《汽車(chē)空調(diào)結(jié)構(gòu)原理圖》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)空調(diào)結(jié)構(gòu)原理圖（6頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、汽車(chē)空調(diào)結(jié)構(gòu)與工作原理一空調(diào)結(jié)構(gòu)和工作原理圖二汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖各部件名稱(chēng)與作用1壓縮機(jī)：壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)，吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，把制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)排向冷凝器。2冷凝器：對(duì)于轎車(chē)的冷凝器安裝在水箱前端，高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，制冷劑得到冷卻風(fēng)扇的散熱，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣態(tài)冷凝成液態(tài)，并放出大量的熱。從冷凝器出來(lái)后，制冷劑呈高溫高壓的液態(tài)。3儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器：高溫高壓的液態(tài)制冷劑在儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器內(nèi)得到儲(chǔ)存、干燥水份、過(guò)濾雜質(zhì)。4膨脹閥：高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過(guò)膨脹閥的節(jié)流孔節(jié)流后體積變大，制冷劑的壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴
2、）排向膨蒸發(fā)器。膨脹閥有兩個(gè)作用，一是節(jié)流作用，高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過(guò)膨脹閥節(jié)流后體積變大，制冷劑的壓力和溫度急劇下降；另 一個(gè)作用是調(diào)節(jié)制冷劑流量的作用，因?yàn)橥ㄟ^(guò)膨脹閥的制冷劑要在蒸發(fā)器內(nèi)完全蒸發(fā)為氣態(tài)，吸收?qǐng)?zhí)量，如果流量過(guò)大，在蒸發(fā)器內(nèi)沒(méi)有完全蒸發(fā)，部分液壓制冷劑 回流到壓縮機(jī)，會(huì)造成壓縮機(jī)的損壞。所以膨脹閥要保證制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)正好蒸發(fā)完成。5蒸發(fā)器：霧狀液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，制冷劑液態(tài)蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃浚档蛙?chē)內(nèi)的溫度，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康摹?以膨脹閥為界，膨脹閥之前（壓縮機(jī)冷凝
3、器儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器膨脹閥）的制冷劑呈高溫高壓狀態(tài)，稱(chēng)為高壓側(cè)，相應(yīng)的管道稱(chēng)為高壓管；膨脹閥之后（膨脹閥蒸發(fā)器壓縮機(jī)）的制冷劑呈低溫低壓狀態(tài)，稱(chēng)為低壓側(cè)，相應(yīng)的管道稱(chēng)為低壓管；汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要是由壓縮機(jī)、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成，其間各個(gè)部件之間采用高壓橡膠管和鋼管連接成一個(gè)密閉的系統(tǒng)，在制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑會(huì)以不同的狀態(tài)在這個(gè)空間里循環(huán)流動(dòng)，而這樣的循環(huán)又分為了四個(gè)過(guò)程：1、壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。2、散熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3
4、、節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。4、吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃?，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康?。三汽?chē)空調(diào)制熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖按照熱源的種類(lèi)進(jìn)行劃分，汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)主要分為兩種：一種是以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液為熱源（目前絕大多數(shù)車(chē)輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數(shù)中高檔轎車(chē)采用）。下面就將目前應(yīng)用廣泛的以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液為熱源的主流汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)為大家進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。 此種暖風(fēng)系統(tǒng)因其使用成本低廉取暖效率較高，深受廣大汽車(chē)廠商青睞。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高時(shí)，冷卻液流過(guò)暖風(fēng)系統(tǒng)中的熱交換器（一般稱(chēng)為暖風(fēng)小水箱），將鼓風(fēng)機(jī)送來(lái)的空氣與發(fā)動(dòng)機(jī)冷液進(jìn)行熱交換，空氣加熱后被鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)各出風(fēng)口送入車(chē)內(nèi)。
汽車(chē)空調(diào)結(jié)構(gòu)原理圖
