離心式鼓風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)安裝調(diào)試與維護(hù)

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1、安 裝 測(cè) 試 維 護(hù) 第一章 機(jī)組的安裝 主要工藝過程：組織準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備 基礎(chǔ)檢驗(yàn)修整、機(jī)組開箱檢驗(yàn) 基準(zhǔn)機(jī)械就位 初找 二次灌漿 固化 精找 其他機(jī)械就位初找（相對(duì)于基準(zhǔn)機(jī)械） 二次灌 漿、固化 精找 輔機(jī)安裝 管道安裝 復(fù)查精找 點(diǎn)焊死墊鐵 沖洗油路 試電機(jī) 試主機(jī)、調(diào)試儀表 交工驗(yàn)收。 從上面過程的估算，一臺(tái)機(jī)組的安裝 周期約 2個(gè)月。但若有些過程穿插進(jìn)行，則 可以大大縮短周期到 1個(gè)月左右。 第一節(jié) 機(jī)體就位前應(yīng) 具備的條件 1、 按平面布置圖制好混凝土基礎(chǔ)，尺寸誤差應(yīng) 20 100 150 40 60 2、 基礎(chǔ)表面打毛、清理。 a、 基礎(chǔ)表面不允許二次抹光。 b、 清理基礎(chǔ)表面

2、的灰塵、殘?jiān)龋瑖?yán)禁油 脂引入螺釘孔。 c、 用錘敲打表面，尋找可能有的空隙、打掉疏松和 不粘的混凝土材料。 d、 如果地腳螺釘孔是制成直的而不是形 孔，則將孔四周打毛也是可以的。 3、 初步鏟出準(zhǔn)備放墊板的位置 300 230，注意 應(yīng)盡量靠攏地腳螺釘，其余墊板中心距離為 300 400mm，所有放墊板的基礎(chǔ)標(biāo)高誤差不大于 10mm，并離 機(jī)座底面有 60 80的空間。 4、 斜墊鐵應(yīng)成對(duì)使用，結(jié)合表面 ABC要平整光潔，要求 A間 隙 0.08， B和 C的間隙 90%（未經(jīng)試 車的要求 70%），齒高方向應(yīng) 50%，并偏于凸齒根部較好。如 達(dá)不到以上出廠狀態(tài)（包括平行度、交叉度和中心距等

3、要求） 就要首先檢查一下：軸承是否對(duì)號(hào)、方向是否對(duì)頭，軸承箱 孔是否干凈，底座是否墊平，然后按變速器的裝配工藝 過程訂出合理方案進(jìn)行修刮。這里面有個(gè)技術(shù)訣 竅，即滿足嚙合要求是首要的，（指位置和面 積），而且一定要避免主油泵嚙合較重的情況。 兩邊輕 中間重 圖6 軸襯接觸斑跡 4、 變速器找平：軸向以大齒輪軸頸為基準(zhǔn)，允許誤 差 0.03mm/m，小齒輪軸頸的水平度僅作參考， 橫向以箱體中分面為基準(zhǔn)，允許誤差為 0.05mm/m。 如圖 7。 5、 主油泵裝上變速箱后，要檢查其與大齒輪軸的同心度，即大齒 輪轉(zhuǎn)過任何角度，其齒輪泵的主動(dòng)輪都能小間隙地轉(zhuǎn)動(dòng)，而不 被卡住。一般主油泵的斷軸往往是由于

4、不同心造成的。上油泵 的找正常用 圖 8的方法。 6、 精密找平后，將斜墊鐵點(diǎn)焊固定， 如圖 9。 在調(diào)整楔鐵時(shí)要注意： a、 接觸平整，緊度均勻。 b、 要防止將機(jī)座強(qiáng)制變形。 水平儀 圖7 變 速器找平 轉(zhuǎn)子 圖8 檢驗(yàn) 齒輪泵對(duì)中 點(diǎn)焊固定 圖9 墊 鐵固定 第四節(jié) 風(fēng)機(jī)和電機(jī)的安裝 主要過程：檢測(cè)各裝配技術(shù)數(shù)值 就位、初找 二次灌漿、固化 相對(duì)變速器精密找正。 1、 按產(chǎn)品證明書檢測(cè)各部位的技術(shù)數(shù)值。（也可先就位， 在基礎(chǔ)上墊平后進(jìn)行此工作。） a、 檢測(cè)中分面自由間隙、密封間隙、軸瓦間隙、軸襯 與壓蓋的過盈、軸襯得接觸斑跡、轉(zhuǎn)子定子的同心 度等。 b、 放入風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子后，同時(shí)要檢查各葉

5、輪出口是否位 于擴(kuò)壓器的適當(dāng)位置，幾個(gè)葉輪應(yīng)綜合考慮。 如圖 10， 其中 a和 b為各葉輪的最小值，并使（ a b） =(0 0.8), 通常壓縮機(jī)取最小值，鼓風(fēng)機(jī)取中上值。 轉(zhuǎn)子軸向推力 圖10 轉(zhuǎn)子 軸向位置 c、 檢查膨脹活動(dòng)支撐端的活動(dòng)間隙，在調(diào)整好 熱脹尺寸 a后，應(yīng)另用一厚墊圈將底座擰死， 便于找正，如圖 11。 0.050.10 熱脹方向 a =3/4( D-d) 圖11 熱脹間隙 2、 在吊入和吊出轉(zhuǎn)子時(shí)，應(yīng)先取出各密封、油封 及止推瓦塊，以免碰壞；吊裝轉(zhuǎn)子要保持水平。 3、 找正開始，首先調(diào)整好風(fēng)機(jī)和電機(jī)的軸向距離，為此要測(cè) 出電機(jī)的軸向竄動(dòng)量，并以它的中點(diǎn)為調(diào)整軸向的依據(jù)

6、； 在安裝噴油管時(shí)，應(yīng)考慮到聯(lián)軸器外套在最大軸向竄動(dòng)時(shí) 不應(yīng)與噴油嘴相碰。 見圖 12、 13。其中聯(lián)軸節(jié)間距 A1A2見下表 ： D 1 A 1 100 140 200 280 375 20151086 2 1 330 280230170 145 A 2 D 2 3 1 4 1 5 1 6 1 圖12 噴 油嘴的安裝 油 管 1 量塊測(cè)量 1 齒式聯(lián)軸器 2 量塊測(cè)量2 同步銷（銅） 彈性聯(lián)軸器 長(zhǎng)套聯(lián)軸器 圖13 聯(lián) 軸器的找正 4、 以變速器兩端伸出的聯(lián)軸器為基準(zhǔn)，找正風(fēng)機(jī)和電 機(jī)；沒有變速器的則以風(fēng)機(jī)為基準(zhǔn)找正電機(jī)。找正 方法和簡(jiǎn)易工具可見圖 13。打表工具應(yīng)有較好的剛性。 5、 風(fēng)機(jī)

