國開(中央電大)法學(xué)本科《國際經(jīng)濟法》十年期末考試案例分析題庫

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1、國開(中央電大)法學(xué)本科國際經(jīng)濟法十年期末考試案例分析題庫國開(中央電大)法學(xué)本科國際經(jīng)濟法十年期末考試案例分析題庫 (電大期末紙質(zhì)考試必備資料) 說明：試卷號碼：1042。 資料整理于2020年6月25日，收集了x年7月至2020年1月的中央電大期末考試的全部試題及答案。 2020年1月試題及答案 25.x年11月4日，德國W公司與中國鴻利有限責任公司簽訂合同，從中國鴻利有限責任公司進口腈綸紗線1500噸，每噸4000美元CFR哥德堡，不可撤銷信用證，中國鴻利有限責任公司與S遠洋運輸公司簽訂了海洋貨物運輸合同，另一方面，W公司向P保險公司投保了海洋貨物運輸保險(平安險條款)。 11月10日，

2、依買賣合同約定和信用證規(guī)定，1500噸腈綸紗線在寧波港裝船起運。 11月18日，由于船員疏忽，在航行途中的貨輪發(fā)生火災(zāi)，貨物全部燒毀。 德國W公司作為買方，得知貨物在途中被毀，急忙通知開證行拒絕對鴻利公司付款。 試問： (1)依據(jù)國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則x2.在CFR條件下貨物風(fēng)險何時轉(zhuǎn)移？ 答：貨物風(fēng)險已于x年11月10日在寧波港貨物裝到船上時起轉(zhuǎn)移給買方. (2)假若本案適用中國海商法，那么火災(zāi)造成的貨物損失是否應(yīng)由承運人賠償？請簡述原因。 答：承運人無須承擔賠償責任。根據(jù)海商法第51條的規(guī)定，除非由于承運人本人的過失所造成，承運人對于火災(zāi)造成的貨物損失可以主張免責。 (3)德國W公司要求開征

3、行拒付貨款，銀行是否應(yīng)該拒付？請簡述原因。 答：開證行不能拒絕付款。對于不可撤銷信用證，只要受益人(貨物賣方)向銀行提交了符合信用證要求的單據(jù)，那么開證行必須展行付款義務(wù)。對于單據(jù)相關(guān)貨物的實際情況銀行概不負責。 (4)本案情況屬于國際貨物運輸保險承保的哪一類風(fēng)險？德國W公司是否可以向保險公司索賠？ 答：本案情況屬于意外事故。W公司可以向P公司索賠貨物損失，因為平安險承保意外事故造成的貨物全部損失。 x年7月試題及答案 25.x年5月10日，荷蘭B公司與中國A糧油公司簽訂了從中國進口10，000噸大豆的合同，價格條件為FOB(天津)，每噸單價為500美元。 x年9月16日，該批貨物在天津新港裝

4、船完畢，由C公司所屬的“鸚鵡螺”號貨輪運至荷蘭阿姆斯特丹港。 貨物在D保險公司投保了倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物保險A條款（相當于中國人民保險公司的海洋運輸貨物保險的“一切險”條款）。 10月30日，“鸚鵡螺”號按時到達阿姆斯特丹港。但由于碼頭工人罷工導(dǎo)致卸貨遲延長達1個月，造成大豆變質(zhì)而無法使用。收貨人向D保險公司提出索賠。D保險公司拒賠。 試問：(1)依據(jù)國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則x，在FOB條件下應(yīng)由哪一方當事人訂立保險合同？ 答：應(yīng)該由（買方）荷蘭B公司訂立保險合同。 (2)依據(jù)國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則x，在FOB條件下，貨物風(fēng)險何時轉(zhuǎn)移？ 答：貨物風(fēng)險自裝運港貨物裝到船上時轉(zhuǎn)移。 (3)如果提單受海牙規(guī)

5、則調(diào)整，收貨人是否可以向承運人索賠？為什么？ 答：收貨人不可以向承運人索賠。依據(jù)海牙規(guī)則，罷工屬于承運人的免責事項。 (4)依據(jù)倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物保險A條款，D保險公司應(yīng)否賠付收貨人的損失？為什么？ 答：依據(jù)A條款，D保險公司可以拒賠。本案的貨損是由于罷工所致，貨物雖然投保了A條款，但罷工并非A條款的承保風(fēng)險，罷工險屬于須由被保險人與保險人特別約定的特殊附加險，因此，保險公司可以拒賠。 x年1月試題及答案 25.中國A公司向法國B公司出口啤酒花一批，價格條件是每噸CIF馬賽10萬歐元。貨物由中國人民保險公司承保，由中國C運輸公司的“伊麗莎白”輪承運，船方在收貨后簽發(fā)了清潔提單。 法國B公司在目

6、的港收貨后發(fā)現(xiàn)啤酒花變質(zhì)，顏色變成深棕色。經(jīng)在目的港進行的聯(lián)合檢驗，發(fā)現(xiàn)貨物外包裝完整，無受潮受損跡象。經(jīng)分析認為該批貨物是在尚未充分干燥或溫度過高的情況下進行包裝，以致在運輸中發(fā)酵造成變質(zhì)。 請問： (1)依據(jù)中國海商法，承運人C公司是否應(yīng)對貨損承擔責任？為什么？ 答：承運人對變質(zhì)導(dǎo)致的貨損可以不承擔責任。因為，根據(jù)中國海高法，承運人對于貨物的固有缺陷可以免責。 (2)法國B公司收貨后應(yīng)向誰請求賠償？為什么？ 答：法國B公司和中國A公司既是貨物的收貨人與發(fā)貨人，同時也是國際貨物買賣合同中的買方和賣方。根據(jù)1980年聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約，賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相

7、符。由于該批貨物在裝船前就有質(zhì)量、品質(zhì)的問題，因此法國B公司應(yīng)直接向中國A公司索賠貨物損失。 (3)什么是清潔提單？ 答：清潔提單是指單據(jù)上無明顯地聲明貨物及(或)包裝有缺陷的附加條文或批注的提單。 (4)依據(jù)國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則x，在CIF條件下，應(yīng)該由買方還是賣方支付保險費？ 答：在CIF條件下，應(yīng)該由賣方支付保險費。 x年7月試題及答案 25.x年，中國A公司與新加坡B公司簽訂了合同，B公司向A公司出口1000袋面粉，價格條件為CFR青島，每袋單價為50美元。A公司在中國人民保險公司投保了水漬險。 該批貨物由法國達飛輪船公司的M輪承運。在新加坡港裝貨的過程中，船長先后向托運人發(fā)出書面聲明

