垂直循環(huán)式立體車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究

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1、垂直循環(huán)式立體車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究 　　本文對(duì)垂直循環(huán)式立體車庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，確定了車庫的整體框架結(jié)構(gòu)組成；對(duì)載車吊籃結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)等主要部件進(jìn)行了設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的垂直循環(huán)式立體車庫具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)構(gòu)件少，運(yùn)行可靠的特點(diǎn)，可廣泛用于居民小區(qū)、小型企業(yè)等場(chǎng)合，能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 　　立體車庫 垂直循環(huán) 鏈傳動(dòng) 　　中圖分類號(hào)：U491.71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）16-0174-01 　　隨著改革開放的不斷深入，中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國城市居民經(jīng)濟(jì)條件的日益改善，私人轎車的數(shù)量大大增加，致使在人口集中的城市里，在繁華的街道小車停車位的嚴(yán)

2、重不足，使得停車難問題日趨嚴(yán)重。目前，停車泊位問題可以采用垂直循環(huán)式立體停車設(shè)備來解決，垂直循環(huán)式立體停庫設(shè)備簡(jiǎn)稱立體車庫，占地空間小，向高空發(fā)展，最大限度地利用空間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全方便，可以緩解城市停車難的問題。 　　1 垂直循環(huán)式工作原理 　　垂直循環(huán)式立體車庫采用一個(gè)垂直循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車位系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)存取車。根據(jù)汽車駛?cè)氪孳囇b置位置的不同分為下部駛?cè)胧?、中部駛?cè)胧胶蜕喜狂側(cè)胧饺N形式。一般情況下既有把存車裝置組裝在獨(dú)立的塔形構(gòu)造內(nèi)，也有將存車裝置組裝在大樓等建筑物內(nèi)某個(gè)部分的構(gòu)造形式。垂直循環(huán)式塔立體車庫的主體是垂直回轉(zhuǎn)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，車輛停放在載車吊籃上，由做垂直循環(huán)運(yùn)動(dòng)的鏈條帶動(dòng)，這種車庫

3、由單一大型電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電氣控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單。垂直循環(huán)立體車庫停車數(shù)量受驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率及結(jié)構(gòu)等因素限制，一般可停車6～40輛。本文為研究之便。本文選取6輛車模型的垂直循環(huán)式立體車庫。 　　垂直循環(huán)類機(jī)械車庫由機(jī)械系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)框架、動(dòng)力系統(tǒng)及電器控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等部分組成。機(jī)械系統(tǒng)包含吊籃、輸送鏈條、鏈輪、傳動(dòng)鏈條、鏈輪中心距調(diào)整裝置、吊籃停車止動(dòng)裝置等，吊籃懸掛輸送鏈條的外伸鏈板上（本文下稱T鏈板）。鋼結(jié)構(gòu)框架是垂直循環(huán)立體車庫的骨架，一般由型鋼焊接或螺栓連接而成，內(nèi)有導(dǎo)軌。部分鋼結(jié)構(gòu)框架外側(cè)還裝有擦條、彩色鋼板等，一方面起圍護(hù)作用，另一方面還可用于廣告和美化環(huán)境。動(dòng)力系統(tǒng)包含電機(jī)、制動(dòng)器、減速器、

4、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器等部件，為鏈條提供動(dòng)力。電器控制系統(tǒng)則包含PLC、電器柜、安全檢測(cè)裝置等，用來控制車庫，運(yùn)行保證車輛安全。立體車庫功能結(jié)構(gòu)如圖1所示。 　　垂直循環(huán)式立體車庫的基本工作過程是：用戶存車時(shí)，司機(jī)將車開至車庫吊籃內(nèi)部的準(zhǔn)確位置后，所好車門退出車庫，車庫操作人員按動(dòng)按鍵，安全檢測(cè)裝置，首先進(jìn)行檢測(cè)，確定車庫內(nèi)己無人員，車輛位置停放準(zhǔn)確。安全后，控制系統(tǒng)控制電機(jī)啟動(dòng)，吊籃隨鏈條一起做垂直循環(huán)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車輛離開原停車位置，進(jìn)入車庫內(nèi)部，另一吊籃則轉(zhuǎn)動(dòng)到進(jìn)口位置等待進(jìn)行下一次存車操作。取車時(shí)，按動(dòng)操作臺(tái)存車編號(hào)按鍵，電機(jī)啟動(dòng)，在控制系統(tǒng)作用下使其按最短路程運(yùn)行至出口，司機(jī)進(jìn)入吊籃，將車開出