7、相對(duì)于變速器找正或風(fēng)機(jī)本身找平，其水平度要求略有 不同，如圖 14所示。風(fēng)機(jī)的找平應(yīng)以其自由擱置的水平度為依 據(jù)，決不允許靠地腳螺釘使其強(qiáng)制變形來達(dá)到水平度要求。對(duì) 于軸承箱與主機(jī)殼分開結(jié)構(gòu)的安裝，如 D260-41和燒結(jié)風(fēng)機(jī)， 除了要保證如圖 14a的要求外，同時(shí)還要滿足主機(jī)殼、軸承箱 對(duì)轉(zhuǎn)子的同心度和軸承箱的橫向水平度要求。同心度不好，將 加速主油泵齒輪軸的斷裂。 無變速器主機(jī) 帶變速器主機(jī) 橫向不水平度允差0. 01 / 軸向不水平度允差0. 05 / 橫向不水平度允差0. 01 / 軸向以變速器找正為準(zhǔn) 圖14 主機(jī) 的找平 6、 風(fēng)機(jī)在找平或找正之后，要再次檢查各部分的 技術(shù)要求。不

8、能忘記的是松開熱膨脹端螺栓， 檢查箱與座之間的貼合情況，直至全部貼合為止。 7、 風(fēng)管連接后不得破壞原找正精度，否則要采取措施。 第五節(jié) 機(jī)組的找正 機(jī)組的找正是安裝工作中一項(xiàng)關(guān)鍵工序。找正是否合適將 直接影響到機(jī)器的振動(dòng)，影響到機(jī)器的壽命。我們這里所謂的 找正從理論上講就是使機(jī)組各轉(zhuǎn)子軸心在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下成為一條 光滑彈性曲線的操作過程。如圖 15所示。實(shí)際操作就是使聯(lián)軸 器之間的靜態(tài)下保持一定的相對(duì)位置來實(shí)現(xiàn)的。 機(jī)風(fēng) 機(jī)動(dòng)原 態(tài)狀行運(yùn)心軸圖 15 1、 靜態(tài)下要求完全對(duì)中（同心）的找正方法舉例。參 考 圖 13c，具體步驟：首先徑向表對(duì) 0 每轉(zhuǎn) 90 記 錄一次，轉(zhuǎn)一周 計(jì)算 調(diào)整。 2、

9、 找正時(shí)注意事項(xiàng)： a、 百分表要在其量程的一半處進(jìn)行操作； b、 每個(gè)讀數(shù)至少要重復(fù)一次測(cè)得； c、 比較沉重的部件要裝上再找正，以保持工作狀況； d、 為了避免聯(lián)軸器本身的誤差，找正時(shí)要按一定的方 向同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)被找正的二軸。 e、 長(zhǎng)套聯(lián)軸器在間距 500時(shí)，或找正裝置剛性 不太好時(shí)，要反復(fù)調(diào)頭測(cè)校，以消除懸 撓值。 1=23 3=17 變速器 風(fēng)機(jī) 向 徑向打表值 ( 向讀數(shù)) 端向打表值 垂直方向- 第一次 1=0 2 =10 4 =6 3=16 4 =14 3=0 第二次 1=0 2 =-14 4 =15 3=23 2 =10 1=17 4 =15 2 =20 15 20 15 20

10、13 12.5 17 22.5 2 =14 4 =20 2 =20 4 =6 3=20 1=15 1=10 3=25 垂直方向- 垂直方向- 垂直方向- 水平方向-水平方向- 水平方向- 水平方向- （a1-a3) 2 =- 16 2 =-8 風(fēng)機(jī)偏上0.08 （a2-a4) 2 = （10-6 ） 2 =2 風(fēng)機(jī)偏左0.02 （a1-a3) 2 = 0 已同心 （a2-a4) 2 = （-14-14） 2 =- 14 風(fēng)機(jī)偏右0.14 上-下=12.5-22. 5 =- 10 上張口0.01 右-左=17-1 3 =4 左張口0.04 上-下=20-20= 0 已平行 右-左=15-15=

11、0 已平行 找正打表圖（注：表值為正=距離減小） 3、 在找正操作中，由于儀表、工具、視線、 操作和聯(lián)軸器本身的誤差，不可能完全達(dá)到理論找正值， 同時(shí)，存在一定找正誤差這也是聯(lián)軸器本身特性所允許的。 找正公差經(jīng)驗(yàn)數(shù)值 見下表 ： n 3000 rpm n3 000 rpm 表1 端面 找正公差 端 面 允 差 聯(lián)軸器端面直徑（ ） 聯(lián)軸器端面距離( ) 徑 向 偏 心 允 差 表2 徑向找正公差 n 3000 r pm n 3000 r pm 4、 在第一點(diǎn)中所述： “ 靜態(tài)完全對(duì)中 ” ，這對(duì)某 些 機(jī)組來講卻得不到動(dòng)態(tài)軸心的光滑曲線，主 要是動(dòng)態(tài)和靜態(tài)不一致造成的。 a、 氣體壓縮、軸承摩

12、擦，機(jī)體溫度升高，轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、 軸承箱產(chǎn)生熱膨脹。由于各部分溫升不同、材質(zhì)不 同、熱脹也不同。 b、 變速器工作時(shí)，由于齒輪的相互作用力，使靜態(tài)軸心 產(chǎn)生了位移。每對(duì)齒輪由于壓力角的不同、重量不 同、傳遞功率不同，所以各變速器齒輪的位移也不盡 相同。 c、 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)后，由于油膜的影響，使靜態(tài) 軸心向上偏移。再由于油溫、瓦結(jié)構(gòu)、 負(fù)載的不同，各軸承的偏移量也不盡相同。 由于以上三種主要因素的影響所造成的 靜動(dòng)態(tài)的變化，使得我們?cè)诶鋺B(tài)找正時(shí) 反而不應(yīng)該完全按同心（對(duì)中）來要求， 而是使聯(lián)軸器之間予先有一個(gè)相對(duì)位 移。位移量是各種因素的綜合。 5、 按 圖 16的機(jī)組為例計(jì)算軸心線在安裝找正時(shí)垂直方

13、向的預(yù)偏 移量。（水平方向在此忽略不計(jì)） 軸 承 號(hào) 1 2 3 軸承種類 向心滾子 橢圓軸承 橢圓軸承 軸承孔 ? ? ? 總間隙 0.06 0.02 0.20 軸承 高度 500 400 200 400 200 靜動(dòng)溫升 t C 15 28 11 20 7 溫 升軸移量 1.1 10 -5 0 .0 825 0 .123 0 .024 0 .147 0 .103 0 .088 0 .015 油膜 移量 0.03 0.05 0.05 軸 心 總移量 0.113 0.197 0.153 軸承處 高 差 0 0.084 0.04 聯(lián)軸器 預(yù)移量 0.09 下開口 0.007 安裝時(shí)軸在垂直方向的