8、，指出貨物堆放于碼頭無任何遮蓋物并發(fā)生雨水的污染，宣布貨物為不清潔。托運人B公司為了結(jié)匯出據(jù)了保函，承運人達飛輪船公司簽發(fā)了清潔提單。 M輪抵達中國青島港后，經(jīng)外輪理貨公司理貨，發(fā)現(xiàn)有180袋面粉被雨水污染無法食用，并確認貨物短少40袋。 試問： (1)收貨人可否向承運人索賠？為什么？ 答：可以。因為承運人簽發(fā)了清潔提單，即有義務(wù)按照清潔提單的要求交付外表狀況良好的貨物。 (2)根據(jù)漢堡規(guī)則，承運人可否依保函要求免予向收貨人承擔賠償責任？為什么？ 答：不可以。依據(jù)漢堡規(guī)則的規(guī)定，托運人為取得清潔提單向承運人出具承擔賠償責任的保函，僅在托運人和承運人之間有效，但對提單受讓人包括任何收貨人在內(nèi)的任

9、何第三方無效。 (3)保險公司應(yīng)否賠付因雨水污染造成的180袋面粉的損失？為什么？ 答：不可以。本案投保的是水漬險，淡水雨淋險屬于一般附加險，不在水漬險承保范圍之內(nèi)。 x年1月試題及答案 25. x年11月4日，德國W公司與中國鴻利有限責任公司簽訂合同，從中國鴻利有限責任公司進口腈綸紗線1500噸，每噸4000美元CFR哥德堡，不可撤銷信用證。 中國鴻利有限責任公司與S遠洋運輸公司簽訂了海洋貨物運輸合同，另一方面，W公司向P保險公司投保了海洋貨物運輸保險(平安險條款)。 11月10日，依買賣合同約定和信用證規(guī)定，1500噸腈綸紗線在寧波港裝船起運。 11月18日，由于船員疏忽，在航行途中的貨輪

10、發(fā)生火災(zāi)，貨物全部燒毀。 德國W公司作為買方，得知貨物在途中被毀，急忙通知開證行拒絕對鴻利公司付款。 試問： (1)依據(jù)國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則x，在CFR條件下貨物風(fēng)險何時轉(zhuǎn)移？ 答：貨物風(fēng)險已于x年11月10日在寧波港貨物裝到船上時起轉(zhuǎn)移給買方。 (2)假若本案適用中國海商法，那么火災(zāi)造成的貨物損失是否應(yīng)由承運人賠償？請簡述原因。 答：承運人無須承擔賠償責任。根據(jù)海商法第51條的規(guī)定，除非由于承運人本人的過失所造成，承運人對于火災(zāi)造成的貨物損失可以主張免責。 (3)德國W公司要求開征行拒付貨款，銀行是否應(yīng)該拒付？請簡述原因。 答：開證行不能拒絕付款。對于不可撤銷信用證，只要受益人(貨物賣方)向

11、銀行提交了符合信用證要求的單據(jù)，那么開證行必須履行付款義務(wù)。對于單據(jù)相關(guān)貨物的實際情況銀行概不負責。 (4)本案情況屬于國際貨物運輸保險承保的哪一類風(fēng)險？德國W公司是否可以向P保險公司索賠？ 答：本案情況屬于意外事故。W公司可以向P公司索賠貨物損失，因為平安險承保意外事故造成的貨物全部損失。 x年6月試題及答案 25.x 年，中國 A公司與新加坡B公司簽訂了合同， B公司向A公司出口 1000 袋面 粉，價格條件為 CFR 青島，每袋單價為 50 美元。A公司在中國人民保險公司投保了水漬險。 該批貨物由法國達飛輪船公司的M輪承運。在新加坡港裝貨的過程中，船長先后向托運 人發(fā)出書面聲明，指出貨物

12、堆放于碼頭無任何遮蓋物并發(fā)生雨水的污染，宣布貨物為不清潔。托運人B公司為了結(jié)匯則出據(jù)了保函，承運人達飛輪船公司簽發(fā)了清潔提單。 M輪抵達中國青島港后，經(jīng)外輪理貨公司理貨，發(fā)現(xiàn)有 180 袋面粉被雨水污染無法食用， 并確認貨物短少 40 袋。 試問: (1)收貨人可否向承運人索賠?為什么? 答：可以。因為承運人簽發(fā)了清潔提單，即有義務(wù)按照清潔提單的要求交付外表狀況良好的貨物。 (2)根據(jù)漢堡規(guī)則) ，承運人可否依保函要求免于向收貨人承擔賠償責任?為什么? 答：不可以。依據(jù)漢堡規(guī)則的規(guī)定，托運人為取得清潔提單向承運人出具承擔賠償責任的保函，僅在托運人和承運人之間有效，但對提單受讓人包括任何收貨人在

13、內(nèi)的任何第三方無效。 (3)保險公司應(yīng)否賠付因雨水污染造成的 180 袋面粉的損失?為什么? 答：不可以。本題投保的是水清險，淡水雨淋險屬于一般附加險，不在水潰險承保范圍之內(nèi)。 x年1月試題及答案 25.x 年，中國 A公司與新加坡B公司簽訂了合同， B公司向A公司出口 1000 袋面 粉，價格條件為 CFR 青島，每袋單價為 50 美元。A公司在中國人民保險公司投保了水漬險。 該批貨物由法國達飛輪船公司的M輪承運。在新加坡港裝貨的過程中，船長先后向托運 人發(fā)出書面聲明，指出貨物堆放于碼頭無任何遮蓋物并發(fā)生雨水的污染，宣布貨物為不清潔。托運人B公司為了結(jié)匯則出據(jù)了保函，承運人達飛輪船公司簽發(fā)了

14、清潔提單。 M輪抵達中國青島港后，經(jīng)外輪理貨公司理貨，發(fā)現(xiàn)有 180 袋面粉被雨水污染無法食用， 并確認貨物短少 40 袋。 試問: (1)收貨人可否向承運人索賠?為什么? 答：可以。因為承運人簽發(fā)了清潔提單，即有義務(wù)按照清潔提單的要求交付外表狀況良好的貨物。 (2)根據(jù)漢堡規(guī)則) ，承運人可否依保函要求免于向收貨人承擔賠償責任?為什么? 答：不可以。依據(jù)漢堡規(guī)則的規(guī)定，托運人為取得清潔提單向承運人出具承擔賠償責任的保函，僅在托運人和承運人之間有效，但對提單受讓人包括任何收貨人在內(nèi)的任何第三方無效。 (3)保險公司應(yīng)否賠付因雨水污染造成的 180 袋面粉的損失?為什么? 答：不可以。本題投保的

