《培訓工作計劃》PPT課件.ppt

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1、LOGO成 功 復 制 輝 煌 創(chuàng) 新西 南 VS 春 秋 啟 示 組 長 楊 開 云副 組 長 朱 麗 霞組 員 劉 瑋 李 樂 王 濤劉 惠 波 肖 華 安 康張 芬 鶴 王 樂 凱 汪 建 飛 商 祥 國 目 錄一 、 案 例 背 景 介 紹二 、 個 體 行 為 分 析 （ Personal Behavior）三 、 群 體 行 為 分 析 （ Group Behavior ）四 、 組 織 行 為 分 析 （ Organization Behavior 五 、 復 制 成 就 創(chuàng) 新 超 越 一 、 案 例 背 景 介 紹 一 、 案 例 背 景 介 紹 我 團 隊 以 組 織 行

2、為 學 視 角 通 過 個 人 、 群 體 、 組 織 三個 角 度 對 實 行 低 價 成 本 策 略 的 西 南 、 春 秋 兩 家 公 司 做比 對 。 通 過 對 組 織 中 各 因 素 的 研 究 分 析 ， 我 團 隊 得 出若 干 結(jié) 論 ， 摸 索 出 組 織 中 人 的 心 理 和 行 為 的 規(guī) 律 性 ，試 圖 提 高 管 理 者 自 身 對 人 的 行 為 預 測 和 引 導 能 力 ， 以便 更 有 效 地 實 現(xiàn) 組 織 預 定 的 目 標 。 二 、 個 體 行 為 因 素 分 析相 同 點Description of the contents 不 同 點Text

3、 in hereText in here Text in here Text in here Text in hereText in hereDescription of the contents 二 、 個 體 行 為 因 素 分 析識 別 商 機 能 力 強 ，資 運 營 速 度 相 當 快 ，精 力 旺 盛 ， 思 維 能 力 強尊 重 客 戶 與 員 工 ， 與 時 俱 進 對 專 業(yè) 型 人 才 要 求 嚴 格， 對 服 務(wù) 型 人 才 要 求 比較 低 ， 員 工 精 神 福 利 較為 豐 厚 。人 格 、 能 力 、 學 習西 南 航 空 春 秋 航 空 二 、 個 體 行 為

4、因 素 分 析1、識別商機能力強，投資運營速度相當快，精力旺盛，思維能力強。2、充分尊重客戶與員工，關(guān)心員工的工作、福利、生活。能夠?qū)W習市場的變化，與時俱進。公司對專業(yè)型人才要求非常嚴格，但是對服 務(wù)型人才的學歷、年齡等方面要求條件比較低，很多員工來自非航空行業(yè)，春秋航空公司企業(yè)文化很重要一條就是對單位同事要向家人一樣的溫暖，讓員工更加珍惜這份工作，體現(xiàn)出了讓人才各得其所。 能 力 人 格 學 習 西 南 航 空公 司春 秋 航 空公 司 二 、 個 體 行 為 因 素 分 析 西 南 航 空 春 秋 航 空給 與 員 工 充 分 的 尊 重 ， 始 終 堅 持 滿 足 客 戶 的 根 本 需

5、 求幫 助 客 戶 節(jié) 省 成 本 是 永 恒 不 變 的 規(guī) 律 。 追 求 短 途 ， 低 成 本 戰(zhàn) 略 。員 工 對 均 對 自 己 工 作 環(huán) 境 滿 意 ， 歸 宿 感 強 ， 流 失 率 低 。 員 工 入 職 時 候 公 司 會 了 解 員 工 能 做 什 么 ，想 得 到 什 么 ， 準 備 付 出 什 么 ，把 員 工 的 價 值 觀 和 企 業(yè) 的 文 化 結(jié) 合 起 來 ，了 解 員 工 對 公 司 的 滿 意 程 度 和 在 工 作 中 的 積 極 性 和 工 作 態(tài) 度 價 值 觀 、 態(tài) 度 、 工 作 滿 意 度 二 、 個 體 行 為 因 素 分 析公司充分認

6、識到，人的本性在于需要外在的尊重，認為不斷的壓低成本，幫助客戶節(jié)省成本是永恒不變的規(guī)律。始終堅持滿足客戶才是正確的，追求短途，低成本戰(zhàn)略。員工對均對自己工作環(huán)境滿意，歸宿感強，流失率低。員工入職的時候，公司會進行考核，了解員 工在自己的崗位上能做什么，想得到什么，準備付出什么，可以把員工的價值觀和企業(yè)的文化結(jié)合起來，且可以了解員工對公司的滿意程度和在工作中的積極性和工作態(tài)度，這種做法有利于發(fā)揮員工的才能。價 值 觀 態(tài) 度 工 作 滿 意 程 度 西 南 航 空公 司春 秋 航 空公 司 春秋航空西南航空二、個體行為因素分析情 緒 、 工 作 壓 力美西南航建立之初曾面對行業(yè)中大公司的排斥和擠