14、預(yù)偏移量（ ） ? 300 500 1500 350 2502000 原動(dòng)機(jī) 140 鼓風(fēng)機(jī) 圖16 軸線安裝狀態(tài) 安裝軸心線 運(yùn)行軸心線 a、 支撐溫升對(duì)軸心位移的影響是主要的。 b、 造成溫升差的主要因素是排氣溫度 。 c、 聯(lián)軸器位移量中，開口度比偏心值小得多，而且 一般都在找正公差以內(nèi)。 6、 通過以上的分析計(jì)算可以看出： 因此在實(shí)際找正中：對(duì)出口溫度比較低的風(fēng)機(jī)或各支承溫差 較小的機(jī)組可不進(jìn)行位移量的詳細(xì)計(jì)算，而只是使找正偏差控制 在預(yù)計(jì)的方位上， 如聯(lián)軸器找正圖所示 ，其偏移值控制在找正公 差內(nèi)；對(duì)于出口溫度較高的風(fēng)機(jī)或各軸承座溫差較大的機(jī)組要計(jì) 算和補(bǔ)償熱脹位移量。 熱漲量計(jì)算公

15、式： =d h t(mm) 式中 d 支承材料的熱脹系數(shù)，鑄鐵可取 10 10 ； h 支承高度； t 支承溫升，一般以支承回油溫度為 計(jì)算溫度。 -6 電機(jī)中心(滾動(dòng)軸承) 風(fēng)機(jī)中心（滑動(dòng)） 風(fēng)機(jī)（滾動(dòng)/出 風(fēng)口靠聯(lián)軸器端） 電機(jī)(滾動(dòng)) 風(fēng)機(jī)（滾動(dòng)/出風(fēng)口離聯(lián)軸器端） 電機(jī)中心(滑動(dòng)軸承) 風(fēng)機(jī)（滑/出風(fēng)口靠聯(lián)軸器端） 電機(jī)(滑動(dòng)) 風(fēng)機(jī)（滑動(dòng)/出風(fēng)口離聯(lián) 軸器 端） 電機(jī)中心 大齒輪中心 風(fēng)機(jī)（出口離聯(lián)） 風(fēng)機(jī)（出口靠聯(lián)） 小齒輪中心 電 機(jī) 風(fēng) 機(jī) 直 聯(lián) 變 速 器 傳 動(dòng) 聯(lián)軸器端面 開口度 a. 出風(fēng)口靠 連軸器端時(shí) -下開 口 b . 出風(fēng)口離 開連軸器端 時(shí) -上開口 （注：

16、本圖 適于軸承箱 為機(jī)殼支撐 的結(jié)構(gòu)） 聯(lián)軸器找正圖 7、 如果在試車中出現(xiàn)開車幾分鐘內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)很好， 當(dāng)機(jī)組發(fā)熱后就越來越不好，振動(dòng)加劇，這 就證明很可能是冷態(tài)找正已不符合熱態(tài)運(yùn)行 要求，則可采取熱平衡后停機(jī)并趁熱迅速重新 找正的方法，得到真正的熱態(tài)同心。這也是進(jìn)口機(jī)組常用的一 種方法。 第六節(jié) 其它輔機(jī)的安裝 1、 潤(rùn)滑系統(tǒng)安裝時(shí)，關(guān)鍵是要徹底清洗其 零部件和管路。碳鋼油管的清洗方法：首先清除焊接部分的焊 渣和氧化皮，再用有鐵絲刷的鏈條或鐵刷鋼 絲繩除銹，粗的管也可噴砂，用壓縮空氣吹干凈。然后用三氯 乙烯浸洗脫脂，再酸洗。酸洗溶液可用下列三種： 8 10%鹽酸溶液加 1%的甲醛水； 10 15

17、%的硫酸溶液； 10 30%的磷酸溶液。不能用硝酸。酸洗時(shí)間取 決于酸液的種類、濃度及溫度。 如果溫度 20 30 C大約需要 8 12小時(shí)， 溫度較低時(shí)需要 24小時(shí)，如加熱到 60 70 C可減少 到 2 4小時(shí)。凈化程度可以通過試件來觀察鑒別。酸洗 后最好用加熱到 60 C的 1： 20堿溶液（碳酸鈉、 氫氧化磷酸鈉）清洗 1小時(shí)。最后用熱水和冷水認(rèn)真 沖洗干凈，直到 PH值與凈水相同為止，用空氣吹干即可。 對(duì)于不銹鋼管如已經(jīng)熱變色，有殘?jiān)趸葐栴}可用 65 80 C 的 5%檸檬酸處理 12小時(shí)，如無以上問題只須用三氯乙烯或 高溫蒸汽脫脂即可。 2、 油箱底部與機(jī)組中心的高差一般不超

18、過 4m，當(dāng) 主油泵流量在 250升 /分時(shí)，高差可達(dá) 5m。 3、 高位油箱中心的安裝高度，一般比機(jī)組中心高 5 7m。 4、 管路的布置盡量少?gòu)澢?，尤其要避免垂直方向的彎?“ ”。 油 路的坡度大于 2% 5%，回油管坡度應(yīng)大于 12%。 5、 油箱中的隔艙過濾網(wǎng)清理后，放入時(shí)要注 意方向，這往往被忽視。定位腳應(yīng)向外， 否則失去作用。 如圖 17所示。 定位腳 網(wǎng)架 圖17 網(wǎng)架的安裝方向 6、 油管路安裝后要進(jìn)行氣密性試驗(yàn)（在管的焊縫和 連接處抹肥皂水檢查），也可用壓力油循環(huán)試 驗(yàn)。試驗(yàn)壓力比工作壓力大 0.5 1kgf/cm2。 7、 主機(jī)成套供應(yīng)的油站已考慮了電機(jī)的潤(rùn)滑油 量，但油

19、壓不匹配，電機(jī)只須 0.5kgf/ cm2, 那時(shí)可在電機(jī)進(jìn)油管上加一旋塞解決之， 如 圖 18的連接法。也可在電機(jī)的軸承進(jìn)口加上 的節(jié)流墊解決。 風(fēng)機(jī) 電機(jī) 11 .5 kgf/cm 0.3 0.5 kgf/cm 2 2 圖18 電機(jī)軸承給油 8、 防喘振裝置，一般在壓縮機(jī)上使用。其管路的 鋪設(shè)也應(yīng)盡量彎曲和截面縮小，以減少流體 阻力或造成氣墊。油管用汽油沖洗后再用壓 縮空氣吹干即可。連接后也做 1.2倍工作壓的 氣密性試驗(yàn)。如直接在試車中進(jìn)行試驗(yàn)，把 握性是很差的。 9、 防喘振裝置中，油動(dòng)機(jī)與噴射式比例調(diào)節(jié)器的管 路連接應(yīng)該按 圖 19的原理進(jìn)行檢查，特別是壓力 分配器上的三個(gè)接頭的連接

