豐田戴那汽車前橋有限元結(jié)構(gòu)分析

喜歡就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有，，下載后全都有,,請放心下載，原稿可自行編輯修改 【QQ：414951605 可咨詢交流】===================== 喜歡就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有，，下載后全都有,,請放心下載，原稿可自行編輯修改 【QQ：1304139763 可咨詢交流】===================== 喜歡就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有，，下載后全都有,,請放心下載，原稿可自行編輯修改 【QQ：1304139763 可咨詢交流】=====================

SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名 王作銘 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 車輛工程B05-18 指導(dǎo)教師姓名 王瑛璞 職稱 高級實驗師 從事 專業(yè) 汽車運用工程 是否外聘 □是√否 題目名稱 豐田戴那汽車前橋有限元結(jié)構(gòu)分析 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、研究現(xiàn)狀 汽車前軸作為汽車的重要承載零部件之一，是連接車身與懸架的重要部件，用于在車架和懸架之間傳遞鉛垂力、縱向力和橫向力，同時前軸還要承受由懸架傳遞而來的制動力矩，,對其剛度和強度、抗沖擊性、疲勞可靠性方面都有很高的要求。因此，對汽車前軸進行結(jié)構(gòu)強度分析也就顯得十分重要。結(jié)構(gòu)強度分心可以借助于有限單元法和模態(tài)試驗來完成。 有限元分析最基本的研究方法就是“結(jié)構(gòu)離散→單元分析→整體求解”的過程。經(jīng)過近50 年的發(fā)展，有限元法的理論日趨完善；有限單元法的應(yīng)用已由彈性力學(xué)平面問題擴展到空間問題、板殼問題，由靜力平衡問題擴展到穩(wěn)定問題、動力問題、波動問題。分析對象從彈性材料擴展到塑性、粘彈性和復(fù)合材料等，從固體力學(xué)擴展到流體力學(xué)、傳熱學(xué)、電磁學(xué)等連續(xù)介質(zhì)力學(xué)領(lǐng)域。在工程分析中的應(yīng)用己從分析和校核擴展到優(yōu)化設(shè)計和計算機輔助設(shè)計技術(shù)相結(jié)合。 目前國內(nèi)外汽車行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的研究及趨勢，均以提高前橋性能的可靠性、安全性為目標(biāo)，采用理論有限元分析的研究方法，利用先進的測試試驗設(shè)備和技術(shù)，在當(dāng)前先進軟件平臺上，對汽車前橋的靜、動態(tài)性能開展試驗?zāi)B(tài)分析及CAE研究，為產(chǎn)品的改進和優(yōu)化提供技術(shù)依據(jù)。 2、 目的、依據(jù)和意義 汽車前橋是幾何形狀與組成、加工工藝與工序等都比較復(fù)雜的機械零、部件,在它們的制造過程中,為保證一些關(guān)鍵工藝的質(zhì)量(如沖壓質(zhì)量、焊接質(zhì)量等),往往規(guī)定要定期從生產(chǎn)線中隨機抽取樣品進行實物的垂直彎曲剛度、彎曲靜強度、疲勞等一系列試驗。根據(jù)各種試驗中出現(xiàn)的應(yīng)力集中位置、疲勞裂紋位置、長度來判別、認可其制造質(zhì)量。這是一個反復(fù)修改和調(diào)整的過程,費時費力。如果在檢測過程中,建立前橋的有限元模型,在計算機上模擬相關(guān)試驗,再通過小部分抽樣實驗,則會使設(shè)計和檢測過程縮短,減少抽樣數(shù)目,降低生產(chǎn)成本,產(chǎn)生較好的經(jīng)濟、社會效益。為此選擇豐田戴那汽車的一系列改進型的前橋進行有限元分析。 通過設(shè)計可以使學(xué)生掌握汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)的有限元分析原則和方法。培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)。使學(xué)生對汽車構(gòu)造、汽車設(shè)計、Pro／E軟件、有限元分析軟件等知識綜合運用。