15、是水清險，淡水雨淋險屬于一般附加險，不在水潰險承保范圍之內(nèi)。 x年7月試題及答案 25.中國A公司向法國B公司出口啤酒花一批，價格條件是每噸CIF馬賽10萬歐元。貨物由中國人民保險公司承保，由中國C運輸公司的“伊麗莎白”輪承運，船方在收貨后簽發(fā)了清潔提單。貨到目的港后發(fā)現(xiàn)啤酒花變質(zhì)，顏色變成深棕色。經(jīng)在目的港進行的聯(lián)合檢驗，發(fā)現(xiàn)貨物外包裝完整，無受潮受損跡象。經(jīng)分析認為該批貨物是在尚未充分干燥或溫度過高的情況下進行包裝，以至在運輸中發(fā)酵造成變質(zhì)。 請問： (1)依據(jù)中國海商法承運人C公司是否應(yīng)對貨損承擔責任？為什么？ 答：承運人C公司對變質(zhì)可以不承擔責任。因為承運人對于貨物的固有缺陷可以免責。

16、 (2)收貨人應(yīng)向誰請求賠償？為什么？ 答：收貨人應(yīng)向發(fā)貨人索賠。因為該批貨物在裝船前就有品質(zhì)問題。 (3)什么是清潔提單？ 答：清潔提單是指單據(jù)上無明顯地聲明貨物及(或)包裝有缺陷的附加條文或批注的提單。 (4)依據(jù)國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 20 10 在CIF條件下，應(yīng)該由買方還是賣方支付保險費？ 答：在CIF條件下，應(yīng)該由賣方支付保險費。 x年1月試題及答案 25.x年我國出口到N國的大蒜交易量比上一年增加了lso%。在N國農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會的要求下，N國政府對此立案進行反傾銷調(diào)查。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，我國出口到N國的大蒜有證據(jù)表明出口價格低于正常價值20%，存在傾銷。同時，N國的大蒜生產(chǎn)量有較大幅度的萎縮

17、，但是，萎縮是由氣候異常變化造成的。 試問： N國政府能否對我國出口的大蒜征收反傾銷稅？為什么？ 答：在這種情況下N國政府不能對我國出口的大蒜征收反傾銷稅。 WTO實施反傾銷措施的一般原則是：進口國家對某種產(chǎn)品實施傾銷措施。 征收反傾銷稅時，必須同時具備三個條件： 傾銷條件：必須證明進口產(chǎn)品的出口價格是低于其正常價值，確有傾銷的存在。 損害條件：必須證明產(chǎn)品的傾銷對進口國同類產(chǎn)業(yè)造成了實質(zhì)性損害。 傾銷與損害之間存在因果關(guān)系：必須證明損害是因進口產(chǎn)品的傾銷所致。 雖然依據(jù)調(diào)查證明我國出口到N國的大蒜存在傾銷，并且N國的大蒜生產(chǎn)業(yè)有較大幅度的萎縮，但這種萎縮是由氣候的原因造成的，與我國的傾銷不存

18、在因果關(guān)系。 x年7月試題及答案 25.x年5月10日，歐盟B公司與中國A糧油公司簽訂了從中國進口10000噸大豆的合同，價格條件為FOB(大連港)，每噸單價為500美元。 x年9月26日，該批貨物在天津新港裝船完畢，由C公司所屬的“奧巴馬”號貨船將貨物從天津新港運至阿姆斯特丹港。 貨物已投保倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物保險A條款(相當于中國人民保險公司的海洋貨物運輸一切險)。 “奧巴馬”號按時到達阿姆斯特丹港。由于碼頭工人罷工，船上大豆不能卸貨達1個月之久，致使船上所載大豆變質(zhì)。收貨人向D保險公司提出索賠。D保險公司拒賠。 依據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，試問： (1)該合同應(yīng)由哪一方當事人訂立運

19、輸合同？為什么？ 答：應(yīng)該由買方歐洲B公司訂立運輸合同和保險合同。FOB規(guī)定該義務(wù)屬于買方。 (2)貨物風(fēng)險何時轉(zhuǎn)移？ 答：貨物風(fēng)險自裝運港口越過船舷時轉(zhuǎn)移。 (3)如果提單受海牙規(guī)則調(diào)整，收貨人是否可以向承運人索賠？為什么？ 答：收貨人不可以向承運人索賠。依據(jù)海牙規(guī)則，罷工屬于承運人的除外責任。 (4)依據(jù)A條款，D保險公司應(yīng)否賠付收貨人的損失？ 答：依據(jù)A條款，D保險公司可以拒賠。本案的貨損是由于罷工所致，貨物雖然保了A條款，但罷工并非A條款的承保風(fēng)險，罷工險屬于須由被保險人與保險人特別約定的特殊附加險，因此，保險公司可以拒賠。 x年1月試題及答案 25.案例分析題 x年11月4日，突尼斯

20、A公司與中國鴻利有限責任公司簽訂合同，從中國鴻利有限責任公司進口大米5000噸，每噸450美元CIF哥德堡，不可撤銷信用證。 中國鴻利有限責任公司分別與保險公司、遠洋運輸公司簽訂了保險合同、運輸合同。11月10日，依買賣合同約定和信用證規(guī)定，5000噸大米在青島港裝船。11月18日，船行至海上時，由于船員疏忽，船上發(fā)生火災(zāi)，大米全部燒毀。突尼斯A公司作為買方，得知貨物在途中被毀，急忙通知開證行拒絕付款。中國鴻利有限責任公司作為賣方，認為有權(quán)要求買方支付貨款。 試問： (1)本案涉及的法律關(guān)系有哪些？ 答：本案涉及法律關(guān)系包括：買方與賣方的買賣合同關(guān)系。買方和開證行的委托合同關(guān)系。買方和保險公司

21、的保險合同關(guān)系。賣方與承運人的運輸合同關(guān)系。 (2)貨物風(fēng)險自何時轉(zhuǎn)移？ 答：貨物風(fēng)險已于x年11月10日在青島港貨物裝上船時起轉(zhuǎn)移給買方(依x年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則)。或風(fēng)險自x年11月10日在青島港裝船越過船舷時轉(zhuǎn)移給買方(2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則)。 (3)銀行是否應(yīng)該拒絕付款？ 答：銀行不應(yīng)拒絕付款。 (4)依據(jù)我國海商法，該項貨物損失承運人是否應(yīng)該賠償？ 答：承運人可以免責，無須承擔賠償責任。 x年7月試題及答案 25.案例分析題 x年，中國A公司與新加坡B公司簽訂了合同，B公司向A公司出口1000袋面粉，價格條件為CFR，每袋單價為50美元。A公司在中國人民保險公司投保了水漬