20、，接錯(cuò)了就將執(zhí)行相 反動(dòng)作。 10、 其它設(shè)備，如軸位移安全器、測(cè)振器、 進(jìn)氣調(diào)節(jié)門的減速器等按其說明書安裝 油站來油 （6 k g f / cm ) 2 給定器手輪 進(jìn)氣 風(fēng)機(jī)排氣 放 空 閥 油 動(dòng) 機(jī) 圖19 防喘振裝置的管路連接 第二章 機(jī)組的調(diào)試 第一節(jié) 潤(rùn)滑油系統(tǒng)的沖洗調(diào)試 1、 徹底清洗油路有關(guān)的外露部分，如軸承箱、軸襯、定子部 分。小孔用風(fēng)吹凈，軸承箱用磁鐵或面筋（面粉加水調(diào) 和）吸粘臟物的辦法來清理干凈。當(dāng)然其鐵銹是首先要清 理干凈的。 2、 為了不使?jié)櫥到y(tǒng)中的雜質(zhì)和污物進(jìn)入已清理的各 潤(rùn)滑部分，在進(jìn)入各軸承前的法蘭之間裝上兩層 120 200目 /寸的銅網(wǎng)片（這在試車時(shí)一

21、定要取下） 并在回油管末端捆上一個(gè)銅網(wǎng)袋，用以鑒別油的清 潔程度。但首次沖洗時(shí)軸承前網(wǎng)片不裝為好。 3、 檢查油箱油位是否合要求。油標(biāo)上由三條刻線， 如圖 20，開車前應(yīng)加到最高注油線和最高油 位線之間，油泵工作以后，油位不準(zhǔn)低于最 低油位線，否則還應(yīng)加油，但此時(shí)只能加到最高油位線以 下。凡加入油箱的油一定要經(jīng)過油過濾器或離心機(jī)凈化。 4、 放入各軸襯，扣上軸承箱蓋（此時(shí)轉(zhuǎn) 子暫不放入）；把主油泵吸油管上的 止回閥打開取出閥芯，再蓋上。 最高 注油線 最高 油位線 最低 注油線 圖20 油位線 5、 首次沖洗： a、 開動(dòng)電動(dòng)油泵，調(diào)節(jié)旋塞和安全閥，使各管 路的沖洗油壓力比正常的工作壓高 0.

22、5 1kgf/cm2。 要注意冷油器管路上的油壓不得超過 3kgf/cm2。在升降壓同 時(shí)，試驗(yàn)連鎖信號(hào)是否準(zhǔn)確。 b、 利用蒸汽加熱器或電加熱器和有冷卻器，使油溫 在沖洗過程中變化 2 3次，幅度為 20 65 C。 c、 在油溫每次升或降后，用銅錘或橡膠錘適 當(dāng)敲擊各管道，加速氧化皮和臟物的脫落。 d、 各冷卻器、過濾器、旋塞、閥門在沖洗過程中 均要定期切換和開關(guān)幾次，并檢查各系統(tǒng)是否 暢通。 e、 首次沖洗用油最好是正常工作用油，但 22號(hào)透平油成本較 高，同時(shí)比較缺乏，在這種情況下也使用 20號(hào)機(jī)油清洗。沖 洗合格后再換工作油。 f、 沖洗時(shí)間以回油管銅網(wǎng)袋所獵取的臟物為 準(zhǔn)。對(duì)銅網(wǎng)要

23、隨時(shí)清除臟雜物，經(jīng)常觀察， 若不再出現(xiàn)臟物即為合格。這一過程，根據(jù) 油箱大小，一般需要 4 5個(gè)小時(shí)以上，有時(shí) 也可借助油過濾機(jī)來沖洗，獵取臟物。 6、 沖洗合格后，把油系統(tǒng)的沖洗油全部排空， 油箱、濾油器、軸承箱等還要再次清理。再非 工作油沖洗時(shí)，排空和清理必須更認(rèn)真徹底。 7、 換入新的工作油并在軸承前法蘭加上濾網(wǎng)（濾網(wǎng)可以是片狀 也可以是袋狀， 如圖 21）再次竄油循環(huán)，并定時(shí)檢查給排油 濾網(wǎng)的清潔度，竄油時(shí)間至少 1小時(shí)以上。如發(fā)現(xiàn)臟物應(yīng)將 潤(rùn)滑油重新過濾，重復(fù)竄油。 油流 圖2 1 給油慮網(wǎng) 8、 油系統(tǒng)確認(rèn)符合要求后，拆去給排油過濾網(wǎng)、 裝上止回閥芯。（有一鋼廠沒有去掉濾網(wǎng)，結(jié) 果

24、油臟了，銅網(wǎng)把油堵了造成燒瓦事故。）若 如如圖 21結(jié)構(gòu)蒙上 30 80目的粗網(wǎng)，長(zhǎng)期放在管道的適當(dāng)位 置也是允許的。 竄油合格后，就可以放入各轉(zhuǎn)子、齒輪、密封機(jī) 體和軸承箱。此時(shí)應(yīng)注意：軸承油孔要對(duì)好；軸 襯壓蓋的螺栓要擰緊（保證軸承過盈），防松螺 母不可少。（如某鋼廠的一臺(tái)風(fēng)機(jī)因過盈不夠， 軸襯旋轉(zhuǎn)造成事故；還有一個(gè)鐵廠壓蓋螺栓松動(dòng)， 軸襯轉(zhuǎn)動(dòng)開了支承，造成轉(zhuǎn)子定子磨損事故。） 閉合，定子擰緊螺栓程序 按圖 22進(jìn)行。 9、 定位銷 3 1 5 6 2 4 圖22 中 分面螺栓擰緊程序 第二節(jié) 電動(dòng)機(jī)的試車 1、 開車前檢查 電機(jī)周圍停止一切工作； 電機(jī)底座附近沒有任何活動(dòng)機(jī)件材料；用電氣

