設(shè) 備 之 一 。主 要 產(chǎn) 品 有 單 立 柱 式 、 雙 立 柱 式 和 多 立 柱 式 等 。三 、 套 缸 式 升 降 機(jī)套 缸 式 升 降 機(jī) 采 用 多 級(jí) 液 壓 缸 直 立 升 降 的 形 式 ， 具 有 穩(wěn) 定 、 美 觀 的 特 點(diǎn) ， 主 要 用于 照 明 電 器 維 修 和 電 路 檢 測(cè) 等 方 面 。 曲 臂 式 升 降 機(jī) 能 伸 縮 作 業(yè) 并 可 以 跨 越 一 定 的 障 礙物 進(jìn) 行 多 點(diǎn) 作 業(yè) ， 消 防 隊(duì) 多 使 用 這 種 升 降 機(jī) 。四 、 移 動(dòng) 自 行 式 高 空 作 業(yè) 平 臺(tái) 移 動(dòng) 自 行 式 高 空 作 業(yè) 平 臺(tái) 是 靠 電 瓶 驅(qū) 動(dòng) 行 走 ， 可 以 在 臺(tái) 面 控 制 行 走 及 轉(zhuǎn) 向 的 高 空 作 業(yè) 平 臺(tái) 。 是 目 前 最 先 進(jìn) 的 高 空 作 業(yè) 設(shè) 備 ， 最 高 高 度 時(shí) 可 以 行 走 ， 坑 洼 保 護(hù) 系 統(tǒng) 提 供了 最 大 安 全 性 ， 操 作 極 具 自 動(dòng) 性 ， 安 全 的 地 面 間 隙 ， 使 室 內(nèi) 操 作 得 以 進(jìn) 行 ， 結(jié) 實(shí) ， 可靠 ， 易 于 維 修 。五 、 牽 引 式 升 降 機(jī)產(chǎn) 品 代 表 有 二 輪 牽 引 式 和 四 輪 牽 引 式 。 采 用 外 接 動(dòng) 力 做 牽 引 ， 可 利 用 拖 車 或 柴 油機(jī) 做 牽 引 動(dòng) 力 進(jìn) 行 移 動(dòng) 并 可 做 液 壓 升 降 動(dòng) 力 ， 該 系 列 升 降 機(jī) 具 有 移 動(dòng) 靈 活 ， 升 降 平 穩(wěn) ，載 重 量 大 ， 操 作 方 便 等 特 點(diǎn) ， 廣 泛 用 于 工 廠 、 糧 庫 、 機(jī) 場(chǎng) 、 加 油 站 、 機(jī) 關(guān) 、 碼 頭 、 野外 電 力 、 路 燈 維 護(hù) 及 建 筑 裝 修 等 各 種 行 業(yè) 。六 、 自 行 式 升 降 機(jī)其 主 要 特 點(diǎn) 就 是 使 用 人 員 可 以 不 用 下 升 降 臺(tái) ， 就 可 控 制 機(jī) 械 升 降 并 且 行 駛 到 其 他 的 工 作 地 點(diǎn) ， 自 身 具 有 行 走 及 轉(zhuǎn) 向 驅(qū) 動(dòng) 功 能 ， 不 需 人 工 牽 引 ， 不 需 外 接 電 源 移 動(dòng)靈 活 方 便 ， 令 高 空 作 業(yè) 更 方 便 快 捷 ， 是 現(xiàn) 代 企 業(yè) 高 效 安 全 生 產(chǎn) 之 理 想 高 空 作 業(yè) 設(shè) 備 。輔 助 自 行 式 液 壓 升 降 機(jī) ， 具 有 自 動(dòng) 行 走 功 能 ， 能 夠 在 不 同 工 作 狀 態(tài) 下 ， 不 需 外 接 電 源 ，不 需 外 來 動(dòng) 力 牽 引 ， 移 動(dòng) 靈 活 、 操 作 方 便 、 升 降 自 如 ， 只 需 一 人 便 可 完 成 前 進(jìn) 、 后退 、 轉(zhuǎn) 向 、 快 、 慢 速 行 走 和 上 下 等 動(dòng) 作 ， 省 工 、 省 力 。 特 別 適 用 于 車 站 、 碼 頭 、 機(jī) 場(chǎng) 、電 廠 、 體 育 場(chǎng) 館 、 大 型 企 業(yè) 等 較 大 范 圍 的 高 空 作 業(yè) ， 目 前 在 國 內(nèi) 是 最 理 想 的 高 空 作 業(yè)設(shè) 備 。 