22、險。 該批貨物由巴西籍某輪承運。在新加坡港裝貨的過程中，船長先后向托運人發(fā)出書面聲明，指出貨物堆放于碼頭無任何遮蓋物并發(fā)生雨水的污染，宣布貨物為不清潔。托運人為了結(jié)匯則出據(jù)了保函，承運人簽發(fā)了清潔提單。 貨輪抵達了中國港口，經(jīng)外輪理貨公司理貨，發(fā)現(xiàn)180袋有雨水污染，并確認貨物短少40袋。 試問： (1)收貨人可否向承運人索賠？為什么？ 答：可以。因為承運人簽發(fā)了清潔提單，即有義務(wù)按照清潔提單的要求交付外表狀況良好的貨物。 (2)依漢堡規(guī)則承運人可否依保函要求收貨人向托運人索賠？為什么？ 答：不可以。依據(jù)漢堡規(guī)則的規(guī)定，保函不可以對抗第三人。 (3)保險公司應(yīng)否賠付180袋因雨水污染造成的面粉

23、損失？為什么？ 答：不可以。本題投保的是水漬險，水漬險不包括雨水造成的損失。 x年1月試題及答案 25.x年5月10日，歐盟B公司與中國A糧油公司簽訂了從中國進口10000噸大豆的合同，價格條件為FOB(大連港)，每噸單價為500美元。 x年9月26日，該批貨物在天津新港裝船完畢，由C公司所屬的“奧巴馬”號貨船將貨物從天津新港運至阿姆斯特丹港。 貨物已投保倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物保險A條款(相當于中國人民保險公司的海洋貨物運輸一切險)。 “奧巴馬”號按時到達阿姆斯特丹港。由于碼頭工人罷工，船上大豆不能卸貨達1個月之久，致使船上所載大豆變質(zhì)。收貨人向D保險公司提出索賠。D保險公司拒賠。 依據(jù)2000年

24、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，試問： (1)該合同應(yīng)由哪一方當事人訂立運輸合同？為什么？ 答：應(yīng)該由買方歐洲B公司訂立運輸合同和保險合同。FOB規(guī)定該義務(wù)屬于買方。 (2)貨物風(fēng)險何時轉(zhuǎn)移？ 答：貨物風(fēng)險自裝運港口越過船舷時轉(zhuǎn)移。 (3)如果提單受海牙規(guī)則調(diào)整，收貨人是否可以向承運人索賠？為什么？ 答：收貨人不可以向承運人索賠。依據(jù)海牙規(guī)則，罷工屬于承運人的免責范圍。 (4)依據(jù)A條款，D保險公司應(yīng)否賠付收貨人的損失？ 答：依據(jù)A條款，D保險公司可以拒賠。本案的貨損是由于罷工所致，貨物雖然保了A條款，但罷工并非A條款的承保風(fēng)險，罷工險屬于須由被保險人與保險人特別約定的特殊附加險，因此，保險公司可以拒賠

25、。 x年7月試題及答案 25.中國A公司向法國B公司出口啤酒花一批，價格條件是每噸CIF敦刻爾克10萬歐元。貨物由中國人民保險公司承保，由“伊麗莎白”輪承運，船方在收貨后簽發(fā)了清潔提單。 貨到目的港后發(fā)現(xiàn)啤酒花變質(zhì)，顏色變成深棕色。經(jīng)在目的港進行的聯(lián)合檢驗，發(fā)現(xiàn)貨物外包裝完整，無受潮受損跡象。經(jīng)分析認為該批貨物是在尚未充分干燥或溫度過高的情況下進行包裝，以至在運輸中發(fā)酵造成變質(zhì)。 請問： (1)承運人是否應(yīng)對貨損承擔責任？為什么？ 答：承運人對變質(zhì)可以不承擔責任。因為承運人對于貨物的固有缺陷可以免責。 (2)收貨人應(yīng)向誰請求賠償？為什么？ 答：收貨人應(yīng)向發(fā)貨人索賠。因為該批貨物在裝船前就有品質(zhì)

26、問題。 (3)什么是清潔提單？ 答：清潔提單是指單據(jù)上無明顯地聲明貨物及(或)包裝有缺陷的附加條文或批注的提單。 (4)在CIF條件下，應(yīng)該由買方還是賣方支付保險費？ 答：在CIF條件下，應(yīng)該由賣方支付保險費。 x年1月試題及答案 25.x年11月4日，突尼斯A公司與中國鴻利有限責任公司簽訂合同，從中國鴻利有限責任公司進口大米5000噸，每噸450美元CIF哥德堡，不可撤銷信用證。 中國鴻利有限責任公司分別與保險公司、遠洋運輸公司簽訂了保險合同、運輸合同。 11月10日，依買賣合同約定和信用證規(guī)定，5000噸大米在青島港裝船。 11月18日，船行至海上時，由于船員疏忽，船上發(fā)生火災(zāi)，大米全部燒

27、毀。 突尼斯A公司作為買方，得知貨物在途中被毀，急忙通知開證行拒絕付款。 中國鴻利有限責任公司作為賣方，認為有權(quán)要求買方支付貨款。 試問： (1)本案涉及的法律關(guān)系有哪些？ 答：本案涉及法律關(guān)系包括：買方與賣方的買賣合同關(guān)系。買方和開證行的關(guān)系。買方和保險公司的關(guān)系。 (2)貨物風(fēng)險自何時轉(zhuǎn)移？ 答：貨物風(fēng)險已于x年11月10日在貨物裝上船時起轉(zhuǎn)移給買方。 (3)突尼斯A公司是否有權(quán)要求銀行拒絕付款？銀行是否應(yīng)該拒絕付款？ 答：買方無權(quán)請求銀行拒絕付款。銀行不應(yīng)拒絕付款。 (4)依據(jù)統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約(即海牙規(guī)則)，該項貨物損失承運人是否應(yīng)該賠償？ 答：承運人可以免責，無須承擔賠

28、償責任。 x年7月試題及答案 25.x年，中國A公司與新加坡B公司簽訂了合同，B公司向A公司出口1000袋面粉，價格條件為CFR，每袋單價為50美元。A公司在中國人民保險公司投保了水漬險。 該批貨物由巴西籍某輪承運。在新加坡港裝貨的過程中，船長先后向托運人發(fā)出書面聲明，指出貨物堆放于碼頭無任何遮蓋物并發(fā)生雨水的污染，宣布貨物為不清潔。托運人為了結(jié)匯則出據(jù)了保函，承運人簽發(fā)了清潔提單。 貨輪抵達了中國港口，經(jīng)外輪理貨公司理貨，發(fā)現(xiàn)180袋有雨水污染，并確認貨物短少40袋。 試問： (1)收貨人可否向承運人索賠？為什么？ 答：可以。因為承運人簽發(fā)了清潔提單，即有義務(wù)按照清潔提單的要求交付外表狀況良