25、假動(dòng)作檢查控 制連鎖系統(tǒng)是否靈敏；電機(jī)通風(fēng)是否正常；地腳螺栓的緊固 程度；聯(lián)軸器側(cè)蓋是否固定；盤車工具是否去掉。 2、 供給潤(rùn)滑油，油壓按電機(jī)說明書要求供給。 3、 盤車，使電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)三次以上，是否有碰 刮現(xiàn)象。 4、 第一次啟動(dòng) 點(diǎn)車，檢查轉(zhuǎn)動(dòng)方向、軸向竄動(dòng)、 有無雜音。 5、 第二次啟動(dòng) 運(yùn)轉(zhuǎn) 5分鐘，檢查連接螺栓之緊固程度，振動(dòng) 情況，軸承溫度情況。如沒有達(dá)到電機(jī)說明書的技術(shù)要求應(yīng)進(jìn) 行檢查和校正。 6、 第三次啟動(dòng) 運(yùn)轉(zhuǎn) 30分鐘，檢查無 問題，溫度穩(wěn)態(tài)，聲音正常，振動(dòng)合格，再 繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 2小時(shí)，即為電機(jī)試車合格。 第三節(jié) 機(jī)組無負(fù)荷試車 1、 檢查油、風(fēng)、水各系統(tǒng)的連接和牢固程度；

26、連接聯(lián)軸器及其護(hù)罩；盤車三轉(zhuǎn)以上；檢查儀表閥門及 連鎖 控制的靈敏度。 2、 將進(jìn)氣節(jié)流門開啟 5 10 ，或使節(jié)流門開到通風(fēng) 面積的 1/3 1/5；關(guān)閉通向正式管網(wǎng)的出口排氣 閥，打開旁通閥。如果允許向正式管網(wǎng)排氣，那 可不必設(shè)置旁通閥。 如圖 23。 進(jìn)口節(jié)流門 旁通閥 排氣閥 逆止閥 放 空 閥 風(fēng)機(jī) 圖2 3 風(fēng)機(jī) 排氣 3、 啟動(dòng)電動(dòng)油泵，調(diào)整到正常供油壓力，主進(jìn) 油管處油壓 1.0 1.5kg/cm2、給油溫度控制 在 25 40 C范圍內(nèi)。在冬季油溫較低時(shí) 應(yīng)該用蒸汽或電加熱器加熱，在油溫超過 40 C時(shí)就要 打開冷卻水，并要求水壓低于油壓。 4、 開啟氣體冷卻器的進(jìn)水閥，調(diào)節(jié)

27、水壓，使之 低于氣冷器中的氣體壓力。（某工廠水系統(tǒng) 降了水壓，后因冷卻管漏，使水進(jìn)入機(jī)組 內(nèi)，造成較大損失。） 5、 第一次啟動(dòng) 點(diǎn)車，檢查轉(zhuǎn)動(dòng)方向、有無碰刮、 有無雜音。 6、 第二次啟動(dòng) 運(yùn)轉(zhuǎn) 10 20分鐘，觀察軸承 溫度的變化，振動(dòng)情況，變速器齒輪嚙合的聲音是否正常，主 油泵是否參加工作（不帶變速器的可免去第二次啟動(dòng)），應(yīng)該 注意的是每次啟動(dòng)前高位油箱必須充滿了油。 7、 揭開變速器觀察窗，檢查齒輪嚙合斑跡是否正常。 8、 第三次啟動(dòng) 運(yùn)轉(zhuǎn)了二小時(shí)，注意軸承溫 度和振動(dòng)的變化，每隔 10 30分鐘記錄一次。 9、 停車檢查：此時(shí)最好進(jìn)行一次熱對(duì)中檢查，如 果試車中振動(dòng)不理想的話可適當(dāng)調(diào)

28、整；各軸襯 的潤(rùn)滑情況；齒輪的嚙合斑跡情況。消除在上 述無負(fù)荷試車中出現(xiàn)的問題，如修整地方較 多，則應(yīng)重復(fù)上述兩小時(shí)的試車。 10、 第四次啟動(dòng) 繼續(xù)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 4小時(shí)，并 進(jìn)行上述檢查。 11、 第五次啟動(dòng) 帶負(fù)荷運(yùn)行六小時(shí)，此時(shí)可進(jìn)行軸位移 裝置的調(diào)試，防喘振裝置調(diào)試。停車檢查無問題時(shí)，底 座周圍抹水泥砂漿，即可交付生產(chǎn)正式運(yùn)行。 第四節(jié) 防喘振裝置的調(diào)試 離心式鼓風(fēng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下，均有它固定的 喘振工況點(diǎn)，不同轉(zhuǎn)速下的每個(gè)臨界喘振點(diǎn)連接起來所構(gòu)成的 一條曲線稱喘振曲線 ，如圖 24所示。鼓風(fēng)機(jī)不允許在喘振界限 左邊區(qū)域內(nèi)工作，防喘振裝置就是為此而設(shè)置的。 n 1 n 2 n 3 n 4

29、n 5 轉(zhuǎn)速 喘振曲線 放風(fēng)線 喘 振 區(qū) 圖24 喘 振邊界線 P c Q j 要使儀表按喘振曲線發(fā)出信號(hào)是比較困難的， 同時(shí)也是沒有必要的，因?yàn)閷?shí)際需要的是比 喘振點(diǎn)提前一個(gè)時(shí)間發(fā)生防喘振動(dòng)作。與喘 振曲線相切的比例直線就具有此特性，也是儀表容易實(shí)現(xiàn)的。 防喘振裝置中的比例調(diào)節(jié)器在出口壓力與進(jìn)口壓差（流量）的 比例大于某數(shù)值時(shí)，它就動(dòng)作，使噴射管偏轉(zhuǎn)，油動(dòng)機(jī)下 腔受油，提升放空閥，出口壓力降低，達(dá)到防喘振目 的。但是要使比例調(diào)節(jié)器按所給曲線預(yù)先整定在防喘 振比例直線上也是比較困難的。比較容易的整定 就是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，過程如下： 1、 首先在風(fēng)機(jī)開車前，檢查排氣閥與油動(dòng)機(jī)部分是否 運(yùn)動(dòng)靈活，油動(dòng)

30、機(jī)活塞位于下端，排氣閥應(yīng)關(guān)閉。 2、 在主油泵工作后，調(diào)節(jié)控制油系統(tǒng)，油壓為 6kgf/cm2。 3、 旋轉(zhuǎn)給定器手輪，使指針移到最前面。 4、 扳動(dòng)調(diào)節(jié)器蓋上的手把，使噴射管向左右兩極 端位置移動(dòng)，檢查油動(dòng)機(jī)是否動(dòng)作并聯(lián)動(dòng)排氣 閥，觀察動(dòng)作是否正確。 5、 進(jìn)氣節(jié)流門全開，逐漸關(guān)閉出口旁通管路上的閘閥， 使壓力增高，流量減小。當(dāng)進(jìn)氣管的差壓計(jì)水 柱大幅跳動(dòng)，風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)增大，并發(fā)出 周期性的喘振聲響時(shí)，說明風(fēng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入非穩(wěn)定工況區(qū)（喘 振區(qū)），此時(shí)要立即記錄下出口壓力值，同時(shí)應(yīng)該迅速轉(zhuǎn)動(dòng) 比值給定手輪（使指針往后移），用以調(diào)節(jié)作用在噴水管上的 左右兩力之比，使噴射管偏轉(zhuǎn)，壓力油噴入油動(dòng)機(jī)，開