5、。 　　2 機(jī)械系統(tǒng)的組成 　　機(jī)械系統(tǒng)包括整體框架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)三部分。 　　整體框架構(gòu)成車庫的"筋骨";，實(shí)現(xiàn)支承功能塊；升降機(jī)構(gòu)完成車輛的上下運(yùn)輸工作，實(shí)現(xiàn)省級(jí)功能塊；鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、功率的傳遞。整個(gè)車庫的功能實(shí)現(xiàn)有幾個(gè)主要的部分。 　?。?）整體框架設(shè)計(jì) 　　垂直循環(huán)式立體車庫采用鋼結(jié)構(gòu)骨架支撐動(dòng)力裝置、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和停車載荷，為保證停車設(shè)備安全、可靠的工作，它具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。車庫鋼結(jié)構(gòu)骨架由支柱、橫梁、斜拉桿、腹桿和支撐動(dòng)力及附屬裝置的上、下支承梁等組成，其支柱通過螺栓與基礎(chǔ)相連。機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)安裝在鋼結(jié)構(gòu)骨架上，由傳動(dòng)部件、張緊裝置、鏈條、車輛托盤

6、、鏈條導(dǎo)軌、吊籃導(dǎo)軌等部分組成。立體車庫的整體框架結(jié)構(gòu)示意如圖3所示。 　　整體框架車庫的整體框架呈樓房狀，中間為鋼筋支架，支架兩側(cè)為轎車吊籃。車庫頂端與底端設(shè)有角輪導(dǎo)軌，車庫兩邊設(shè)有托架邊軌， 吊籃在這些軌道上完成循環(huán)升降運(yùn)動(dòng)。 　　當(dāng)建設(shè)封閉式（混凝土結(jié)構(gòu)）垂直循環(huán)類機(jī)械停車庫時(shí)，可以利用混凝土結(jié)構(gòu)的四壁、框架梁等結(jié)構(gòu)來做這種機(jī)械停車設(shè)備的骨架；當(dāng)建設(shè)小型即低塔敞開式的垂直循環(huán)類機(jī)械停車庫時(shí)，只需保留框架。 　?。?）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 　　可實(shí)現(xiàn)升降功能的功能元件很多，本設(shè)計(jì)選擇大節(jié)距重力提升鏈實(shí)現(xiàn)，如圖4所示。電機(jī)、減速器等安裝在車庫的整體框架上部的平臺(tái)上，鏈輪上安裝有鏈條，鏈條通過

7、T型鏈片連接著吊籃。車庫內(nèi)一共設(shè)有6個(gè)轎車吊籃，每個(gè)吊籃都有自己的編號(hào)，當(dāng)車庫自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)后，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過減速器進(jìn)行第一次減速，進(jìn)而通過鏈傳動(dòng)帶動(dòng)大鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)進(jìn)行第二次減速。由于撥盤輪與大鏈輪同軸，撥盤輪便同時(shí)跟著大鏈輪輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鏈條帶動(dòng)吊籃以合理的速度完成升降運(yùn)動(dòng)。電機(jī)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，可使吊籃順時(shí)針或者逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。具體需要電機(jī)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，需視目標(biāo)吊籃的位置所定。 　?。?）動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì) 　　垂直循環(huán)立體車庫采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，為增大電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩，電機(jī)輸出端接入一個(gè)大比例減速器（圖5的所示），電機(jī)設(shè)置在車庫下部，可正反雙向轉(zhuǎn)動(dòng)，在減速器的輸出軸再使用一級(jí)鏈輪鏈條減速，將運(yùn)動(dòng)傳遞

8、給主傳動(dòng)軸（圖4所示）。在車庫上、下部各有兩個(gè)大型鏈輪，下部的兩個(gè)鏈輪用一根傳動(dòng)軸來連接，上、下部的鏈輪都固定在支撐架上并通過兩條鏈條相連，這樣可以使兩邊保持同步，確保工作起來震蕩較小，工作安全可靠，噪聲小，采用的電機(jī)功率必須大一些才能保證工作的穩(wěn)定性。 　　3 結(jié)論 　　本文所設(shè)計(jì)的垂直循環(huán)式立體車庫具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)構(gòu)件少，運(yùn)行可靠的特點(diǎn)，廣泛用于居民小區(qū)、小型企業(yè)等場(chǎng)合，成為解決城市停車難問題的一種選擇，可以推動(dòng)我國立體車庫的發(fā)展，能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 　　參考文獻(xiàn) 　　【1】 賀擁軍，楊承超，周緒紅，劉永健。立體車庫的結(jié)構(gòu)形式及應(yīng)用與發(fā)展.建筑科學(xué)與工程學(xué)報(bào) ，2009（04）：30-34 　　【2】 劉曉娟，潘宏俠.垂直升降式立體車庫系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2011（05）05：48-50 　　【3】 范紅紅，房華.簡(jiǎn)易升降式立體車庫提升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì). 起重運(yùn)輸機(jī)械 ，2015（12）：34-36 　　【4】 郭天和. 機(jī)械式立體車庫的特點(diǎn)研究及其應(yīng)用 . 科技展望，2016（03）：66 　　基金項(xiàng)目：2014年揚(yáng)州市-揚(yáng)州大學(xué)科技合作資金計(jì)劃項(xiàng)目，項(xiàng)目號(hào)：2014-15。