7、壓。而面對外部的不利因素，在公司的員工中激發(fā)出一種“斗士精神”來應(yīng)對外部的威脅和挑戰(zhàn)。在克服最初的困難之后，這種“斗士精神”繼續(xù)發(fā)揚、發(fā)展，挑戰(zhàn)，自加壓力。 在實際經(jīng)營中實行“低成本高質(zhì)量服務(wù)”，所以經(jīng)常會出現(xiàn)飛機晚點的情況，客戶往往和服務(wù)人員發(fā)生爭執(zhí)，導致很多員工工資和獎金的扣除，這樣使得員工對公司常有不滿，導致消極怠工，部分人才流失。 二 、 個 體 行 為 因 素 分 析美西南航建立之初曾面對行業(yè)中大公司的排斥和擠壓。而面對外部的不利因素，在公司的員工中激發(fā)出一種“斗士精神”來應(yīng)對外部的威脅和挑戰(zhàn)。在克服最初的困難之后，這種“斗士精神”繼續(xù)發(fā)揚、發(fā)展，挑戰(zhàn)，始終自加壓力。春秋航空公司主要

8、向客戶提供安全，低價，準點，便捷和溫馨的服務(wù)，公司在實際經(jīng)營中實 行“低成本高質(zhì)量服務(wù)”，所以經(jīng)常會出現(xiàn)飛機晚點的情況，客戶往往和服務(wù)人員發(fā)生爭執(zhí)，且層層反映上去，導致很多員工工資和獎金的扣除，這樣使得員工對公司常有不滿，導致消極怠工，部分人才流失。情 緒工 作 壓 力 西 南 航 空公 司春 秋 航 空公 司 Company Logo 二 、 個 體 行 為 因 素 分 析 Text 1 Text 2 Text 3 Text 4動 機 分 析 西南航空低價、短程市場戰(zhàn)略， 機場利用率并不太高的城市航線一定會有商機。西南的持股？春秋航空 大部分中層和基層員工沒有公司的分紅權(quán)，決策權(quán)，這很難調(diào)

9、動員工的積極性，公司沒有抓住員工為公司出力的動機。 二 、 個 體 行 為 因 素 分 析Add Your TextAdd Your TextAdd Your Text Add Your Text Add YourText here 二 、 個 體 行 為 因 素 分 析低價、短程市場戰(zhàn)略，它著眼于經(jīng)營那些飛往接近大都市密集地區(qū)中心或者機場利用率并不太高的城市航線一定會有商機。春秋航空公司少部分員工持有百分之七十的股分，其實是由原春秋旅游的十多名老員工持百 分之六十二的股份，春秋航空中的一百多名員工持余下百分之八的股份。因此公司的大部分中層員工和基層員工沒有公司的分紅權(quán)，決策權(quán)，這很難調(diào)動員

10、工的積極性，公司沒有抓住員工為公司出力的動機。動 機 分 析 西 南 航 空公 司春 秋 航 空公 司 二 、 個 體 行 為 因 素 分 析領(lǐng)導層能據(jù)市場商機，做出科學的決策。公司是中國首批中國民營資本獨資航空公司，董事長和十多名老股東擁有絕對的決策權(quán)和管 理權(quán)，從一個幾平方米的小鐵皮房起家發(fā)展成中國民營航空中最大的企業(yè)之一，但是公司后期的發(fā)展是模仿國際大型航空公司。這說明一個政府官員走向民營企業(yè)大老總在決策方面受很多個人因素的影響，所以決策還需有一個強大的專業(yè)團隊支持。決 策 權(quán) 西 南 航 空公 司春 秋 航 空公 司 三 、 群 體 行 為 因 素 分 析相 同 點 same 不 同

11、點工 資 薪 酬行 業(yè) 內(nèi) 較低客 戶 服 務(wù) 時 間 效 率 是 否 用 心關(guān) 懷 員 工 是 否 用 心尊 重 客 戶流 程 是 否絕 對 順 暢diffirent兩 個 航 空 公 司 對 比創(chuàng) 新 、 改 進 總部每周聚會，增進員工和上下級之間的溝通和了解每年每個站點舉辦員工和員工家屬的聚會文化委員會；基層日。 對外：方便、風趣、實惠、尊重的客戶服務(wù)理念三 、 群 體 行 為 因 素 分 析西 南 航 空對內(nèi)：民營企業(yè)股東掌握主導權(quán)，決策權(quán)，信息傳遞與反饋機制不到位。對外：黑名單事件春 秋 航 空人 際 溝 通 Company Logo 三 、 群 體 行 為 因 素 分 析員 工

12、客 戶航 空 公 司關(guān)懷與尊重熱情周到的服務(wù)忠誠度高 愉悅的員工才有可能使客戶感到愉悅，才會反饋于企業(yè) 三 、 群 體 行 為 因 素 分 析態(tài)度決定一切！團結(jié)一致、齊心協(xié)力，高度的團隊凝聚力產(chǎn)生高效的生力：一架飛機周轉(zhuǎn)時間為15分鐘。 平均用時40分鐘，低于西南但高于國內(nèi)其他航空公司。團 隊 協(xié) 作 西南航空春秋航空 三 、 群 體 行 為 因 素 分 析 Add your title in here 西 南 航 空 春 秋 航 空由于薪資待遇比較低。人員招聘標準比較低，員工素質(zhì)于同行業(yè)相比有差距。僅僅有員工使用技能培訓，入職后很少有額外培訓。而且大部分培訓需要交納上萬的培訓費用。人員流動率

