工程機(jī)械液壓制動閥的應(yīng)用

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1、工程機(jī)械液壓制動閥的應(yīng)用工程機(jī)械液壓制動閥的應(yīng)用 2014/04/01 1液壓制動閥工作原理兩個三位三通換向閥的中位機(jī)能均為O型中位機(jī)能，即均為全封閉油口狀態(tài)。此時，既不向前、后橋制動輪缸提供制動油液，同時，制動輪缸也不釋放液壓制動力。該液壓制動閥由充液閥輸出穩(wěn)定的恒定油量，分別流入液壓制動閥和蓄能器。當(dāng)踏下制動踏板8時，液壓制動閥則可向前、后輪制動輪缸提供油液，以實施制動。當(dāng)液壓泵或溢流閥工作失效時（不供油液），由充液閥繼續(xù)工作，關(guān)閉兩個二位二通閥，截止工作油口（A1、A2），使蓄能器（1.6L）油壓保持一定的儲油壓力（油液能量不釋放）。當(dāng)踏下制動踏板8時，液壓制動閥繼續(xù)工作，并向前、后輪制

2、動輪缸提供油液，以實施制動。本文所述的兩個三位三通換向閥的進(jìn)油口（P1、P2）分別與各一只蓄能器工作油口連通。充液閥進(jìn)油口（P）與液壓泵連通，由液壓泵供油。液壓泵另一接口油路設(shè)溢流閥，調(diào)定系統(tǒng)壓力。當(dāng)系統(tǒng)油壓過高時，溢流閥開啟泄油。本文所述的三位三通換向閥的進(jìn)油口（P1）與先導(dǎo)液壓系統(tǒng)連通。采用先導(dǎo)液壓系統(tǒng)的目的是使制動與解除制動的狀態(tài)轉(zhuǎn)換更加平穩(wěn)過渡。本文所述的后橋的制動輪缸的油路上，設(shè)動力切斷開關(guān)，所述的動力切斷開關(guān)為油液壓力控制開關(guān)。由于一般后橋為驅(qū)動，當(dāng)行車進(jìn)行制動時，為避免動力系統(tǒng)仍然工作，動力切斷開關(guān)開始發(fā)揮作用。本文所述的前橋的制動輪缸的油路上，設(shè)制動燈開關(guān)，所述的制動燈開關(guān)為油

3、液壓力控制開關(guān)。在行車進(jìn)行制動時，制動燈開關(guān)接通制動燈，發(fā)出制動的信號。2液壓制動閥的結(jié)構(gòu)特點本文所述的液壓制動閥設(shè)有兩個液壓控制油路，分別與工程機(jī)械車輛的前橋和后橋的制動輪缸連通，在所述的兩個液壓控制油路中各設(shè)有一個三位三通換向閥，這兩個三位三通換向閥的活塞閥芯串聯(lián)并裝。采用上述技術(shù)設(shè)計方案，為全液壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其各項技術(shù)參數(shù)及性能指標(biāo)滿足了液壓系統(tǒng)的設(shè)計要求，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，安全性能好；提高產(chǎn)品密封性能的可靠性，針對現(xiàn)有產(chǎn)品的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行關(guān)建的核心零部件改進(jìn)設(shè)計，改善性能，從而提高產(chǎn)品的密封性能及使用壽命。3應(yīng)用效果本文所述的液壓制動閥屬全液壓制動系統(tǒng)雙管路液力制動新型結(jié)構(gòu)，通過試驗驗

4、證，完成實現(xiàn)液壓制動閥各項技術(shù)參數(shù)及性能達(dá)到了液壓制動系統(tǒng)的設(shè)計要求，有推廣應(yīng)用的價值。蕪湖盛力科技股份有限公司已申請發(fā)明、外觀專利，并已授權(quán)。4結(jié)語通過以上分析，本文闡述的一種工程機(jī)械制動系統(tǒng)的液壓制動閥，主要用于叉車、裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)及其起重運輸機(jī)械、礦山機(jī)械的行走、停車全液壓雙管路液力直動制動系統(tǒng)，其作用是控制工程機(jī)械液壓制動裝置。主要功能是能實現(xiàn)車輛在沒有牽引負(fù)載及空載的狀態(tài)下，能減少牽引車及載貨車、自卸車前輪上制動器的制動力，從而避免了在制動時車輛產(chǎn)生滑動的危險。通過試驗驗證，完成實現(xiàn)液壓制動閥各項技術(shù)參數(shù)及性能達(dá)到了液壓制動系統(tǒng)的設(shè)計要求，有推廣應(yīng)用的價值。作者：喬躍平單位：蕪湖盛力科技股份有限公司 上一個文章： 沒有了下一個文章： 現(xiàn)代工程機(jī)械的發(fā)展