31、啟排氣 閥解除喘振，此時(shí)指針為初步整定值。為了安全起見，可將指 針再適當(dāng)往后移 2 3mm（相當(dāng)于喘振線往右轉(zhuǎn)過 2 3 ）鎖緊頂絲，從而完成了調(diào)節(jié)整定工作。此時(shí)要 注意： a、在喘振區(qū)停留不能大于 10秒鐘； b、 整定手輪時(shí)不能用慣性轉(zhuǎn)動(dòng)，造成整定誤 差加大。 6、 再次關(guān)閉出口旁通，檢查其整定值是否合適， 核定放空前的壓力值是否與喘振時(shí)壓力相近）。 第五節(jié) 停車 1、 逐漸打開出口旁通閥，同時(shí)關(guān)閉排氣閥。 2、 逐漸關(guān)閉進(jìn)氣節(jié)流門至 10 15 。 3、 停車，注意停車過程中振動(dòng)和碰刮現(xiàn)象，切斷氣體冷卻器的 冷卻水。（同時(shí)注意機(jī)組轉(zhuǎn)子慣性停車時(shí)間，以便調(diào)整高位 油箱放油時(shí)間。） 4、 待

32、定組完全停運(yùn) 20分鐘后，或軸承箱的回 油溫度低于 45 C時(shí)方可停止電機(jī)油泵和冷 卻水。 5、 機(jī)組停車后兩小時(shí)內(nèi)，每半小時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子 180 。 第三章 鼓風(fēng)機(jī)的維護(hù) 第一節(jié) 潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)及故障排除 1、 經(jīng)常檢查油箱中的潤(rùn)滑油的油位不得低于最低油位線。 （某煤礦的 D100-32風(fēng)機(jī)開動(dòng)兩年沒有好好維護(hù)，結(jié)果潤(rùn) 滑油都干枯了，軸承也燒壞了。又如某鐵廠的一臺(tái)風(fēng) 機(jī)，潤(rùn)滑油被農(nóng)民偷偷放走了，造成風(fēng)機(jī)軸承燒 壞。）同時(shí)還要經(jīng)常檢查視油圈內(nèi)回油是否暢 通，高位油箱是否溢流。 2、 隨時(shí)監(jiān)視潤(rùn)滑油溫度，使給油溫度控制在 25 35 C之內(nèi)，一般認(rèn)為油經(jīng)軸承后的溫升在 14 20 C之間是正常的，假

33、如溫升在 28 C以上則認(rèn) 為潤(rùn)滑條件不佳，要停機(jī)找原因。 控制油溫有三個(gè)原因：高溫會(huì)加速油的老化；高溫使油承載能 力降低；高溫使軸承的抗壓強(qiáng)度降低。所以油溫是關(guān) 鍵指標(biāo)值。 3、 冷油器中水壓一定要低于油壓， 并定期檢查冷卻水中有無油花，出現(xiàn) 油花應(yīng)設(shè)法檢查油冷卻器芯子。 4、 定期切換、清洗濾油器，也可在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中 進(jìn)行。清洗時(shí)可用汽油或蒸汽吹洗，清除油 污和殘?jiān)?5、 定期檢查油路系統(tǒng)中各種閥門、旋塞是否因管路振動(dòng)而改變 正常位置，造成潤(rùn)滑條件的變化。要定期檢查油壓油溫連 鎖控制系統(tǒng)是否失靈。 6、 變速箱蓋油漏板及里面的銅網(wǎng)要定期檢 查、清除臟物。 7、 定期檢查潤(rùn)滑油的質(zhì)量，在機(jī)組

34、安裝第一次運(yùn)行 200小時(shí)后更換潤(rùn)滑油。如抽出的油經(jīng)檢驗(yàn)符 合性能要求，可過濾后再用。第二次可隔 1000小時(shí)進(jìn)行油分析化驗(yàn)，以后每隔三個(gè) 月分析化驗(yàn)一次，發(fā)現(xiàn)變質(zhì)及時(shí)更換新油。取樣應(yīng)在油 泵吸油處 1/2油位高抽取。 8、 風(fēng)機(jī)中采用漲圈密封的地方要定期加干油，（比如每班加一 圈）以免燒壞。某工廠長(zhǎng)期不加干油，冒煙了。這里還應(yīng)說 明，迷宮式密封卻不能加干油。有用戶恐怕磨損迷宮 密封而加入干油，這樣就反而降低了密封效果。 9、 潤(rùn)滑系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的故障及其排除 （見下表） 序 號(hào) 故障現(xiàn)象 可能的原因 排除方法 1 油中有 水呈乳 白色 1、冷卻管破裂，滲漏。 2、芯子端蓋不嚴(yán)。 檢修冷卻器芯

35、子；更換新油。 2 油壓 急劇 下降 1.齒輪泵零件嚴(yán)重磨 損，間隙增大（齒側(cè)、 端面）。 2.濾油器堵塞。 3.油管泄漏。 1.修理齒輪泵。 2.清洗濾油器網(wǎng)片。 3.檢修管路。 3 油位 急劇 下降 1、管路或油箱漏油。 2、冷卻器芯子漏油。 全面檢修油系統(tǒng) 4 油 泵 吸 不 上 油 1、吸油管路不嚴(yán)密，吸 入空氣。 2、油位下降吸入空氣。 3、吸油高度過大（ 5m ）。 4、止回閥裝反或卡住。 5、吸油管路堵塞，如密 封墊無通孔，管內(nèi)有 棉紗。 6、管路中有 型彎管， 造成氣隙。 7、主油泵齒輪軸斷裂。 8、吸油管中不易充滿油 。 1、仔細(xì)檢查密封情況，采 取措施。 2、加夠油位；對(duì)于

36、油系統(tǒng) 較長(zhǎng)的機(jī)組，吸油管允 許接長(zhǎng) 100 200mm。 3、檢查位差，一般應(yīng) 1000010000 16000 軸襯溫度 C 65 65 65 65 65 主機(jī)軸承箱徑向 振動(dòng)（雙振 幅） 0.05 0.04 0.03 0.02 0.01 變速器軸承箱徑 向振動(dòng)（雙 振幅） 0.05 0.04 0.04 0.03 0.02 轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡精度 （重心偏移 允差） u 5 3 1.5 1 0.5 16、 機(jī)組在運(yùn)行中可能出現(xiàn)的故障及排除方法： 序 號(hào) 故障 現(xiàn)象 可能的原因 排出方法 1 軸 承 體 溫 度 過 高 （ 6 5 C） 1、聯(lián)軸器找中不好，軸襯磨 損。 2、巴氏合金面刮研不良，接