29、好的貨物。 (2)承運人可否依保函要求收貨人向托運人索賠？為什么？ 答：不可以。依據(jù)漢堡規(guī)則的規(guī)定，保函不可以對抗第三人。 (3)保險公司應(yīng)否賠付180袋因雨水污染造成的面粉損失？為什么？ 答：不可以。本題投保的是水漬險，水漬險不包括雨水造成的損失。 x年1月試題及答案 25.x年5月10日，歐盟B公司與中國A糧油公司簽訂了從中國進口10000噸大豆的合同，價格條件為FOB(大連港)，每噸單價為500美元。 x年9月26日，該批貨物在天津新港裝船完畢，由C公司所屬的“奧巴馬”號貨船將貨物從天津新港運至阿姆斯特丹港。 貨物已投保倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物保險A條款(相當于中國人民保險公司的海洋貨物運輸一

30、切險 )。 “奧巴馬”號按時到達阿姆斯特丹港。由于碼頭工人罷工，船上大豆不能卸貨達1個月之久，致使船上所載大豆變質(zhì)。收貨人向D保險公司提出索賠。D保險公司拒賠。 依據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，試問： (1)該合同應(yīng)由哪一方當事人訂立運輸合同？為什么？ 答：應(yīng)該由買方歐洲B公司訂立運輸合同和保險合同。FOB規(guī)定該義務(wù)屬于買方。 (2)貨物風(fēng)險何時轉(zhuǎn)移？ 答：貨物風(fēng)險自裝運港口越過船舷時轉(zhuǎn)移。 (3)如果提單受海牙規(guī)則調(diào)整，收貨人是否可以向承運人索賠？為什么？ 答：收貨人不可以向承運人索賠。依據(jù)海牙規(guī)則，罷工屬于承運人的除外責任。 (4)依據(jù)A條款，D保險公司應(yīng)否賠付收貨人的損失？ 答：依據(jù)

31、A條款，D保險公司可以拒賠。本案的貨損是由于罷工所致，貨物雖然保了A條款，但罷工并非A條款的承保風(fēng)險，罷工險屬于須由被保險人與保險人特別約定的特殊附加險，因此，保險公司可以拒賠。 x年7月試題及答案 25.x年3月10日，歐盟B公司與中國A糧油公司簽訂了從中國進口10000噸大豆的合同，價格條件為FOB(天津新港)，每噸單價為450美元。 x年7月26日，該批貨物在天津新港裝船完畢，由C公司所屬的“奧巴馬”號貨船將貨物從天津新港運至阿姆斯特丹港。 貨物已投保倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物保險A條款(相當于中國人民保險公司的海洋貨物運輸一切險)。 “奧巴馬”號按時到達阿姆斯特丹港。由于碼頭工人罷工，船上大豆

32、不能卸貨達1個月之久，致使船上所載大豆變質(zhì)。收貨人向D保險公司提出索賠。D保險公司拒賠。 試問： (1)該合同應(yīng)由哪一方當事人訂立運輸合同和保險合同？為什么？ 答：應(yīng)該由買方歐洲B公司訂立運輸合同和保險合同。FOB規(guī)定該義務(wù)屬于買方。 (2)貨物風(fēng)險何時轉(zhuǎn)移？ 答：貨物風(fēng)險自裝運港口越過船舷時轉(zhuǎn)移。 (3)如果提單受海牙規(guī)則調(diào)整，收貨人是否可以向承運人索賠？為什么？ 答：收貨人不可以向承運人索賠。根據(jù)海牙規(guī)則，罷工屬于承運人的除外責任。 (4)根據(jù)平安險，D保險公司應(yīng)否賠付收貨人的損失？ 答：根據(jù)A條款，D保險公司可以拒賠。本案的貨損是由于罷工所致，貨物雖然保了A條款，但罷工并非A條款的承保風(fēng)

33、險，罷工險屬于須由被保險人與保險人特別約定的特殊附加險，因此，保險公司可以拒賠。 x年1月試題及答案 25.x年我國出口到J國的大蒜交易量比上一年增加了150%。在J國農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會的要求下，J國政府對此立案進行反傾銷調(diào)查。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，我國出口到J國的大蒜有證據(jù)表明出口價格低于正常價值20%，存在傾銷。 同時，J國的大蒜生產(chǎn)量有較大幅度的萎縮，但是，萎縮是由氣候異常變化造成的。 試問： J國政府能否對我國出口的大蒜征收反傾銷稅？為什么？ 答：在這種情況下J國政府不能對我國出口的大蒜征收反傾銷稅。 WTO實施反傾銷措施的一般原則是：進口國家對某種產(chǎn)品實施傾銷措施。征收反傾銷稅時，必須同時具備三個條件

34、： 傾銷條件：必須證明進口產(chǎn)品的出口價格是低于其正常價值，確有傾銷的存在。損害條件：必須證明產(chǎn)品的傾銷對進口國同類產(chǎn)業(yè)造成了實質(zhì)性損害。 傾銷與損害之間存在因果關(guān)系：必須證明損害是因進口產(chǎn)品的傾銷所致。 雖然根據(jù)調(diào)查證明我國出口到J國的大蒜存在傾銷，并且J國的大蒜生產(chǎn)業(yè)有較大幅度的萎縮，但這種萎縮是由氣候的原因造成的，與我國的傾銷不存在因果關(guān)系。 x年7月試題及答案 1.甲國和乙國都是聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的締約國。甲國A公司與乙國B公司簽訂了從B公司進口100噸白糖的合同。合同選用了2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的FOB術(shù)語，并約定付款方式為托收。此后，A公司與承運人C公司簽訂了海上貨物

35、運輸合同(運輸合同受海牙規(guī)則的約束)，并向D保險公司投保了平安險。承運人的E輪按時抵達乙國裝貨，B公司提供了符合合同要求的貨物。在E輪駛向甲國目的港的途中，因遭雷擊船舶發(fā)生了火災(zāi)。后來大火雖被撲滅，但大部分白糖已經(jīng)熔化。B公司委托銀行向A公司收取款項，A公司卻以貨物已經(jīng)發(fā)生損失為由拒絕付款。 試問：本案中的貨物損失應(yīng)當由誰承擔？為什么？ 答：本案貨物損失應(yīng)當由買方甲國A公司承擔。因為： (1)本案貨物因遭遇雷擊(自然災(zāi)害)造成大部分砂糖熔化(單獨海損)，這不屬于平安險的承保范圍，所以保險人無須對貨物損失承擔責任； (2)貨物損失是因雷擊所致，對此承運人無過失，因此也無須承擔責任； (3)本案買

