2、，旅行距離越短，旅行費用越可能成為人們選擇旅游交通方式的主要影響因素；隨著旅行距離的增加，旅行速度將成為人們選擇旅游交通方式的主要影響因素。
(√ ) 6．旅游目的地能否及時擴大旅游供給的規(guī)模，提升旅游供給的質量，其中一個關鍵的影響因素是它是否有足夠的吸引力，這一點對發(fā)展中國家和地區(qū)的影響尤為重要。
( ) 7．旅游資源的地區(qū)分布是形成旅游產業(yè)地區(qū)結構的主要因素。地區(qū)間所擁有的旅游資源條件不僅決定旅游區(qū)的形成和旅游區(qū)的類型，也會對旅游生產力的空間配置和旅游地區(qū)規(guī)模產生重要影響。
( √ ) 8．旅游市場屬于不完全競爭市場，即寡頭壟斷市場。
( ) 9．所謂縱向一體化是指企業(yè)進入目前
3、業(yè)務的供應階段或使用階段，實現(xiàn)在相關產品鏈上的延長。
( ) 10．旅游吸引物的最基本的作用在于對旅游者的吸引作用，是純粹意義上的旅游活動得以產生的基本前提，但不是旅游供給的核心依托。
( ) 11.我國旅游市場已進入完全產業(yè)化階段。( ) 12.旅游需求規(guī)律是指旅游需求量與旅游產品的價格成同方向變動。( ) 13.迪斯尼公園的建成之際是主題公園概念提出之時。( √ ) 14.旅游需求和旅游供給同時增加或同時減少，會引起旅游均衡產量同方向變動，此時旅游均衡價格也將會提高或降低。( ) 15.中外合作合資經(jīng)營是一種“內向型”國際化經(jīng)營方式。( √ ) 16.世界旅游組織(WTO)提出了
4、從供給方確定旅游產品和旅游業(yè)的核心思想，并提出了旅游傳統(tǒng)產品、旅游相關產品和代表兩者總和的旅游整體產品的概念。( ) 17.旅游產業(yè)的定位問題指的是，國際旅游與國內旅游以及出境旅游的相互關系和政策協(xié)調。( ) 18.美國的旅游管理體制基本實行“大政府、小社會”的模式，以官方旅游機構為主，而管”理職責主要是從事海外促銷、國際交往和政策協(xié)調，并要注意開發(fā)市場。( ) 19.結合我國旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和基本國情，中國旅游業(yè)經(jīng)濟發(fā)展模式應該選擇在政府主導下的、適度超前的、推進型發(fā)展模式。( √ ) 20.旅游市場比較容易受外部因素的影響，呈現(xiàn)一定的波動性。( √ ) 21．旅游經(jīng)濟學的研究任務就是由旅游
5、者的空間移動而引起的旅游客源地、旅游目的地和旅游聯(lián)結體三者運動而表現(xiàn)出的經(jīng)濟現(xiàn)象、經(jīng)濟關系以及經(jīng)濟規(guī)律。
( ) 22．所謂旅游需求規(guī)律就是指在影響旅游需求量變動的其他因素不變的情況下，旅游需求量與旅游產品價格成正方向變化，與人們可自由支配收入和閑暇時間成反方向變化。( ) 23．旅游吸引物最基本的作用在于對旅游者的吸引作用，是純粹意義上的旅游活動得以產生的基本前提，但不是旅游供給的核心依托。
( ) 24．當旅行速度一定時，旅行費用與旅行距離成正比，人們的旅行行為會出現(xiàn)隨旅行距離增加而出現(xiàn)遞增現(xiàn)象。
( ) 25．通常而言，旅行距離越短，旅行費用越可能成為人們選擇旅游交通方式的主
6、要影響因素；隨著旅行距離的增加，旅行速度將成為人們選擇旅游交通方式的主要影響因素。
(√ ) 26．旅游市場競爭的目標主要是通過爭取更多的旅游者，爭取更多的旅游中間商，擴大產品的銷售從而提高市場占有率。
( √ ) 27．旅游企業(yè)特別是旅行社企業(yè)跨國經(jīng)營實力不僅表現(xiàn)在資本上，更突出表現(xiàn)在客源組織上。
( √ ) 28．公共產品是指消費過程中具有排他性和競爭性的產品。
( ) 29．旅游目的地能否及時擴大旅游供給的規(guī)模，提升旅游供給的質量，其中一個關鍵的影響因素是它是否有足夠的吸引力，這一點對發(fā)展中國家和地區(qū)的影響尤為重要。
( ) 30．正是由于信息不對稱現(xiàn)象的存在，造成了市場無法
7、進行有效的資源配置，導致市場失靈。例如，困擾我國旅游界多年的“零負團費”問題。
(√ ) 31．旅游經(jīng)濟學的研究任務就是由旅游者的空間移動而引起的旅游客源地、旅游目的地和旅游聯(lián)結體三者運動而表現(xiàn)出的經(jīng)濟現(xiàn)象、經(jīng)濟關系以及經(jīng)濟規(guī)律。
( ) 32．通常而言，旅行距離越短，旅行費用越可能成為人們選擇旅游交通方式的主要影響因素；隨著旅行距離的增加，旅行速度將成為人們選擇旅游交通方式的主要影響因素。
( √ ) 33．由于旅游產品生產能力缺乏剛性，因此，相同產品競爭定價模式便成為旅游企業(yè)價格決策中的一個重要模式。