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、研究的基本內(nèi)容 （1）利用Pro/E軟件建立前橋的三維實體模型； （2）運用ANSYS分析軟件,完成有限元分析； （3）根據(jù)分析結(jié)果，提出改進措施； （4）完成設(shè)計說明書。 2、擬解決的主要問題 （1）運用ANSYS分析軟件,完成有限元分析； 1)導(dǎo)入利用Pro/E建立的前橋模型； 2）利用ANSYS添加參數(shù)、約束和載荷； 3）運行、分析； （2）得出分析結(jié)果，提出改進措施； （3）完成設(shè)計說明書。 三、技術(shù)路線（研究方法） 調(diào)查研究 數(shù)據(jù)采集、分析、處理 擬定設(shè)計思路 學(xué)習(xí)使用Pro/E,Ansys等需要使用的軟件 利用Pro/E建立模型 導(dǎo)入Ansys添加參數(shù)，約束 基于Ansys進行分析 形成研究成果 4、 進度安排 （1）資料收集、調(diào)研，完成開題報告 第1~2周（3月2日~3月15日） （2）調(diào)研，學(xué)習(xí)掌握Pro／E軟件和有限元分析軟件 第3周（3月16日~3月22日） （3）利用Pro／E建模 第4~5周（3月23日~4月5日） （4）完成結(jié)構(gòu)分析，完成說明書 第6~12周（4月6日~5月24日） （5）完善計算分析過程，提出結(jié)構(gòu)優(yōu)化措施 第13~14周（5月25日~6月7日 （6）設(shè)計審核、修改、答辯準(zhǔn)備 第15~16周（6月8日～6月21日） （7）畢業(yè)設(shè)計答辯 第17周（6月22日～6月28日） 5、 參考文獻 [1] 陳良玉等．機械設(shè)計基礎(chǔ)[M]．沈陽：東北大學(xué)出版社，2000． [2] 劉惟信．汽車車橋設(shè)計[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2004． [3] 黃國權(quán)．ANSYS有限元法基礎(chǔ)及ANSYS應(yīng)用[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2004． [4] 黃忠耀等．Pro/E2001基礎(chǔ)訓(xùn)練教程[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2002． [5] 朱 帥,錢立軍.基于ANSYS的前橋強度分析[J].機械研究與應(yīng)用.2007,20(2):44-51. [6] 周一平,朱海林.某轎車前后橋有限元模型分析及試驗驗證[J].計算機輔助工程.2006,15:225- 229． [7] 房俊喜.汽車后橋靜、動態(tài)特性的分析與研究[D].山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文,2005. [8] 余成龍,董益亮.雜交系統(tǒng)動力學(xué)分析的有限元法——汽車后橋有限元建模與分析[J].中國機 械工程,2003,14(2):93-95 [9] 鄭燕萍,羊玢.汽車驅(qū)動橋殼臺架試驗的有限元模擬[J].南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版), 2004(4):47-50. [10] 田應(yīng)剛. 轎車前懸架的有限元分析[J]. 清華大學(xué)學(xué)報, 2001(41). [11] 吳瑞明,周曉軍,等.汽車驅(qū)動橋的疲勞檢測分析[J].汽車工程, 2003(3): 283-286. [12] 趙經(jīng)文,王宏鈕.結(jié)構(gòu)有限元分析[M].北京:科學(xué)出版社，2001. [13] 劉新田,黃虎,劉長虹,等.基于有限元的汽車車架靜態(tài)分析[J].上海工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報.2007,21(2):112-116 [14] Bart Peeters,Antonio Vechio,Thierry Olberchts.Vibration Testing and Modal An alysis of Air planes.Proceeding of the SAE World Aviation Congress,Reno(NV),USA 2 004.11 [15] Chen J.C.Galileo Spacecraft Modal Test and Evaluation of Testing Techniques,J.P .L.California Institute of Technology. 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日