36、賣合同選擇FOB貿(mào)易術(shù)語，在此貿(mào)易術(shù)語下貨物風(fēng)險于裝運港越過船舷時轉(zhuǎn)移，而由于貨物損失是發(fā)生在風(fēng)險轉(zhuǎn)移之后，因此本案貨物損失應(yīng)由買方承擔。 2.我國A公司與某外國B公司于1992年10月20日簽訂了購買化肥的CFR合同，A公司開出的信用證規(guī)定，裝船期限為1993年1月1日至1月10日。由于B公司租來的貨輪在開往裝貨港途中未盡責速遣，結(jié)果使裝貨至1993年1月20日才完成。承運人在接受B公司保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。B公司依此單據(jù)向銀行辦理了結(jié)匯手續(xù)，A公司也順利付款贖單。 依提單上載明的裝船日期預(yù)計船舶將于2月10日到達目的港，A公司已安排好了一些接貨的工作，但該船卻于2月2

37、5日才到達目的港，這時正趕上化肥的價格下跌，使A公司在出售化肥時的價格大大下降。另一方面，由于收貨人已為接貨作好了運輸工具和倉庫的安排，化肥的延遲到港也引起了收貨人在這方面的損失。 試問： (1)當該案中運輸合同受海牙規(guī)則或者漢堡規(guī)則調(diào)整時，承運人承擔的責任是否會不同？ 答：不同。因為海牙規(guī)則運輸延遲無須承擔責任，漢堡規(guī)則應(yīng)當承擔延遲責任，但無論如何，承運人都應(yīng)當承擔租船合同的違約責任，并與A公司承擔聯(lián)合欺詐的連帶責任。 (2)如果本案A公司投保一切險，保險公司應(yīng)否承擔賠償責任？ 答：保險公司不應(yīng)承擔責任，對于貨物市價跌落的損失屬于除外責任。 (3)本案中銀行有無責任？ 答：銀行沒有責任，因為

38、單單一致，單證一致。 x年1月試題及答案 25.x年4月5日，中國嘉禾進出口公司電告美國某商貿(mào)易公司，欲以FOB條件向美國出口一批瓷器，總價款為100萬美元，用不可撤銷的跟單信用證支付價款。4月11日收到美國商貿(mào)公司復(fù)電，同意購買，但要求降價至90萬美元。中國嘉禾進出口公司于4月15日電告對方同意其要求，美國商貿(mào)公司4月17日收到此電報。隨后，中國嘉禾進出口公司將貨物運至上海港，交由中國某遠洋運輸公司承運，整批貨物分裝在三個集裝箱內(nèi)。4月5日承運船舶在公海航行時，由于船員的疏忽，船上發(fā)生火災(zāi)，中國嘉禾進出口公司托運的一個集裝箱被火焚毀，其余兩個則完好無損。5月11日貨物運至紐約港，但美國公司拒

39、絕接受貨物，并向中國出口公司提出索賠，雙方訴至中國法院。 試問，根據(jù)上述案情： (1)雙方的合同爭議是否可以適用聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約？ 答：可以適用。本案屬于聯(lián)合國國際貨物合同公約的適用范圍。 (2)根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，該合同于何時成立？為什么？ 答：合同于2000年4月17日成立。根據(jù)公約的規(guī)定，合同的生效采取到達生效原則，即美國商貿(mào)公司4月17日收到對方電報時合同成立。 (3)中國出口公司是否應(yīng)辦理該批瓷器的運輸保險？ 答：根據(jù)FOB條款，賣方中國出口公司無義務(wù)辦理運輸保險，也無義務(wù)承擔保險費。 (4)根據(jù)FOB交貨條件，貨物的風(fēng)險在何時由賣方移轉(zhuǎn)至買方？ 答：根據(jù)FOB條款，賣方中國

40、嘉禾進出口公司承擔貨物滅失或損害的一切風(fēng)險，直至貨物在指定裝運港已越過船舷時為止。 26.在一項轉(zhuǎn)口貿(mào)易中，日本山下公司與中國B公司簽訂了一項買賣合同，合同規(guī)定由日本山下公司向中國B公司出售一批機床。在訂立合同時，中國B公司明確告訴日方：這批機床將轉(zhuǎn)口土耳其并在土耳其使用。合同簽訂后，在履行過程中，由于某種原因，這批機床并未按原計劃轉(zhuǎn)口土耳其，而是轉(zhuǎn)口到了意大利。當這批機床運達到意大利之后，一位意大利生產(chǎn)商發(fā)現(xiàn)該批機床的制造工藝侵犯了其兩項專利權(quán)，故根據(jù)其本國專利法向當?shù)胤ㄔ禾岢稣埱螅蠓ㄔ航惯@批機床在意大利境內(nèi)使用或銷售，同時要求損害賠償。后據(jù)調(diào)查，這批機床確實侵犯了意大利生產(chǎn)商的兩項專

41、利，這兩項專利均是在意大利批準注冊的。當中國B公司找到日本山下公司，要求其承擔違約責任時，日本山下公司以其在訂立合同時并不知道該批機床將轉(zhuǎn)口意大利為由，拒絕承擔違約責任。雙方因此產(chǎn)生爭議。 試問：中日本山下公司應(yīng)否承擔違約責任？為什么？ 答：中日本山下公司不應(yīng)承擔違約責任。因為根據(jù)1980年聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約的規(guī)定，賣方對所售貨物的知識產(chǎn)權(quán)擔保義務(wù)僅及于買方營業(yè)地所在國和訂立合同時賣方已知的貨物預(yù)售或使用第三國。 在本案中，由于日本山下公司在訂立合同時并不知道也不能預(yù)料該批機床將最終在意大利使用，因此，按照公約的規(guī)定，對該批機床因轉(zhuǎn)口到意大利而侵犯了意大利境內(nèi)第三方的知識產(chǎn)權(quán)的后果，日

42、本山下公司是不承擔違約責任的。 x年7月試題及答案 1.在一項轉(zhuǎn)口貿(mào)易中，日本A公司與中國B公司簽訂了一項買賣合同，合同規(guī)定由日本A公司向中國B公司出售一批機床。在訂立合同時，中國8公司明確告訴日方：這批機床將轉(zhuǎn)口土耳其并在土耳其使用。合同簽訂后，在履行過程中，由于某種原因，這批機床并未按原計劃轉(zhuǎn)口土耳其，而是轉(zhuǎn)口到了意大利。當這批機床運達到意大利之后，一位意大利生產(chǎn)商發(fā)現(xiàn)該批機床的制造工藝侵犯了其兩項專利權(quán)，故根據(jù)其本國專利法向當?shù)胤ㄔ禾岢稣埱螅蠓ㄔ航惯@批機床在意大利境內(nèi)使用或銷售，同時要求損害賠償。后據(jù)調(diào)查，這批機床確實侵犯了意大利生產(chǎn)商的兩項專利，這兩項專利均是在意大利批準注冊的。