七 、 固 定 式 升 降 平 臺(tái)是 用 于 建 筑 物 層 高 間 運(yùn) 送 貨 物 的 專 用 液 壓 升 降 臺(tái) 產(chǎn) 品 主 要 用 各 種 工 作 層 間 貨 物上 下 運(yùn) 送 ； 立 體 車 庫 和 地 下 車 庫 層 高 間 汽 車 舉 升 等 。 產(chǎn) 品 液 壓 系 統(tǒng) 設(shè) 置 防 墜 、 超 載 安全 保 護(hù) 裝 置 ， 各 樓 層 和 升 降 臺(tái) 工 作 臺(tái) 面 均 可 設(shè) 置 操 作 按 鈕 ， 實(shí) 現(xiàn) 多 點(diǎn) 控 制 。 產(chǎn) 品 結(jié) 構(gòu) 堅(jiān) 固 ， 承 載 量 大 ， 升 降 平 穩(wěn) ， 安 裝 維 護(hù) 簡 單 方 便 ， 是 經(jīng) 濟(jì) 實(shí) 用 的 低 樓 層 間 替 代 電 梯 的理 想 貨 物 輸 送 設(shè) 備 。 根 據(jù) 升 降 臺(tái) 的 安 裝 環(huán) 境 和 使 用 要 求 ， 選 擇 不 同 的 可 選 配 置 ， 可 取得 更 好 的 使 用 效 果 。八 、 液 壓 控 制 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 時(shí) 應(yīng) 考 慮 的 因 素 ：（ 1） 升 降 過 程 中 的 安 全 性 。 根 據(jù) 升 降 機(jī) 的 工 作 特 點(diǎn) ， 升 降 過 程 中 必 須 保 證 安 全可 靠 ， 一 旦 出 現(xiàn) 異 常 情 況 ， 要 有 安 全 控 制 措 施 。（ 2） 升 降 過 程 的 平 穩(wěn) 性 。 升 降 機(jī) 在 升 降 過 程 中 一 定 要 平 穩(wěn) ， 不 能 忽 快 忽 慢 ， 并且 要 緩 慢 停 止 ， 不 能 有 劇 烈 沖 擊 。（ 3） 要 有 足 夠 的 動(dòng) 力 。 為 了 克 服 汽 車 或 其 他 貨 物 、 吊 具 的 重 力 、 摩 擦 力 等 因 素 ，液 壓 系 統(tǒng) 要 有 足 夠 的 動(dòng) 力 。（ 4） 液 壓 控 制 裝 置 結(jié) 構(gòu) 的 緊 湊 性 。 受 平 面 和 空 間 的 限 制 ， 液 壓 站 的 體 積 營 銷 ， 占 地 面 積 少 。 九 、 未 來 的 發(fā) 展 趨 勢(shì)從 目 前 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 來 看 ， 液 壓 升 降 機(jī) 逐 漸 向 專 業(yè) 化 和 大 型 化 發(fā) 展 。 市 面 上 的 專 用升 降 機(jī) 品 種 不 斷 推 陳 出 新 ， 產(chǎn) 品 以 其 特 有 的 功 能 滿 足 不 同 客 戶 的 使 用 需 要 ， 受 到 廣 大用 戶 的 青 睞 ， 市 場(chǎng) 也 在 不 斷 擴(kuò) 大 。 滿 足 各 種 工 作 需 要 的 升 降 機(jī) 不 斷 被 研 發(fā) 投 入 使 用 ，有 核 電 、 造 紙 、 垃 圾 處 理 等 專 用 升 降 機(jī) 。 而 有 特 殊 性 能 的 升 降 機(jī) 也 能 滿 足 各 種 各 樣 的工 作 環(huán) 境 ， 如 防 腐 、 防 爆 、 絕 緣 升 降 機(jī) 等 。 傳 統(tǒng) 的 鐵 路 、 船 舶 專 用 升 降 機(jī) 的 性 能 也 不斷 增 強(qiáng) ， 對(duì) 環(huán) 境 的 適 應(yīng) 性 也 不 斷 提 高 。