( ) 34.公共產品是指消費過程中具有排他性和競爭性的產品。
( )
8、35．旅游市場屬于不完全競爭市場，即寡頭壟斷市場。
( ) 36．所謂縱向一體化是指企業(yè)進入目前業(yè)務的供應階段或使用階段，實現(xiàn)在相關產品鏈上的延長。
( ) 37．旅游目的地能否及時擴大旅游供給的規(guī)模，提升旅游供給的質量，其中一個關鍵的影響因素是它是否有足夠的吸引力，這一點對發(fā)展中國家和地區(qū)的影響尤為重要。
( ) 38.在影響旅游需求的諸因素中，任何一個因素發(fā)生變化都將引起旅游需求量的相應變化，這種反應特點叫旅游需求彈性。
( √ ) 39．旅游經(jīng)濟長期發(fā)展的要求和國內旅游發(fā)展的現(xiàn)狀必然決定旅游產業(yè)地區(qū)結構從目前以重點城市為主體逐漸轉向以城市為依托，各地區(qū)共同發(fā)展的旅游產業(yè)地區(qū)
9、結構。
( √ ) 40.合理的旅游產業(yè)行業(yè)結構的主要標志表現(xiàn)為以下兩個方面：（一）在質的關系上表現(xiàn)為內外協(xié)調（二）在量的關系上表現(xiàn)為高效益。
( ) 41.旅行是為商品交換正常運行所必須的經(jīng)濟活動，是旅游活動的輔助形式。( √ ) 42.目的地的旅游資源是旅游目的地存在的前提條件。( ) 43.觀光旅游目的地的特點是能滿足旅游者度假、休閑和休養(yǎng)需要的旅游地。( ) 44．旅游市場相對占有率是指一定時期某經(jīng)營主體接待的旅游者人數(shù)與同期目標市場上存在的旅游者人數(shù)的比值。( √ ) 45.如果旅游市場相對占有率小于1，表明該企業(yè)是市場領導者。( ) 46．科斯認為，企業(yè)的顯著特征就是作
10、為價格機制的替代物。( √ ) 47.根據(jù)美國著名旅游專家托馬斯戴維遜的觀點：旅游應當是一種產業(yè)，它既是推動經(jīng)濟進步的發(fā)動機，同時又是一種社會力量，影響著社會的各個部門。( ) 48.為了實現(xiàn)市場的帕雷托效率，唯一的途徑是競爭，但是前提條件之一是不存在內部性。( ) 49.政府對旅游經(jīng)濟干預是對旅游經(jīng)濟進行總體干預，而不是對旅游經(jīng)濟個別市場個別旅游經(jīng)濟主體進行干預，也不是對從事旅游經(jīng)濟活動的個人經(jīng)濟行為進行干預。( √ ) 50.旅游經(jīng)濟發(fā)展模式規(guī)定了一定時期內旅游業(yè)的發(fā)展方式，確定了旅游業(yè)的發(fā)育和演進在某一階段的發(fā)展方向和發(fā)展重點，因此它具有前瞻性特征。( ) 51．旅游經(jīng)濟學的研究任務
11、就是由旅游者的空間移動而引起的旅游客源地、旅游目的地和旅游聯(lián)結體三者運動而表現(xiàn)出的經(jīng)濟現(xiàn)象、經(jīng)濟關系以及經(jīng)濟規(guī)律。
( ) 52.在研究中，一般以可自由支配收入作為考察指標，可自由支配收入越高往往預示著旅游支付能力越強。
( √ ) 53．旅游吸引物最基本的作用在于對旅游者的吸引作用，是純粹意義上的旅游活動得以產生的基本前提，但不是旅游供給的核心依托。
( ) 54.當旅行速度一定時，旅行費用與旅行距離成正比，人們的旅行行為會出現(xiàn)隨旅行距離增加而出現(xiàn)遞增現(xiàn)象。
( ) 55.通常而言，旅行距離越短，旅行費用越可能成為人們選擇旅游交通方式的主要影響因素；隨著旅行距離的增加，旅行速度將
12、成為人們選擇旅游交通方式的主要影響因素。
(√ ) 56.選擇超前型旅游產業(yè)發(fā)展模式必須具備兩個條件：第一，具有豐富的旅游資源；第二，有外部旅游需求。
( ) 57.由于旅游產品生產能力缺乏剛性，因此，相同產品競爭定價模式便成為旅游企業(yè)價格決策中的一個重要模式。
( ) 58.狹義的旅游市場是指在旅游產品交換過程中所反映的各種經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關系的總和。( ) 59.旅游經(jīng)濟長期發(fā)展的要求和國內旅游發(fā)展的現(xiàn)狀必然決定旅游產業(yè)地區(qū)結構從目前以重點城市為主體逐漸轉向以城市為依托，各地區(qū)共同發(fā)展的旅游產業(yè)地區(qū)結構。
(√ ) 60.正是由于信息不對稱現(xiàn)象的存在，造成了市場無法進行有效的資源配置，導致市場失靈。例如，困擾我國旅游界多年的“零負團費”問題。
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國家開放大學電大?？啤堵糜谓?jīng)濟學》判斷題題庫及答案（試卷號2475）