43、當中國8公司找到日本A公司，要求其承擔違約責任時，日本A公司以其在訂立合同時并不知道該批機床將轉(zhuǎn)口意大利為由，拒絕承擔違約責任。雙方因此產(chǎn)生爭議。 請問：本案中日本A公司應(yīng)否承擔違約責任?為什么? 答：本案中日本A公司不應(yīng)承擔違約責任。 因為根據(jù)l980年聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約的規(guī)定，賣方對所售貨物的知識產(chǎn)權(quán)擔保義務(wù)僅及于買方營業(yè)地所在國和訂立合同時賣方已知的貨物預(yù)售或使用第三國。在本案中，由于日本A公司在訂立合同時并不知道也不能預(yù)料該批機床將最終在意大利使用，因此，按照公約的規(guī)定，對該批機床因轉(zhuǎn)口到意大利而侵犯了意大利境內(nèi)第三方的知識產(chǎn)權(quán)的后果，日本A公司是不承擔違約責任的。 2.我國A

44、公司與某外國8公司于1992年10月20日簽訂了購買化肥的CFR合同，A公司開出的信用證規(guī)定，裝船期限為1993年1月1日至l月10日。由于8公司租來的貨輪在開往裝貨港途中未盡責速遣，結(jié)果使裝貨至1993年1月20日才完成。承運人在接受B公司保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。8公司依此單據(jù)向銀行辦理了結(jié)匯手續(xù)，A公司也順利付款贖單。 依提單上載明的裝船日期預(yù)計船舶將于2月10日到達目的港，A公司已安排好了一些接貨的工作，但該船卻于2月25日才到達目的港，這時正趕上化肥的價格下跌，使A公司在出售化肥時的價格大大下降。另一方面，由于收貨人已為接貨作好了運輸工具和倉庫的安排，化肥的延遲到港

45、也引起了收貨人在這方面的損失。 請問： (1)當該案中運輸合同受海牙規(guī)則或者漢堡規(guī)則調(diào)整時，承運人承擔的責任是否會不同? 答：不同。因為海牙規(guī)則規(guī)定運輸延遲無須承擔責任，而漢堡規(guī)則規(guī)定應(yīng)當承擔延遲責任，但無論如何，承運人都應(yīng)當承擔租船合同的違約責任，并與A公司承擔聯(lián)合欺詐的連帶責任。 (2)如果本案A公司投保一切險，保險公司應(yīng)否承擔賠償責任? 答：保險公司不應(yīng)承擔責任，對于貨物市價跌落的損失屬于除外責任。 (3)本案中銀行有無責任? 答：銀行沒有責任，因為單單一致，單證一致。 x年1月試題及答案 1.甲國和乙國都是聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的締約國。甲國A公司與乙國B公司簽訂了從B公司進口l0

46、0噸白糖的合同。合同選用7“2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的FOB術(shù)語，并約定付款方式為托收。此后，A公司與承運人C公司簽訂了海上貨物運輸合同(運輸合同受海牙規(guī)則的約束)，并向D保險公司投保了平安險。承運人的E輪按時抵達乙國裝貨，8公司提供了符合合同要求的貨物。在E輪駛向甲國目的港的途中，因遭雷擊船舶發(fā)生了火災(zāi)。后大火雖被撲滅，但大部分白糖已經(jīng)熔化。8公司委托銀行向A公司收取款項，A公司卻以貨物已經(jīng)發(fā)生損失為由拒絕付款。 請問：本案中的貨物損失應(yīng)當由誰承擔?為什么? 答：本案貨物損失應(yīng)當由買方甲國A公司承擔。 因為：(1)本案貨物因遭遇雷擊(自然災(zāi)害)造成大部分砂糖熔化(單獨海損)，這不屬于平

47、安險的承保范圍，所以保險人無須對貨物損失承擔責任； (2)貨物損失是因雷擊所致，對此承運人無過失，因此也無須承擔責任； (3)本案買賣合同選擇FOB貿(mào)易術(shù)語，在此貿(mào)易術(shù)語下貨物風(fēng)險于裝運港越過船舷時轉(zhuǎn)移，而由于貨物損失是發(fā)生在風(fēng)險轉(zhuǎn)移之后，因此本案貨物損失應(yīng)由買方承擔。 2.甲國A公司(買方)與乙國B公司(賣方)簽訂一進口水果合同，價格條件為CFR，裝運港的檢驗證書作為議付貨款的依據(jù)，但約定買方在目的港有復(fù)驗權(quán)。貨物在裝運港檢驗合格后交由C公司運輸。由于乙國當時發(fā)生疫情，船舶到達甲國目的港外時，甲國有關(guān)當局對船舶進行熏蒸消毒，該工作進行了數(shù)天。之后，A公司在目的港復(fù)驗時發(fā)現(xiàn)該批水果已全部腐爛。

48、 請問： (1)依據(jù)海牙規(guī)則，承運人C公司是否應(yīng)承擔賠償責任?為什么? 答：依據(jù)海牙規(guī)則，承運人不應(yīng)承擔賠償責任，因為其享有因檢疫限制免責的權(quán)利。 (2)在CFR條件下，應(yīng)該由賣方還是買方簽訂保險合同? 答：在CFR條件下，應(yīng)該由買方簽訂保險合同。 (3)在CFR條件下，應(yīng)該由賣方還是買方支付保險費? 答：在CFR.條件下，應(yīng)該由買方支付保險費。 x年7月試題及答案 25.x年5月8日，一中國公司與一韓國公司簽訂合同訂購電子零部件5萬套，F(xiàn)CA(韓國某港口)價格條件，x年11月7日9日交貨，合同適用聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約，若發(fā)生合同爭議，由中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會仲裁解決。后由于此類電子

49、產(chǎn)品價格下跌，同年6月20日，中國公司與韓國公司將訂貨變更為4萬套，產(chǎn)品價格不變。x年11月8日，韓國公司將貨物交給中國公司指定的承運人。ll月25日，中國公司收到貨物，發(fā)現(xiàn)韓國公司所|交貨物仍然是5萬套。 問： (1)FCA的中文名稱是什么?本案中，貨物風(fēng)險何時由韓國公司轉(zhuǎn)移給中國公司? 答：FCA為貨交承運人。本案中貨物風(fēng)險從x年11月8日韓國公司將貨物交給中國公司指定的承運人時起風(fēng)險轉(zhuǎn)移。 (2)中國公司ll月25日才收到貨物，能否以韓國公司未按期交貨為由追究其違約責任? 答：不能，因為韓國公司已在規(guī)定的交貨期內(nèi)交付貨物。 (3)中國公司能否按市場價收取多交的1萬套電子部件? 答：中國公

