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變速器的設(shè)計(jì)與仿真設(shè)計(jì)【三軸五檔】【說(shuō)明書(shū)+CAD+PROE】

變速器的設(shè)計(jì)與仿真設(shè)計(jì)【三軸五檔】【說(shuō)明書(shū)+CAD+PROE】,三軸五檔,說(shuō)明書(shū)+CAD+PROE,變速器的設(shè)計(jì)與仿真設(shè)計(jì)【三軸五檔】【說(shuō)明書(shū)+CAD+PROE】,變速器,設(shè)計(jì),仿真,五檔,說(shuō)明書(shū),仿單,cad,proe 變速器主要零件結(jié)構(gòu)方案變變速速器器的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)方方案案必必需需滿滿足足使使用用性性能能、制制造造條條件件、維維護(hù)護(hù)方方便便及及三三化化等等要要求求。在在確確定定變變速速器器結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)方方案案時(shí)時(shí)，也也要要考考慮慮齒齒輪輪型型式式、換換檔檔結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)型型式式、軸軸承承型型式式、潤(rùn)潤(rùn)滑和密封等因素。滑和密封等因素。齒輪型式與與直直齒齒圓圓柱柱齒齒輪輪比比較較，斜斜齒齒圓圓柱柱齒齒輪輪有有使使用用壽壽命命長(zhǎng)長(zhǎng)，工工作作時(shí)時(shí)噪噪聲聲低低等等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)；缺缺點(diǎn)點(diǎn)是是制制造造時(shí)時(shí)稍稍復(fù)復(fù)雜雜，工工作作時(shí)時(shí)有有軸軸向向力力。變變速速器器中中的的常常嚙嚙合合齒齒輪輪均均采采用用斜斜齒齒圓圓柱柱齒齒輪輪，盡盡管管這這樣樣會(huì)會(huì)使使常常嚙嚙合合齒齒輪輪數(shù)數(shù)增增加加，并并導(dǎo)導(dǎo)致致變變速速器器的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)慣慣量量增增大大。直直齒齒圓圓柱柱齒齒輪輪僅僅用用于于低低檔檔和和倒倒擋擋。但但是是，在在本本設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)中中由由于于倒倒檔檔采采用用的的是是常常嚙嚙合合方方案案，因因此此倒倒檔檔也也采采用用斜斜齒齒輪輪傳傳動(dòng)動(dòng)方方案案，即即除除一一檔檔外外，均均采采用用斜斜齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)。換檔結(jié)構(gòu)型式采采用用同同步步器器換換檔檔可可保保證證齒齒輪輪在在換換檔檔時(shí)時(shí)不不受受沖沖擊擊，使使齒齒輪輪強(qiáng)強(qiáng)度度得得以以充充分分發(fā)發(fā)揮揮，同同時(shí)時(shí)操操縱縱輕輕便便，縮縮短短了了換換檔檔時(shí)時(shí)間間，從從而而提提高高了了汽汽車(chē)車(chē)的的加加速速性性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性性和和行行駛駛安安全全性性，此此外外，該該種種型型式式還還有有利利于于實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)操操縱縱自自動(dòng)動(dòng)化化。其其缺缺點(diǎn)點(diǎn)是是結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)復(fù)雜雜，制制造造精精度度要要求求高高，軸軸向向尺尺寸寸有有所所增增加加，銅銅質(zhì)質(zhì)同同步步環(huán)環(huán)的的使使用用壽壽命命較較短短。目目前前，同同步步器器廣泛應(yīng)用于各式變速器中。廣泛應(yīng)用于各式變速器中。在在本本設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)中中所所采采用用的的是是鎖鎖環(huán)環(huán)式式同同步步器器，該該同同步步器器是是依依靠靠摩摩擦擦作作用用實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)同同步步的的。但但它它可可以以從從結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)上上保保證證結(jié)結(jié)合合套套與與待待嚙嚙合合的的花花鍵齒圈在達(dá)到同步之前不可能接觸，以免齒間沖擊和發(fā)生噪聲。鍵齒圈在達(dá)到同步之前不可能接觸，以免齒間沖擊和發(fā)生噪聲。變速器軸承變速器軸承常采用圓柱滾子軸承，球軸承，滾針軸承，變速器軸承常采用圓柱滾子軸承，球軸承，滾針軸承，圓錐滾子軸承，滑動(dòng)軸套等。圓錐滾子軸承，滑動(dòng)軸套等。變速器第一軸、第二軸的后部軸承以及中間軸前、后變速器第一軸、第二軸的后部軸承以及中間軸前、后軸承，按直徑系列一般選用中系列球軸承或圓柱滾子軸承。軸承，按直徑系列一般選用中系列球軸承或圓柱滾子軸承。

變速器的設(shè)計(jì)與仿真設(shè)計(jì)三軸五檔說(shuō)明書(shū)CADPROE.zip

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