37、觸不好引起磨損。 3、軸襯間隙過小。 4、軸承進(jìn)口節(jié)流圈孔徑太小 ，油量不足；油路有堵塞。 5、油內(nèi)有水分和雜質(zhì)。 6、軸承進(jìn)油溫過高。 7、瓦面油曩太小，潤(rùn)滑不好 。 8、泄油槽太淺，不能帶走熱 量。 1、重新找正，符合熱態(tài)要 求。 2、修刮瓦面。 3、刮研到符合要求。 4、檢查管路有無阻塞因素 ；適當(dāng)加大節(jié)流孔徑。 5、排除漏水；更換新油。 6、降低給油溫度。 7、按圖加大油曩。 8、加深泄油槽。 2 軸 承 振 動(dòng) 過 大 1、機(jī)組找正精度不合要求。（機(jī) 組移動(dòng)或熱脹影響） 2、底座墊鐵接觸不良，底座固定 不佳，有松動(dòng)。 3、轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不合要求或被破壞 。（轉(zhuǎn)子某零件松動(dòng)，密封摩 擦，局

38、部高溫使軸彎曲；葉片 磨損不均勻；葉片附著污垢不 均勻；平衡塊移動(dòng)。） 4、軸襯與壓蓋過盈太小或有間隙 ；瓦背接觸不好。 5、軸承進(jìn)油溫度過低，供油不足 ；油質(zhì)量不好，潤(rùn)滑不佳。 6、軸襯間隙過大。 7、齒輪嚙合不良。 8、負(fù)荷急劇變化；進(jìn)入喘振工況 。 9、風(fēng)管支撐點(diǎn)不合適，竄動(dòng)。 10、油膜振蕩。 1、重新找正或在熱態(tài)下找 正。（對(duì)熱脹要采取補(bǔ) 償措施。） 2、查明原因，重新修整， 并緊固好。 3、找出原因，重校平衡。 4、檢查后，重新調(diào)整過盈 。 5、適當(dāng)增加油溫和油壓； 質(zhì)量不好換新油。 6、更換備件軸襯或修補(bǔ)。 7、重新校正裝配精度。 8、迅速調(diào)整排氣閥。 9、在適當(dāng)位置固定風(fēng)管。

39、10、適當(dāng)減小軸襯間隙； 進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)子的動(dòng)平 衡精度。 3 冷 卻 器 效 果 下 降 1、冷卻水流量小。 2、冷卻管表面積垢或堵 塞。 3、管漏水。 4、上下水室方向搞錯(cuò)。 （此指由冷卻器而言） 1、適當(dāng)加大流量。 2、清洗冷卻器芯子。 3、修理或堵死。 4、按水蓋標(biāo)記檢查水的循環(huán)回路 是否正確，并改正。 4 風(fēng) 機(jī) 性 能 降 低 1、密封間隙過大。 2、機(jī)體內(nèi)流道積垢太多 ，使流通面積減少。 3、管道漏氣。 4、儀表誤差增大。 1、更換備件。 2、氣體進(jìn)口要過濾，已有積垢要 清除。 3、修補(bǔ)堵漏。 4、校正儀表。 5 變速 器 齒 輪 噪 聲 大 1、嚙合斑跡位置不 正常。（或產(chǎn)生 膠

40、合） 2、嚙合一端輕一端 重。 3、主油泵與大齒輪 的聯(lián)軸器找正誤 差大。 1、調(diào)整中心矩、平衡度等值在公差范 圍內(nèi)。（膠合后應(yīng)更換或修理） 2、適當(dāng)改變軸線交叉度。 3、重新找正定位。 6 變速 器 齒 輪 產(chǎn) 生 膠 合 1、齒面供油不足。 2、單端嚙合，局部 齒面應(yīng)力太大。 3、軸襯背接觸不良 ，承載不穩(wěn)。 4、油管路不干凈， 有雜質(zhì)。 5、瓦間隙不均勻。 1、清掃噴油板；加大節(jié)流孔。 2、校正軸線交叉度，靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)可讓 電機(jī)端嚙合稍偏重些。 3、檢查下瓦背接觸情況，并重壓過盈 。 4、化驗(yàn)油質(zhì)，換新油。 5、認(rèn)真檢查，適當(dāng)修刮。 7 軸 襯 損 壞 1、潤(rùn)滑油有雜 質(zhì)。 2、振動(dòng)使合金

41、 面龜裂。 3、軸承合金面 修刮不良， 油楔不易形 成，潤(rùn)滑不 良。 4、合金脫殼。 5、推力過大， 推力面磨損 嚴(yán)重。 1、定期檢查油質(zhì)，發(fā)現(xiàn)有水或其它 異物，應(yīng)及時(shí)換油。 2、消除振動(dòng)。 3、間隙要合適，支承面與油囊不能 有明顯的硬角。 4、浸煤油試驗(yàn)，重新澆鑄。 5、檢查平衡盤密封間隙是否超差； 聯(lián)軸器處是否留有電機(jī)轉(zhuǎn)子的竄動(dòng) 間隙。 8 密封 損壞 轉(zhuǎn)子振動(dòng)大 消除振動(dòng) 9 中分 面漏 氣 1、機(jī)殼變形。 2、中分面清理 不干凈；隔 板高。 1、可涂一層均勻的薄薄的密封膠， 或者涂煮沸的亞麻籽油。 2、檢查排除之。 第三節(jié) 機(jī)組的大修 大修的目的：發(fā)現(xiàn)和清除機(jī)組運(yùn)行后說產(chǎn)生的磨損件、報(bào)

42、廢件。 尋找和排除對(duì)機(jī)械性能，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)有危害的隱患。 機(jī)組要有定期的檢修制度，其頻繁程度取決于機(jī) 組以往的機(jī)械運(yùn)行情況，工作環(huán)境和操作工人的經(jīng)驗(yàn)。 一般首次大修在運(yùn)行 8 10個(gè)月后進(jìn)行，往后一般為 1 2年大修一次。檢修內(nèi)容如下： 1、 齒輪變速器 齒輪有無損傷，（對(duì)于小的 損傷允許用油石輕輕修磨）；齒側(cè)間隙有無增 大，（經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為當(dāng)齒側(cè)間隙增大到原間隙的兩 倍時(shí)應(yīng)考慮更換齒輪對(duì)）；嚙合斑跡是否正 常；小齒輪推力盤是否有松動(dòng)，推力面有無裂 紋，（如有松動(dòng)或裂紋則應(yīng)更換。） 2、 齒式聯(lián)軸器 檢查聯(lián)軸器對(duì)中情況并作 記錄；齒面磨損是否均勻，（磨損不均勻 者在重新安裝時(shí)應(yīng)考慮原來位置，如出現(xiàn) 齒面