50、司可以按市場價收取多交的1萬套電子部件。 (4)若其中有l(wèi).5萬套產(chǎn)品不合格，中國公司想向韓國公司退換不合格產(chǎn)品，則在實際退回韓國公司前，中國公司應(yīng)該對該部分產(chǎn)品采取何種措施?有關(guān)費用應(yīng)由誰承擔? 答：保全貨物，費用由韓國公司承擔。 (5)若雙方糾紛經(jīng)仲裁后，韓國公司拒不執(zhí)行已生效的仲裁裁決，中國公司如何使裁決在韓國得到執(zhí)行?法律依據(jù)是什么? 答：依照紐約公約使裁決在韓國得到執(zhí)行。 26.山東一家進出口公司和某外國公司訂立了進口尿素5000噸的合同，依合同約定我方開出以該外國公司為受益人的不可撤銷的跟單信用證，總金額為l48萬美元。雙方約定如發(fā)生爭議則提請北京中國國際貿(mào)易仲裁委員會仲裁。x年1

51、0月貨物裝船后，該外國公司持提單在銀行議付了貨款。貨到青島后，我公司發(fā)現(xiàn)尿素有嚴重的質(zhì)量問題，立即請商檢機關(guān)進行了檢驗，證實該批尿素是毫無使用價值的廢品。我公司持商檢證明要求銀行追回已付款項，否則將拒絕向銀行支付貨款。 問：銀行是否應(yīng)追回已付貨款?我公司是否有權(quán)拒絕向銀行付款，為什么? 答：銀行無須追回已付款項，我進出口公司無權(quán)拒絕向銀行付款。 跟單信用證統(tǒng)一購)(UCP500號)規(guī)定，開證行付款的前提條件是受益人提交的單據(jù)表面上與信用證相符。 本案中，開證行在單證相符的條件下支付貨款，這一行為并不違反UCP500以及開證行對開證人的承諾和承擔的責任。因此，開證人無權(quán)要求開證行向有關(guān)當事人追回

52、已付款項。根據(jù)信用證獨立原則，我進出口公司必須向銀行付款贖單。 x年1月試題及答案 1.甲國和乙國都是聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的締約國。甲國A公司與乙國B公司簽訂了從B公司進口l00噸白糖的合同。合同選用了2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的FOB術(shù)語，并約定付款方式為托收。此后，A公司與承運人C公司簽訂了海上貨物運輸合同(運輸合同受海牙規(guī)則的約束)，并向D保險公司投保了平安險。艇_AB9tr希望，號輪按時抵達乙國裝貨，B公司提供了符合合同要求的貨物。在“希望號輪駛向甲國目的港的途中，因遇臺風(fēng)使部分白糖受損。B公司委托銀行向A公司收取款項，A公司卻以貨物已經(jīng)發(fā)生損失為由拒絕付款。 請回答下列問題

53、： (1)本案中的保險公司是否應(yīng)對該批白糖的損失進行賠償?為什么? 答：本案中的保險公司不應(yīng)賠償。因為本案A公司投保的是平安險，本案貨損是因為臺風(fēng)引起，臺風(fēng)屬于自然災(zāi)害，本案臺風(fēng)引起的是貨物的部分損失，而不是全損，平安險不包括自然災(zāi)害造成的部分損失，因此保險公司不承擔賠償責任，如果貨主希望得到此種情況下的賠償，應(yīng)當投保水漬險，因為水漬險對自然災(zāi)害引起的部分損失是賠償?shù)摹?(2)本案中的承運人是否應(yīng)對該批白糖的損失進行賠償?為什么? 答：承運人也不賠。因為本案貨損是由于天災(zāi)引起的，依海牙規(guī)則的規(guī)定，承運人對于因此而引起的貨物損失是可以免責的。 (3)本案白糖損失的風(fēng)險在哪一方當事人? 答：由于本

54、案選用了FOB術(shù)語，貨物的風(fēng)險是在裝貨港船舷轉(zhuǎn)移的，因此途中的風(fēng)險是由買方承擔的，即風(fēng)險由A公司承擔。 2.美國A公司與我國B公司簽訂了購買一批月餅的合同，交貨日期為當年0eNT-前-N 期，以便賣給在美國的華人過中秋節(jié)之用。但是，由于我國當年中秋節(jié)月餅市場火爆，8公司貨源緊張，中秋節(jié)已過了一個星期還未交貨。而美國的實際情況是由于中秋節(jié)已過，月餅難以銷售。A公司于是通知8公司宣告合同無效。 問： (1)A公司宣告合同無效是否有法律依據(jù)? 答：A公司宣告合同無效的依據(jù)是8公司的行為構(gòu)成根本違約。8公司延遲交貨，就是違約行為。而且由于中秋月餅是在特定時間銷售的物品，B公司延遲交貨，A公司賣出月餅就

55、很困難，由此會蒙受損失，以至于實際上剝奪了A公司根據(jù)合同所期待得到的利益，即B公司的延遲交貨構(gòu)成根本違反合同。8公司根本違反合同，A公司應(yīng)有權(quán)宣告合同無效，可向B公司主張損害賠償。 (2)A、B兩公司約定在中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會仲裁，哪一方有可能敗訴?如果敗訴方不履行仲裁裁決，另一方當事人應(yīng)怎樣做？ 答：由于8公司根本違反合同，B公司會敗訴。8公司不履行仲裁裁決，A公司可以根據(jù)法律的規(guī)定，向中國法院申請執(zhí)行。 x年7月試題及答案 2001年12月26日，中國A公司與美國B公司簽訂了一份買賣合同，約定：中國A公司向美國B公司出售一批黃豆粕，交易條件CIF(洛杉磯)，總價值27945.24美元

56、，不可撤銷信用證付款。中國A公司分別與保險公司、遠洋運輸公司簽訂了保險合同、運輸合同。該批貨物于2002年3月22日裝載于某遠洋運輸公司的“永安號”船舶上，并于3月25號起航。航行途中，由于天氣惡劣，船舶不慎觸礁沉沒，船上的貨物全部損毀。美國8公司聞訊，欲通知開證行花旗銀行紐約分行拒絕付款。 請問： 1.貨物風(fēng)險自何時轉(zhuǎn)移? 答：因合同中約定交易條件為CIF，所以貨物風(fēng)險自越過船舷時發(fā)生轉(zhuǎn)移。 2.美國B公司是否有權(quán)要求銀行拒付貨款?銀行是否應(yīng)該拒絕付款? 答：如果中國A公司的單證相符，美國8公司無權(quán)要求銀行拒付貨款。銀行也不應(yīng)該拒絕付款。 3.承運人是否應(yīng)承擔貨損?為什么？ 答：承運人不應(yīng)承擔貨損，承運人無過失。