13、在10%以上。嚴格的招聘標準，1993年，98000人應(yīng)聘西南航空，只有16000人獲得面試資格，僅2700獲聘。員工素質(zhì)非常高非常注重員工入職后培訓，內(nèi)容涵蓋公司領(lǐng)導和管理理念、企業(yè)文化、團隊精神、溝通技巧、時間管理、職業(yè)規(guī)劃、實用技能等等。培訓均為內(nèi)部培訓，免費人員流動率不到5%。人員招聘與激勵 三 、 群 體 行 為 因 素 分 析人 際 溝 通團 隊 協(xié) 作 團 隊 建 設(shè) -人 員 招 聘 和 培 訓公司總部每周聚會，增進員工之間和上下級之間的溝通和了解；每年每個站點舉辦員工和員工家屬的聚會；文化委員會；基層日。千方百計員工感到愉悅，愉悅的員工才有可能使客戶感到愉悅。態(tài)度！團結(jié)一致、

14、齊心協(xié)力，高度的團隊凝聚力產(chǎn)生高效的生力：一架飛機周轉(zhuǎn)時間為15分鐘。有著嚴格的招聘標準，1993年，98000人應(yīng)聘西南航空，只有16000人獲得面試資格，僅2700獲聘。員工素質(zhì)非常高非常注重員工入職后培訓，內(nèi)容涵蓋公司領(lǐng)導和管理理念、企業(yè)文化、團隊精神、溝通技巧、時間管理、職業(yè)規(guī)劃、實用技能等等。培訓均為內(nèi)部培訓，免費人員流動率不到5%。人 際 溝 通團 隊 協(xié) 作團 隊 建 設(shè) -人 員 招 聘 和 培 訓民營企業(yè)股東掌握主導權(quán)，決策權(quán)，信息傳遞與反饋機制不到位。平均用時40分鐘，低于西南但高于國內(nèi)其他航空公司。由于薪資待遇比較低。人員招聘標準比較低，員工素質(zhì)于同行業(yè)相比有差距。僅僅有

15、員工使用技能培訓，入職后很少有額外培訓。而且大部分培訓需要交納上萬的培訓費用。人員流動率在10%以上。西 南 航 空 公 司 春 秋 航 空 公 司 四 、 組 織 行 為 分 析相 同 點Description of the contents 不 同 點Text in hereText in here Text in here Text in here Text in hereText in hereDescription of the contents兩 個 航 空 公 司 對 比創(chuàng) 新 、 改 進 四 、 組 織 行 為 分 析西 南 航 空 公 司公司是上世紀70年代初在美國德克薩斯州

16、的達拉斯、休斯敦和圣安東尼奧發(fā)展起來的專業(yè)化低價航空公司，公司至今仍然堅持業(yè)務(wù)的專業(yè)化發(fā)展道路。 春 秋 航 空 公 司 公司是2006年成立，主營基地有上海、沈陽和石家莊。隸屬于上海春秋國際旅行社有限公司，總部在上海，實行多元化發(fā)展。1、組 織 發(fā) 展 四 、 組 織 行 為 分 析西 南 航 空 公 司公司以發(fā)展點對點的短途營運，是對航空業(yè)市場細分細化的基礎(chǔ)的市場定位，很大程度上避免了同行業(yè)的類同競爭。 春 秋 航 空 公 司 春秋航空的市場布局與國內(nèi)其它航空公司基本相同，不僅在國內(nèi)市場與同行業(yè)進行價格戰(zhàn)，同時也在開拓國際航班，是在同一市場與同行展開的價格戰(zhàn)。2、市 場 定 位 與 經(jīng) 營

17、 模 式 四 、 組 織 行 為 分 析西 南 航 空 公 司公司上下對公司的認同感和歸屬感強，雖然員工收入與同行業(yè)相比是稍低的，但大家還是能袒然接受，而且在公司有困難的情況下，能提出減薪，共渡難關(guān)。 春 秋 航 空 公 司 春秋航空員工薪資較國內(nèi)同行要高，以機長月薪為例，同樣飛A320飛機，春秋航空的機長月薪普遍在6萬左右，南航的大概在4萬左右。但是春秋航空卻發(fā)生員工罷航要求漲薪事件。3、對 公 司 認 同 感 的 差 異 復 制 成 就 創(chuàng) 新 超 越任何一個組織在其發(fā)展過程中都會設(shè)定以公司使命為假定、信念和行為規(guī)范會促進或阻礙成員和組織追求組織目標的努力。組織文化在達到組織目標的過程中 對達到組織目標的引導力大小。 組織文化是否為組織內(nèi)的廣大成員所普遍了解。v小 組 結(jié) 論 ：核心的一系列組織目標，而組織成員所擁有的價值觀、所起到的作用可以從三個方面來衡量。 組織成員對組織文化的接受程度。 LOGO