43、剝落或點(diǎn)蝕應(yīng)更換）；檢查外套內(nèi)有 無臟物并徹底清洗。 3、 滑動(dòng)軸襯 檢查徑向軸向間隙，（ 間隙超差 應(yīng)更換或修理）；磨損情況，（輕微的磨痕和 過熱可以修刮，重者報(bào)廢。）；白合金脫殼龜 裂檢驗(yàn)，（如有應(yīng)報(bào)廢）；更換備件軸襯應(yīng)注 意原來的找正情況。 4、 定子部分 檢查各密封油封的徑向間隙，（間 隙超差應(yīng)考慮更換）；檢查各密封處是否與轉(zhuǎn)子 有碰刮現(xiàn)象；徹底清理機(jī)殼內(nèi)和隔板流道的積 垢；隔板回流器的連接螺釘是否松動(dòng)，（如個(gè)別 松動(dòng)可擰緊后點(diǎn)焊固定，如大部分松動(dòng)應(yīng)在檢驗(yàn) 其同心度后再擰緊點(diǎn)焊死）；對(duì)于有定位銷的隔 板要檢查隔板與機(jī)殼的同心度。 5、 轉(zhuǎn)子部分 檢查轉(zhuǎn)子的徑向軸向跳動(dòng)并作記 錄，與以往

44、記錄進(jìn)行比較；檢查軸頸上，推力盤 上有無劃痕（如有應(yīng)拋光）；各密封處有無劃痕 （如有也應(yīng)拋光）；鉚接葉輪的鉚接是否有凹陷、松動(dòng)、掉 出，（松動(dòng)和掉出是不允許的，要重新鉚接，經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)考驗(yàn)過 的微量凹陷是允許的）；葉輪內(nèi)流道是否積垢，（如有則應(yīng) 徹底清理干凈）；對(duì)于經(jīng)喘振過的轉(zhuǎn)子在檢修時(shí)要檢查轉(zhuǎn)子 的動(dòng)平衡，或在清除轉(zhuǎn)子大量積垢后也要校驗(yàn)動(dòng)平衡精度。 6、 管道系統(tǒng) 出風(fēng)口的止回閥要清理，檢查閥 瓣是否靈活，有否裂紋（有裂紋者應(yīng)報(bào)廢）； 放空閥是否靈活；氣體冷卻器的芯子要求試壓 檢驗(yàn)，冷卻管內(nèi)外的污垢要清洗，（對(duì)于試壓滲漏的冷卻 管要脹接，對(duì)于破裂管可以堵掉）；銹蝕管道應(yīng)除銹后刷 防銹油漆。 7、

45、潤(rùn)滑系統(tǒng) 對(duì)油質(zhì)要進(jìn)行化驗(yàn)（如不符合標(biāo) 準(zhǔn)應(yīng)換新油）；排空油路及油箱，徹底清洗油 箱底部、冷卻器殼體底部、軸承箱底部的油泥 雜質(zhì)；清洗油過濾器網(wǎng)片；冷油器芯子試壓并 擦洗干凈；檢查齒輪油泵的軸向竄動(dòng)量，（如 竄量超過 0.24或油量明顯降低時(shí)應(yīng)考慮更換）。 8、 機(jī)組的其它機(jī)械、機(jī)構(gòu)也要適當(dāng)檢修；對(duì)電器 儀表、電機(jī)也要進(jìn)行徹底清掃并按有關(guān)說明進(jìn) 行檢修。 9、 滾動(dòng)軸承 要根據(jù)潤(rùn)滑方式，工作環(huán)境，軸承種類來確 定檢修期限。檢修的主要內(nèi)容：檢修軸向徑向游隙、軸承 的磨損情況、更換新油。 第四節(jié) 鼓風(fēng)機(jī)的封存 風(fēng)機(jī)到廠后一時(shí)安裝不上，或原來使用的風(fēng) 機(jī)需要暫時(shí)停轉(zhuǎn)一個(gè)時(shí)期，這個(gè)時(shí)期內(nèi)風(fēng)機(jī)的保 養(yǎng)我

46、們稱之于風(fēng)機(jī)的封存。封存期間要注意的中 心問題就是防銹防腐防變形。 1、 停機(jī)或存放的時(shí)間： A、 短期停機(jī) 最長(zhǎng)為一個(gè)月。 B、 中期停機(jī) 最長(zhǎng)為一年。 C、 長(zhǎng)期停機(jī) 一年以上。 2、 防腐方法： A、 給機(jī)組輸入熱空氣、干燥空氣或氮 氣 這對(duì)一般工廠不易實(shí)現(xiàn)。 B、 放入干燥劑 容易實(shí)現(xiàn)。 C、 拆卸成部件再涂防護(hù)油脂 容易實(shí)現(xiàn)。 3、 短期停機(jī)的保護(hù)（一般指原先運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)的臨時(shí)停機(jī)） a、 油站管路均保持原狀，每周開電動(dòng)油泵半小 時(shí)。（油溫不足 20 C 的最好喲阿加熱到 20 40 C以驅(qū)趕溫氣）。 b、 油冷卻器和空氣冷卻器的水側(cè)注滿水，要把空氣排 盡；到冬季有凍冰危險(xiǎn)的機(jī)組車間，側(cè)

47、要送循環(huán)水。 c、 壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)與進(jìn)排氣管隔絕，把閘 閥關(guān)嚴(yán)，在風(fēng)機(jī)內(nèi)放入干燥劑；或者如有 可能，將氮?dú)饣蚋稍锟諝饴粩嗟匮a(bǔ)充 進(jìn)機(jī)殼內(nèi)側(cè)更好。并在每次開油泵時(shí)，盤 車數(shù)圈并使轉(zhuǎn)子與原位相差 120 180 。 4、 中期停機(jī)的保護(hù)（指運(yùn)轉(zhuǎn)后停機(jī)的）。 a、 油系統(tǒng)每半月開電動(dòng)油泵半小時(shí)，并試 驗(yàn)油壓連鎖裝置的靈敏度，有油溫加熱 裝置的，每次開泵前應(yīng)加熱到 40 C。 b、 氣、油冷卻器水側(cè)排凈水，充入氮?dú)夂竺芊飧艚^，或 干燥后放入干燥劑（硅膠）再密封。 c、 風(fēng)機(jī)與排氣管道隔絕，如有氮?dú)夂透稍?空氣不斷地補(bǔ)充入機(jī)殼內(nèi)腔；也可放入 干燥劑。并在每次開油泵時(shí)盤車數(shù)圈， 最后使轉(zhuǎn)子與原位相差 120 180 。